Internacional MotoGP

Phillip Island: Teatro del duelo sin Márquez

Oct 16, 2025 Robert Gianola

🏁 Phillip Island: Teatro del duelo sin Márquez 🏁

por Robert Gianola

Marc Márquez ausente por lesión; Alex defiende el subcampeonato ante Bagnaia resurgido en Australia

El Gran Premio de Australia de MotoGP 2025 se presenta como un escenario inédito: el flamante campeón mundial Marc Márquez estará ausente por primera vez tras coronarse monarca, víctima de una fractura en el proceso coracoideo del omóplato derecho y daño ligamentoso sufrido en el accidente con Marco Bezzecchi durante el Gran Premio de Indonesia. La cita del 17 al 19 de octubre en el legendario Circuito de Phillip Island transcurrirá sin el piloto más dominante de la temporada, quien acumuló 11 victorias en grandes premios y 14 triunfos en sprints antes de su lesión.

Ducati confirmó que Michele Pirro, piloto probador de larga trayectoria con 69 carreras en la categoría reina, sustituirá al #93 en la escuadra oficial. Esta será la primera aparición de Pirro desde la ronda final de 2024 en Barcelona, cuando reemplazó a Fabio Di Giannantonio en VR46. La decisión de Ducati subraya la importancia estratégica de mantener ambos asientos operativos para la continuidad de datos técnicos y el desarrollo del GP25, incluso sin el principal anotador de puntos.

🏆 Batalla por el subcampeonato: Alex Márquez bajo presión

Con Marc Márquez matemáticamente coronado en Motegi con cinco rondas de anticipación, el foco competitivo se desplaza al duelo por el segundo puesto del campeonato. Alex Márquez llega a Phillip Island con 239 puntos, defendiendo una ventaja que se ha erosionado progresivamente frente a Francesco Bagnaia, quien ocupa la tercera posición con 181 unidades.

El piloto de Gresini Racing experimentó un fin de semana difícil en Indonesia, donde la presión de prolongar las opciones matemáticas de su hermano afectó su rendimiento. «Realmente quería extender el campeonato, llegar a Indonesia, frenar un poco a Marc, y todo eso me afectó un poco. No rodé como debería», confesó Alex tras el Gran Premio nipón. La coronación de Marc en Japón, paradójicamente, liberó a Alex de esa carga psicológica: «Cuando Marc cruzó la meta y vi que estaba ganando, fue como un vacío en el estómago, un ‘ya está, ahora puedo concentrarme en mis cosas’«, explicó el menor de los Márquez.

Bagnaia, por su parte, llega motivado tras su arrollador doble triunfo en Motegi, donde recuperó la forma que lo caracterizó en sus temporadas campeonas de 2022 y 2023. El italiano reconquistó la confianza al revertir a componentes de la GP24, específicamente el dispositivo de altura de chasis y la horquilla de la temporada anterior, tras meses de lucha infructuosa con el nuevo paquete GP25. «Ahora todavía tengo posibilidad de terminar segundo en el campeonato. Es cierto que son 66 puntos con solo cinco carreras por delante, pero el objetivo es hacer el máximo. Realmente espero llegar a Indonesia de la misma manera que me sentí aquí, e intentar luchar contra Alex», declaró Bagnaia con renovada ambición.

🌊 Phillip Island: El desafío técnico y meteorológico

El circuito de Phillip Island, con sus 4.445 kilómetros de extensión, representa uno de los trazados más veloces y fluidos del calendario. Con 12 curvas (cinco a la derecha, siete a la izquierda) y una recta de 900 metros, la pista costera exige neumáticos específicamente desarrollados por Michelin para resistir la naturaleza abrasiva del asfalto resurfaceado en 2024.

Piero Taramasso, gerente de Michelin Motorsport, explicó la estrategia de neumáticos para Australia: «Traeremos los mismos compuestos (blando, medio y duro) para el frente que en 2023, pero para la parte trasera ofrecemos tres opciones en lugar de las dos habituales. Tendremos el compuesto blando con su estructura interna usual, pero también dos neumáticos con compuestos medio y duro que se benefician de una construcción reforzada».

Las condiciones meteorológicas añaden incertidumbre estratégica. El pronóstico del Bureau of Meteorology australiano anticipa precipitaciones significativas para el viernes de práctica, con posibilidad de tormentas y hasta 25 milímetros de lluvia. El sábado presentará condiciones parcialmente nubladas con 40% de probabilidad de lluvia, mientras que el domingo se perfila como la jornada más estable con apenas 20% de posibilidad de precipitación. Las temperaturas oscilarán entre máximas de 17°C y mínimas de 11°C, típicas de la primavera austral.

🏍️ Jack Miller: La esperanza local sobre Yamaha

Jack Miller, piloto de Prima Pramac Yamaha, enfrentará su carrera en casa con expectativas mesuradas pero esperanzadoras. El australiano no ha conseguido un resultado entre los diez primeros desde Brno, pero confía en que las características del circuito favorezcan a la M1. «Espero con ansias Phillip Island para correr con la Yamaha. Phillip Island es un circuito que debería adaptarse bien a la moto, con muchas curvas rápidas que te ayudan a mantener y construir velocidad, así que deberíamos poder hacer un buen trabajo», afirmó Miller.

Gino Borsoi, director del equipo Pramac, compartió ese optimismo: «Espero este Gran Premio australiano con gran interés, no solo porque es la carrera en casa de Jack, sino también porque creo que la Yamaha podría adaptarse muy bien a este circuito». Miller celebró su primera victoria de Moto3 en Phillip Island en 2014 y logró un podio en MotoGP en 2019 con Ducati, consolidando su amor por este escenario.

🔧 Los contendientes secundarios: Acosta, Bezzecchi y Quartararo

Pedro Acosta llega a Australia como el piloto revelación de KTM en 2025, habiendo conseguido su primer podio del año en el Gran Premio de Chequia con un tercer lugar. El español, quien ocupa el octavo puesto en el campeonato con 98 puntos, ha demostrado madurez creciente tras un inicio complicado de temporada. «El Pedro Acosta de hace tres meses hubiera lanzado la moto a la grava», reconoció autocrítico, destacando su evolución mental como piloto.

Marco Bezzecchi, protagonista involuntario del accidente que lesionó a Marc Márquez en Indonesia, buscará redimirse en Australia tras una temporada de altibajos con Aprilia. El italiano, quien logró la única victoria no-Ducati en condiciones secas en Silverstone, ha sido el pilar de Aprilia durante la prolongada ausencia de Jorge Martín por lesión.

Fabio Quartararo, el piloto más competitivo de Yamaha, intentará maximizar la naturaleza fluida de Phillip Island para contrarrestar las deficiencias de potencia de la M1. El francés ha conseguido cuatro pole positions en 2025 gracias a su capacidad de frenar hasta 20 metros más tarde que sus compañeros de marca, aunque ha sido incapaz de traducir ese ritmo clasificatorio en resultados consistentes en carrera.

📊 Formato del fin de semana y expectativas

El Gran Premio seguirá el formato habitual con dos sesiones de práctica el viernes (10:45-11:30 y 15:00-16:00 hora local), clasificación el sábado a las 10:50, seguida del Tissot Sprint a las 15:00. La carrera principal del domingo arrancará a las 14:00 hora local (04:00 CET), con 27 vueltas al circuito de 4.445 kilómetros.

La ausencia de Marc Márquez, quien promedia 541 puntos en lo que ha sido descrita como la temporada más dominante en la historia del campeonato, abre interrogantes sobre la competitividad relativa de los principales contendientes. Francesco Bagnaia, revitalizado tras Motegi, parte como favorito natural junto a Alex Márquez, aunque la impredecibilidad característica de Phillip Island podría generar sorpresas.

Michele Pirro, con 39 años y sin puntos desde un undécimo puesto en Austin 2023, enfrentará su septuagésima carrera en MotoGP con expectativas modestas pero con el objetivo claro de aportar datos valiosos para Ducati. «Vengo a Phillip Island, quizás uno de los circuitos más queridos por todos los pilotos, debido a una situación particular. Le deseo a Marc una pronta recuperación para que pueda honrar completamente en pista el título que ganó con la Desmosedici GP».

El Gran Premio de Australia se perfila como una prueba crucial en la batalla por el subcampeonato, con Alex Márquez defendiendo su posición ante un Francesco Bagnaia resurgido, todo ello en uno de los escenarios más espectaculares y técnicamente exigentes del calendario. La meteorología impredecible, las estrategias de neumáticos y la ausencia del dominador de la temporada configuran un fin de semana donde la imprevisibilidad será la única constante en las costas del sur de Victoria. 🏍️🔧

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Internacional WRC

Rally Europa Central: Batalla por el título mundial

Oct 15, 2025 Robert Gianola

🏁 Rally Europa Central: Batalla por el título mundial 🏁

Ogier lidera por dos puntos sobre Evans mientras el WRC regresa al asfalto transfronterizo más exigente del calendario

El Rally de Europa Central 2025 se presenta como el escenario definitorio de una temporada que mantiene en vilo a tres pilotos de Toyota Gazoo Racing separados por apenas 21 puntos. Del 16 al 19 de octubre, las carreteras de Alemania, Austria y República Checa servirán de tribunal para un campeonato que se decide en cada metro de asfalto resbaladizo.

🏆 El poker de ases sobre asfalto trinacional

Sébastien Ogier llega como líder con 224 puntos tras cinco victorias en once citas, apenas dos unidades por delante de Elfyn Evans (222 puntos) y 21 sobre Kalle Rovanperä (203 puntos). La matemática es implacable: cualquier error puede costar el título en una prueba donde las condiciones cambian kilómetro a kilómetro.

El octocampeón francés se beneficiará de una ventaja estratégica crucial al abrir carretera por primera vez en la temporada, garantizándole las condiciones más limpias sobre un asfalto notoriamente traicionero. «Se siente muy bien estar donde estamos y luchando por este campeonato, pero las cosas siguen muy ajustadas y sé que estos últimos rally van a ser duros. Espero que todos den lo mejor de sí, y sé que nuestros competidores pueden ser fuertes en asfalto, así que el juego está muy abierto y espero una batalla intensa», declaró Ogier.

Evans, quien logró el podio en ambos rally sudamericanos tras una larga racha de pruebas sobre tierra, reconoce el desafío: «Hay un elemento de lo desconocido con condiciones que serán muy diferentes al último evento de asfalto en Canarias. El Rally de Europa Central cubre un área bastante grande, por lo que hay algunas variaciones en superficie y carácter, y los niveles de agarre pueden ser bastante mixtos».

Rovanperä, quien anunció su retiro del WRC al finalizar 2025 para dedicarse a los monoplazas, busca despedirse con su tercer título mundial. «Los eventos sudamericanos no salieron como esperábamos, pero con tres rally por disputarse, todavía estamos en la pelea y no nos rendimos. Va a ser interesante volver al asfalto. El Rally de Europa Central no tiene asfalto limpio como tuvimos en Canarias, ya que hay bastantes cortes y barro», advirtió el finlandés, quien conquistó su segundo título mundial precisamente en esta prueba en 2023.

⚙️ Estrategia técnica: Hyundai apuesta todo por Tänak

En una decisión técnica sin precedentes, Hyundai Motorsport ha excluido a Ott Tänak de la nominación para puntos de constructores en las tres fechas finales, permitiéndole montar un motor completamente nuevo sin incurrir en penalización de cinco minutos. El estonio, cuarto en el campeonato con 181 puntos, competirá con la especificación Montecarlo del i20 N Rally1, que demostró mejor adaptación al asfalto durante la apertura de temporada.

«Aprovechando al máximo las regulaciones deportivas, Tänak y Järveoja disputarán el Rally de Europa Central en el Hyundai i20 N Rally1 con especificación Rally de Montecarlo 2025, equipado con un motor nuevo, sin incurrir en una penalización de tiempo de cinco minutos. Este auto, que Tänak encontró particularmente bien adaptado al asfalto durante la carrera inaugural de la temporada una vez que la configuración se ajustó, le permite concentrarse completamente en su campaña por el campeonato», confirmó el equipo coreano.

Thierry Neuville y Adrien Fourmaux pilotarán los i20 N Rally1 con especificación ‘evolution’ 2025, incorporando nuevas barras de amortiguadores diseñadas para mejorar la competitividad. El belga, actual campeón mundial pero relegado al quinto puesto con 166 puntos en 2025, busca romper su sequía de victorias: «Siempre disfruto del Rally de Europa Central porque no está muy lejos de casa, pero es un evento impredecible. Correr en octubre significa que las condiciones meteorológicas y las temperaturas cambiantes hacen que este evento sea particularmente desafiante. Estoy decidido a continuar nuestra racha de podios en el Rally de Europa Central, así que estaremos presionando para ganar hasta el final».

Cyril Abiteboul, presidente de Hyundai Motorsport, explicó la estrategia: «Estamos completamente comprometidos con la lucha por el campeonato y presionando por cada punto. En un intento de apoyar a Ott y Martin, estamos aprovechando las regulaciones deportivas».

Toyota, que lidera el campeonato de constructores con 572 puntos frente a los 447 de Hyundai, podría sellar matemáticamente su quinto título consecutivo en Europa Central con una ventaja de 120 unidades. El equipo japonés alinea cinco GR Yaris Rally1: Ogier, Evans, Rovanperä, Takamoto Katsuta y la revelación Sami Pajari, quien en su primera temporada completa en Rally1 ha demostrado velocidad consistente.

🛣️ El laberinto técnico trinacional

Basado en Passau, Baviera, el rally atraviesa 306,08 kilómetros cronometrados distribuidos en 18 tramos especiales que exigen adaptación permanente. Las carreteras alemanas ofrecen secciones estrechas y técnicas bajo arboleda en los bosques de Baja Baviera, mientras que los tramos checos presentan mayor amplitud y fluidez a través de colinas, y Austria aporta variaciones intermedias.

«Un momento es ancho y fluido a través de las colinas checas; al siguiente, es estrecho, técnico y resbaladizo a través de los bosques de la Baja Baviera. Agregue el clima otoñal que puede cambiar cada hora y tiene un rally donde las condiciones nunca son constantes y la confianza lo es todo», describe la organización.

El programa arranca el jueves 16 con el shakedown en Bad Griesbach seguido de dos pasadas por el tramo Golf und Therme (12,83 km). El viernes constituye la jornada maratoniana con seis especiales (99 km) que por primera vez en la historia del WRC transcurren por tres países en un solo día: Granit und Wald (Alemania, 10,86 km), Böhmerwald (Austria, 15,27 km) y la mítica Col de Jan, rebautizada Svatý Ján (República Checa, 23,37 km), repetida dos veces.

El sábado presenta 103,64 km con los nuevos tramos Made in FRG (14,30 km) en Alemania y los desafiantes Keply (21,95 km) y Klatovy (15,57 km) en territorio checo, ambos con transmisión televisiva en vivo. El domingo cierra con 77,78 km que incluyen Beyond Borders (12,37 km), cruzando Austria y Alemania, culminando con el Wolf Power Stage en Mühltal (26,52 km), la especial más larga del evento.

🌡️ Factor climático: la ruleta meteorológica de octubre

Las condiciones otoñales representan el mayor factor de incertidumbre. Los pronósticos para la zona de Passau indican temperaturas entre 12-15°C durante el día y descensos hasta 0-5°C durante la noche, con probabilidad de lluvia intermitente. República Checa espera máximas de 14°C con 11 días de precipitaciones en octubre, mientras que Austria prevé 15°C con nueve días lluviosos.

«Las secciones están al aire libre y otras son más estrechas bajo los árboles. También puede haber lugares embarrados, especialmente si hay lluvia en el período previo al rally», advirtió Evans. Rovanperä agregó: «El Rally de Europa Central no tiene asfalto limpio y agradable como tuvimos en Canarias, ya que hay bastantes cortes y barro. Así que definitivamente es un rally complicado».

📊 Historial reciente y pronósticos

El evento, creado en 2023, ha consolidado su reputación como uno de los clásicos modernos del asfalto. Thierry Neuville triunfó en la edición inaugural donde Rovanperä selló su segundo título mundial. En 2024, Ott Tänak aprovechó los errores de Ogier en el penúltimo tramo para arrebatarle la victoria al francés, quien lideró prácticamente toda la prueba.

M-Sport Ford, con recursos limitados, pero con el velocista Grégoire Munster (quien finalizó quinto y séptimo en 2023 y 2022 respectivamente en este rally) y Josh McErlean en su debut Rally1 en Europa Central, busca sorprender en condiciones mixtas. «No hay presión en mi lado, pero ellos [los pilotos] saben dentro de sí mismos lo que necesitan hacer», declaró Richard Millener, director del equipo británico.

🎯 Claves estratégicas

El orden de salida favorece a Ogier el viernes, tradicionalmente la jornada donde más barro y cortes ensucian el asfalto. Evans y Rovanperä, segundo y tercero en el campeonato, enfrentarán condiciones progresivamente deterioradas. La elección de neumáticos será determinante con temperaturas fluctuantes que obligan a balancear entre compuestos blandos de rápido calentamiento, pero menor durabilidad, y duros más longevos pero lentos en entrar en ventana óptima.

Los equipos disponen de asistencia flexible de 45 minutos únicamente al finalizar cada jornada en el service park de Passau, con reagrupamientos intermedios y zonas de cambio de neumáticos en Český Krumlov, Kaplice y Klatovy. La distancia total del rally alcanza 1.457,55 km, incluyendo enlaces.

Toyota llega con ratio perfecto de podios en 2025 (100%) y cinco victorias en once fechas, una señal ominosa para sus rivales. Hyundai, vigente campeón de constructores, pero 125 puntos rezagado, necesita un milagro matemático. «Estamos completamente comprometidos con la lucha por el campeonato y presionando por cada punto», enfatizó Abiteboul.

El campeonato de pilotos se definirá en las tres fechas restantes: Europa Central, Japón (6-9 noviembre) y la inaugural Arabia Saudita (27-30 noviembre). Con sólo dos puntos separando a Ogier de Evans y 21 respecto a Rovanperä, cualquier abandono o error menor puede reescribir completamente la clasificación. 🚗🔧

Mapa del Rally de Europa Central

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01 fermín aldeguer, ducati desmosedici gp24

Internacional MotoGP

Aldeguer Reina en Mandalika

Oct 5, 2025 Robert Gianola

🏁 Aldeguer Reina en Mandalika 🏁

por Robert Gianola

El rookie español logra su primera victoria en MotoGP tras un dramático accidente entre Bezzecchi y Márquez

El Gran Premio de Indonesia de MotoGP 2025 quedará grabado en la historia como el día en que Fermín Aldeguer, a sus 20 años y 183 días, conquistó su primera victoria en la categoría reina de manera espectacular. El piloto de Gresini Racing protagonizó una exhibición dominante en el Circuito de Mandalika, convirtiéndose en el segundo ganador más joven de la historia de MotoGP, solo superado por Marc Márquez.

🏁 Drama desde la Largada

La carrera comenzó con alta tensión cuando Pedro Acosta tomó la salida desde quinta posición para liderar los primeros compases, seguido por Luca Marini y el propio Aldeguer. Sin embargo, el drama no tardó en llegar cuando en la séptima curva se produjo el incidente más determinante de la jornada.

Marco Bezzecchi, que había partido desde la pole position pero nuevamente había tenido una salida deficiente, intentó un adelantamiento desesperado sobre Marc Márquez. El italiano de Aprilia llegó con exceso de velocidad y contactó con la rueda trasera de la Ducati del campeón mundial, provocando una violenta caída que eliminó a ambos pilotos de la competencia.

El impacto fue especialmente severo para Márquez, quien se vio afectado en su hombro derecho – el mismo que ha sido operado en cuatro ocasiones – y posteriormente fue diagnosticado con una fractura en la clavícula. Bezzecchi, aunque sin fracturas, también resultó magullado en el accidente.

🚀 La Estrategia Perfecta de Aldeguer

Con los dos grandes favoritos fuera de combate, Fermín Aldeguer aprovechó la oportunidad de oro. El murciano, que había mostrado un ritmo soberbio durante todo el fin de semana, ejecutó una estrategia impecable. Tras superar a Luca Marini en la vuelta cuatro, centró su atención en Pedro Acosta, quien lideraba la carrera.

El momento decisivo llegó en la vuelta siete cuando Aldeguer superó a Acosta en la curva 10, tomando un liderazgo que ya no abandonaría. El español de Gresini estableció inmediatamente una ventaja superior al segundo, que llegó a superar los nueve segundos en las fases intermedias de la carrera.

⚔️ Batalla Épica por el Podio

Mientras Aldeguer escapaba hacia una victoria histórica, detrás se desarrollaba una batalla épica por las posiciones de podio. Pedro Acosta demostró su clase luchando contra múltiples rivales, incluyendo a Luca Marini, Raul Fernandez, Alex Rins y Alex Márquez.

La lucha se intensificó cuando Alex Rins logró superar a Acosta temporalmente, pero el piloto de KTM respondió con determinación. En un duelo apasionante durante las últimas vueltas, Acosta recuperó la segunda posición en la vuelta 25, manteniéndola hasta la bandera a cuadros.

Alex Márquez completó el podio tras una carrera inteligente que le permitió fortalecer su segunda posición en el campeonato. El piloto de Gresini aprovechó los errores de sus rivales para asegurar el primer doblete de la temporada para su equipo.

📊 Resultados y Clasificación Final

La clasificación final reflejó la superioridad de Aldeguer, quien cruzó la meta con una ventaja de 6.987 segundos sobre Acosta. Brad Binder completó una excelente remontada desde la 15ª posición para finalizar cuarto, seguido por Luca Marini en quinto lugar.

Fabio Quartararo lideró el contingente de Yamaha en séptima posición, mientras que Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio aseguraron puntos valiosos para VR46. La carrera también fue notable por las dificultades extremas de Francesco Bagnaia, quien sufrió su peor fin de semana de la temporada al abandonar en la vuelta ocho tras rodar en última posición.

🏆 Impacto en el Campeonato

Aunque Marc Márquez ya había asegurado su séptimo título mundial la semana anterior en Japón, su lesión genera preocupación de cara a las rondas finales. El español mantiene un cómodo liderazgo con 545 puntos, seguido por Alex Márquez con 362 y Bagnaia con 274.

La victoria de Aldeguer no solo marca un hito personal, sino que también confirma el potencial del joven talento español. Su triunfo lo convierte en el primer rookie en ganar desde Jorge Martín en 2021, y establece las bases para una carrera prometedora en MotoGP.

🌟 El Futuro Brillante del Motorsport

El GP de Indonesia 2025 demostró una vez más por qué MotoGP continúa siendo el espectáculo más emocionante del motorsport mundial. La combinación de talento joven, veteranía y circunstancias impredecibles creó una carrera memorable que será recordada como el día en que nació una nueva estrella en Mandalika.

La próxima cita del campeonato será en Phillip Island, donde Aldeguer buscará confirmar que su victoria no fue casualidad, mientras que Márquez intentará recuperarse de sus lesiones para cerrar la temporada con dignidad 🏍️🔧

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FOTOS: de los EQUIPOS

01 george russell con mercedes domina de principio a fin el gp de singapur

F1 Internacional

Russell domina Singapur en noche de McLaren campeón

Oct 5, 2025 Robert Gianola

🏁 Russell domina Singapur en noche de McLaren campeón 🏁

por Robert Gianola

La noche de Marina Bay vio el triunfo de George Russell mientras McLaren asegura su segundo título consecutivo de constructores.

El circuito urbano de Marina Bay fue testigo de una carrera que combinó la maestría individual de George Russell con el drama intraequipo en McLaren. El británico de Mercedes convirtió su pole position en una victoria convincente, mientras que el equipo de Woking aseguró su segundo título consecutivo de constructores en medio de tensiones entre Lando Norris y Oscar Piastri.

🏆 Russell impecable desde la pole

George Russell dominó de principio a fin en una demostración de control absoluto. El piloto de Mercedes mantuvo el liderazgo desde la salida y administró una ventaja consistente durante las 62 vueltas del trazado singapurense. Su segundo triunfo de la temporada y quinto de carrera llegó con una diferencia de 5.430 segundos sobre Max Verstappen.

La estrategia de una sola parada con neumáticos medios-duros resultó perfecta para Russell, quien logró mantener a raya la presión del neerlandés en los momentos cruciales. «Este circuito no siempre ha sido mi mejor amigo a lo largo de los años, tal vez por mi propia culpa. No empezamos el fin de semana de la mejor manera, pero en la Q3 de ayer me sentí realmente bien en el coche y eso continuó hoy», declaró el ganador.

⚡ Drama McLaren en la primera vuelta

El incidente que marcó la carrera ocurrió en la primera vuelta cuando Lando Norris, partiendo desde la quinta posición, protagonizó un contacto múltiple que involucró tanto a Max Verstappen como a su compañero Oscar Piastri. El británico aprovechó un excelente arranque para superar a Kimi Antonelli y luego intentar adelantar a Piastri en la curva 3.

El contacto inicial con Verstappen provocó que Norris se desplazara hacia su compañero de equipo, generando una colisión que casi envía a Piastri contra la barrera. «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo», protestó el australiano por radio, quien posteriormente perdió posiciones en la salida.

Los comisarios determinaron que el incidente no requería investigación adicional, decisión que McLaren respaldó al no intervenir durante la carrera. Sin embargo, la tensión entre ambos pilotos se mantuvo latente durante todo el gran premio.

🥈 Verstappen resistió la presión de Norris

Max Verstappen logró un valioso segundo puesto que le permite reducir su distancia en el campeonato de pilotos. El tricampeón mundial defendió su posición ante una intensa presión de Piastri durante las etapas finales, especialmente cuando el australiano se acercó considerablemente en el aire sucio del RB21.

La actualización del alerón delantero de Red Bull mostró efectividad en el exigente trazado singapurense, confirmando el progreso del equipo austríaco en circuitos de alta carga aerodinámica. Verstappen reconoció las dificultades: «Luchamos mucho durante la carrera, pero creo que el segundo puesto era lo mejor posible en estas condiciones».

🧡 McLaren campeón con controversia

McLaren aseguró matemáticamente su segundo título consecutivo de constructores con los 27 puntos sumados por Norris (tercero) y Piastri (cuarto). El equipo necesitaba únicamente 13 unidades para sellar el campeonato con seis carreras de anticipación.

La celebración se vio empañada por las tensiones internas tras el incidente de la primera vuelta. Piastri cuestionó abiertamente las acciones de su compañero y la falta de intervención del equipo: «¿Entonces estamos bien con que Lando simplemente me empuje fuera del camino?».

Andrea Stella, director del equipo, destacó el logro histórico: «Es el primer título consecutivo de constructores para McLaren desde 1991. Podemos estar muy orgullosos de este logro».

🏎️ Actuaciones destacadas en el pelotón

Kimi Antonelli completó una sólida actuación para terminar quinto con Mercedes, sumando puntos valiosos para la lucha por el segundo puesto en constructores. El italiano perdió posiciones en la salida, pero logró recuperarse con un adelantamiento clave sobre Charles Leclerc.

Fernando Alonso protagonizó una espectacular remontada desde la decimoquinta posición en parrilla hasta finalizar séptimo con Aston Martin. El asturiano demostró su experiencia en las calles de Marina Bay con múltiples adelantamientos, incluyendo duelos intensos con Isack Hadjar que generaron cierta controversia.

Carlos Sainz también brilló en su remontada con Williams, escalando desde la decimonovena posición hasta los puntos con un décimo puesto que confirmó el buen momento del equipo británico.

⚠️ Hamilton penalizado tras problemas de frenos

Lewis Hamilton protagonizó uno de los episodios más dramáticos de la carrera al sufrir una falla en los frenos delanteros en las últimas tres vueltas. El heptacampeón, que marchaba sexto, se vio obligado a reducir drásticamente su ritmo y perdió 45 segundos en la vuelta final.

La situación se complicó cuando Hamilton excedió los límites de pista en múltiples ocasiones durante su lucha por mantener la posición. Los comisarios le impusieron una penalización de cinco segundos por abandonar la pista sin justificación, lo que lo relegó del séptimo al octavo puesto final.

Fernando Alonso, quien terminó a solo cuatro décimas de Hamilton, expresó su frustración por radio: «No puedo creerlo», mientras cuestionaba la seguridad de continuar con frenos defectuosos.

📊 Campeonato más apretado que nunca

Los resultados de Singapur mantienen viva la batalla por el título de pilotos. Oscar Piastri conserva el liderazgo con 336 puntos, pero Norris recortó distancias quedando a 22 unidades (314 puntos). Verstappen, con 273 puntos, se mantiene matemáticamente en la pelea, aunque con opciones remotas.

La reducción de la diferencia entre los pilotos de McLaren añade presión adicional a la relación interna del equipo. Con el título de constructores asegurado, las órdenes de equipo podrían volverse más complejas en las seis carreras restantes.

El próximo Gran Premio de Estados Unidos en Austin se perfila como otra batalla crucial en una temporada que mantiene la emoción hasta las últimas fechas del calendario. 🏎️🔧

Resultado final del GP de Singapur 2025

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FOTOS: Equipos de F1

01 marco bezzecchi, aprilia rs gp25 aaaaaaaaaaaaaaa

Internacional MotoGP

Bezzecchi gana en Indonesia

Oct 4, 2025 Robert Gianola

🏁 Bezzecchi gana en Indonesia 🏁

por Robert Gianola

Espectacular remontada del italiano que derrotó a Aldeguer en una última vuelta de infarto tras liderar el novato durante 12 de las 13 vueltas.

Marco Bezzecchi protagonizó una de las remontadas más espectaculares del campeonato al conquistar el Sprint Tissot del Gran Premio de Indonesia de MotoGP en el circuito de Mandalika. El piloto de Aprilia Racing, que partía desde la pole position con un nuevo récord de pista (1:28.832), sufrió una salida catastrófica que lo relegó hasta la octava posición, pero ejecutó una recuperación magistral para vencer a Fermín Aldeguer en una batalla épica que se decidió en la última vuelta.

🚀 Salida caótica y primeros compases

La salida presentó un escenario completamente inesperado cuando Bezzecchi, favorito indiscutible tras dominar toda la clasificación, perdió múltiples posiciones al no conseguir una buena partida desde la primera posición de parrilla. Luca Marini aprovechó la confusión inicial para liderar brevemente desde la sexta posición de salida, mientras que Aldeguer y Raúl Fernández se posicionaron al frente del grupo.

El drama se intensificó en la curva 10 de la primera vuelta cuando Marc Márquez, en su intento de remontar desde la novena posición de la parrilla (su peor clasificación de la temporada), contactó con Alex Rins durante una maniobra de adelantamiento. El incidente, que envió al piloto de Yamaha hacia el fondo del pelotón, resultó en la primera sanción de Long Lap Penalty para el campeón mundial en 2025, obligándole a cumplir la penalización en la tercera vuelta y cayendo hasta la decimotercera posición.

⚡ El dominio temporal de Aldeguer

Con Bezzecchi luchando en mitad del pelotón, Fermín Aldeguer asumió el liderazgo de la carrera con autoridad, construyendo una ventaja de medio segundo sobre Pedro Acosta, quien se había posicionado segundo tras un excelente comienzo. El piloto murciano de KTM, que venía de ser el tercer más rápido en los entrenamientos del viernes, mostró un ritmo prometedor hasta que un error en la frenada de la curva 1 durante la quinta vuelta terminó con sus aspiraciones.

La caída de Acosta regaló a Aldeguer una ventaja de 1.8 segundos sobre Fernández, quien mantenía la tercera posición inicial. Para entonces, Bezzecchi ya había comenzado su espectacular remontada, estableciendo el mejor tiempo de la carrera (1:29.638) una vez que encontró aire limpio y comenzó a recortar la distancia con los líderes.

🔥 La caza de Bezzecchi

El punto de inflexión llegó en la vuelta 8 cuando Bezzecchi superó a Fernández en la curva 10 para situarse segundo, con Aldeguer manteniéndose 1.9 segundos por delante. Sin embargo, la diferencia de ritmo era abismal: mientras el italiano marcaba vueltas en 1:29.6, Aldeguer rodaba en 1:30.3, una brecha de casi siete décimas por vuelta que resultaría decisiva.

Con ocho vueltas por disputar, la ventaja de Aldeguer se había reducido a poco más de dos segundos. El novato español, consciente de la amenaza que se acercaba, intentó mantener un ritmo defensivo pero la presión de Bezzecchi era implacable. En la penúltima vuelta, la diferencia se había reducido a apenas 0.5 segundos, estableciendo el escenario para un final épico.

🏆 El duelo final y la victoria

La última vuelta comenzó con apenas tres décimas separando a ambos contendientes. Bezzecchi ejecutó su movimiento definitivo en la curva 10, el mismo punto donde había ocurrido el incidente entre Márquez y Rins. A pesar de ir ligeramente ancho en la maniobra, el italiano logró posicionarse por delante, mientras Aldeguer intentó responder en la chicane de las curvas 12-13.

«Cuando vi dos segundos y cinco vueltas para el final, dije: ‘tal vez pueda ganar la carrera hoy’. Empecé a pensar en muchas cosas, pero sin perder la concentración», declaró Aldeguer tras la carrera. Sin embargo, la experiencia y el ritmo superior de Bezzecchi prevalecieron, cruzando la línea de meta con una ventaja final de 0.157 segundos.

🥉 El histórico podio de Fernández

Raúl Fernández completó un podio histórico para él y para Trackhouse Racing al finalizar tercero, consiguiendo su primer podio en MotoGP tras cuatro temporadas en la categoría reina. El español, visiblemente emocionado tras la carrera, admitió haber sentido nervios en los tramos finales: «A veces en el Sprint olvidé cómo pilotar la moto porque estaba un poco nervioso, especialmente en la última vuelta».

La actuación de Fernández fue especialmente meritoria considerando su historial de dificultades, incluida la caída del año pasado en Barcelona cuando lideraba el Sprint. «Después de cuatro años difíciles donde nunca fuimos competitivos, estoy muy feliz. Cuando subí a MotoGP, no pensé que todo esto tardaría tanto», confesó el piloto madrileño.

⚖️ Penalizaciones y controversias técnicas

El Sprint no estuvo exento de penalizaciones post-carrera que alteraron la clasificación final. Luca Marini, quien había finalizado sexto con Honda, recibió una sanción de ocho segundos por presión de neumáticos por debajo del mínimo reglamentario, cayendo hasta la decimotercera posición. Esta penalización benefició a Marc Márquez, quien ascendió al sexto lugar tras su remontada desde la decimotercera posición.

«Desde la primera vuelta pude notar que había algo malo. La presión era inferior a 0.5 bar y no podía pilotar la moto«, explicó Marini, quien intentó sin éxito gestionar el problema permitiendo que otros pilotos le adelantaran para generar temperatura en el neumático.

📊 Análisis técnico y estratégico

La carrera evidenció las dificultades de Ducati con el nuevo neumático trasero de carcasa reforzada introducido por Michelin, especialmente notable en el desastroso rendimiento de Francesco Bagnaia, quien terminó decimocuarto a 29 segundos del ganador. «No estoy pilotando. Solo soy un pasajero en mi moto. No puedo controlar nada», declaró el bicampeón mundial, quien sufrió problemas de vibración que le impidieron frenar correctamente en varias ocasiones.

El contraste con el dominio de Aprilia fue evidente, con Bezzecchi y Fernández demostrando una superioridad técnica clara en las condiciones específicas de Mandalika. La configuración de la RS-GP25 mostró una adaptación superior al asfalto indonesio y a las condiciones térmicas del circuito.

🏁 Clasificación final y campeonato

La victoria permitió a Bezzecchi sumar 12 puntos cruciales en su lucha por la tercera posición del campeonato, reduciendo la distancia con Bagnaia. Marc Márquez mantiene su liderazgo con 544 puntos, seguido por Alex Márquez con 346 puntos, mientras que la lucha por el tercer escalón se intensifica entre Bagnaia (274 puntos) y un Bezzecchi que se acerca peligrosamente.

El Sprint de Indonesia quedará recordado como una de las carreras más emocionantes de la temporada 2025, con una remontada espectacular, un duelo final de antología y la confirmación del resurgimiento de Aprilia como una fuerza competitiva en el campeonato. Para Aldeguer, a pesar de la decepción por perder la victoria en la última vuelta, la actuación confirmó su potencial como futuro ganador en MotoGP, mientras que Fernández finalmente obtuvo la recompensa a años de trabajo y perseverancia en la categoría reina.

El domingo promete nuevas emociones con la carrera principal, donde las estrategias de neumáticos y la gestión de 27 vueltas podrían redistribuir nuevamente las cartas en Mandalika. 🏍️🔧

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F1 Internacional

Russell Conquista la Pole en Singapur

Oct 4, 2025 Robert Gianola

🏁 Russell Conquista la Pole en Singapur 🏁

por Robert Gianola

George Russell sorprende con récord de pista en Marina Bay mientras McLaren pierde terreno en la batalla por el título de constructores.

🏆 Pole Position de Ensueño para Mercedes

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George Russell se apoderó de su segunda pole position de la temporada 2025 con un tiempo récord de 1:29.158 en el circuito urbano de Marina Bay. El británico superó las expectativas tras un viernes accidentado donde se estrelló en los entrenamientos libres. Con esta actuación, Mercedes logró su primera pole desde el Gran Premio de Canadá, también conquistada por Russell.

La actuación del piloto de Mercedes fue especialmente destacada considerando que tocó el muro en la penúltima curva durante su vuelta definitiva. Russell admitió su cautela respecto a las esperanzas de victoria: «Singapur no ha sido generoso conmigo en el pasado, mayormente por mis propios errores. No me voy a emocionar demasiado con esta pole position».

⚡ Verstappen Mantiene Presión en el Campeonato

Max Verstappen logró la segunda posición con un tiempo de 1:29.340, quedando a solo 0.182 segundos de Russell. El neerlandés perdió una oportunidad de pole tras encontrarse con Lando Norris en su última vuelta rápida, lo que generó frustración evidente: «Eso es lo que pasa cuando hay un auto adelante tuyo navegando a dos segundos de distancia. Eso queda anotado, también será recordado».

La actuación de Verstappen resulta crucial para sus aspiraciones de título, manteniéndose a 69 puntos del líder Oscar Piastri en el campeonato de pilotos. Sus dos victorias consecutivas en las últimas carreras han reducido significativamente la brecha.

🧡 McLaren Pierde el Ritmo en Singapur

Oscar Piastri, líder del campeonato con 324 puntos, clasificó tercero con un tiempo de 1:29.524, más de tres décimas por detrás de Russell. Su compañero Lando Norris, segundo en el campeonato con 299 puntos, solo pudo conseguir la quinta posición tras Kimi Antonelli.

La lucha interna en McLaren se intensifica con Norris reconociendo las dificultades del equipo: «Las fornas han cambiado. Simplemente no somos lo suficientemente rápidos, especialmente para hacer un 1:29.1, eso está fuera de nuestra liga en este momento». El equipo de Woking enfrenta problemas con el subviraje y el rendimiento de los neumáticos delanteros.

🔧 Drama Técnico: Williams Descalificado

Carlos Sainz y Alex Albon fueron descalificados de la clasificación por irregularidades técnicas en el alerón trasero. La FIA determinó que el sistema DRS de ambos Williams superó el límite máximo permitido de 85 mm, violando el artículo 3.10.10 g del Reglamento Técnico.

James Vowles, director del equipo Williams, expresó su decepción: «Durante la inspección de la FIA después de la clasificación, los alerones traseros de ambos autos fallaron la verificación del espacio del DRS. Esto es muy decepcionante para el equipo». Ambos desde los dos últimos lugares de la parrilla el domingo.

🎯 Alonso y el Desafío de Aston Martin

Fernando Alonso logró clasificar décimo con Aston Martin, cerrando el top 10 en una sesión donde el equipo británico mostró limitaciones. El asturiano expresó su frustración por los cambios de configuración que ralentizaron el monoplaza durante la clasificación.

📊 Implicaciones para el Campeonato

Con McLaren necesitando solo 13 puntos para asegurar el título de constructores, la actuación deficiente en Singapur prolonga la espera. Mercedes ha reducido la brecha a 333 puntos, mientras Ferrari se mantiene a 337 puntos de distancia.

La clasificación estableció una parrilla de salida que promete una carrera intensa en el circuito donde adelantar resulta extremadamente difícil. Russell tendrá la ventaja de la pole position, pero deberá contener a un Verstappen hambriento de victoria y a los McLaren que buscarán recuperar terreno en la lucha por el campeonato. 🏎️🔧

Grilla de partida del GP de Singapur

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F1 Internacional

Singapur: la noche decisiva

Oct 2, 2025 Robert Gianola

🏁 Singapur: la noche decisiva 🏁

por Robert Gianola

La batalla por el título de F1 llega a su momento decisivo bajo las luces nocturnas de Marina Bay

🏆 El Momento Decisivo del Campeonato 2025

El circuito urbano de Marina Bay se prepara para acoger uno de los fines de semana más trascendentales de la Fórmula 1 2025. Con Oscar Piastri liderando el campeonato de pilotos con 324 puntos, seguido por su compañero de equipo Lando Norris con 299, McLaren se encuentra en una posición dominante mientras busca sellar tanto el título de constructores como mantener su ventaja en la lucha individual.

La situación no podría ser más favorable para la escudería de Woking, que lidera el campeonato de constructores con 623 puntos, una ventaja de 333 puntos sobre Mercedes. Sin embargo, la reciente resurgencia de Max Verstappen, quien ha logrado dos victorias consecutivas en Monza y Azerbaiyán, ha introducido un elemento de incertidumbre que podría alterar las dinámicas del título.

🌡️ Condiciones Extremas que Definirán Estrategias

La meteorología en Singapur presenta uno de los desafíos más severos del calendario. Las temperaturas alcanzarán los 32°C con una humedad del 80%, creando condiciones que se sentirán como 37°C. Los pronósticos indican tormentas tropicales para las sesiones del viernes, lo que añade una variable estratégica crucial para los equipos.

El Marina Bay Street Circuit, con sus 4.940 kilómetros y 19 curvas, sigue siendo uno de los trazados más físicamente demandantes del campeonato. Las temperaturas dentro del cockpit pueden superar los 60°C, causando que los pilotos pierdan hasta 3 kilogramos de peso corporal durante la carrera nocturna de dos horas.

🔥 Piastri Busca Redimirse tras Bakú

El líder del campeonato llega a Singapur después de su peor fin de semana de la temporada en Azerbaiyán, donde sufrió su primer abandono del año tras errores tanto en clasificación como en carrera. La ventaja de 25 puntos sobre Norris representa el margen más estrecho entre los compañeros de McLaren desde el inicio de la temporada.

Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, ha comparado a Piastri con Michael Schumacher en términos de capacidad de recuperación tras adversidades: «He trabajado con campeones múltiples y en cada temporada, incluso las más dominantes, he visto eventos como este con uno de los mejores pilotos de la historia de la F1».

⚡ Verstappen y su «Asignatura Pendiente»

El tricampeón mundial afronta el Gran Premio de Singapur como su única asignatura pendiente en el calendario actual. Verstappen nunca ha ganado en Marina Bay, un dato que cobra especial relevancia considerando su reciente forma ascendente con el RB21 mejorado.

Las mejoras introducidas por Red Bull en el Gran Premio de Italia han transformado las prestaciones del monoplaza en circuitos de baja carga aerodinámica. Sin embargo, Singapur representa el examen definitivo para estas actualizaciones en un trazado de máxima carga aerodinámica.

«Tenemos asuntos pendientes allí», declaró Verstappen. «Necesitamos una actuación sólida del equipo, así que espero con interés lo que nos traiga esta semana».

🎯 McLaren al Borde de la Gloria Constructora

La escudería británica puede sellar matemáticamente el campeonato de constructores con tan solo 13 puntos, lo que equivale a un podio de cualquiera de sus pilotos. Incluso si Mercedes lograra un doblete, McLaren necesitaría únicamente una tercera posición para asegurar su décimo título de constructores.

Con doce victorias y siete dobletes en las primeras diecisiete carreras, McLaren ha demostrado una consistencia que podría igualar el récord de Red Bull de 2023 al coronarse con seis carreras de antelación.

🌙 Desafíos Únicos de la Carrera Nocturna

La naturaleza nocturna del Gran Premio añade complejidades logísticas y fisiológicas únicas. Los pilotos deben adaptar sus rutinas de sueño para mantenerse en horario europeo, durmiendo durante el día y compitiendo bajo 1.600 reflectores especializados que iluminan el circuito.

Las condiciones de pista varían significativamente entre las sesiones diurnas de entrenamientos libres y las sesiones nocturnas de clasificación y carrera. Esta diferencia temporal crea un desafío adicional para la optimización de configuraciones aerodinámicas y mecánicas.

⚔️ La Batalla Interna de McLaren

La rivalidad entre Piastri y Norris ha evolucionado hacia una fascinante batalla psicológica. Norris, defendiendo su victoria del año pasado en Singapur, encara este fin de semana con la mentalidad de «no tener nada que perder» tras recortar la ventaja de su compañero en las últimas carreras.

El británico ha establecido comparaciones con la remontada del equipo estadounidense en la Ryder Cup, sugiriendo que nunca es demasiado tarde para una recuperación dramática en el deporte de élite.

🔧 Factores Técnicos Determinantes

El circuito de Marina Bay penaliza severamente cualquier error de configuración o estratégico. La gestión de neumáticos Pirelli en condiciones de alta temperatura y humedad será crucial, especialmente considerando que los compuestos utilizados son un paso más duro que los empleados en Bakú.

Las zonas de DRS, particularmente la situada entre las curvas 14 y 16, ofrecen las mejores oportunidades de adelantamiento en un trazado tradicionalmente procesional. La estrategia de paradas en boxes adquiere relevancia crítica debido a la dificultad inherente para superar rivales en pista.

El Gran Premio de Singapur 2025 promete ser un punto de inflexión definitivo en una temporada ya memorable. Con McLaren buscando confirmar su dominio, Verstappen persiguiendo su primera victoria nocturna asiática, y una batalla interna entre compañeros de equipo que podría definir el futuro del campeonato, Marina Bay está preparada para ofrecer uno de los espectáculos más intensos del año bajo sus icónicas luces artificiales 🏎️🔧

Horarios GP de Singapur

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Internacional MotoGP

Márquez libera su instinto en Asia

Oct 1, 2025 Robert Gianola

🏁 Márquez libera su instinto en Asia 🏁

por Robert Gianola

Marc Márquez encara Mandalika sin la presión del título y con el objetivo histórico de alcanzar 100 victorias en su carrera.

🏆 Márquez Liberado de Presiones

Marc Márquez llega a Mandalika con una mentalidad completamente diferente. El noveno campeón del mundo, que igualó a Valentino Rossi con siete títulos de MotoGP, afronta las cinco fechas finales sin la presión del campeonato. «Las últimas 72 horas han sido simplemente increíbles. Llego a Mandalika aún con todas estas emociones, lo que me dará un impulso extra», declaró el piloto de Cervera antes del Gran Premio Pertamina de Indonesia.

El circuito de Mandalika representa un territorio inexplorado para el número 93, quien nunca ha terminado una carrera de Gran Premio en este trazado. Con 541 puntos en su cuenta personal, Márquez ostenta el récord de más puntos obtenidos en una temporada de MotoGP, superando los 508 de Jorge Martín en 2024. Su objetivo ahora trasciende las estadísticas: busca las 100 victorias totales en su carrera y igualar a Mick Doohan en triunfos conseguidos en diferentes circuitos.

⚔️ La Resurrección de Bagnaia

Francesco Bagnaia experimentó en Motegi su renacer deportivo más esperado. Tras meses de incertidumbre y resultados decepcionantes, el italiano completó su primer fin de semana perfecto de 2025: pole position, victoria en el Sprint y triunfo en la carrera dominical. «Ahora es 2025. Todavía tengo la posibilidad de acabar segundo en el campeonato», sentenció el bicampeón mundial, quien dista 66 puntos de Álex Márquez en la lucha por el subcampeonato.

El piloto de Ducati reconoció por primera vez el impacto psicológico de compartir equipo con Marc Márquez: «Tenía además un compañero tan fuerte que si eres débil, eso te va a afectar mucho». Sin embargo, su dominio absoluto en Japón, donde lideró de principio a fin pese a problemas mecánicos en las vueltas finales, demostró que ha recuperado la confianza perdida tras incorporar elementos de la GP24 a su máquina.

🎯 Honda Busca Consolidar su Progreso

Joan Mir llega a Indonesia con una motivación renovada tras su histórico tercer puesto en Motegi, que rompió una sequía de 1.422 días sin podios. El mallorquín devolvió a Honda HRC al podio después de dos temporadas en la sequía, precisamente en territorio japonés y ante la cúpula directiva de la marca del ala dorada.

«Este podio me da la sensación de que no es un podio por casualidad. Hemos sido terceros porque hemos sido los terceros más rápidos», explicó Mir tras su primera alegría con Honda. El progreso de la RC213V se ha materializado gradualmente a lo largo de 2025, y Luca Marini buscará respaldar las aspiraciones del equipo oficial en un circuito donde las condiciones extremas pondrán a prueba tanto a pilotos como a máquinas.^]

🌡️ Desafío Climático Extremo

El Pertamina Mandalika International Street Circuit presentará condiciones meteorológicas que históricamente han representado un infierno para pilotos y equipos. Las temperaturas ambientes rondan los 28°C, pero el asfalto puede alcanzar hasta 60°C, creando un escenario de supervivencia física y mecánica.

Michelin ha preparado una asignación específica con tres compuestos delanteros (blando, medio y duro) y dos traseros (blando y medio), estos últimos con configuración asimétrica debido a las 11 curvas a la derecha frente a las 6 hacia la izquierda. La marca francesa incrementó la dotación de neumáticos de lluvia debido al alto riesgo de precipitaciones repentinas en la región.

🏁 Características Técnicas del Circuito

El trazado de 4.31 kilómetros presenta además de las 17 curvas, con una recta principal de 723 metros que favorece las maniobras de adelantamiento. Construido en 2021 sobre la isla de Lombok, el circuito combina sectores técnicos con zonas de alta velocidad, creando múltiples oportunidades de sobrepaso especialmente en las frenadas de las curvas 1 y 10.

La superficie utiliza asfalto Stone Mastic Asphalt (SMA) con mayor rugosidad para incrementar el agarre de los neumáticos, aunque las condiciones tropicales y la proximidad al Océano Índico generan variabilidad meteorológica impredecible que ha marcado las ediciones anteriores.

📊 Batalla por el Subcampeonato

Con Marc Márquez matemáticamente campeón, la atención se concentra en la lucha por el segundo escalón del podio final. Álex Márquez lidera esta clasificación con 340 puntos, seguido por Bagnaia con 274 unidades. El hermano menor del campeón necesita administrar una ventaja de 66 puntos en cinco competencias, mientras el italiano busca replicar su forma de Japón para recortar la diferencia.

Marco Bezzecchi ocupa el cuarto puesto con 242 puntos, seguido por Franco Morbidelli (196) y Pedro Acosta (195), configurando una clasificación general abierta que mantendrá el interés hasta Valencia. La dinámica completamente nueva tras Motegi promete redefinir las jerarquías en las rondas asiáticas.

🔧 Innovaciones Técnicas

Los equipos afrontan Mandalika con las especificaciones de neumáticos 2025 de Michelin, que incluyen mejoras en la rigidez de los compuestos delanteros y tecnologías avanzadas en los traseros para incrementar la consistencia y reducir el desgaste. La reducción de especificaciones busca alinearse con los objetivos de sostenibilidad, manteniendo 15 neumáticos delanteros y 12 traseros por piloto.

La gestión de las presiones mínimas reglamentarias representará un factor crítico, especialmente considerando las advertencias emitidas en ediciones anteriores por incumplimiento de la normativa. Los equipos deberán mantener parámetros específicos durante el 50% de la carrera dominical y el 30% del Sprint para evitar penalizaciones temporales. 🏍️🔧

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01 marc márquez celebra su título del campeonato del mundo de motogp 2025 con su ducati en el gran premio de japón

Internacional MotoGP

Marc Márquez conquista su séptimo título

Sep 28, 2025 Robert Gianola

🏁 Marc Márquez conquista su séptimo título 🏁

por Robert Gianola

El español de Ducati sella la corona mundial con una actuación brillante en Motegi, mientras Bagnaia domina la carrera con drama técnico incluido

En una tarde histórica en el Twin Ring Motegi, Marc Márquez escribió el capítulo final de la mayor remontada en la historia del motociclismo moderno al conquistar su séptimo título de MotoGP y noveno mundial absoluto. El catalán de 32 años necesitó únicamente un segundo puesto detrás de su compañero Francesco Bagnaia para sellar matemáticamente el campeonato 2025 con cinco carreras de antelación, culminando así una travesía de 2,184 días desde su última corona en 2019.

🏆 La coronación perfecta en territorio japonés

Bagnaia completó un fin de semana perfecto al liderar de principio a fin en los 24 giros de carrera, conquistando su segunda victoria de la temporada tras dominar también la pole position y la sprint del sábado. Sin embargo, el drama técnico no estuvo ausente cuando a partir de la vuelta 15, la Ducati del italiano comenzó a emitir humo desde el escape, generando tensión en el box rojo y llevando a Márquez a admitir posteriormente que temía estrellarse con aceite en la pista.

«Tuve miedo porque el primer piloto detrás de Pecco era yo. Si alguien iba a caer, era yo», confesó el flamante campeón tras la carrera, quien mantuvo la calma para asegurar el subcampeonato que necesitaba para ser coronado.

🚀 Joan Mir devuelve a Honda al podio

La jornada en Motegi también fue histórica para Honda, que regresó al podium de MotoGP después de dos años gracias a Joan Mir. El mallorquín de 32 años, campeón mundial en 2020 con Suzuki, logró su primer podio desde el Gran Premio del Algarve 2021 al finalizar tercero tras una batalla épica con Marco Bezzecchi.

«Es mi primer podio en el GP de Japón y el primero para Honda desde 2023. No podría haber llegado en mejor momento», declaró Mir, cuya actuación representó un rayo de esperanza para la manufacturera japonesa en su circuito casa.

⚔️ El duelo fraternal que definió el título

La matemática del campeonato era clara: Marc necesitaba aventajar a su hermano Alex por al menos 185 puntos para sellar el título. Con Alex finalizando sexto tras un fin de semana complicado que lo vio pasar por Q1 por primera vez en 2025, Marc extendió su ventaja a 201 puntos, muy por encima del mínimo requerido.

«Solo quiero disfrutar este momento. Ha sido un camino muy duro, pero ahora estoy en paz», expresó Marc entre lágrimas tras la carrera, rememorando los más de 100 accidentes y cuatro cirugías que marcaron su odisea desde 2020.

🔧 Drama técnico con final feliz para Ducati

El humo que emanó de la Ducati de Bagnaia en las últimas diez vueltas añadió suspense a una carrera que parecía controlada. El tricampeón mundial admitió no haberse percatado del problema, aunque sintió una ligera pérdida de potencia en las vueltas finales. «Si me hubieran penalizado por eso hoy, habría sido lo más frustrante de mi vida», confesó el italiano, quien logró llevar su máquina hasta la meta.

🏁 La remontada de los récords

La conquista de Márquez iguala los siete títulos de MotoGP de Valentino Rossi y lo coloca a uno del récord absoluto de ocho establecido por Giacomo Agostini. Con 11 victorias en Gran Premio y 14 triunfos en sprint en lo que va de temporada, el #93 ha demostrado que su adaptación a Ducati tras abandonar Honda ha sido perfecta.

El español se convierte en el piloto más veterano en ganar un título en la era de cuatro tiempos y el primero en conquistar la corona con cinco carreras de antelación desde los años dorados de Agostini. Su historia de superación, que incluyó la ruptura de su contrato con Honda y el paso por el equipo satélite Gresini en 2024, será recordada como una de las mayores gestas deportivas de todos los tiempos.

📊 Resultados que hacen historia

La clasificación final en Motegi reflejó el dominio italiano-español: Bagnaia (42:09.312), Márquez (+4.196s), Mir (+6.858s), completaron un podio que resumió a la perfección una temporada 2025 que ya tiene nuevo rey.

Con Indonesia, Australia, Malasia, Portugal y España aún por disputarse, Márquez puede dedicarse a pulir detalles para lo que promete ser una temporada 2026 donde buscará acercarse al mítico registro de Agostini, mientras Ducati ya celebra su cuarto campeón diferente en MotoGP tras Casey Stoner, Bagnaia y Jorge Martín.

La tarde de Motegi no solo coronó a un campeón; validó la mayor historia de superación personal que ha visto el motociclismo mundial. Marc Márquez ha vuelto, y lo ha hecho por todo lo alto 🏍️🔧

#MotoGP2025 #MarcMarquez #JapaneseGP #RGInternetPress #RobertGianola

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01 francesco bagnaia con ducatiliderado el sprint en japón

Internacional MotoGP

Bagnaia Renaissance

Sep 27, 2025 Robert Gianola

🏁 Bagnaia Renaissance 🏁

por Robert Gianola

Francesco Bagnaia redescubre la grandeza con su primera victoria al Sprint de 2025, mientras Marc Márquez acaricia su noveno título mundial tras explotar el cero de Álex en Motegi.

🏆 Resurgimiento Ducatista en el País del Sol Naciente

El circuito de Motegi fue testigo de una jornada histórica donde Francesco Bagnaia demostró que las declaraciones que su temporada habían terminado ha sido enormemente exageradas. El italiano, armado con una Ducati GP25 modificada con componentes probados en el test de Misano, dominó las 12 vueltas del Sprint Tissot con una autoridad reminiscente de sus mejores días como bicampeón mundial.

Bagnaia no solo conquistó su primera victoria en formato corto de 2025, sino que estableció un nuevo récord absoluto de la pista con un 1:42.911 en la pole position, demostrando que los cambios técnicos implementados – incluyendo basculante, horquillas y elementos aerodinámicos de la GP24 – habían devuelto la confianza perdida al #63.

⚡ La Ecuación Matemática de Marc Márquez

Mientras Bagnaia celebraba su renacimiento, Marc Márquez ejecutó un masterclass de gestión estratégica que lo coloca a las puertas de la gloria. Su segundo puesto, combinado con el desastre de Álex Márquez que terminó décimo fuera de los puntos, amplió la brecha del campeonato a 200 puntos con solo 185 en juego.

La estrategia de Marc fue quirúrgica: después de perder una posición ante Pedro Acosta en la salida, el de Cervera mostró paciencia inusual, esperando el momento adecuado para desplegar su arsenal ofensivo. Su adelantamiento a Joan Mir con cuatro vueltas por delante fue un movimiento calculado que demostró su madurez competitiva, muy distinta del Marc impulsivo de antaño.

💥 Drama Aprilia: El Colapso en la curva 1

El Sprint arrancó con una secuencia dramática que eliminó instantáneamente a los dos pilotos oficiales de Aprilia Racing. Jorge Martín, desesperado desde la 17ª posición de parrilla tras problemas en la Q1, intentó una maniobra kamikaze por el interior de la curva 1 que terminó en desastre.

La pérdida de control de su RS-GP25 durante la frenada provocó un efecto dominó que arrastró a Marco Bezzecchi, dejando al vigente campeón con una fractura desplazada de clavícula derecha que requirió evacuación en helicóptero. El incidente, que también afectó a Alex Rins, Johann Zarco y Jack Miller, puso de manifiesto los riesgos inherentes a las partidas desesperadas en MotoGP.

🔧 Análisis Técnico: La Revolución Michelin y los Setup

La jornada de Motegi reveló aspectos técnicos cruciales que definieron el desarrollo de la carrera. Michelin había introducido modificaciones en su gama de neumáticos, reclasificando el antiguo compuesto Duro como Medio y presentando un nuevo Duro reforzado para optimizar la estabilidad de frenado.

Pedro Acosta, tercero en el podio, evidenció las limitaciones de la KTM RC16 en términos de tracción trasera: «Me faltaba tracción comparado con las Ducati. Al final de la carrera tenía problemas con la parte trasera». Esta declaración subraya la superioridad técnica de Borgo Panigale en el desarrollo del grip mecánico, especialmente en las fases de aceleración donde la RC16 tradicionalmente sufre.

Joan Mir protagonizó la mejor actuación Honda del fin de semana, finalizando cuarto con una RC213V que mostró progresos significativos en frenada, pero sigue acusando déficits en las rectas donde «perdemos casi tres décimas por vuelta». La estrategia de Honda de priorizar la estabilidad sobre la velocidad punta comenzó a dar frutos en un trazado como Motegi, caracterizado por sus múltiples zonas de frenada intensa.

📊 Configuraciones Técnicas Decisivas

El triunfo de Bagnaia se cimentó en decisiones técnicas audaces tomadas en el test de Misano, donde Ducati implementó componentes previamente descartados que encontraron su ventana de rendimiento en las condiciones específicas de Motegi. La configuración híbrida GP24/GP25 permitió al italiano recuperar la confianza en frenada, elemento crucial en un circuito con cuatro zonas de deceleración significativas.

La temperatura del asfalto, situada en torno a los 32-35°C, favoreció la ventana operativa de los neumáticos Michelin Medium traseros, elección mayoritaria entre los contendientes por el podio. Las condiciones climáticas estables, con 26°C de temperatura ambiente, eliminaron la variable meteorológica que tradicionalmente complica las estrategias en territorio japonés.

La telemetría reveló diferencias sustanciales en los sectores de aceleración, donde las Ducati GP25 mantuvieron ventajas de hasta tres décimas por vuelta sobre las KTM y Honda en las zonas de máxima potencia. Esta superioridad técnica, combinada con la aerodinámica optimizada de las máquinas italianas, resultó determinante en el desarrollo táctico del Sprint.

🎯 Implicaciones Estratégicas para el Domingo

El Sprint de Motegi reconfiguró completamente las dinámicas del campeonato, convirtiendo la carrera dominical en una mera formalidad matemática para Marc Márquez. Con 200 puntos de ventaja, el español solo necesita evitar perder más de seis puntos ante Álex para coronarse campeón cinco Grandes Premios antes del final.

Bagnaia, revitalizado tras su primer triunfo sabatino del curso, emerge como el factor disruptivo capaz de complicar los cálculos de Marc en la carrera larga. Su ritmo devastador en el Sprint, manteniendo gaps consistentes de 1.8 segundos sobre su compañero de equipo, sugiere que la GP25 ha encontrado su configuración definitiva para las condiciones asiáticas.

Pedro Acosta y Joan Mir se perfilan como los spoilers ideales en una ecuación donde cada punto adquiere valor estratégico. La KTM del murciano, pese a sus limitaciones de tracción, mantiene el potencial para luchar por el podio en distancia larga, mientras que la Honda de Mir ha demostrado consistencia suficiente para interferir en los planes de los aspirantes al título. 🏍️🔧

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