Jake Dennis controló el primer E-Prix de Londres de Fórmula E, pero el segundo lugar coloca a Stoffel Vandoorne en una posición muy cómoda en la lucha por el campeonato.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA regresó a ExCeL London luego del debut de la temporada pasada, pero estuvo abierto a capacidad completa después de que las restricciones de Covid del año pasado limitaron el acceso. Miles de fanáticos en el lugar del este de Londres le dieron al victorioso Dennis una ovación de pie después de que repelió los primeros avances del líder del Campeonato Mundial de Pilotos, Stoffel Vandoorne, para ganar la carrera y deleitar a la multitud local. Vandoorne de Mercedes-EQ se contentó con jugar tranquilo para llegar segundo a su casa para un 17º podio de Fórmula E, con sus rivales más cercanos en el campeonato abandonados.

De hecho, al final de la primera vuelta, los dos pilotos que iban detrás de Vandoorne en el torneo de pilotos (Edoardo Mortara de ROKiT Venturi Racing en segundo lugar y Mitch Evans de Jaguar TCS Racing en tercero) habían estado en lucha, con Mortara obligado a entrar en boxes, lo que lo dejó completamente fuera de la pelea.

El actual campeón del mundo, Nyck de Vries, fue el tapón para que su  compañero de equipo Vandoorne no fuerq alcanzado por un Nick Cassidy (Envision Racing), que perseguía con fuerza hacia el final de la carrera.

Misión cumplida para el holandés de Vries, que se aferró al tercer puesto. Cassidy se conformaría con el cuarto lugar después de trepar por el grupo con relativa facilidad, y se dirigió la llegada por delante de Oliver Askew, para que Avalanche Andrettis ubicara dos autos entre los cinco primeros

Mitch Evans pudo sumar valiosos puntos de campeonato en el sexto lugar, que fue el mejor de los otros cuatro principales contendientes al título antes del fin de semana, con Vergne incapaz de liberarse del atolladero en el medio del grupo para terminar en el puesto 13 y Mortara en el último lugar después del contacto en la vuelta 1.

En el campeonato de pilotos, Stoffel Vandoorne incrementa su ventaja a 26 puntos. Este puede ser un golpe definitivo en el campeonato ya que ha logrado Stoffel la ventaja de una carrera en puntos, ahora tendrá que administrar esta ventaja en las últimas 3 fechas para coronarse campeón del mundo de Fórmula E. El neozelandés Mitch Evans es segundo en el campeonato tres puntos por delante de Edoardo Mortara. Jean-Eric Vergne ve esfumarse sus posibilidades de pelear por el título con una desventaja de 45 puntos respecto a los líderes.

Mercedes-EQ también emerge de la carrera 1 en Londres como un líder más sólido en el campeonato por equipos. El segundo puesto se mantiene para el equipo DS Techeetah por delante de Rokit Venturi, restan sólo 3 fechas para el final del campeonato y ahora cada punto ganado o perdido toman una importancia mayor, mañana estaremos de regreso para la fecha 14 del serial eléctrico más emocionante del mundo.

Regresa a ExCeL London mañana (domingo) para la Ronda 14 en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA y la última parada antes de que concluya la Temporada 8 con las Rondas 15 y 16 en Seúl, la primera vez que la serie totalmente eléctrica visita Corea del Sur.

La temporada 2022 de la IndyCar continúa su curso con la 12ª ronda del año en el circuito de Indianápolis Motor Speedway. Felix Rosenqvist larga en pole

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]iendo la cuarta carrera dentro de un periodo de 22 días, y aun recuperándose de una dramática fecha doble en Iowa, la categoría regresa a la Catedral del Automovilismo estadounidense para la tercera competencia que realizará ahí en el año, siendo además la segunda en su circuito mixto.

La carrera hacia el título permanece abierta, si bien las posibilidades se limitan principalmente a los que se ubican en las primeras seis posiciones.

Marcus Ericsson sobrevivió a un fin de semana en Iowa en el que no tuvo un auto superior y mantiene el liderato general, si bien el margen ante Will Power es mínimo. Gracias al par de podios que obtuvo hace unos días, el australiano está a ocho puntos del sueco, y llega a la pista en la que ha sido el piloto más exitoso, al totalizar cinco triunfos.

Además, Power tiene la oportunidad de igualar a Mario Andretti como los pilotos con mayor cantidad de pole positions en la historia de las carreras Indy. En total suma cuatro posiciones de privilegio en el trazado mixto.

Scott Dixon y Josef Newgarden están empatados en el tercer lugar general con desventaja de 34 puntos. Ambos son ganadores previos en esta pista, pero el neozelandés llegó décimo en la caótica visita de mayo, su segundo peor resultado del año. Mientras tanto, el estadounidense sigue en duda para correr, luego del accidente del domingo pasado en Iowa.

En quinto lugar, está Pato O’Ward, quien mantuvo con vida sus posibilidades de pelear por la corona con su victoria y doble podio en Iowa. El mexicano, poleman en la edición del Gallagher GP del año pasado, está 37 puntos detrás de Ericsson y ya advirtió que tomará los riesgos necesarios para mantenerse en la batalla.

El circuito mixto de Indy es el circuito permanente más técnico de toda la temporada y, por ende, es una de las sedes más usadas para realizar entrenamientos privados, dentro de las restricciones del reglamento.

Se conforma de 14 curvas y 3.925 km, reúne zonas importantes de frenado en las rectas principal y trasera, que son el punto de mayor oportunidad para realizar rebases.

Es uno de los circuitos no ovales con mayor promedio de velocidad, en gran parte gracias a que se usa la recta principal del óvalo; sea los reinicios o al tocar las zonas de balasto, cometer algún error castiga mucho, mientras que las detenciones en pits y una buena salida hacia la recta principal son importantes para avanzar posiciones.

CLASIFICACIÓN HOY

Felix Rosenqvist ganó el Premio NTT P1 por el Gran Premio de Gallagher con una vuelta el viernes por la tarde en el autódromo Indianapolis Motor Speedway que impresionó a sus rivales y continuó su reciente resurgimiento.

Rosenqvist obtuvo su segunda pole de la temporada con una vuelta rápida de 1 minuto, 10,2265 segundos en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet. Su pole anterior de 2022 llegó en Texas Motor Speedway. Esta fue la tercera pole en la carrera de Rosenqvist, ya que la primera llegó en 2019 en el autódromo de IMS.

La carrera está programada para realizarse este sábado, a las 13:30 hrs de Uruguay.

TODOS LOS DATOS

Pista: Indianapolis Motor Speedway. Circuito permanente de 3.925 km y 14 curvas, en dirección de las manecillas del reloj, en la localidad de Speedway, Indiana.

Distancia de Carrera: 85 vueltas / 333.617 km.

Parámetros de Push-to-Pass: 200 segundos de tiempo total con un máximo de 20 segundos por cada uso.

Ganador de carrera en 2021:  Will Power (No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet)

Ganador de la pole position en 2021: Pato O’Ward (No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet), 1:10.7114.

Récord de vuelta de clasificación: Will Power, 1:07.7044 m. / 208.711 km/h (Establecido en la Fase 3 de clasificación, el 12 de mayo de 2017).

Piloto más ganador: Will Power en 2015, 2017, 2018, 2020 (Harvest Grand Prix. Carrera 2) y 2021 (fin de semana conjunto con NASCAR)

Equipo más ganador: Team Penske en 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 (las dos carreras del Harvest GP) y 2021 (agosto)

Más pole positions: Will Power en 2015, 2017, 2018 y 2020 (GMR Grand Prix y Harvest GP, Carrera 2)

La ABB FIA Fórmula E llevará adelante este fin de semana su penúltima ronda doble de la Temporada 8 en la ciudad de Londres en medio de un apasionante y luchado campeonato.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]uego de arrancar julio en Marruecos y tras visitar Nueva York hace dos semanas, el ocupado mes de la Fórmula E culmina con dos competencias en la capital británica, una cita que será clave para el desarrollo de los campeonatos de pilotos y equipos.

Stoffel Vandoorne, del equipo Mercedes-EQ, llega a Inglaterra como líder del certamen tras haber recuperado esa condición en los Estados Unidos. El belga suma 155 puntos, seguido por Edoardo Mortara (Rokit Venturi Racing) con 144, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) con 139 y Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) con 128.

Entre los constructores, Mercedes manda con 238, pero está seguido muy de cerca por Venturi y DS Techeetah, con 228 unidades cada uno, mientras que Jaguar suma 186.

“Es bueno estar de regreso en el liderato del campeonato, pero obviamente, con cuatro carreras por delante, no significa mucho. Lo importante es estar liderando después de la última carrera. Definitivamente ese es el objetivo”, dijo Vandoorne este viernes en la previa del evento.

La de este fin de semana es la cuarta visita de la Fórmula E a Londres, pero la segunda al circuito ubicado alrededor del Centro de Exposiciones ExCeL, y también dentro ya que es un trazado que cuenta con la particularidad de que una parte se encuentra dentro del edificio.

La pista, que recibirá las carreras 13 y 14 de la Temporada 8, tiene un recorrido de 2.141 metros y 22 curvas, con cambios de elevación y este año estrena una nueva chicana entre las curvas 10 y 13, que llegó para reemplazar la doble horquilla de 2021.

“Quitaron dos pequeñas curvas que teníamos antes, colocaron una veloz chicana. La pista es bastante diferente de hecho. La acción en la pista no creo que vaya a ser muy diferente a lo que tuvimos el año pasado. No espero muchos adelantamientos durante las carreras, así que será cuestión de clasificar bien y adelante”, comentó Mortara.

Este viernes se realizó una primera sesión de entrenamientos donde el brasileño Sergio Sette Camara (Dragon Penske Autosport) fue el más veloz con un tiempo de 1m14s487, relegando a Evans y a Nick Cassidy (Envision Racing) en un clasificador que tuvo a los 22 pilotos encerrados en un segundo de diferencia.

El sábado habrá dos sesiones de prácticas antes de la clasificación y la carrera, mientras que el domingo habrá otro entrenamiento previo a una nueva sesión de clasificación y la segunda carrera del fin de semana.

Carlos Sainz fue el más rápido en la Práctica 1 antes de que su compañero de equipo en Ferrari, Leclerc, encabezara la 2. En la primera fue segundo Marc Verstappen y el que siguió al monegasco fue Lando Norris

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n el inicio el piloto de RedBull Verstappen marcó el ritmo con 1m21.235s utlizando neumáticos blandos, antes de que Sainz produjera 1m20.696s y luego Leclerc rodara en 1m20.225s.

Verstappen se quedó a 0.018s de eso, y luego Sainz lo superó con 1m20.184s, antes de que Leclerc se sumergiera bajo la barrera de 1m20s con 1m19.863s. Una vez más, Verstappen se acercó, rodando dentro de 0.009s.

Sainz bajó el listón hasta los 1m19.671s y luego Leclerc desató una vuelta de 1m19.426s.

En las últimas tandas, a falta de 15 minutos para el final, Verstappen llegó a la cima con 1m18.880s, pero fue rápidamente eclipsado por Sainz en 1m18.750s, que estaba en una segunda vuelta de empuje en su último juego de neumáticos. El mejor tiempo de la sesión fue 0.13s más rápido que el líder del campeonato mundial.

Leclerc fue tercero, a 0,3 segundos del ritmo, por delante de Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes).

En la segunda

La batalla por el mejor tiempo entre Ferrari y Red Bull se reanudó desde el principio, con Sainz, Verstappen y Leclerc intercambiando el tiempo más rápido con neumáticos medios.

Leclerc bajó a 1m18.911s, casi medio segundo de Sainz y 0.743s más rápido que Verstappen.

Los equipos cambiaron a la goma de compuesto blando más rápida justo antes del punto medio, con Norris inicialmente marcando el ritmo con un impresionante 1m18.662s.

Leclerc se llevó la P1 con 1m18.445s, con Sainz solo capaz de tomar el tercer lugar, a 0.231s del ritmo. Verstappen fue ligeramente más lento, produciendo 1m18.728s para el cuarto, por delante del segundo McLaren de Daniel Ricciardo.

Leclerc reportó un problema de torque durante sus giros, y entró en boxes para que el equipo investigara. Su reanudación se vio aún más afectada cuando cortó su gato mientras salía del garaje.

 

 

La F1 llega a la última carrera de la primera etapa del campeonato mundial de la Fórmula Uno de este año. La fecha número 13 del calendario 2022, último compromiso antes de irnos al párate.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l GP de Hungría es un evento con un pasado y una historia muy importante. Este fue el primer evento de F1 organizado detrás de la cortina de hierro. El Circuito de Hungaroring es un trazado excepcional ubicado aproximadamente a 20 kilómetros de la capital, Budapest. Esta ciudad cuenta con casi 2 millones de habitantes siendo la ciudad más poblada de Hungría y novena ciudad más grande de la Unión Europea. Una de las áreas más atractivas de esta ciudad es en donde se encuentran los cuatro puentes que unen a la antigua región de Buda y a Pest y de ahí el origen de su nombre. La divide el fantástico Rio Danubio el segundo rio más largo de Europa después del Rio Volga en Rusia.

36 años del circuito de Hungaroring

El Circuito de Hungaroring de poco más de 4 kilómetros fue construido en 1985 y el primer compromiso de F1 llegó 9 meses después en 1986.

Hungaroring es el único circuito que ha albergado el evento de F1 para Hungría por 36 años a lo largo de su historia y de forma ininterrumpida.

Bernie Ecclestone antiguo manda más de la F1 provocó precisamente la llegada de un GP de Fórmula 1 por primera vez en un país nunca imaginado y tras largas negociaciones con la Unión Soviética que fracasaron y posteriormente con las autoridades húngaras terminaron por inclinar la balanza hacia este país.

La carrera inaugural en 1986 fue conquistada por Nelson Piquet en el Williams – Honda en aquella época dorada de la F1 y en una de las carreras más emocionantes de ese año.

Los campeonatos hasta ahora

Max Verstappen llega como sólido líder del Mundial con 63 puntos de ventaja sobre Charles Leclerc, lo que significa que el holandés tiene dos carreras de colchón sobre el monegasco, que deberá recortar distancias si quiere marcharse de vacaciones con esperanzas fundadas de derrocar al campeón.

Sainz que llega tras el carrerón y remontada de Francia, con vuelta rápida incluida, quiere demostrar junto a su compañero el favoritismo de Ferrari en este circuito, revirada y calurosa como la gala.

Esto es en cuanto a la Campeonato de Pilotos, pero en el de Constructores está liderado por Red Bull, y una Ferrari descompuesta por los resultados de las últimas carreras.

Mercedes acercándose cada vez más a los punteros y con una buena consistencia que amenaza este fin de semana a los de Maranello.

Los resultados de este fin de semana en Hungría serán definitorios para ambos campeonatos y Ferrari debe responder si no desea perder la batalla antes de la pausa.

La velocidad que marco la Ferrari de Sainz en Francia fue espectacular, pero en un circuito corto, estrecho y de alta carga requerida no podrán sacar el mismo provecho que en suelo galo. Ya veremos como equilibran eso los ingenieros de la firma italiana.

Alpine llega a suelo húngaro reforzado anímicamente después de pasar a McLaren en el Mundial de Constructores luego de lo hecho en Francia.

De cualquier forma, la historia aún no termina. Algunos equipos nuevamente presentaran evoluciones en el chasis, el piso y sus paquetes aerodinámicos con la intención de avanzar.

Números de este Circuito

Los trabajos en el Hungaroring comenzaron en 1985, y la pista quedó lista para la carrera solo nueve meses después. El gobierno húngaro había considerado originalmente revivir el viejo circuito del parque Nepliget en Budapest en un intento de albergar la Fórmula 1 en el país, pero al final decidió crear una instalación especialmente para ello.

La falta de rectas en el Hungaroring a menudo se compara con un circuito de karts, y es cierto, el parecido es asombroso. Con varias series de curvas encadenadas, los equipos optan por el downforce como en Mónaco. Sin embargo, es un desafío que muchos de los pilotos disfrutan, ya que encontrar un buen ritmo es la clave para establecer tiempos de vuelta rápidas.

Carrera                                                           GP de Hungría

Lugar                                                              Budapest

Pista                                                               Hungaroring

Longitud de la pista                                   4.381 km

Distancia de carrera                                  70 vueltas / 306.63 kilómetros

Sentido de la marcha                                 En sentido de las manecillas del reloj

Curvas                                                           14 (6 izquierda, 8 derecha)

Porcentaje de carga total por vuelta     44 %

Velocidad máxima                                     315 km/h

Lugar del Pole Position                             Izquierda

HORARIOS

El próximo 12 de agosto llega un equipo de la categoría internacional Extreme E para ir ultimando los detalles para lo que será su carrera el 26 y 27 de noviembre de este año en José Ignacio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l 12 de agosto llega a Uruguay el Director del Campeonato de Extreme E junto a su equipo de reconocimiento integrado por la Event Manager para Punta del Este, el Director Deportivo del campeonato, el Director de Tecnología de la categoría, el Director de Seguridad del campeonato, el Director de la Producción Televisiva y el laureado piloto alemán Timo Scheider.

En esta visita la delegación de Extreme E coordinará junto a autoridades de la Intendencia de Maldonado del área Obras, Deporte y Turismo, el Automóvil Club del Uruguay y la empresa local Sportlink (organizadora del evento) todos los aspectos de producción y organización del Extreme E Energy Xprix, evento a realizarse los días 26 y 27 de noviembre de 2022 en José Ignacio.

Durante la estadía, parte del equipo de reconocimiento de Extreme E y su Test Driver Timo Scheider (reconocido piloto de Rally Cross, bicampeón de las 24 horas de Spa y campeón de las 24 horas de Nürburgring), serán quienes junto a las autoridades de la Intendencia de Maldonado y Sportlink, realizarán los trabajos de coordinación y planificación en el área del evento, como los trabajos de construcción del trazado y movimientos de tierra.

En el área seguridad Extreme E y Sportlink se reunirán con las autoridades locales para analizar el plan de seguridad, y en el área deportiva las reuniones serán con la autoridad deportiva nacional ACU (Automóvil Club del Uruguay).

Otro aspecto importante de la llegada del equipo de reconocimiento de Extreme E a Uruguay refiere al estudio de la locación y planificación para la transmisión mundial en vivo del Energy Xprix por parte de Aurora Media Worldwide. Esta productora británica es una de las más reconocidas en el mundo, tanto por su prestigio como por haber sido premiada en múltiples ocasiones los últimos años, siendo la responsable de llevar al mundo eventos deportivos del nivel del Campeonato Mundial FIA de Formula E y Extreme E, entre otros.

Es la cuarta visita de importancia de Extreme E a Uruguay luego de la confirmación de la etapa mundialista en nuestro país.

Patricio O’Ward ganó la carrera de este domingo en el Speedway de Iowa y obtuvo así su segunda victoria en la temporada 2022 de la IndyCar.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l piloto mexicano superó a Will Power y Scott McLaughlin, quienes finalizaron segundo y tercero, respectivamente, y completaron el podio.

Pato pudo aprovechar el abandono de quien hasta entonces era líder, el excampeón y rival en la lucha por el actual campeonato Josef Newgarden, quien sufrió una falla en su monoplaza que lo hizo perder el control y estrellar el vehículo contra el muro.

«Los chicos en el pit estuvieron asombrosos, creo que ahí hganamos. Yo hice el trabajo en el auto para mantenerlo, sabía que teníamos el ritmo, pero estamos súper contentos. Sabíamos que teníamos un gran auto, solo debíamos capitalizarlo. Ha sido un gran fin de semana», aseguró el ganador.

Sabíamos que teníamos un gran auto, solo debíamos capitalizarlo. Ha sido un gran fin de semana

«Ojalá podamos ganar un par de carreras más, eso sería fantástico. Hemos tenido un buen año, pero hemos dejado escapar muchas victorias en los últimos meses. Ha sido un año frustrante, pero a la vez auspicioso y este es el impulso perfecto para cerrar julio y llegar bien a agosto y septiembre», agregó O’Ward, que ha vuelto a meterse en la conversación por el título.

Desde la largada el mexicano pasó del puesto siete al tres y ahí empezó a labrar su victoria, aunque los Penske de Will Power y Josef Newgarden fueron durísimos rivales. Pero Power, quien lideraba tras conseguir la pole position, tuvo varios duelos con su coequipero y fue en el giro 100 que Newgarden asaltó la punta para dejar al australiano en una batalla con el mexicano.

Fue hasta la vuelta 194 que McLaren acertó mandando a Pato a los pits antes de que lo hicieran los Penske, y esto les resultó para colocarlo en la segunda posición. Y en la vuelta 236 todo se derrumbó para Newgarden, pues un fallo en su vehículo lo mandó contra el muro, dejando a O’Ward en la primera plaza. El piloto de McLaren resistió los embates de Power y terminó en el primer sitio tras 50 vueltas.

La uruguaya Patricia Pita junto a la española Alba Sánchez hicieron su debut en Cross-Country con buena nota. Luis Henderson-Sergio Lafuente debieron de abandonar los dos días.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]U[/su_dropcap]na XXXVIII edición de la Baja España Aragón que se presentó muy difícil, hicieron su debut Patricia Pita que tuvo como navegante a la española Aba Sánchez -tiene mucha experiencia en cuanto a rally pero que también hizo su debut en esta actividad- hicieron una carrera de menos a más dentro del Grupo T4.

Fue así como desde el puesto 16 en el sector 1, para luego pasar en el 2 al 11 y en el día de hoy fue 10 en el último sector. En cuanto a al General finalizó en el puesto 12.

Por supuesto que estaban muy contentas, no solamente ellas, sino que también el equipo  Nasser Racing.

Sobre el final, Patricia “Pato” Pita manifestaba muy emocionada: “Estoy muy, pero muy emocionada. Terminamos nuestra primera carrera de Cross Country, nada más ni nada menos que la mítica y difícil Baja Aragón fecha del Mundial de Cross Country Bajas. Logramos meter una etapa en P10, no tuvimos equivocaciones, no pinchamos y cumplimos con nuestro objetivo: auto sano y encontramos un ritmo bueno… nada mal para nuestra primera carrera con Alba Sanchez. Todo nuevo, un desafío que amé superar y que nunca esperé saliera tan bien. Ahora sí puedo decir que tengo un nuevo amor… lo siento rally, pero el cross country se robó mi corazón. Tengo que agradecer al equipo Nasser Racing por esta increíble oportunidad y experiencia, dimos nuestro primer paso de cara al Dakar Rally”.

En cuanto a Henderson-Lafuente no pudieron demostrar todo lo que saben debido a un auto que en ningún momento se mostró confiable y que tanto el sábado como el domingo los llevó a desertar, e incluso hoy solamente hicieron 67 kms y tuvieron que parar debido a que se partió el chasis.

Henderson estaba muy molesto ya que el auto en ningún momento fue lo que le prometió el equipo “La verdad que el auto andaba bien, tenía un buen rendimiento, pero no tenía confiabilidad. Hoy por ejemplo en una recta se parte el chasis. Vamos a conversar con el dueño del equipo porque esto no puede ser”.

Al-Attiyah Y Schareina, vencedores

Tras cumplirse el último tramo se ha confirmado la superioridad mostrada por Nasser Al-Attiyah en la categoría de coches y de Tosha Schareina en motos.

En coches, el piloto qatarí certificó su quinta victoria en la Baja España tras finalizar en tercera posición la última especial, en la que se impuso Yazeed Al-Rajhi. Al-Attiyah, que ha estrenado en esta prueba la nueva unidad del Toyota Hilux con la que competirá en la próxima edición del Rally Dakar, ha sido superior a sus rivales logrando el mejor tiempo en las dos de las tres secciones cronometradas del fin de semana y aventajando en la general final en 3’02’’a Yazeed Al-Rajhi y en 5’25’’ al brasileño Lucas Moraes.

Shareina se estrena como ganador

Fin de semana inmaculado para Tosha Schareina que ha certificado su primer triunfo en esta Baja España Aragón y lo ha hecho con plenos de triunfos en todas las secciones cronometradas de la prueba. El piloto de Gas Gas ha ganado esta Baja España Aragón con 5’01’’ de ventaja sobre Lorenzo Santolino y 15’25’’ sobre Rui Gonçalves, segundo y tercero respectivamente dentro de la Copa del Mundo FIM Bajas.

 

Verstappen ganó la carrera del GP de Francia 2022 de F1 después de un accidente que dejó KO a Leclerc cuando lideraba. Hamilton y Russell completaron el podio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l 2022 parece ser el año de Max Verstappen, que luego de estar por primera vez en el año sin ganar durante más de una carrera, regresó al triunfo en la Fórmula 1: triunfó sin problemas en el Gran Premio de Francia luego de que Charles Leclerc, que estaba como líder, se accidente en el giro número 18.

No hubo rival para el piloto de Red Bull una vez que Leclerc quedó afuera, tras lo que había sido un gran frente a frente entre los dos en las primeras vueltas.

Ferrari y Charles Leclerc no consiguieron materializar la pole position una vez más en esta temporada de F1, ya que pese a una buena salida y una gran defensa ante Max Verstappen, el monegasco se quedó fuera de la carrera en la vuelta 18 de 53.

Tras este incidente, que provocó la aparición del coche de seguridad, Max Verstappen se colocó en la primera posición y ya no la soltó hasta la bandera de cuadros, llegando a abrir un hueco de más de 10 segundos de ventaja en algunos momentos de la prueba ante su máximo perseguidor, un Lewis Hamilton que, celebra, con su cuarto podio consecutivo en su Gran Premio número 300 en la F1: tuvo una carrera muy tranquila que lo llevó al segundo puesto por primera vez en el año.

Pese a que Carlos Sainz, que salía 19º, realizó una gran remontada y llegó a adelantar en pista a Sergio Pérez en la lucha por la tercera posición del podio, una sanción de cinco segundos por un «unsafe release» tras una mala parada de Ferrari y un segundo pit stop un tanto polémico, finalmente le dejó fuera de la batalla.

En las últimas vueltas y tras un Virtual Safety Car (VSC) provocado por Guanyu Zhou, George Russell tomó por sorpresa a Pérez y consiguió adelantarle, arrebatándole la tercera posición del podio, no sin oposición por parte del piloto mexicano, que intentó recuperar el tercer puesto sin éxito.

El piloto español de Ferrari minimizó daños y cruzó la bandera a cuadros en la quinta posición, por delante de su compatriota Fernando Alonso, que sin hacer mucho ruido, completó una carrera perfecta al volante de su Alpine para sumar puntos por séptimo gran premio consecutivo.

Lando Norris finalizó séptimo, por delante de Esteban Ocon y Daniel Ricciardo, confirmando las buenas sensaciones de McLaren, que en este Gran Premio de Francia 2022 de Fórmula 1 habían traído un gran paquete de mejoras que, a juzgar por este fin de semana, han funcionado.

Lance Stroll completó las diez primeras posiciones, justo por delante de su compañero de equipo, un Sebastian Vettel que se quedó muy cerca de entrar en la zona de puntos.

Tras su triunfo, el corredor neerlandés expresó su preocupación por el abandono de Leclerc tras sufrir un accidente. “Al principio estaba presionando a Charles; pero seguir aquí con este calor. Nunca he podido superarle excepto en la curva 11 una vez. Paramos un poco antes y de ahí en adelante no sabíamos cómo iría la carrera. Espero él esté bien”, señaló a la prensa.

“Siempre intento conseguir todos los puntos posibles. A veces sabes que tienes que levantar el pie y esperar al final de la carrera, y es lo que hemos hecho. Quedan muchas carreras en las que hay que puntuar. En ese aspecto creo que ha sido un gran día. Nos queda trabajo por hacer a una vuelta, así que hay que concentrarnos en ello”, añadió.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Accidente de Leclerc

El monegasco se las verá en carrera en solitario ante los dos Red Bull Max Verstappen (2º) y Pérez (3º), mientras que Carlos Sainz saldrá penúltimo por cambiar de motor.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l trabajo en equipo puede ser la clave para este Mundial de Fórmula 1. Trabajo en equipo como el que han demostrado tener, tras alguna que otra semana de rumor de que podría ser justo lo contrario, en Ferrari. Porque la ‘Scuderia’ ha dado una lección en la Q3 del GP de Francia entre Charles Leclerc y Carlos Sainz, con una pole del monegasco.

Porque el madrileño, ganador en Silverstone, lo dio todo para ayudar a su compañero. Hizo unos kilómetros que no necesitaba dar, sabiendo que tenía una penalización consigo por cambiar motor, y sentó cátedra sobre cómo dar un rebufo en una clasificación de Fórmula 1.

No solo lo hizo una vez. Fueron dos ocasiones en las que Sainz lo hizo perfecto. Salió con neumáticos usados en ambos giros, y en los dos hizo exactamente lo mismo.

Delante de Leclerc, dejando pasar a todos cuanto estaban tras él en la vuelta de preparación. En cuanto hubo que dar el cien por cien lo que hizo fue alejarse de Leclerc y dar el 50%. Fue así para que Charles se fuera acercando.

En una de las rectas, aprovechase al máximo el rebufo para inmediatamente echarse a la derecha y dejar pasar a su compañero. El resultado, Verstappen salió derrotado.

En el primer intento cayó por 8 milésimas. Ocho que fueron, sin duda, por los rebufos que Sainz le dio a Leclerc. En el segundo intento pintó de amarillo dos de los tres sectores.

El viento jugaría su papel. Fundamental. Como fundamental fue la labor de Carlos Sainz para llevar a Charles Leclerc, a su compañero, a la pole de Francia.

“Sin la ayuda de Carlos habría sido mucho más apretado. Grande, Carlos”, agradecía el monegasco al madrileño, tras superar por 3 décimas a Max Verstappen, segundo.

En la carrera de este domingo, Leclerc, con su séptima pole de la temporada, buscará la cuarta victoria del curso, con la que recortar la holgada ventaja de Verstappen en el liderato (38 puntos sobre el monegasco). El problema para Ferrari es que solo tendrá una unidad al frente de la carrera, rodeado Leclerc de los toros rojos del neerlandés y el mexicano Sergio Pérez.

Lewis Hamilton terminó en la cuarta posición, confirmando que  Mercedes sigue estando a un mundo a una vuelta respecto a Ferrari y Red Bull. El coche de Brackley sigue sufriendo para poner en temperatura los neumáticos a una vuelta, pero atención al ritmo de carrera que podrían exhibir este domingo tanto Lewis como Russell (6º), ya que esta campaña ha demostrado una velocidad endiablada en carrera. La duda está en saber si ese ritmo será suficiente para pelear por todo. Por ahora parece que no, pero irán a por la sorpresa.

Entre medias de los dos Mercedes se coló ‘in extremis’ el renovado McLaren de Norris, otra vez dejando en evidencia a su compañero Ricciardo, que fue 11º, incapaz de meterse en Q3, totalmente hundido. Esa quinta plaza de Lando relegó a Fernando Alonso a la 7ª posición.

El asturiano volvió a exhibir un gran nivel al volante de su Alpine, muy superior al de Ocon, que fue 12º, eliminado en Q2 en su Gran Premio de casa.