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El campeón del mundo partió décimo, hizo una carrera magnífica y aprovechó la estrategia para quedarse con la victoria en el GP de Hungría. Lewis Hamilton y George Russell completaron el podio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]F[/su_dropcap]ormidable carrera de Max Verstappen que hizo todo bien para torcer el destino y se llevó la victoria en el GP de Hungría. Desde la décima ubicación y con un nuevo motor, el holandés voló en Budapest para sumar una nueva victoria. Lewis Hamilton también hizo una buena carrera para ser segundo y quedar por delante de su compañero de equipo George Russell.

Al momento de apagarse los semáforos, Russell partió muy bien para conservar el liderato, escoltado por Carlos Sainz y Charles Leclerc, que se mantenían expectantes con una estrategia diferente. Tanto Verstappen como Sergio Pérez, avanzaron algunas posiciones en la primera vuelta para meterse octavo y noveno. Rápidamente se deshicieron de ambos Alpine y fueron por Hamilton, que atacaba a Lando Norris.

Los tres primeros establecieron una buena diferencia sobre el cuarto y todo parecía que el ganador estaría entre Russell y ambas Ferrari. En la vuelta 12, tanto Hamilton como Verstappen dieron cuenta del británico de McLaren para ser cuarto y quinto e ir a buscar al trío de punta. El líder de la carrera comenzó a sufrir con el neumático blando y en el giro 17 pasó por boxes para colocar el medio. Misma tarea para Verstappen que intentaba el undercut sobre Hamilton. Cuando el otro Mercedes salió de boxes lo hizo por detrás del holandés de Red Bull que estaba mucho más cerca de la zona de punta.

Leclerc salió por delante de Sainz y fue con todo a buscar a Russell por la vanguardia de la prueba. Tras presionarlo durante varias vueltas, el monegasco de Ferrari superó al británico para comandar las acciones y escaparse en el liderato de la carrera. Sainz se quedó atascado en el tercer puesto y Verstappen se vino con todo a la cola del Ferrari. El Gran Premio estaba bastante entretenido.

En la vuelta 39, el holandés de Red Bull puso un neumático medio nuevo, mientras que en Ferrari llamaron a Leclerc y, obligatoriamente, tuvo que poner el caucho duro. Errática decisión en la escudería de Maranello, porque el monegasco no tuvo ritmo y perdió la punta en manos del campeón mundial, que volaba en la pista. Aguantó a Russell hasta donde pudo, pero el británico en el giro 54 lo superó con la ayuda del DRS.

Ahí llamaron a Leclerc a boxes y le colocaron la goma más blanda para soñar con una remontada y salvar el fin de semana. Hamilton, que tenía un misil, superó a Sainz para ser tercero y luego hizo lo propio con su compañero de equipo para quedarse con el segundo lugar. Sin atenuantes, Verstappen ganó el Gran Premio de Hungría, escoltado por Hamilton y Russell. Sainz, Pérez, Leclerc, Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon y Sebastian Vettel, completaron los diez primeros de la carrera.

El campeonato tiene a Verstappen como líder con 258 puntos, seguido por Leclerc con 178 y Pérez con 173. Por el lado del certamen de constructores, Red Bull lidera con 431 unidades, mientras que Ferrari está segundo a 97. La próxima presentación de la categoría será el 28 de agosto en Spa Francorchamps, para la disputa del Gran Premio de Bélgica.

Uno de los principales protagonistas de este fin de semana fue Mauricio Lambiris. El piloto uruguayo logró lo impensado después de mostrarse muy complicado en la jornada sabatina y clasificar en el 38vo lugar.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l Autódromo Internacional Termas de Rio Hondo recibió este fin de semana al Turismo Nacional en lo que significó su séptimo capítulo del año. Esta nueva presentación de la categoría espectáculo del deporte motor argentino le regaló todos los condimentos a su fiel público: grandes maniobras, asperezas y polémicas que hicieron de esta una carrera que quedará en la historia.

Tras el enorme trabajo realizado ayer en el cierre de la actividad, habiendo encontrado inconvenientes con el autoblocante, el equipo de Mariano Werner logró devolverle al Toyota Corolla su habitual potencial y así Lambiris se las ingenió para avanzar en la serie desde el 13er lugar de la grilla hasta el 4to puesto final en que cruzó la bandera a cuadros.

Pasado ya el mediodía de este domingo, el uruguayo continuó atacando para avanzar desde el 10mo lugar de partida para ser 6to en el cierre de este nuevo capítulo de la clase mayor del Turismo Nacional. En efecto, ahora ocupa la 8va posición de la tabla anual sumando 109 unidades y acortando la brecha notablemente con los líderes.

“Tenemos sensaciones encontradas de este fin de semana. Para destacar, pudimos reponernos a un sábado muy malo para nosotros. Problemas con el autoblocante y haber sido parte del grupo que más padeció la mala condición de pista fueron las razones que nos alejaron mucho al momento de clasificar. Ayer el fin de semana parecía perdido, pero supimos encontrar las soluciones que buscábamos y encontrar una puesta a punto increíble para avanzar muchas posiciones hoy tanto en la serie como en la final y volver a sumar fuerte.

Por otra parte, nos sigue preocupando la falta de potencial de la marca, pero no bajamos los brazos y seguiremos trabajando para continuar dando pelea carrera a carrera.

Estoy muy agradecido al propio Mariano Werner por el trabajo de todo el fin de semana, a los Hnos. Riva por su labor en los motores, a todos los chicos que trabajan en el auto, y a las empresas que permitieron nuestro regreso al Turismo Nacional desde esta temporada», sentenció el piloto uruguayo.

La próxima cita para el Turismo Nacional, 8va fecha del año tendrá lugar en el Autódromo Ciudad de San Nicolás a partir de los días 20 y 21 de agosto.

Alexander Rossi ganó en el circuito de Indianápolis y cortó una racha de 49 carreras sin victorias, logrando también su 8° triunfo en la categoría.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]A[/su_dropcap]lexander Rossi puso fin a una racha de 49 carreras sin ganar en la IndyCar con una victoria en el autódromo de Indianápolis, mientras que un podio para Will Power lo envió al liderato del campeonato con cuatro rondas restantes.

Desde entonces, han transcurrido más de tres años de frustraciones, errores, problemas mecánicos, problemas en pits y todo tipo de percances insospechable.

El piloto americano se ha impuesto por primera vez en el circuito Indy GP, donde arrancaba en primera fila junto al poleman Felix Rosenqvist.

Fue la 13° fecha de la temporada 2022 en el Indianapolis Motor Speedway Road Course, pista que la categoría ya había visitado este año en mayo donde Colton Herta fue el ganador. Felix Rosenqvist se quedó con la pole position luego de marcar un tiempo de 1:10.226 en la clasificación del día viernes.

El piloto sueco, Rosenqvist, del equipo Arrow McLaren SP mantuvo el liderato en la largada mientras que su compañero de equipo Patricio O’Ward hizo un trompo luego de un contacto con Will Power y Herta, quedando en el último lugar. Otro que hizo un trompo fue Dalton Kellett en la vuelta 4 y provocó la primera bandera amarilla, algo que aprovecharon Power, O’Ward y Takuma Sato para entrar a pits.

En el reinicio Alexander Rossi trato de ponerse primero, pero terminó cayendo al tercer lugar mientras que Herta si logró superar a Rosenqvist en la vuelta 8 y el piloto de Andretti Autosport comenzó a escaparse mientras que empezaba el ciclo de paradas en pits bajo verde. Los líderes entraron en la vuelta 14, dejando como puntero a Scott McLaughlin quien se mantuvo en pista por 9 vueltas más y al parar Power se puso primer luego de que Jimmie Johnson también entrará a la zona de pits.

Power y Sato fueron los últimos en detenerse en la vuelta 31, por lo que Herta volvió a ser primero seguido por Rossi a casi dos segundos de distancia, pero esa diferencia iba a desaparecer en el giro N°36 cuando salió la amarilla debido a que Simon Pagenaud se quedó detenido en la pista. La mayoría entró a pits antes de que saliera el auto de seguridad y en la vuelta 40 se dio el reinicio con Herta al frente, sin embargo, dos vueltas después el piloto oriundo de Santa Clarita, California, abandonó por un problema con el embrague de su monoplaza.

Rossi heredó el liderato seguido por Christian Lundgaard y Power, siendo este último quien iniciaría el último ciclo de paradas en pits a 26 vueltas del final. Los líderes entraron un giro después y el ciclo finalizó a falta 21 vueltas con Rossi recuperando la punta por más de dos segundos y medio sobre Lundgaard. El piloto californiano siguió ampliando la distancia sobre el danés del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, y finalmente se quedaría con la victoria por más de tres segundos y medio de diferencia.

Con esto Rossi logra su 8° victoria en la categoría. El novato Lundgaard logró su primer podio en la Indy al finalizar en el segundo lugar mientras que Power terminó tercero y, debido a que Marcus Ericsson finalizó 11°, el piloto del equipo Penske se convierte en el nuevo líder del campeonato.

«Es un alivio», dijo Rossi. «Han sido tantas cosas durante tanto tiempo. Afortunadamente, algo se interpuso en nuestro camino. Lo siento por Colton. Creo que definitivamente era fuerte. Teníamos más o menos el mismo auto de carrera. Hubiera sido interesante. No quiero quitarle nada a lo que hizo desde el noveno. Llegar a esa posición fue increíble. Pero fue el turno del 27. Eso es genial».

A falta de 4 carreras para que termine el campeonato Power es el nuevo líder con 431 puntos, seguido por Ericsson con 422 y Josef Newgarden es tercero con 399 unidades. La próxima fecha será el «Music City Grand Prix», carrera que se llevará a cabo el domingo 7 de agosto en el circuito callejero de Nashville.

El piloto brasileño Lucas Di Grassi obtiene su primera victoria para Rokit Venturi en Londres, Vandoorne cada vez más cerca del título.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]ucas di Grassi consiguió su primera victoria con el equipo ROKiT Venturi Racing en la 14° carrera de la temporada de la ABB FIA Fórmula E, superando a Jake Dennis (Avalanche Andretti) en una reñida y estratégica batalla de 38 vueltas en el circuito urbano de 2,14 kilómetros de Londres.

Di Grassi salió de la última de las tres activaciones obligatorias del modo de ataque con lo suficiente como para asegurarse de que pasaría por delante de un Dennis en plena forma cuando el británico se lanzó a por su último impulso de 30kW. Dennis, el favorito de la afición local, había seguido su victoria de ayer con otra pole position hoy, pero el brasileño amplió su ventaja en las últimas vueltas para hacerse con el triunfo al momento de la bandera a cuadros.

Nyck de Vries fue tercero, mientras que su compañero de equipo en Mercedes-EQ -el líder del campeonato, Stoffel Vandoorne- subió al cuarto puesto desde la 13ª posición de la parrilla. Su rival más cercano en la lucha por el título, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), llegó a ser cuarto desde la 14ª posición de salida, pero un problema técnico en los últimos momentos puso fin a su carrera en Londres y supuso un duro golpe para sus opciones de título al retirarse de la competencia y no puntuar.

Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing) hizo todo lo posible por alcanzar los puntos desde la 17ª posición de la parrilla, pero su combativa actuación sólo le permitió llegar a la 13ª posición. Jean-Éric Vergne (DS TECHEETAH) se retiró al principio tras un contacto, lo que prácticamente puso fin a sus posibilidades en el campeonato.

António Félix da Costa luchó hasta la quinta posición con el otro coche de DS TECHEETAH, con Sébastien Buemi (Nissan e.dams) produciendo su segundo mejor resultado de la octava temporada al llegar en la sexta posición, delante de Robin Frijns (Envision Racing) y Sam Bird (Jaguar TCS Racing).

Sérgio Sette Câmara consiguió finalmente los primeros puntos de la temporada para su equipo, Dragon Penske Autosport, después de que ayer se quedara sin energía utilizable en el final de la 13ª ronda, a pesar de luchar entre los primeros cuatro lugares. Pascal Wehrlein completó el top 10 para el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E.

La batalla por el campeonato ahora parece ser un mano a mano entre Evans y Vandoorne por el título, con 58 puntos en juego dentro de dos semanas en el E-Prix de Seúl, donde habrá dos carreras para terminar la temporada.

El piloto de Mercedes tiene ahora un margen de 36 puntos sobre el piloto de Jaguar en la tabla de puntos. Entre los equipos, ROKiT Venturi Racing superó a DS TECHEETAH para situarse en segunda posición en el Campeonato Mundial de Equipos, aunque Mercedes-EQ amplió su ventaja a 35 puntos al frente.

Alice Powell puedo finalmente cortar la racha de Jamie Chadwick para ganar la carrera de la Serie W en Hungría.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n un sprint de cuatro minutos y medio, surgido tras la aparición de un Auto de Seguridad, la británica contuvo la presión de la líder del campeonato, quien arrancó en quinto puesto, pero avanzó a la tercera ubicación desde el comienzo.

Faltando 14 minutos para terminar la jornada de este sábado, Chadwick rebasó a Beitske Visser y después intentó capitalizar en el periodo de neutralización, causado porque el auto de Bianca Bustamante se quedó detenida en la entrada de los boxes.

Pero Chadwick no tuvo una oportunidad concreta superar ya que Powell, ganadora de la pole, mantuvo distancia en el final del recorrido. El margen de victoria fue de 608 milésimas.

De esta manera, Powell obtuvo su primer triunfo del año y el quinto en la serie.

Pese a que su racha ganadora llegó a su fin, Chadwick realizó la vuelta rápida y dejó su ventaja de 75 puntos en el liderato general sobre Powell y Visser, quien completó el podio, luego de mantener a distancia a Marta García. La británica Abbi Pulling no tuvo una jornada destacable al llegar en la quinta posición, por lo que perdió el segundo lugar en el torneo.

Ante la lluvia que cayó durante la práctica de F1, la carrera inició detrás del Auto de Seguridad, aunque eso no evitó la generación de incidentes: en el primer paso por la Curva 4, Nerea Martí realizó un medio trompo y se llevó un cartel publicitario, aunque no golpeó el muro y mantuvo el tercer lugar de salida.

El auto insignia sólo duró dos vueltas en pista, tras lo cual apareció la bandera verde; Martí sería golpeada por su coequipera Belén García en el primer giro a velocidad.

A la mitad del recorrido, hubo trompos de Jessica Hawkins y Bustamante, siendo esta última quien abandonó por daños en la parte trasera de su monoplaza, luego de hacer contacto con el guardarriel. No llegó a su box, motivo por el cual apareció el Auto de Seguridad. La finlandesa Emma Kimilainen también se retiró por fallas mecánicas.

Fabienne Wohlwend finalizó sexta, por delante de Sarah Moore y Abbie Eaton, quienes son investigadas por supuestamente superar durante el Auto de Seguridad; la japonesa Juju Noda y la brasileña Bruna Tomaselli completaron la zona de puntos.

De esta forma, la Serie W finalizó la etapa europea de su campeonato. La fecha próxima será el 2 de octubre en Singapur, su primera competencia en Asia.

Sorpresa en el GP de Hungría con una inesperada pole position de George Russell tras una Q3 en la que el británico batió a los favoritos Ferrari que estaban primeros.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]R[/su_dropcap]ussell logra así no solo su primera pole en la Fórmula 1, sino que consigue además situar a Mercedes en primera posición por primera vez en lo que llevamos de temporada. Carlos Sainz y Charles Leclerc fueron segundo y tercero respectivamente, con Lando Norris en cuarta posición en un día aciago para los Red Bull, décimo Max Verstappen con problemas técnicos y undécimo Sergio Pérez, eliminado en Q2.

La primera parte de la sesión clasificatoria empezó con un cielo amenazante, pero con un circuito ya seco después de la lluvia que había llegado durante la mañana del sábado donde el mejor tiempo fuen para un sorpresivo Latifi. La Q1 tenía suficiente emoción en el grupo perseguidor e incluso en la zona baja, con la decisión sobre los pilotos eliminados en los últimos minutos. Al final, los cinco pilotos que quedaron fuera de combate a las primeras de cambio eran Yuki Tsunoda, Alexander Albon, un decepcionado Sebastian Vettel, Pierre Gasly y un Nicholas Latifi que venía con el mejor primer sector pero que con un error en la última curva quedó en vigésima posición.

La Q2 contaba con mucha igualdad entre los equipos que optaban a meterse en la Q3, con los McLaren (sobre todo con Norris) mezclados con los hombres de cabeza de Red Bull, Ferrari y Mercedes. Sin embargo, había que contar con la complicación añadida de unos límites de pista que ya desde la jornada del viernes habían sido verificados de forma muy estricta. Pérez perdió uno de sus tiempos en la segunda parte de la sesión clasificatoria, permitiendo que sus rivales habituales estuvieran por delante. De todas formas, con una pista en clara mejoría, los tiempos iban mejorando minuto a minuto, de manera que los primeros registros no eran tan cruciales.

Poco a poco, iban cayendo los tiempos, aunque con la sorprendente presencia en las posiciones elevadas de un Alonso que se situaba en una segunda posición que al final acabó siendo la tercera al terminarse la Q2. Por delante, Verstappen era el más rápido, mandando un claro mensaje de lo que iba a buscar en Q3.

En el lado negativo de Red Bull, Pérez quedó eliminado a pesar de restituírsele el tiempo que se le había borrado por límites de pista. El mexicano saldrá de la undécima posición, habiendo superado a Guanyu Zhou, Kevin Magnussen, Lance Stroll y Mick Schumacher. De esta forma, en la parte final de la sesión clasificatoria se metieron los dos Ferrari, Mercedes, McLaren y Alpine, junto a los supervivientes Red Bull y Alfa Romeo.

La tercera parte de la sesión clasificatoria arrancó con un primer intento muy favorable para los pilotos españoles, con un Sainz que marcaba el mejor tiempo, mientras Alonso era quinto por detrás de los dos Ferrari y los dos Mercedes. Sorprendía el pobre rendimiento inicial de Verstappen, solo séptimo después de la primera vuelta rápida del neerlandés. Sin embargo, Hungría suele traer los mejores tiempos en los segundos intentos y con el asfalto verde después de la lluvia matinal, estaba claro que los últimos momentos iban a ser decisivos a la hora de marcarse el orden en parrilla.

En un momento parecía que los Ferrari lo tenían todo de cara con Sainz y Leclerc en las dos primeras posiciones, pero una última vuelta espectacular de George Russell le regaló al británico su primera pole position en la Fórmula 1, siendo además la primera de Mercedes esta temporada, dejando a los coches italianos en segunda y tercera posición. Norris acompañará a Leclerc en la segunda fila, con los Alpine en tercera con Ocon por delante de Alonso. Hamilton y Bottas fueron séptimo y octavo, dejando a Ricciardo en novena posición por delante de un Verstappen con aparentes problemas de motor que le dejaban sin opciones.

Jake Dennis controló el primer E-Prix de Londres de Fórmula E, pero el segundo lugar coloca a Stoffel Vandoorne en una posición muy cómoda en la lucha por el campeonato.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA regresó a ExCeL London luego del debut de la temporada pasada, pero estuvo abierto a capacidad completa después de que las restricciones de Covid del año pasado limitaron el acceso. Miles de fanáticos en el lugar del este de Londres le dieron al victorioso Dennis una ovación de pie después de que repelió los primeros avances del líder del Campeonato Mundial de Pilotos, Stoffel Vandoorne, para ganar la carrera y deleitar a la multitud local. Vandoorne de Mercedes-EQ se contentó con jugar tranquilo para llegar segundo a su casa para un 17º podio de Fórmula E, con sus rivales más cercanos en el campeonato abandonados.

De hecho, al final de la primera vuelta, los dos pilotos que iban detrás de Vandoorne en el torneo de pilotos (Edoardo Mortara de ROKiT Venturi Racing en segundo lugar y Mitch Evans de Jaguar TCS Racing en tercero) habían estado en lucha, con Mortara obligado a entrar en boxes, lo que lo dejó completamente fuera de la pelea.

El actual campeón del mundo, Nyck de Vries, fue el tapón para que su  compañero de equipo Vandoorne no fuerq alcanzado por un Nick Cassidy (Envision Racing), que perseguía con fuerza hacia el final de la carrera.

Misión cumplida para el holandés de Vries, que se aferró al tercer puesto. Cassidy se conformaría con el cuarto lugar después de trepar por el grupo con relativa facilidad, y se dirigió la llegada por delante de Oliver Askew, para que Avalanche Andrettis ubicara dos autos entre los cinco primeros

Mitch Evans pudo sumar valiosos puntos de campeonato en el sexto lugar, que fue el mejor de los otros cuatro principales contendientes al título antes del fin de semana, con Vergne incapaz de liberarse del atolladero en el medio del grupo para terminar en el puesto 13 y Mortara en el último lugar después del contacto en la vuelta 1.

En el campeonato de pilotos, Stoffel Vandoorne incrementa su ventaja a 26 puntos. Este puede ser un golpe definitivo en el campeonato ya que ha logrado Stoffel la ventaja de una carrera en puntos, ahora tendrá que administrar esta ventaja en las últimas 3 fechas para coronarse campeón del mundo de Fórmula E. El neozelandés Mitch Evans es segundo en el campeonato tres puntos por delante de Edoardo Mortara. Jean-Eric Vergne ve esfumarse sus posibilidades de pelear por el título con una desventaja de 45 puntos respecto a los líderes.

Mercedes-EQ también emerge de la carrera 1 en Londres como un líder más sólido en el campeonato por equipos. El segundo puesto se mantiene para el equipo DS Techeetah por delante de Rokit Venturi, restan sólo 3 fechas para el final del campeonato y ahora cada punto ganado o perdido toman una importancia mayor, mañana estaremos de regreso para la fecha 14 del serial eléctrico más emocionante del mundo.

Regresa a ExCeL London mañana (domingo) para la Ronda 14 en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA y la última parada antes de que concluya la Temporada 8 con las Rondas 15 y 16 en Seúl, la primera vez que la serie totalmente eléctrica visita Corea del Sur.

La temporada 2022 de la IndyCar continúa su curso con la 12ª ronda del año en el circuito de Indianápolis Motor Speedway. Felix Rosenqvist larga en pole

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]iendo la cuarta carrera dentro de un periodo de 22 días, y aun recuperándose de una dramática fecha doble en Iowa, la categoría regresa a la Catedral del Automovilismo estadounidense para la tercera competencia que realizará ahí en el año, siendo además la segunda en su circuito mixto.

La carrera hacia el título permanece abierta, si bien las posibilidades se limitan principalmente a los que se ubican en las primeras seis posiciones.

Marcus Ericsson sobrevivió a un fin de semana en Iowa en el que no tuvo un auto superior y mantiene el liderato general, si bien el margen ante Will Power es mínimo. Gracias al par de podios que obtuvo hace unos días, el australiano está a ocho puntos del sueco, y llega a la pista en la que ha sido el piloto más exitoso, al totalizar cinco triunfos.

Además, Power tiene la oportunidad de igualar a Mario Andretti como los pilotos con mayor cantidad de pole positions en la historia de las carreras Indy. En total suma cuatro posiciones de privilegio en el trazado mixto.

Scott Dixon y Josef Newgarden están empatados en el tercer lugar general con desventaja de 34 puntos. Ambos son ganadores previos en esta pista, pero el neozelandés llegó décimo en la caótica visita de mayo, su segundo peor resultado del año. Mientras tanto, el estadounidense sigue en duda para correr, luego del accidente del domingo pasado en Iowa.

En quinto lugar, está Pato O’Ward, quien mantuvo con vida sus posibilidades de pelear por la corona con su victoria y doble podio en Iowa. El mexicano, poleman en la edición del Gallagher GP del año pasado, está 37 puntos detrás de Ericsson y ya advirtió que tomará los riesgos necesarios para mantenerse en la batalla.

El circuito mixto de Indy es el circuito permanente más técnico de toda la temporada y, por ende, es una de las sedes más usadas para realizar entrenamientos privados, dentro de las restricciones del reglamento.

Se conforma de 14 curvas y 3.925 km, reúne zonas importantes de frenado en las rectas principal y trasera, que son el punto de mayor oportunidad para realizar rebases.

Es uno de los circuitos no ovales con mayor promedio de velocidad, en gran parte gracias a que se usa la recta principal del óvalo; sea los reinicios o al tocar las zonas de balasto, cometer algún error castiga mucho, mientras que las detenciones en pits y una buena salida hacia la recta principal son importantes para avanzar posiciones.

CLASIFICACIÓN HOY

Felix Rosenqvist ganó el Premio NTT P1 por el Gran Premio de Gallagher con una vuelta el viernes por la tarde en el autódromo Indianapolis Motor Speedway que impresionó a sus rivales y continuó su reciente resurgimiento.

Rosenqvist obtuvo su segunda pole de la temporada con una vuelta rápida de 1 minuto, 10,2265 segundos en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet. Su pole anterior de 2022 llegó en Texas Motor Speedway. Esta fue la tercera pole en la carrera de Rosenqvist, ya que la primera llegó en 2019 en el autódromo de IMS.

La carrera está programada para realizarse este sábado, a las 13:30 hrs de Uruguay.

TODOS LOS DATOS

Pista: Indianapolis Motor Speedway. Circuito permanente de 3.925 km y 14 curvas, en dirección de las manecillas del reloj, en la localidad de Speedway, Indiana.

Distancia de Carrera: 85 vueltas / 333.617 km.

Parámetros de Push-to-Pass: 200 segundos de tiempo total con un máximo de 20 segundos por cada uso.

Ganador de carrera en 2021:  Will Power (No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet)

Ganador de la pole position en 2021: Pato O’Ward (No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet), 1:10.7114.

Récord de vuelta de clasificación: Will Power, 1:07.7044 m. / 208.711 km/h (Establecido en la Fase 3 de clasificación, el 12 de mayo de 2017).

Piloto más ganador: Will Power en 2015, 2017, 2018, 2020 (Harvest Grand Prix. Carrera 2) y 2021 (fin de semana conjunto con NASCAR)

Equipo más ganador: Team Penske en 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 (las dos carreras del Harvest GP) y 2021 (agosto)

Más pole positions: Will Power en 2015, 2017, 2018 y 2020 (GMR Grand Prix y Harvest GP, Carrera 2)

La ABB FIA Fórmula E llevará adelante este fin de semana su penúltima ronda doble de la Temporada 8 en la ciudad de Londres en medio de un apasionante y luchado campeonato.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]uego de arrancar julio en Marruecos y tras visitar Nueva York hace dos semanas, el ocupado mes de la Fórmula E culmina con dos competencias en la capital británica, una cita que será clave para el desarrollo de los campeonatos de pilotos y equipos.

Stoffel Vandoorne, del equipo Mercedes-EQ, llega a Inglaterra como líder del certamen tras haber recuperado esa condición en los Estados Unidos. El belga suma 155 puntos, seguido por Edoardo Mortara (Rokit Venturi Racing) con 144, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) con 139 y Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) con 128.

Entre los constructores, Mercedes manda con 238, pero está seguido muy de cerca por Venturi y DS Techeetah, con 228 unidades cada uno, mientras que Jaguar suma 186.

“Es bueno estar de regreso en el liderato del campeonato, pero obviamente, con cuatro carreras por delante, no significa mucho. Lo importante es estar liderando después de la última carrera. Definitivamente ese es el objetivo”, dijo Vandoorne este viernes en la previa del evento.

La de este fin de semana es la cuarta visita de la Fórmula E a Londres, pero la segunda al circuito ubicado alrededor del Centro de Exposiciones ExCeL, y también dentro ya que es un trazado que cuenta con la particularidad de que una parte se encuentra dentro del edificio.

La pista, que recibirá las carreras 13 y 14 de la Temporada 8, tiene un recorrido de 2.141 metros y 22 curvas, con cambios de elevación y este año estrena una nueva chicana entre las curvas 10 y 13, que llegó para reemplazar la doble horquilla de 2021.

“Quitaron dos pequeñas curvas que teníamos antes, colocaron una veloz chicana. La pista es bastante diferente de hecho. La acción en la pista no creo que vaya a ser muy diferente a lo que tuvimos el año pasado. No espero muchos adelantamientos durante las carreras, así que será cuestión de clasificar bien y adelante”, comentó Mortara.

Este viernes se realizó una primera sesión de entrenamientos donde el brasileño Sergio Sette Camara (Dragon Penske Autosport) fue el más veloz con un tiempo de 1m14s487, relegando a Evans y a Nick Cassidy (Envision Racing) en un clasificador que tuvo a los 22 pilotos encerrados en un segundo de diferencia.

El sábado habrá dos sesiones de prácticas antes de la clasificación y la carrera, mientras que el domingo habrá otro entrenamiento previo a una nueva sesión de clasificación y la segunda carrera del fin de semana.

Carlos Sainz fue el más rápido en la Práctica 1 antes de que su compañero de equipo en Ferrari, Leclerc, encabezara la 2. En la primera fue segundo Marc Verstappen y el que siguió al monegasco fue Lando Norris

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n el inicio el piloto de RedBull Verstappen marcó el ritmo con 1m21.235s utlizando neumáticos blandos, antes de que Sainz produjera 1m20.696s y luego Leclerc rodara en 1m20.225s.

Verstappen se quedó a 0.018s de eso, y luego Sainz lo superó con 1m20.184s, antes de que Leclerc se sumergiera bajo la barrera de 1m20s con 1m19.863s. Una vez más, Verstappen se acercó, rodando dentro de 0.009s.

Sainz bajó el listón hasta los 1m19.671s y luego Leclerc desató una vuelta de 1m19.426s.

En las últimas tandas, a falta de 15 minutos para el final, Verstappen llegó a la cima con 1m18.880s, pero fue rápidamente eclipsado por Sainz en 1m18.750s, que estaba en una segunda vuelta de empuje en su último juego de neumáticos. El mejor tiempo de la sesión fue 0.13s más rápido que el líder del campeonato mundial.

Leclerc fue tercero, a 0,3 segundos del ritmo, por delante de Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes).

En la segunda

La batalla por el mejor tiempo entre Ferrari y Red Bull se reanudó desde el principio, con Sainz, Verstappen y Leclerc intercambiando el tiempo más rápido con neumáticos medios.

Leclerc bajó a 1m18.911s, casi medio segundo de Sainz y 0.743s más rápido que Verstappen.

Los equipos cambiaron a la goma de compuesto blando más rápida justo antes del punto medio, con Norris inicialmente marcando el ritmo con un impresionante 1m18.662s.

Leclerc se llevó la P1 con 1m18.445s, con Sainz solo capaz de tomar el tercer lugar, a 0.231s del ritmo. Verstappen fue ligeramente más lento, produciendo 1m18.728s para el cuarto, por delante del segundo McLaren de Daniel Ricciardo.

Leclerc reportó un problema de torque durante sus giros, y entró en boxes para que el equipo investigara. Su reanudación se vio aún más afectada cuando cortó su gato mientras salía del garaje.