Sáb. Mar 28th, 2026

TCR Sudamérica

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🏁TCR en Cascavel: El reto del Bacião🏁

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🏁TCR en Cascavel: El reto del Bacião🏁

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por Robert Gianola

El certamen sudamericano llega al veloz trazado de Paraná con Juan Ángel Rosso como líder y la consolidación del Uruguay Racing Team con sus tres Peugeot 308 GTI.

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🇧🇷 El desafío técnico de la curva «Bacião»

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La segunda cita del calendario 2026 del TCR South America Banco BRB tendrá lugar en el Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel. Este trazado es reconocido por su alta velocidad promedio y la icónica curva «Bacião», un sector que exige una puesta a punto aerodinámica precisa y una estabilidad lateral óptima para no comprometer el paso por curva. La combinación de sectores rápidos y curvas técnicas será determinante para marcar diferencias durante el fin de semana.

🏆 Estado del campeonato y protagonistas

Tras el inicio de la temporada en Curvelo, el piloto argentino Juan Ángel Rosso encabeza la tabla de posiciones con 58 unidades, producto de su regularidad en el podio. Sus inmediatos perseguidores son sus compatriotas Néstor Girolami, quien compite con un Hyundai Elantra N del equipo Hyundai MSA y acumula 55 puntos, y Camilo Trappa, con 53 unidades. Leonel Pernía, uno de los ganadores de la fecha inaugural, se posiciona cuarto con 51 puntos, buscando acortar distancias en el trazado paranaense.

🇺🇾 La ofensiva del Uruguay Racing Team

La estructura liderada por el Uruguay Racing Team busca ratificar su potencial en esta segunda fecha con su trinomio de Peugeot 308 GTI TCR. La alineación está encabezada por Juan Manuel Casella, quien busca sumar puntos importantes para el certamen general. Lo acompañan Joaquín Cafaro, compitiendo en la categoría Junior para jóvenes talentos, y Enrique Maglione, quien aporta su experiencia dentro de la Copa Trophy. El equipo uruguayo apuesta a la confiabilidad mecánica del modelo francés para enfrentar las exigencias de alta velocidad de Cascavel.

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⏱️ Cronograma y dinámica de competencia

La actividad oficial en pista está estructurada para maximizar la competitividad. El viernes 27 de marzo se realizarán los entrenamientos libres y el shakedown. El sábado 28 se disputará la clasificación en dos fases (Qualy 1 y Qualy 2), seguida por la Carrera 1 por la tarde, con una duración de 25 minutos más una vuelta. El domingo 29 se cerrará el evento con la Carrera 2, de 30 minutos más una vuelta, empleando el sistema de grilla invertida para los diez mejores clasificados.

📺 Cobertura y transmisiones

El evento compartirá escenario con el Stock Car Pro Series y el Turismo Nacional de Brasil, garantizando un marco de público masivo. Para los seguidores fuera del circuito, la clasificación y ambas carreras contarán con cobertura en directo a través de plataformas digitales como YouTube TCR para el resto del mundo y TyC Sports para Argentina, asegurando el seguimiento técnico de cada maniobra en pista.  🚙🔧

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Juan Manuel Casella

🏁 Pernía y Trappa mandan Curvelo 🏁

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🏁 Pernía y Trappa mandan Curvelo 🏁

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por Robert Gianola

El TCR South America 2026 inició en Curvelo con dos carreras exigentes bajo calor extremo. Leonel Pernía dominó la primera competencia y Camilo Trappa sorprendió en la segunda con un Hyundai Elantra N TCR competitivo.

Juan Manuel Casella
Juan Manuel Casella

🚘 Inicio de temporada bajo el calor brasileño

El campeonato TCR South America Banco BRB 2026 comenzó en el Circuito dos Cristais de Curvelo, en el estado brasileño de Minas Gerais, con un fin de semana que combinó altas temperaturas, estrategias de neumáticos exigentes y una parrilla diversa en fabricantes.

El trazado de 4.420 metros, conocido por su sector técnico y curvas de apoyo medio que castigan la tracción del eje delantero en los vehículos TCR, recibió a 23 pilotos, la cifra más alta de inscriptos en la historia reciente de la categoría. Con temperaturas superiores a los 30 °C, la gestión térmica de neumáticos y frenos se convirtió en uno de los factores determinantes para el resultado de las dos competencias.

El arranque del calendario dejó dos protagonistas claros: el argentino Leonel Pernía, campeón vigente de la categoría, y su compatriota Camilo Trappa, quien logró una destacada victoria en la segunda carrera del fin de semana.

🥇 Carrera 1: dominio técnico de Leonel Pernía

La primera competencia del campeonato mostró una actuación sólida de Leonel Pernía, quien se impuso al volante de un Honda Civic Type R FL5 TCR, uno de los modelos más evolucionados dentro del reglamento técnico de la categoría.

Desde el inicio, Pernía capitalizó una largada limpia que le permitió controlar la carrera durante las 17 vueltas disputadas. El piloto argentino administró el ritmo con precisión, evitando el desgaste excesivo de los neumáticos delanteros en un circuito particularmente abrasivo.

A lo largo de la carrera, Néstor Girolami -en su debut como piloto oficial de Hyundai MSA– mantuvo una presión constante desde la segunda posición con su Hyundai Elantra N TCR, pero nunca logró encontrar la ventana necesaria para ejecutar una maniobra de sobrepaso.

El podio se completó con Juan Ángel Rosso, quien protagonizó una remontada significativa tras largar desde la séptima posición con un Lynk & Co 03 TCR, aprovechando el rendimiento equilibrado del auto en el sector mixto del circuito.

Joaquin Cafaro © 2026 Luís França
Joaquin Cafaro

Detrás del trío de punta, el brasileño Raphael Reis finalizó cuarto, consolidándose como el único piloto que ha participado en todas las carreras disputadas en la historia del TCR South America.

Uno de los avances más destacados de la carrera fue el del brasileño Pedro Cardoso, campeón de la temporada 2024, quien escaló desde el 14° lugar de la grilla hasta la quinta posición, demostrando la competitividad del Peugeot 308 TCR en condiciones de pista caliente.

El top ten lo completaron:

  1. Leonel Pernía
  2. Néstor Girolami
  3. Juan Ángel Rosso
  4. Raphael Reis
  5. Pedro Cardoso
  6. Celso Neto
  7. Camilo Trappa
  8. Fabricio Pezzini
  9. Diego Ciantini
  10. Juan Manuel Casella

Las penalizaciones de cinco segundos aplicadas a Tiago Pernía y Nelson Piquet Jr. modificaron parcialmente la clasificación final, relegándolos fuera del top diez.

Enrique Maglione
Enrique Maglione

⚔️ Carrera 2: Camilo Trappa impone el Hyundai

La segunda competencia del domingo ofreció una dinámica muy distinta. La inversión parcial de la grilla generó un pelotón más compacto y múltiples relanzamientos que incrementaron el nivel de disputa en la punta.

En ese contexto, Camilo Trappa consiguió su primera victoria en el campeonato con el Hyundai Elantra N TCR, demostrando un ritmo consistente y una defensa eficaz frente a rivales con amplia experiencia.

Durante las primeras vueltas, el argentino debió contener el ataque del brasileño Gabriel Moura, quien debutaba en la categoría con un Audi RS3 LMS Gen 2. Más adelante, la presión provino de Juan Ángel Rosso y posteriormente de Nelson Piquet Jr., ex piloto de Fórmula 1 que finalmente logró ascender hasta la segunda posición.

Uno de los aspectos más destacados de la carrera fue la diversidad técnica del parque automotor. Durante gran parte de la competencia, seis fabricantes diferentes ocuparon las primeras posiciones:

  • Hyundai
  • Honda
  • Lynk & Co
  • Cupra
  • Audi
  • Peugeot

Esta variedad confirmó la competitividad del reglamento TCR, que utiliza un sistema de Balance of Performance (BoP) para equilibrar el rendimiento entre modelos con arquitecturas mecánicas distintas

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El resultado final de la carrera quedó conformado de la siguiente manera:

  1. Camilo Trappa
  2. Nelson Piquet Jr.
  3. Juan Ángel Rosso
  4. Celso Neto
  5. Gabriel Moura
  6. Raphael Reis
  7. Joaquín Cafaro
  8. Néstor Girolami
  9. Enzo Gianfratti
  10. Tiago Pernía

El argentino Leonel Pernía cruzó inicialmente la meta en la séptima posición, pero una penalización de 20 segundos lo relegó hasta el 15° lugar.

🏆 Copa Junior y Trophy: protagonismo argentino

El debut de la Copa Junior, destinada a pilotos jóvenes, tuvo como gran figura a Camilo Trappa, quien logró imponerse en ambas carreras del fin de semana.

En la primera competencia fue escoltado por Nicolás Fuca, mientras que en la segunda el brasileño Gabriel Moura ocupó el segundo lugar.

En la Copa Trophy, reservada para pilotos con autos de generaciones anteriores o estructuras privadas, el dominio correspondió al campeón vigente Adrián Chiriano, quien también consiguió un doble triunfo en Curvelo.

El argentino superó en ambas carreras al brasileño Fernando Croce, consolidando su candidatura para defender el título obtenido en 2025.

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📊 Primer panorama del campeonato

Tras la fecha inaugural, el campeonato general presenta una tabla muy ajustada en los primeros puestos:

  1. Juan Ángel Rosso – 58 puntos
  2. Néstor Girolami – 55
  3. Camilo Trappa – 53
  4. Leonel Pernía – 51
  5. Raphael Reis – 50

La clasificación refleja el alto nivel de regularidad de Rosso y Girolami, quienes sumaron puntos importantes en ambas carreras.

En el campeonato de equipos, Honda Racing lidera con 87 unidades, seguido por Paladini Racing y Hyundai MSA, lo que anticipa una temporada de fuerte disputa entre las principales estructuras de la categoría.

🏁 Próxima parada: Cascavel

La segunda fecha del calendario del TCR South America Banco BRB se disputará el 28 y 29 de marzo en el Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel, en el estado brasileño de Paraná.

El circuito paranaense, caracterizado por curvas de alta velocidad como la famosa Curva do Bacião, suele favorecer a los autos con buena estabilidad aerodinámica y eficiencia en frenadas largas, por lo que podría alterar el equilibrio competitivo visto en Curvelo.

Tras un inicio de campeonato marcado por estrategias inteligentes, diversidad técnica y finales ajustados, la temporada 2026 del TCR South America comienza a delinear un escenario competitivo donde la consistencia será tan decisiva como la velocidad pura. 🚙🔧

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FOTOS: © 2026 Luís França

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🏁 Curvelo abre temporada 🏁

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🏁 Curvelo abre temporada 🏁

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El TCR South America inició su sexta temporada en Curvelo con récord de 23 pilotos. Los entrenamientos del viernes quedaron en manos de Girolami, Piquet Jr. y Pernía, anticipando un fin de semana de gran paridad.

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🚘 Inicio de temporada con récord de participantes

La sexta temporada del TCR South America Banco BRB comenzó oficialmente en el circuito Circuito dos Cristais, ubicado en Curvelo, estado de Minas Gerais, Brasil. La jornada inicial del viernes quedó marcada por un dato relevante para la categoría: 23 pilotos inscriptos, la mayor convocatoria desde la creación del campeonato cuando no comparte grilla con el TCR World Tour.

El parque automotor presenta una diversidad técnica representativa del reglamento TCR. Participan seis fabricantes distintos con modelos homologados bajo las especificaciones internacionales del concepto: Honda, Hyundai, Audi, Lynk & Co., Peugeot y Cupra.

Dos de esas marcas cuentan con programas oficiales directos —Honda y Hyundai— mientras que el resto compite mediante estructuras privadas que reciben soporte técnico de fábrica.

Este escenario competitivo anticipa una temporada donde el equilibrio técnico y el sistema de Balance of Performance (BoP) serán determinantes para definir jerarquías.

⏱️ Néstor Girolami marca el ritmo en la primera práctica

La actividad en pista comenzó con la primera sesión de entrenamientos libres. Allí el argentino Néstor Girolami estableció la referencia con el Hyundai Elantra N TCR del equipo Hyundai MSA.

El cordobés, uno de los pilotos con mayor experiencia internacional en autos TCR -incluyendo campañas en el WTCR- mostró desde el inicio un ritmo consistente en el trazado brasileño de 4.420 metros, caracterizado por curvas rápidas y cambios de elevación que exigen un equilibrio aerodinámico preciso.

El rendimiento del Elantra N TCR confirmó el potencial del modelo coreano, que en los últimos años se ha consolidado como uno de los chasis más competitivos dentro de la normativa TCR gracias a su motor 2.0 turbo de cuatro cilindros, tracción delantera y transmisión secuencial

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🔥 Nelson Piquet Jr. domina bajo temperaturas extremas

La segunda práctica libre tuvo como protagonista al brasileño Nelson Piquet Jr., quien registró el mejor tiempo del mediodía.

La sesión se disputó bajo condiciones particularmente exigentes: más de 30 °C de temperatura ambiente y cerca de 60 °C sobre el asfalto, factores que impactan directamente en el comportamiento de los neumáticos y en la gestión térmica de frenos y motores turboalimentados.

El piloto del Honda Civic Type R TCR aprovechó su conocimiento del trazado brasileño para posicionarse como uno de los candidatos del fin de semana. La evolución del modelo FL5 TCR de Honda, derivado de la última generación del Civic Type R, ha mostrado mejoras en estabilidad en curvas rápidas y eficiencia aerodinámica respecto al FK7.

La performance de Piquet Jr. refuerza el peso del equipo oficial Honda dentro del campeonato sudamericano.

🏁 Tiago Pernía cierra el viernes con el mejor registro

La tercera y última práctica del día cambió nuevamente el orden de referencia. Esta vez el más veloz fue el argentino Tiago Pernía, también al volante de un Honda Civic Type R TCR.

El hijo del experimentado Leonel Pernía logró el tiempo más rápido de la sesión vespertina, cerrando una jornada en la que tres pilotos distintos dominaron tres entrenamientos, una señal clara del nivel de paridad que caracteriza al campeonato.

Ese equilibrio competitivo es uno de los rasgos estructurales del reglamento TCR: motores turbo de dos litros limitados en potencia, peso mínimo regulado y ajustes permanentes mediante BoP para evitar ventajas técnicas.

En este contexto, la clasificación del sábado será clave para definir la jerarquía real del fin de semana.

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🆕 Seis debutantes y una nueva Copa Junior

Otro de los aspectos destacados del evento inaugural es la presencia de seis pilotos debutantes dentro del parque.

Entre ellos aparecen los argentinos Nicolás Fuca, Camilo Trappa y Diego Ciantini, además de los brasileños Enzo Falquete, Eric Schotten y Gabriel Moura.

La temporada 2026 introduce además una novedad reglamentaria: la Copa Junior, una subcategoría destinada a pilotos de hasta 24 años con menos de siete participaciones en competencias TCR a nivel mundial.

Los inscriptos en esta división son:

  • Joaquín Cafaro
  • Enzo Falquete
  • Eric Schotten
  • Gabriel Moura
  • Nicolás Fuca
  • Camilo Trappa
  • Bruno Massa

La iniciativa busca fortalecer el desarrollo de jóvenes talentos dentro del ecosistema TCR sudamericano, generando una plataforma de proyección internacional.

🇺🇾 Presencia uruguaya en el Uruguay Racing Team

Uruguay tiene representación en el campeonato a través del Uruguay Racing Team, estructura que compite con el Peugeot 308 GTI TCR.

Los pilotos del equipo son:

  • Juan Manuel Casella
  • Joaquín Cafaro
  • Enrique Maglione

El modelo francés utiliza el conocido motor 1.6 turbo THP, una arquitectura diferente respecto a los 2.0 turbo que dominan el parque, pero igualmente competitiva dentro de los parámetros del BoP.

Para el automovilismo uruguayo, la presencia en la categoría regional continúa siendo estratégica como plataforma de desarrollo para pilotos con aspiraciones internacionales.

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📅 Cronograma decisivo para sábado y domingo

La actividad del fin de semana continuará con un programa intenso en el circuito brasileño.

El sábado se disputarán:

  • Dos sesiones adicionales de entrenamientos libres
  • La clasificación que determinará el orden de largada de ambas carreras

El sistema clasificatorio contempla:

  1. Q1 con todos los pilotos
  2. Q2 reservada para los 12 mejores tiempos

El domingo se correrán las dos competencias del evento:

  • Carrera 1: 25 minutos + 1 vuelta
  • Carrera 2: 30 minutos + 1 vuelta

Ambas pruebas tendrán transmisión internacional mediante plataformas de streaming y televisión deportiva.

📊 Un campeonato que sigue creciendo

El inicio de temporada en Curvelo confirma la consolidación del TCR South America como una de las plataformas más competitivas del automovilismo regional.

El crecimiento del parque automotor, la presencia de fabricantes oficiales y la diversidad de pilotos provenientes de diferentes campeonatos refuerzan la proyección internacional del certamen.

Con un parque técnico equilibrado y circuitos exigentes en el calendario, la temporada 2026 promete mantener el sello característico del concepto TCR: competencia cerrada, igualdad técnica y protagonismo del talento de los pilotos. 🚙🔧

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🏁 TCR South America estrena 2026 🏁

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🏁 TCR South America estrena 2026 🏁

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Curvelo recibe la sexta temporada con nuevos equipos, pilotos internacionales y la incorporación de Hyundai MSA con cuatro Elantra N TCR

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🚘 Expansión de la categoría sudamericana con más de veinte inscriptos

La sexta edición del campeonato TCR South America Banco BRB inaugura su calendario 2026 en el Circuito dos Cristais, ubicado en Curvelo, Minas Gerais. El trazado brasileño de 3.330 metros, situado 150 kilómetros al norte de Belo Horizonte, será testigo de la incorporación de ocho estructuras técnicas, destacándose el debut oficial de Hyundai MSA con cuatro unidades Elantra N TCR y la llegada del Uruguay Racing Team con tres Peugeot 308 GTI TCR.

La grilla registra más de veinte competidores confirmados, superando las cifras de participación de la temporada anterior. Tiago Pernía y Juan Ángel Rosso, vencedores de la fecha inaugural 2025 en este mismo autódromo, regresan con Honda Racing y Paladini Racing respectivamente para defender sus resultados en el circuito mineiro.

🔧 Configuración técnica: cinco marcas y cuatro especificaciones

El parque técnico presenta diversidad mecánica con cinco fabricantes homologados. W2 Pro GP y G Racing Motorsport alinearán CUPRA León VZ, mientras que Cobra Racing Team incorpora el Audi RS3 LMS Gen2. Honda Racing desplegará tanto el Civic Type R FL5 como la generación FK7, y Paladini Racing mantiene sus Lynk & Co. 03 TCR. La novedad radica en los cuatro Hyundai Elantra N TCR de MSA y los tres Peugeot 308 GTI TCR del equipo uruguayo.

Los vehículos TCR operan bajo reglamento técnico unificado: motores turboalimentados de hasta 2000 centímetros cúbicos, tracción delantera, restrictor de admisión de 40 milímetros y peso mínimo homologado según Balance de Performance (BoP) establecido por WSC Group.

👤 Movimientos de pilotos: debutantes y veteranos internacionales

Brasil suma tres exponentes juveniles: Erick Schotten en W2 Pro GP con CUPRA León VZ número 7, Gabriel Moura en Cobra Racing Team al volante del Audi RS3 LMS Gen2 número 86, y Bruno Massa en G Racing Motorsport con CUPRA León VZ número 20. Los tres competidores eligen el reglamento TCR como plataforma de proyección internacional.

Uruguay presenta dos pilotos experimentados de retorno: Juan Manuel Casella y Enrique Maglione, ambos con trayectoria en categorías rioplatenses. Se incorpora Joaquín Cafaro, quien participó en las fechas uruguayas de 2025.

Argentina aporta cuatro nombres nuevos: Diego Ciantini y Camilo Trappa en Hyundai MSA con Elantra N TCR, Nicolás Fuca en Paladini Racing con Lynk & Co. 03 TCR número 3, y Néstor Girolami, quien regresa al automovilismo sudamericano tras su paso por categorías argentinas de alta competencia y el Stock Car Pro Series brasileño. Girolami pilotará el Hyundai Elantra N TCR número 29 bajo estructura MSA.

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🏆 Nuevas divisionales: categoría Junior y Copa Trophy

La temporada 2026 incorpora la divisional Junior, destinada a pilotos hasta 24 años con menos de seis competencias bajo reglamento TCR en cualquier campeonato internacional. Esta clasificación busca identificar talentos emergentes dentro de la estructura sudamericana.

La Copa Trophy mantiene continuidad tras la coronación de Adrián Chiriano en 2025. Esta divisional agrupa a competidores amateur y se disputa paralelamente al campeonato absoluto, con puntaje independiente y podios diferenciados.

📅 Estructura deportiva: tres jornadas con formato consolidado

El programa técnico inicia el viernes 6 de marzo con tres sesiones de práctica libre comunitaria compartidas entre TCR South America Banco BRB y TCR Brasil Banco BRB, totalizando tres horas de rodaje. El briefing obligatorio está programado entre 16:00 y 17:00 horas.

El sábado 7 de marzo contempla foto oficial de pilotos a las 09:00 en grilla, seguida de dos prácticas libres de 30 y 40 minutos respectivamente. La clasificación mantiene el sistema de dos segmentos: Q1 con todos los inscriptos entre 16:05 y 16:25 horas, y Q2 con los doce más rápidos entre 16:35 y 16:45 horas.

Las carreras se desarrollan el domingo 8 de marzo. La primera manga largará a las 09:13 horas con duración de 25 minutos más una vuelta, mientras que la segunda se disputará desde las 13:08 horas durante 30 minutos más una vuelta. El formato de grilla invertida aplicará para los primeros diez clasificados de la Q2 en la manga dominical vespertina.

📊 Nómina completa de inscriptos por equipo y numeración

W2 Pro GP presenta tres CUPRA León VZ: número 7 de Eric Schotten (Brasil, Junior), número 22 de Celso Neto (Brasil) y número 77 de Raphael Reis (Brasil).

Cobra Racing Team alinea el Audi RS3 LMS Gen2 número 86 de Gabriel Moura (Brasil, Junior).

G Racing Motorsport opera dos CUPRA León VZ confirmados: número 19 de Enzo Gianfratti (Brasil) y número 20 de Bruno Massa (Brasil, Junior), con un tercer auto por confirmar.

Honda Racing despliega cinco vehículos: número 33 de Nelson Piquet Jr. (Brasil), número 85 de Tiago Pernía (Argentina), número 1 de Leonel Pernía (Argentina), número 61 de Fernando Croce (Brasil, Copa Trophy) y número 88 de Adrián Chiriano (Argentina, Copa Trophy).

Paladini Racing suma cuatro Lynk & Co. 03 TCR: número 16 de Juan Ángel Rosso (Argentina), número 5 de Fabián Yannantuoni (Argentina), número 3 de Nicolás Fuca (Argentina, Junior) y número 9 de Fabricio Pezzini (Argentina).

Hyundai MSA debuta oficialmente con tres Elantra N TCR confirmados: número 115 de Diego Ciantini (Argentina), número 27 de Camilo Trappa (Argentina, Junior) y número 29 de Néstor Girolami (Argentina), más un cuarto vehículo por definir.

Uruguay Racing Team presenta tres Peugeot 308 GTI TCR: número 60 de Juan Manuel Casella (Uruguay), número 8 de Joaquín Cafaro (Uruguay) y número 15 de Enrique Maglione (Uruguay).

Porthack Racing mantiene su estructura con Honda Civic Type R FK7 TCR, aunque su nómina de pilotos permanece sin confirmar oficialmente al cierre de este comunicado 🚙🔧

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Enrique Maglones 20022026

🏁 Uruguay Racing apuesta a Maglione🏁

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🏁 Uruguay Racing apuesta a Maglione 🏁

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El Uruguay Racing Team suma a Enrique Maglione para la temporada 2026 de TCR South America Banco BRB, a bordo de un Peugeot 308 GTI TCR.

Enrique Maglones 20022026

🚗 Nuevo desafío para Maglione

El piloto uruguayo Enrique Maglione se incorpora al Uruguay Racing Team para disputar el campeonato 2026 de TCR South America Banco BRB, regresando a la categoría con un Peugeot 308 GTI TCR de especificación TCR, bajo homologación WSC. El uruguayo cuenta con el título de la Copa Trophy 2024, el experimentado piloto de 57 años afronta una campaña completa dentro de una de las plataformas de turismo más competitivas del continente.

🏎️ Trayectoria y experiencia en TCR

Desde su debut en 2021 con un Hyundai Elantra N TCR, Maglione ha pasado por distintas estructuras y modelos: Peugeot 308 GTI TCR del PMO Racing en 2022 y Honda Civic Type R FK7 en 2023 y 2024. Esta versatilidad sobre diferentes chasis y configuraciones de motor turbo 2.0 litros lo posiciona como un referente técnico en el setup de vehículos de tracción delantera en carreras de turismo.

Enrique Maglones 20022026

🔧 El potencial del Peugeot 308 GTI TCR

El Peugeot 308 GTI TCR es uno de los modelos más probados del parque, con victorias y el campeonato de pilotos 2024 en manos del brasileño Pedro Cardoso, lo que confirma su competitividad en ritmo de carrera y gestión de neumáticos. Para el Uruguay Racing Team, disponer de un paquete técnico validado en la región reduce incertidumbres en fiabilidad, balance aerodinámico y rendimiento sobre circuitos de alta temperatura como Curvelo.

🇺🇾 Estructura 100% uruguaya en pista

Con la llegada de Enrique Maglione, el Uruguay Racing Team completa una alineación íntegramente uruguaya que debutará oficialmente el 7 y 8 de marzo en Curvelo (Minas Gerais, Brasil), apuntando a ser competitiva desde la primera fecha. Este proyecto consolida presencia celeste estable en TCR South America Banco BRB, fortaleciendo el desarrollo regional de pilotos, ingenieros y técnicos del automovilismo de turismo. 🚙🔧

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Juan Manuel Casella 18022026

🏁Casella regresa al TCR South Am🏁

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El subcampeón 2024 Juan Manuel Casella regresa al TCR South America con Uruguay Racing Team y Peugeot 308 GTI TCR en un proyecto cien por ciento uruguayo.

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Juan Manuel Casella

El Uruguay Racing Team confirmó el retorno de Juan Manuel Casella al TCR South America Banco BRB como segundo piloto de la estructura, en un programa construido alrededor del Peugeot 308 GTI TCR.
El uruguayo, subcampeón 2024 de la categoría, volverá a ponerse al mando de uno de los primeros modelos TCR que condujo en su carrera internacional, en un proyecto que combina continuidad técnica y una estructura deportiva renovada.

🚗 Una alineación uruguaya con proyección regional

La incorporación de Juan Manuel Casella completa, por ahora, una dupla íntegramente uruguaya junto a Joaquín Cafaro, confirmado días atrás como el primer piloto anunciado por el Uruguay Racing Team.
El plan deportivo de la escuadra apunta a una alineación 100% uruguaya, a la espera de la confirmación del tercer piloto que completará el tridente de Peugeot 308 GTI TCR en pista.

Juan Manuel Casella 18022026
Juan Manuel Casella

🏆 Números de referencia en TCR South America

Con 51 largadas en el historial del TCR South America Banco BRB, Juan Manuel Casella se ubica en el top 5 de pilotos con más competencias disputadas en la especialidad.
Sus múltiples podios y las victorias conseguidas en Buenos Aires y Termas de Río Hondo durante 2024 le permiten situarse cuarto en la tabla histórica de puntos de la categoría, con 1037 unidades acumuladas.

🛠️ Trayectoria técnica: del Honda Civic al Cupra León

El debut de Juan Manuel Casella en el TCR South America se produjo en 2021 al volante de un Honda Civic Type R FK2, plataforma con motor 2.0 turbo y tracción delantera que marcó su ingreso al reglamento TCR.
En 2022 migró al Peugeot 308 TCR, mientras que en 2023 y 2024 compitió con Squadra Martino, primero con el Honda Civic Type R FK7 y luego con el más moderno Honda Civic Type R FL5, antes de subirse en 2025 a un Cupra León VZ del W2 Pro GP en la fecha de El Pinar.

Juan Manuel Casella 18022026
Juan Manuel Casella

🌧️ Un piloto versátil entre turismo y rally

La carrera deportiva de Juan Manuel Casella se caracteriza por una dualidad poco frecuente: combina campañas en autos de turismo —incluyendo Superturismo uruguayo y TCR— con un programa sólido en rally.
En los caminos, el uruguayo alcanzó el título de Campeón Nacional de rally conduciendo un Peugeot 208, demostrando adaptación tanto a tracción delantera de alto rendimiento en circuito como a la exigencia de los tramos especiales sobre distintas superficies.

🏁 Debut del Uruguay Racing Team y agenda 2026

El Uruguay Racing Team, encabezado por el experimentado jefe de equipo Enrique Cadenas, hará su estreno oficial en el TCR South America Banco BRB en la primera fecha del calendario, programada para el fin de semana del 7 y 8 de marzo en Curvelo, Minas Gerais, Brasil.
Previo al inicio de la temporada, los tres pilotos de la estructura —incluidos Juan Manuel Casella y Joaquín Cafaro— participarán en las pruebas de pretemporada previstas en el circuito de Concordia, en Entre Ríos, Argentina, el próximo 23 de febrero, instancia clave para la puesta a punto de los Peugeot 308 GTI TCR. 🚙🔧

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Juan Manuel Casella

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🏁Uruguay Racing Team TCR 2026🏁

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🏁Uruguay Racing Team TCR 2026🏁

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Uruguay Racing Team desembarca en TCR South America 2026 con tres Peugeot 308 GTI TCR, marcando el regreso de una estructura íntegramente uruguaya a la categoría.

🚦 Nuevo proyecto uruguayo en el TCR South America

Uruguay Racing Team se incorpora a TCR South America Banco BRB para la temporada 2026 con una estructura construida sobre tres Peugeot 308 GTI TCR de especificación internacional, unidades con historial ganador reciente en la región.

🇺🇾 Regreso de una escudería uruguaya al plano continental

La formación Uruguay Racing Team vuelve a colocar la bandera uruguaya en la grilla del TCR South America Banco BRB, hecho que no ocurría desde la presencia de Alfa Racing en la temporada 2023.

🧠 Liderazgo deportivo y gestión técnica del proyecto

El proyecto está encabezado por Enrique Cadenas, referente con vasta trayectoria en el automovilismo sudamericano tanto como piloto como en funciones de dirección deportiva y jefatura de equipo.

🏎️ Peugeot 308 GTI TCR: base técnica probada y campeona

Los Peugeot 308 GTI TCR alineados por Uruguay Racing Team son los mismos chasis que hasta 2025 compitieron con PMO Racing, estructura con la que obtuvieron múltiples victorias y el título sudamericano de 2024 con el brasileño Pedro Cardoso.

🏆 Palmarés reciente en TCR South America y TCR Brasil

Este paquete técnico acumula más de una decena de triunfos en TCR South America Banco BRB, además del campeonato sudamericano 2024 y el título de TCR Brasil Banco BRB 2024, junto con la Copa Trophy 2023 gracias a las actuaciones del brasileño Guilherme Reischl.

🧪 Calendario y primeras salidas a pista en 2026

La primera actividad oficial del Uruguay Racing Team está programada para los ensayos de pretemporada de TCR South America Banco BRB, previstos para mediados de febrero en un circuito argentino que será confirmado en los próximos días por la categoría. 🚗🔧

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TCR en El Pinar: batalla final

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🏁 TCR en El Pinar: batalla final 🏁

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Con récord de inscriptos, el TCR South America Banco BRB cierra su paso por Uruguay en El Pinar con 17 autos, seis banderas distintas y tres uruguayos en pista. 

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🔧 Un cierre de etapa con acento local

La temporada 2025 del TCR South America Banco BRB entra en su segunda mitad con una parada clave: el Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, que será testigo del cierre del ciclo uruguayo del calendario. Con 17 autos en pista, seis nacionalidades representadas y tres pilotos uruguayos entre los protagonistas, el fin de semana promete emociones fuertes tanto dentro como fuera del asfalto.

El retorno de Carlos Silva, el ascenso sostenido de Juan Manuel Casella y la constancia de Joaquín Cafaro consolidan la representación local, en un contexto técnico y deportivo que resalta el compromiso de Uruguay con el desarrollo del automovilismo regional.

🇺🇾 El Pinar, un trazado en evolución

Desde su remodelación en 2023, el circuito canario cuenta con una extensión total aumentada en 500 metros, reasfaltado en sectores clave como la curva Gonchi Rodríguez, nuevos pianos y ensanches que lo han convertido en un escenario FIA Grado 4. Esta será la primera vez que el TCR South America compita de forma exclusiva en este trazado sin la compañía del TCR World Tour, una señal clara del crecimiento y madurez del certamen sudamericano.

Además, el circuito ha sido fundamental para consolidar la visibilidad de los pilotos locales e insertar el automovilismo uruguayo en una escena regional cada vez más competitiva.

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🌎 Seis banderas, un mismo objetivo

La grilla de El Pinar 2025 reunirá representantes de Uruguay, Argentina, Brasil, Chile, Panamá y Estados Unidos. Entre los debutantes se destaca el chileno Benjamín Hites, que conducirá un Peugeot 308 TCR del PMO Racing, y el regreso de Silva que reforzará al Paladini Racing en un Toyota Corolla TCR. La combinación de juventud, experiencia y diversidad nacional añade una dimensión internacional que fortalece el perfil del campeonato.

Tiago Pernía, nacido en Dallas pero con fuerte conexión argentina, suma el condimento norteamericano al evento, mientras que el panameño Luis Ramírez, con su carisma habitual, volverá a ser uno de los puntos altos del espectáculo.

🇺🇾 Fuerte presencia nacional en pista

Este fin de semana se vivirá un verdadero espectáculo de automovilismo, con el TCR South America como gran atracción internacional y un destacado protagonismo de las principales categorías uruguayas: Superturismo, Superescarabajos y Turismo AUVO, que ofrecerán todo el talento y la pasión del automovilismo local.

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🏎️ Equipos en expansión y cambios clave

El Paladini Racing desplegará una alineación de cuatro autos entre Lynk & Co. y Toyota, destacándose el ingreso de Tomás Fernández, joven argentino que dará sus primeros pasos en la categoría, y la presencia de Juan Ángel Rosso, reciente ganador en Mercedes, junto a Fabián Yannantuoni.

Por su parte, el W2 Pro GP confiará nuevamente en el Cupra León VZ con Casella al volante, mientras que el PMO Racing, equipo campeón en 2024, incorpora a Hites como novedad de peso. Estas configuraciones marcan una grilla técnicamente diversa con múltiples fabricantes involucrados: Honda, Peugeot, Cupra, Toyota y Lynk & Co.

📅 Cronograma con ADN uruguayo

El fin de semana combina el atractivo internacional del TCR con la potencia de las categorías nacionales que organiza AUVO. El viernes abrirá con entrenamientos libres, el sábado será clave con el shakedown a las 08:00 y la clasificación a partir de las 16:00, mientras que el domingo está reservado para el plato fuerte: dos carreras del TCR, la primera a las 09:43 y la segunda, con grilla invertida, a las 12:43.

Una visita a boxes abierta al público, la conferencia de prensa oficial y el clásico track walk completan un menú cargado de interacción y cercanía con los fans.

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📺 Doble cobertura: TV y streaming

El evento contará con transmisión televisiva en Canal 5 (Uruguay), TyC Sports (Argentina), y Band y sus plataformas digitales (Brasil). En paralelo, YouTube TCR, Motorsport TV, TV Max (Panamá) y MTD (Alemania) asegurarán un alcance global que refuerza la proyección mediática del campeonato.

La clasificación y las dos carreras estarán disponibles en directo o diferido, garantizando una cobertura integral para los fanáticos locales e internacionales.

🏆 Las posiciones que marcan el pulso

Con Leonel Pernía liderando con 354 puntos, seguido por Pedro Cardoso (262) y Nelson Piquet Jr. (243), el campeonato ingresa en una fase donde cada punto cobra valor estratégico. En la Copa Trophy, Adrián Chiriano mantiene la cima, pero María Nienkötter y Enzo Gianfratti lo siguen de cerca. En el apartado de equipos, Honda YPF Racing comanda con claridad sobre W2 Pro GP y PMO Racing.

El paso por El Pinar será clave para definir el destino de estas tres coronas antes del regreso a territorio brasileño.

🧩 Uruguay, pilar del TCR South America

La presencia reiterada del TCR South America en Uruguay no es casual. Es el resultado de una infraestructura en crecimiento, una afición comprometida, y un semillero de pilotos que ya empieza a dar frutos. El Pinar 2025 no es solo una fecha más: es una muestra de que el automovilismo uruguayo tiene el músculo, la técnica y el profesionalismo para sostener eventos de alto calibre.

Con cada edición, se consolidan los lazos entre lo local y lo continental. Y en esta nueva visita, todo indica que la pasión volverá a reventar las tribunas. 🏎️🔧

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Enrique Maglione

Maglione y Cardoso brillan en Rosario y hacen historia

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🏁 Maglione y Cardoso brillan en Rosario y hacen historia 🏁

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por Robert Gianola

Cardoso se consagra campeón en Rosario, mientras Maglione logra un hito como el primer uruguayo en la Copa Trophy.

Enrique Maglione
Enrique Maglione

El Gran Premio de Rosario fue el escenario perfecto para que Pedro Cardoso asegurara su título en el TCR South America. El piloto brasileño, al volante de su Peugeot 308 del equipo PMO Racing, demostró una vez más su talento y constancia. Desde la pole position el sábado hasta un cuarto lugar en una caótica segunda carrera, Cardoso acumuló los puntos necesarios para coronarse campeón, superando al uruguayo Juan Manuel Casella en la clasificación final.

🎯 Un fin de semana decisivo en Rosario

El sábado, Cardoso arrancó con fuerza al conseguir la pole position, asegurando una ventaja estratégica para la primera carrera. Su dominio fue evidente desde el inicio, logrando mantener a raya a Matías Rossi y Leonel Pernía, quienes completaron el podio. A pesar de la neutralización causada por el abandono de Fabián Yannantuoni, Cardoso logró construir una ventaja suficiente para ganar cómodamente.

Casella, con un auto penalizado por el peso extra, 40 kilos, tras los resultados de Termas de Río Hondo, luchó para avanzar desde la novena posición. Sin embargo, un contacto en la última vuelta con Damián Fineschi lo relegó al séptimo puesto, complicando sus aspiraciones al título.

Juan Manuel Casella
Juan Manuel Casella

 Una carrera bajo la lluvia y decisiones estratégicas

La segunda carrera estuvo marcada por la incertidumbre climática. Justo antes del inicio, la lluvia comenzó a caer, obligando a los equipos a tomar decisiones estratégicas rápidas. Algunos optaron por neumáticos de lluvia, otros por compuestos lisos e incluso combinaciones mixtas.

La carrera cambió radicalmente en la vuelta 3, cuando la lluvia se intensificó. Yannantuoni fue el primero en ingresar a boxes para cambiar neumáticos, lo que le permitió colocarse en una posición ventajosa detrás del coche de seguridad, desplegado tras un choque entre Maglione y Pezzini.

Casella, quien inició en primera fila, enfrentó problemas de dirección y finalmente abandonó por un fallo en uno de sus neumáticos traseros. Esto dejó el camino libre para que Cardoso, quien solo necesitaba un sexto lugar, cruzara la meta en cuarta posición y asegurara el campeonato.

🏆 Maglione hace historia en la Copa Trophy

Enrique Maglione también brilló en Rosario al consagrarse campeón de la Copa Trophy. A pesar de la ausencia de Fabio Casagrande, Maglione supo aprovechar su oportunidad para convertirse en el primer uruguayo en lograr este título. Su constancia a lo largo del año fue clave para el éxito, destacándose en varias competencias y asegurando puntos valiosos.

Pedro Cardoso
Pedro Cardoso

🎙️ Reacciones y declaraciones

Enrique Maglione destacó el esfuerzo de su equipo:
«Ser campeón sudamericano es un gran orgullo. Ha sido un año de mucho trabajo y dedicación. Este título es el resultado de todo ese esfuerzo.»

Mientras que Juan Manuel Casella comentaba“La verdad es que las cosas no han ido bien este fin de semana, pero no me puedo quejar del año. Ganamos dos carreras, luchamos por el campeonato, siempre estuvimos en el podio, así que no me puedo quejar de nada. Fue un gran esfuerzo de equipo, un año brillante que será recordado”.

Por su parte, Pedro Cardoso expresó su alegría al finalizar la jornada:
«¡Qué emoción! Estoy muy feliz. Agradezco a mi familia, a mi equipo y a todos los que hicieron esto posible. Fue un año increíble y cerrar con este título es un sueño hecho realidad.»

Matías Rossi:  “Teníamos un gran auto bajo la lluvia y me sentí muy bien con él. El Toyota también fue bueno en pista seca, pero fue excelente en mojada. Agradezco a todos en TTA por su rápido trabajo bajo la fuerte lluvia. Feliz de terminar el año ganando”.

Raphael Reis: “Teníamos un auto muy rápido, pero al principio estaba muy cerca de Cardoso y Casella y no quería involucrarme ni nada en la pelea por el título. Pero después de ver que estaba definido me puse a atacar y vi que tenía ritmo para competir por la victoria. La verdad que estuvo muy bonito el campeonato y felicidades a Pedro Cardoso por el título”.

Matías Rossi
Matías Rossi

🚥 Balance final y próximos desafíos

El campeonato de TCR South America cerró una temporada intensa y llena de emociones. El equipo PMO Racing celebró el doblete tras haber ganado también el título del TCR Brasil. Ahora, todos los equipos y pilotos ya miran hacia la próxima temporada, que comenzará en marzo de 2025 en Argentina.

Con el campeonato decidido, la atención se centra en el desarrollo de los equipos para la próxima campaña. La competencia promete ser aún más reñida, con pilotos y escuderías buscando mejorar sus desempeños y consolidarse en la categoría.

CAMPEONATO

  1. Pedro Cardoso (BRA) 466 puntos
  2. Juan Manuel Casella (URU) 428 (por más segundos puesto 4 a 2 con Reis)
  3. Raphael Reis (BRA) 428
  4. Matías Rossi (ARG) 408
  5. Juan Ángel Rosso (ARG) 400
  6. Leonel Pernía (ARG) 363
  7. Galid Osman (BRA) 328
  8. Rafael Suzuki (BRA) 271
  9. Rodrigo Baptista (BRA) 235
  10. Fabián Yannantuoni (ARG) 21
Leonel Pernía
Leonel Pernía
Juan Manuel Casella

Casella y Cardoso al límite en Rosario: el TCR South America define su campeón

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🏁 Casella y Cardoso al límite en Rosario: el TCR South America define su campeón 🏁

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por Robert Gianola

Con récord en clasificación y solo tres puntos de diferencia entre Juan Manuel Casella y Pedro Cardoso, la última fecha en Rosario promete emociones máximas.

Juan Manuel Casella
Juan Manuel Casella

La tensión se palpita en cada rincón del circuito de Rosario, Argentina. Con una pole espectacular y un récord de pista, Pedro Cardoso, a bordo del Peugeot 308 TCR #43 de PMO Racing, se perfila como el gran protagonista. Sin embargo, el uruguayo Juan Manuel Casella, actual líder del campeonato con su Honda Civic Type R TCR #60 de Squadra Martino, aún tiene la ventaja, aunque mínima.

Clasificación: Un Cardoso intratable

La jornada del sábado inició con la primera tanda de clasificación, donde Rodrigo Baptista marcó el ritmo con un tiempo de 1:39.452. Matías Rossi, con el Toyota Corolla TCR #17, se mantuvo muy cerca, apenas 57 milésimas por detrás. Sin embargo, Pedro Cardoso se adueñó del protagonismo en la Q2, logrando un imponente 1:38.814, batiendo el récord anterior de Juan Ángel Rosso por seis décimas. Leonel Pernía completó el top 3, consolidando una destacada actuación de Peugeot.

El líder del campeonato, el uruguayo Casella, clasificó noveno, una posición estratégica para la carrera 2, que invertirá el orden de los diez primeros. Ahora, solo tres puntos separan al uruguayo del brasileño, con todo en juego para la definición.

Pedro Cardoso
Pedro Cardoso

Declaraciones de los protagonistas

Juan Manuel Casella, consciente de los desafíos, apuntó a la lluvia como un factor determinante:
«Será algo nuevo para todos. No hemos corrido en mojado en Rosario, pero nuestro equipo sabe adaptarse a estas condiciones.»

Pedro Cardoso se mostró confiado tras obtener la pole:
«Intentaré ganar la primera carrera y recuperar lo máximo posible en la segunda. El margen es mínimo, pero vamos a darlo todo.»

Por su parte, Matías Rossi destacó el trabajo en su Toyota:
«Hemos mejorado el auto después de un viernes complicado. La lucha por el título sigue abierta, y podemos dar batalla.»

La lucha por el título: Más que una cuestión de puntos

Con 75 puntos en juego, la matemática aún favorece a cuatro pilotos: Cardoso, Casella, Raphael Reis y Juan Ángel Rosso. Cada uno tiene su estrategia definida, pero el clima podría alterar todos los planes. La lluvia prevista para el domingo promete ser un factor decisivo en una pista donde nunca se ha competido en esas condiciones.

El cronograma indica una primera carrera a las 9:00, seguida de la competencia decisiva a las 12:00. Los aficionados podrán seguir la acción en vivo por TyC Sports en Argentina y Canal 4 en Uruguay, además de múltiples plataformas de streaming.

Matías Rossi
Matías Rossi

Expectativas y claves del domingo

La gestión de los neumáticos será crucial, especialmente si el asfalto se torna resbaladizo. Peugeot ha demostrado un rendimiento consistente en condiciones de lluvia, mientras que Toyota y Honda buscarán maximizar su potencial en el agarre limitado.

El margen entre los contendientes es tan ajustado que cualquier error podría costar el campeonato. Casella, con 405 puntos, deberá jugar al ataque y a la defensa, sabiendo que Cardoso lo acecha con 402. Raphael Reis y Juan Ángel Rosso también mantienen esperanzas, aunque sus posibilidades dependen de múltiples combinaciones de resultados.

Conclusión: Una definición épica en el horizonte

El TCR South America se despide de la temporada 2024 con un duelo que promete quedar en la historia. Rosario es el escenario perfecto para coronar al campeón, en una batalla que combina estrategia, habilidad y nervios de acero. Todos los ojos están puestos en el asfalto argentino, donde cada curva será decisiva para definir al mejor piloto del año.🏁

Enrique Maglione
Enrique Maglione