El seis veces campeón de la Serie IndyCar, Scott Dixon, aprovechó el evento de Toronto para saborear la victoria por primera vez en 23 carreras el domingo.

[su_dropcap style=»flat»]F[/su_dropcap]ue la victoria número 52 de la carrera de Dixon y la primera desde mayo de 2021.  El piloto de Nueva Zelanda superó a Herta en la vuelta 32 durante una parada en boxes y ya no miró hacia atrás, liderando la carrera durante 40 vueltas. En particular, aguantó después de la última salida rápida del evento, en la vuelta 62, y estableció un tiempo final de una hora, 38 minutos y 45,31 segundos. Esta es la cuarta victoria de Dixon en la metrópolis canadiense.

En virtud de esa racha, piloto de 41 años escaló al cuarto lugar en la general de la serie, empatado con Josef Newgarden con 307 puntos. Marcus Ericsson aún domina a sus competidores con 351 puntos, pero tuvo que conformarse con el quinto lugar el domingo.

El piloto neozelandés Scott Dixon además empató con el estadounidense Mario Andretti en el segundo lugar de la lista de victorias de todos los tiempos con 52. Dixon, de 41 años, solo sigue a A.J. Foyt, que tiene el récord de 67 triunfos en la historia de IndyCar.

[su_quote]»Es increíble», dijo Dixon sobre su registro de victorias. «Es enorme. Me siento muy afortunado de ser parte de este grupo. Cada vez que me hacen estas preguntas, estoy muy agradecido de que todavía tengamos a A.J. y a él (Andretti) en boxes. Podemos verlos. Podemos hablar con ellos. Es simplemente fantástico», agregó.[/su_quote]

Andretti, la leyenda de las carreras de 82 años que ganó el Mundial de Fórmula 1 en 1978, las 500 Millas de Indianápolis de 1969 y cuatro títulos de IndyCar, felicitó a Dixon en Twitter.

En Toronto, Dixon superó al estadounidense Colton Herta por 0.8106 de segundos y al sueco Felix Rosnqvist, que fue tercero.

Dixon, seis veces campeón de la IndyCar, extendió su récord a 18 campañas consecutivas con al menos una victoria en una carrera. También había ganado dos veces en Toronto en 2013 y en 2018.

El español Alex Palou fue sexto y se mantuvo tercero en la clasificación general. El mexicano Pato O’Ward terminó undécimo y el brasileño Helio Castroneves decimoséptimo.

La carrera, de 85 vueltas en un recorrido de 11 curvas sobre las calles de Exhibition Place, regresó al calendario de IndyCar después de ser cancelada en 2020 y 2021 debido a la pandemia de covid-19.

Detrás de Scott Dixon, se ubicaron Herta, Rosenqvist, Rahal, Ericsson, Palou, Pagenaud, Lundgaard, McLaughlin y Newgarden completando los 10 mejores.

El ganador de las 500 Millas de Indianápolis, el sueco Marcus Ericsson, continuó como líder de la temporada ahora con 351 unidades, seguido por el australiano Will Power (316) y el campeón defensor, el español Alex Palou, tercero con 314

Antonio Félix da Costa consiguió finalmente en Nueva York su primera victoria de la temporada 2022 de la Fórmula E, y también la de DS Techeetah, bajo la fuerte presión de Stoffel Vandoorne, quien llegó segundo y lidera nuevamente el certamen.

[su_dropcap style=»flat»]V[/su_dropcap]andoorne se abrió paso entre los primeros para convertirse en la mayor amenaza de da Costa en la segunda mitad de la carrera.

El piloto del equipo oficial Mercedes no pudo alcanzar el liderato, en parte debido a las banderas amarillas por los incidentes de Oliver Askew, Lucas di Grassi y Jean-Eric Vergne en los últimos minutos, pero el segundo puesto del belga lo sitúa al frente del campeonato cuando quedan cuatro carreras por delante.

Mitch Evans protagonizó batallas muy duras con Nyck de Vries y Alexander Sims para conseguir un tercer puesto que mantiene su candidatura al título en buena forma, dejándolo a 16 puntos del nuevo líder Vandoorne.

Tanto Evans como de Vries perdieron el control sobre un bache mientras intentaban una maniobra de adelantamiento y debieron ir hasta la escapatoria de la curva 6 en incidentes casi idénticos, Evans sobre de Vries y de Vries sobre Sims

El cuarto puesto del piloto de Mahindra, Sims, superado por Evans en los últimos instantes, sigue siendo con diferencia su mejor resultado en la que será su última temporada en la FE, pero había sido segundo durante gran parte de la carrera.

El tres veces ganador de Nueva York, Sam Bird, realizó una brillante carrera desde la 16ª posición (su clasificación se vio comprometida por un accidente de Vergne en la fase de grupos) hasta la quinta posición con su Jaguar, por delante de Robin Frijns, de Envision Racing.

La carrera de Bird incluyó un incidente sobre el final con De Vries que dejó al Mercedes en séptima posición por delante de Jake Dennis y de André Lotterer, quien había iniciado la carrera tercero, pero perdió nueve puestos en el inicio.

El hasta ahora líder del campeonato, Edoardo Mortara, llevó su Mercedes Venturi desde la 21ª posición hasta la 10ª después de tener problemas con los frenos en la clasificación. Ahora está a 11 puntos de Vandoorne.

La candidatura al título de Vergne parece mucho más lejana después de que su accidente en la clasificación fuera seguido de una lenta salida y un enredo con di Grassi que acabó con su carrera. El francés se encuentra ahora a 27 puntos de la cabeza.

La segunda carrera del ganador del sábado, Nick Cassidy, se complicó mucho una vez que perdió la pole porque se le aplicó una penalización de 30 puestos en la parrilla de salida (parte de la cual se convirtió en un drivethrough en carrera) por utilizar un radiador RESS adicional durante la construcción de su coche de repuesto después del accidente que terminó la carrera de ayer. Terminó en el puesto 16.

Dragon Penske tuvo sus mejores vueltas de la temporada hasta el momento, ya que Sergio Sette Camara y Antonio Giovinazzi corrieron cuarto y octavo al principio, pero sus coches volvieron a carecer de ritmo de carrera y comenzaron a caer en el orden. Giovinazzi acabó retirándose y Sette Camara fue el último clasificado en una lejana 18ª posición.

La temporada de la Fórmula E continuará el 30 y 31 de julio con dos carreras en el E-Prix de Londres.

Kalle Rovanperä logró otra victoria consecutiva en el Rally de Estonia con una conducción de clase magistral para asegurar su quinta victoria en el Campeonato del Mundo de Rally en seis rondas.

[su_dropcap style=»flat»]H[/su_dropcap]ace doce meses se convirtió en el ganador de rally más joven del WRC con la victoria en Estonia. El virtuoso éxito de hoy lo acercó un paso más a convertirse en el campeón más joven en los 50 años de historia de la serie.

El finlandés de 21 años terminó esta fecha de cuatro días por los caminos de balastro con 1 minuto y 00,9 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo en el Toyota GR Yaris, Elfyn Evans, para aumentar su ventaja en el torneo a 83 puntos después de siete de 13 carreras.

Evans dominó inicialmente, pero Rovanperä tomó la delantera en la última prueba de velocidad del viernes bajo la lluvia. Después de afinar la puesta a punto de su coche el sábado por la mañana, logró siete tiempos consecutivos más rápidos para distanciar al galés y más que duplicar su ventaja.

La lluvia volvió a asegurar condiciones resbaladizas en la etapa final del domingo, pero Rovanperä no estaba de humor para comprometerse. Ganó el Wolf Power Stage final por la asombrosa diferencia de 22,4 segundos para obtener el máximo de puntos de bonificación. Tal fue su dominio que ganó 14 de las 24 pruebas del rally.

«Fue genial de nuevo y gracias a Jonne [copiloto Halttunen] porque fue un fin de semana difícil, pero pilotamos muy bien», dijo eufórico Rovanperä. “Disfrutamos cada rally y, aunque tenemos que presionar mucho porque la presión siempre es alta, lo estamos manejando bien”.

Evans prácticamente admitió la derrota el sábado por la noche y cualquier esperanza persistente que tenía de alcanzar a su compañero de equipo se extinguió en la segunda etapa del domingo cuando hizo un trompo y cayó casi 10 segundos.

El 1-2 extendió los puntos de los fabricantes del actual campeón Toyota Gazoo Racing a 87.

El héroe local Ott Tänak completó el podio 54,8 segundos más a la deriva en un Hyundai i20. Nunca pareció amenazar a los que estaban delante mientras luchaba contra los problemas de manejo, pero el cuatro veces ganador de Estonia fue más que suficiente para terminar mejor que el resto.

Su compañero de equipo Thierry Neuville sufrió problemas similares, pero mantuvo la cabeza fría para terminar casi dos minutos más atrás en cuarto lugar, a pesar de un roce el domingo con algunos arbustos y un trompo.

El quinto fue la recompensa de Takamoto Katsuta después de recuperarse de un vuelco en el calentamiento del jueves por la mañana que requirió reparaciones frenéticas de la carrocería por parte de su equipo Toyota. El piloto japonés terminó 20,1 segundos por detrás de Neuville y 35,7 segundos por delante del GR Yaris de Esapekka Lappi.

Las esperanzas de Lappi de terminar entre los cuatro primeros terminaron cuando tuvo que cambiar un pinchazo después de un fuerte aterrizaje el sábado. El finlandés cayó al séptimo lugar, pero ganó dos tramos en el último día y se adelantó al Ford Puma de Adrian Fourmaux en el último.

Fue un último día decepcionante para M-Sport Ford. Pierre-Louis Loubet se retiró después de golpear una roca en la etapa inicial y romper la suspensión delantera izquierda de su Puma, mientras que Gus Greensmith salió después de la siguiente prueba con un problema de transmisión.

El WRC permanece en el norte de Europa para otro encuentro rápido de tierra en el Rally de Finlandia el próximo mes. La octava ronda de la temporada tiene su sede en Jyväskylä del 4 al 7 de agosto.

Nicky Cassidy celebró su primera victoria en la ABB FIA Fórmula E pese a protagonizar un accidente cuando la lluvia sorprendió a todos este sábado en el E-Prix de Nueva York. Lucas di Grassi fue segundo y Robin Frijns completó el podio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]a lluvia comenzó a caer cuando restaban diez minutos de los 45 minutos más una vuelta previstos en la carrera, mientras Cassidy, autor de la pole position, lideraba, seguido de Di Grassi, Robin Frijns y Stoffel Vandoorne.

Tres minutos después, los líderes encontraron un gran charco de agua en la aproximación de la curva 6 al final de una larga recta, lo que les hizo perder el control de sus coches para dirigirse a una considerable velocidad contra las defensas.

Del grupo de punta, solamente Frijns logró pasar sin problemas por ese sector, mientras que los monoplazas de Cassidy, di Grassi y Vandoorne sufrieron importantes daños al golpear contra las defensas y también entre sí.

Sébastien Buemi, quien venía detrás, también chocó, en tanto que Edoardo Mortara, líder del campeonato, fue otro que tuvo daños en su monoplaza, pero logró continuar hasta los pits.

Pascal Wehrlein se detuvo sobre la pista tras sufrir su propio incidente y fue golpeado desde atrás por quienes lo seguían.

La competencia fue detenida con bandera roja e inicialmente la intención era reparar las defensas para reiniciar la carrera, pero finalmente esta idea fue abandonada unos 20 minutos después del accidente, por lo que dirección de carrera tomó el orden de la vuelta anterior para definir el resultado.

Esto hizo a Cassidy el ganador pese a tener su coche severamente dañado en las defensas, pero antes del choque el piloto de Nueva Zelanda había controlado las acciones de la competencia, perdiendo el liderato únicamente al tomar los attack modes, y resistiendo una fuerte presión de Di Grassi y Vandoorne en especial.

Vandoorne había caído de segundo a cuarto en el inicio, luego se recuperó en la segunda mitad de la carrera antes de verse adelantado por Di Grassi y Frijns.

De esta manera, Di Grassi logró su mejor resultado de la temporada y Frijns completó un 1-3 para el equipo Envision Racing.

Mortara, quinto clasificado, mantuvo el liderato del campeonato gracias a la pérdida de lugares de Vandoorne y a su propio avance en la carrera tras una mala clasificación.

Buemi y Wehrlein finalizaron en la sexta y séptima posición, mientras que Jack Dennis, Sam Bird y Nyck de Vries completaron los diez primeros.

Mitch Evans y Jean-Eric Vergne, los otros dos contendientes al campeonato, no sumaron puntos este sábado.

La Fórmula E disputará el domingo su segunda carrera en el circuito Red Hook de Brooklyn para completar el E-Prix de Nueva York.

Kalle Rovanperä dio un paso de gigante hacia su quinta victoria en seis fechas del Campeonato del Mundo de Rally con una actuación superlativa en el Rally de Estonia el sábado.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l finlandés, de 21 años, que se convirtió en el ganador más joven de la historia en las carreteras del país hace 12 meses, logró hoy siete tiempos consecutivos más rápidos para desmoralizar a su compañero de equipo y líder inicial Elfyn Evans.

Rovanperä relegó a Evans en el tramo final del viernes a la noche con una ventaja de 11,7 segundos. Después de conceder un puñado de décimas al galés en el primer tramo, estuvo casi intocable durante el resto del día para estirar la diferencia a 29,1 segundos.

Los chubascos y el sol ofrecieron un agarre matutino inconsistente en los caminos de tierra súper rápidos, mientras que más lluvia y surcos profundos ofrecieron un desafío diferente esta tarde. El piloto de Toyota Gazoo Racing se mantuvo imperturbable e insistió en que su desempeño «no fue nada especial».

«Sentí que estábamos conduciendo bien y empujando bastante fuerte todo el tiempo, pero aun así manejando un poco el riesgo», explicó. “No diría que queda mucho ritmo, pero no es ir al límite todo el tiempo. No necesito empujar el auto y las llantas en los lugares difíciles, en cualquier otro lugar vamos a toda máquina”.

La propia racha de Evans de cinco tiempos más rápidos el viernes que lo llevó casi 20 segundos por delante de su colega al volante del GR Yaris era un recuerdo lejano y admitió que superar a Rovanperä en la etapa final del domingo sería una posibilidad remota.

«Siendo realistas, es una brecha bastante grande para un rally en el que necesitas estar marcando tiempos constantemente», dijo. “Esta tarde no he tenido respuesta, todo el día para ser justos. Ha sido muy, muy bueno lo de él”.

Los compañeros de equipo del Hyundai i20 N, Ott Tänak y Thierry Neuville, fueron tercero y cuarto después de días sin dramas. Tänak estaba 42,4 segundos por detrás de Evans y tenía casi 70 segundos de ventaja sobre el belga, que heredó la posición cuando Esapekka Lappi cambió una rueda tras un fuerte aterrizaje.

Neuville no estaba bajo la presión de Takamoto Katsuta en quinto lugar y probó diferentes configuraciones esta tarde. Katsuta, conduciendo otro GR Yaris, envió a Adrien Fourmaux al sexto lugar esta mañana y se adelantó 10,9 segundos al hombre de Ford Puma.

El tramo final del domingo es el más corto, pero aún presenta una saludable acción de 77,98 km. Dos bucles idénticos de tres tramos aguardan antes de la ceremonia del podio en Tartu. La prueba Kambja de clausura del rally forma el Wolf Power Stage, con puntos de bonificación disponibles para las tripulaciones más rápidas.

Mientras ingresan a la parte final de la Temporada 8, las calles de Brooklyn recibirán por quinta vez a la categoría eléctrica, que inaugurará la serie de tres fechas dobles con las que el torneo concluirá.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]a Fórmula E se está preparando para una quinta visita al barrio Red Hook de Brooklyn y al Brooklyn Street Circuit para una quinta doble cartelera en la ciudad. La lucha por los honores del Campeonato del Mundo ahora parece ser una carrera de cuatro caballos entre tres marcas, cuatro equipos y otros tantos pilotos como Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing), Jean-Eric Vergne (DS TECHEETAH), Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ) y Mitch Evans (Jaguar TCS Racing).

Mortara se disparó a la cima del Campeonato Mundial de Pilotos la última vez en Marrakech, aprovechando la desgracia de clasificación que vio al líder anterior de pilotos, Vandoorne, caer a 20 ésimo en la parrilla antes de una recuperación de 12 puestos a la octava posición viene la bandera a cuadros.

Con Evans llegando a casa tercero y Vergne cuarto en Marruecos, esa reorganización de la tabla del campeonato significa que solo hay 15 puntos, dividiendo a los cuatro mejores pilotos con seis rondas de la temporada, cada una con un máximo de 29 puntos, por venir.

Tal como está…

La tercera victoria de la temporada del piloto de Venturi se produjo bajo una intensa presión por parte de ambos pilotos de DS TECHEETAH, pero ni el polesitter Antonio Felix da Costa ni el eventual segundo clasificado Vergne pudieron derribar al imperturbable Mortara de su zancada, lo que significa que sigue siendo un blanco en la columna de victorias para el francés en la temporada 8.

Sin embargo, Vergne ocupa un segundo lugar en la carrera, y la ciudad de Nueva York es un lugar donde el único doble campeón de la Fórmula E va especialmente bien. De hecho, Vergne selló ambos títulos a la vista de Manhattan y la Estatua de la Libertad tanto en la temporada 4 como en la temporada 5, con un viaje al primer escalón en buena medida en 2018.

Evans ha llegado al escalón más alto del podio en tantas ocasiones como cualquier piloto esta temporada, con un doblete en Roma y en el primer E-Prix de Yakarta de la Fórmula E en junio. Mortara es el único otro piloto que tiene tres trofeos de ganadores de la temporada 8 en el gabinete y más plata para Evans con el tercero en Marrakech, asegura que el piloto de Jaguar esté en la mezcla.

La recuperación de Vandoorne fue una limitación de daño espectacular. Once adelantamientos puros fue todo lo que se podía esperar en un campo a menudo repartido por tiempos de vuelta de no más de un segundo y el belga se mantuvo justo en la caza con valiosos puntos para el octavo.

Es uno de los favoritos de los pilotos, equipos y aficionados por igual, y la pista de carreras Red Hook de 2.320 km y 14 vueltas permanece sin cambios desde su diseño familiar.

El circuito serpentea alrededor del sitio de la Terminal de Cruceros de Brooklyn, en el corazón del barrio Red Hook de Brooklyn. Es una prueba real; bordeado de kilómetros de hormigón implacable, con vistas a través del Canal Buttermilk y hacia el Bajo Manhattan y la Estatua de la Libertad.

Los conductores tuvieron una zona de activación de ATTACK MODE revisada para negociar el año pasado, y lo harán una vez más esta vez, con el bucle movido desde la salida de la curva 5 hasta el exterior de la curva 10.

El británico Sam Bird (Jaguar TCS Racing) es el corredor más exitoso en el Brooklyn Street Circuit con tres victorias a su nombre, incluido un espectacular doblete en la primera visita de la Fórmula E a la ciudad.

Más de 20,000 personas acudieron a la primera acción de carreras de Nueva York desde la Copa PPG de CART en la década de 1980 y las primeras carreras callejeras totalmente eléctricas de la ciudad.

El impulso de sostenibilidad de la ciudad de Nueva York

La ciudad ha establecido un objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050, con una reducción del 85 por ciento en las emisiones de gases de efecto invernadero para la misma fecha en los niveles de 1990 consagrados en la ley.

Kalle Rovanperä arrebató una sorpresiva ventaja en el Rally de Estonia después de un final dramático en la primera etapa del viernes que descarriló al líder de todo el día, Elfyn Evans.

[su_dropcap style=»flat»]E[/su_dropcap]l galés Evans fue imperioso inicialmente, ganando las primeras cinco especiales de velocidad en carretera seca cerca de Tartu para adelantar a su compañero de equipo en el Toyota GR Yaris por casi 20 segundos.

Rovanperä casi redujo a la mitad el déficit en los dos siguientes, ya que las lluvias intermitentes proporcionaron un desafío diferente, antes de la etapa final de 6,70 km de Vastsemõisa.

Bajo fuertes lluvias, el abridor de carreteras Rovanperä disfrutó de las mejores condiciones antes de que las pistas se deterioraran progresivamente. El pedregullo arenoso se convirtió en lodo y los surcos se llenaron de agua para proporcionar una conducción traicionera para los que venían detrás.

Logró un tercer mejor tiempo consecutivo por casi 15 segundos mientras Evans se salía del camino resbaladizo hacía unos arbustos. Concedió más de 22 segundos al finlandés volador y su ventaja se convirtió en un déficit de 11,7 segundos.

«No esperaba liderar después de la mañana», admitió Rovanperä. “Hicimos un buen trabajo abriendo camino y también por la tarde hemos tenido buenos tiempos. Por supuesto, el clima en la última etapa estuvo de nuestro lado, ganamos cuando a los demás les llovió”.

Evans arroja más luz sobre un escape afortunado. “Las condiciones eran bastante horribles y hubo mucho aquaplaning al comienzo de la etapa y tuvimos un ‘momento’ justo. ¡Digamos que fui un poco más cuidadoso después de eso! Fue un poco sorprendente que las condiciones fueran tan malas al principio”, dijo.

El héroe local Ott Tänak luchó con problemas de manejo en su Hyundai i20 N todo el día. Cuando un tubo de calefacción dirigido a su parabrisas se soltó en Vastsemõisa, el vidrio se empañaba rápidamente y él también se salió de la carretera. Se recuperó para terminar a 44,3 segundos del líder en tercer lugar.

Los problemas de frenos obstaculizaron a Esapekka Lappi durante toda la mañana. A pesar de ser uno de los tres favoritos en salirse de la carretera en la misma curva del tramo final, llevó su GR Yaris al cuarto lugar, 21,6 segundos por detrás de Tänak.

Un Thierry Neuville sometido fue quinto en otro i20 N. El belga también luchó contra las dificultades de manejo y no pudo defenderse contra Lappi esta tarde después de ser cuarto en el punto medio. Cerró 7.0 segundos detrás del finlandés.

Adrien Fourmaux estaba casi un minuto a la deriva en sexto lugar, a pesar de pasarse en la penúltima curva de etapa en su Ford Puma cuando fallaron sus limpiaparabrisas.

El líder de la noche a la mañana, Craig Breen, fue la gran víctima de hoy. El irlandés era cuarto hasta que se salió de la pista esta mañana y chocó con un poste en el césped. El impacto rompió la suspensión delantera izquierda de su Puma y se retiró.

El sábado se centra en la estación de esquí de Otepää. Sigue un formato similar con dos bucles de cuatro tramos por la mañana y por la tarde, separados por servicio. El día termina con una repetición vespertina del evento inaugural de Tartu del jueves. Los nueve especiales suman 95,40 km.

Craig Breen superó al estupendo finlandés Kalle Rovanperä para ganar el tramo inaugural del jueves por la noche en el Rally de Estonia.

[su_dropcap style=»flat»]E[/su_dropcap]l irlandés de M-Sport Ford aventajó al líder del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA por una décima en muy complicado especial de Visit Estonia Tartu de 1,64 km por las carreteras de los parques de Raadi Manor.

Elfyn Evans se quedó una décima más por detrás de su compañero de equipo en el Toyota GR Yaris, Rovanperä, tras un comienzo fulgurante de esta séptima prueba de la temporada, en la que los seis primeros pilotos quedaron separados por sólo 0,7 segundos.

El mejor tiempo fue una dulce venganza para el piloto Breen del Ford Puma. Hace doce meses, Rovanperä le venció por el mismo margen en este tramo a las afueras de la segunda ciudad, Tartu.

En la segunda pasada, dos días más tarde, Breen estuvo a punto de tirar por la borda un segundo puesto que tanto le había costado conseguir, al chocar con una roca y tener la suerte de llegar cojeando al parque de asistencia sin perder tiempo.

“Tuve mucho cuidado con las piedras y traté de ser lo más limpio posible”, sonrió el puntero. “Es un buen comienzo del fin de semana. Estos tramos son increíbles y podemos soltarnos la melena”.

Thierry Neuville fue cuarto en un Hyundai i20, a sólo 0,3 segundos del tiempo de referencia de Breen. Su compañero de equipo y héroe local, Ott Tänak, fue quinto a otras dos décimas, a pesar de que su i20 se quedó atascado en una marcha.

“Cosas como ésta no dan mucho optimismo”, manifestó con mucho pesar.

Esapekka Lappi, que fue el más rápido en el shakedown de la mañana, compitió con los seis primeros en otro GR Yaris.

El GR Yaris de Takamoto Katsuta fue reparado con éxito tras volcar en el shakedown y el piloto japonés fue séptimo. Gus Greensmith, Oliver Solberg y Pierre-Louis Loubet completaron la clasificación.

El tramo siguió a la ceremonia de salida que tuvo lugar a primera hora de la tarde, cuando una gran multitud abarrotó la encantadora plaza del Ayuntamiento de Tartu para animar a los competidores en su camino.

El viernes, los competidores se enfrentarán a la etapa más larga del rally con cuatro etapas desafiantes, cada una disputada dos veces, con un total de 139,18 km.

Peipsääre abre los procedimientos y es la etapa más larga del rally con 24,35 km. Le sigue Mustvee (17,09 km), ampliado en casi 5 km este año.

Raanitsa (21,45 km) es el siguiente. Esta etapa tuvo la velocidad promedio más alta el año pasado, y Vastsemõisa (6,70 km) completa ambos bucles.

La ruta del sábado abarca cuatro etapas más y sigue un formato similar, con bucles idénticos recorridos por la mañana y la tarde, lo que eleva el total del día a 95,02 km.

Comienza con Elva (11,73 km) antes de moverse ligeramente hacia el sur para tres tramos ubicados alrededor de Otepää en el sur de Estonia, considerada la capital invernal del país. Son Mäeküla (10,27 km), Otepää (17,08 km) y Neeruti (7,60 km). Otra pasada por Toyota Tartu (1,66 km) conduce a los coches al servicio nocturno.

Seis especiales que cubren 77,98 km comprenden la final del domingo. Será un comienzo temprano, con la apertura de Tartu Vald (6,56 km), sede del Wolf Power Stage del año pasado, que comenzará a las 0648 h. Le siguen Kanepi (16,48 km) y Kambja (15,95 km).

Luego, los tres se repiten, y el último forma el Wolf Power Stage que otorga puntos de bonificación de este año.

El piloto de Ferrari Chales Leclerc se quedó con la carrera disputada en Austria, dejando atrás a Max Verstappen y Lewis Hamilton.

[su_dropcap style=»flat»]C[/su_dropcap]harles Leclerc se llevó la victoria en el GP de Austria de Fórmula 1 en una carrera dramática para Carlos Sainz, que rompió el motor a falta de 13 vueltas cuando tenía asegurada la segunda posición y optaba a la victoria.  Max Verstappen fue segundo y Hamilton tercero.

Tras apagarse el semáforo, Verstappen pudo defender su posición de privilegio, conquistada en la carrera al sprint del sábado, frente a Leclerc, pero la lucha saltó por detrás.

El británico George Russell consiguió adelantar a Sainz – aunque el madrileño recuperó la tercera posición-, y tras un toque con Sergio Pérez, este acabó en el balasto obligado a entrar en boxes para montar duros. Por detrás, Alonso inició su remontada, que le llevó desde la última plaza a la octava en solo 19 giros.

En la vuelta 11, Leclerc, que había empezado a marcar vueltas rápidas, metió la trompa al neozelandés que se supo defender, pero su mejor ritmo haría el adelantamiento inevitable. Así, solo un giro después, Verstapen sucumbió y aprovechó para realizar su primera parada para montar el compuesto duro.

La estrategia permitió a Sainz subir al segundo puesto, un lugar donde se mantuvo hasta la vuelta 26, cuando entró junto a su compañero de equipo en boxes para salir ambos tras el líder del Mundial. Mientras, la marca energética retiraba el coche de ‘Checo’ Pérez, por daños del incidente con Russell en la primera vuelta.

Antes del ecuador de la carrera, Leclerc recuperó el liderato de la cita tras sobrepasar a un sorprendido Verstappen. Sin embargo, el neerlandés volvió a meterse en la pelea después de ver cómo el coche de Sainz se detenía en la vuelta 57.

El español se salió del circuito para estacionar su monoplaza, pero el motor empezó a arder y las llamas se propagaron por el vehículo; el ganador en Silverstone tuvo que ser socorrido por los operarios del circuito para abandonar el monoplaza, porque estaba en pendiente y no tienen freno de mano.

El ‘virtual safety car’ ofreció parada gratis a pilotos como Leclerc o Alonso, que, sin embargo, no pudo aprovechar la ventaja; el asturiano se posicionó noveno tras pasar por primera vez por los pits, pero un problema con una turca mal apretada del neumático en su coche le obligó a parar de nuevo inmediatamente y cayó hasta el decimocuarto lugar.

Tampoco el monegasco se escapó de los problemas, y a diez giros para el final empezó a acusar problemas en el pedal del acelerador. Verstappen olió sangre y se acercó a solo tres segundos, pero el de la ‘Scuderia’ consiguió aguantar.

Hamilton también finalizó en podio, con Russell y el francés Esteban Ocon en el ‘Top 5’. El alemán Mick Schumacher, el británico Lando Norris, el danés Kevin Magnussen, el australiano Daniel Ricciardo y Alonso completaron las diez primeras posiciones.

“Ha sido una muy buena carrera con un buen ritmo. Tenía un problema de acelerador y solo me quedaba entre un 20 y un 30% de apertura, pero he podido administrar eso hasta el final”, declaró el piloto monegasco tras la llegada.

Leclerc no había terminado en el podio en los cinco previos grandes premios y se veía distanciado por Verstappen en el campeonato. “Ya era hora” de lograr una nueva victoria, la tercera de la temporada para él, reconoció.

“Hemos sufrido con los neumáticos”, indicó, por su parte, Verstappen. “Pero es de todas maneras una segunda posición muy buena”, añadió. “Es una pena para los aficionados, ya que no he podido ofrecerles una victoria”, se lamentó el holandés, cerca de la marea de seguidores suyos y de Red Bull que vinieron a asistir a la carrera en el circuito austríaco de Spielberg, propiedad del gigante de las bebidas energéticas Red Bull y de la escudería del mismo nombre.

PRÓXIMA ACTIVIDAD:

GP de Francia, Circuit Paul Ricard – 22-24 de julio de 2022