Fórmula 1
El arranque de la temporada 75 de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Bahrein está generando enormes expectativas tras tres días de intensas pruebas. Los equipos se preparan para desplegar todas sus estrategias en la pista, revelando quién ha realizado un trabajo impecable y quién enfrentará desafíos en este inicio de temporada.
El favoritismo recae sobre Max Verstappen y Red Bull Racing, quienes llegan con un sólido desempeño en la pretemporada. Verstappen, tras un año dominante, se proyecta como el contendiente principal con su cuarto título mundial en la mira. El RB20, una evolución del exitoso RB19, ha sorprendido a la competencia con su agresividad y rendimiento.
Detrás de Red Bull, la competencia se estrecha con McLaren, Ferrari, Mercedes y Aston Martin, todos mostrando un rendimiento prometedor durante las pruebas. Aunque Ferrari ha destacado con los mejores tiempos hasta el momento, las diferencias entre estos equipos parecen mínimas, prometiendo emocionantes batallas en la pista. Stake y Haas enfrentan dificultades, mientras que la confianza en Alpine se ve tambaleante tras una semana de pruebas complicada.
El cambio en el calendario por el inicio del Ramadán implica que tanto el GP de Bahrein como el de Arabia Saudita se celebren en sábado. En Bahrein, la carrera se llevará a cabo en horario vespertino, ajustándose al contexto local.
El circuito de Bahrein, también conocido como circuito de Sakhir, ofrece un desafío único con sus 5.412 kilómetros y 15 curvas, incluyendo una combinación de rectas largas y fuertes frenadas. La curva 10 emerge como un punto crítico, tanto por su dificultad técnica como por su influencia en las oportunidades de adelantamiento en la siguiente zona de DRS.
Con todas las cartas sobre la mesa, el GP de Bahrein promete ser un inicio emocionante para una temporada que se perfila como una de las más competitivas en la historia reciente de la Fórmula 1.
Carrera: GP de Bahrein
Lugar: Sakhir
Autódromo: Bahrain International Circuit
Longitud del circuito 5.412 Kilómetros
Distancia de carrera 57 vueltas / 308.238 Kilómetros
Sentido de la marcha En sentido de las manecillas del reloj
Curvas 15 (6 a la izquierda, 9 a la derecha)
Porcentaje de carga total por vuelta 51%
Velocidad máxima 339 km/h
Lugar del Pole-Position Izquierda
Récord de vuelta (carrera) 1:31.447 – Pedro de la Rosa / McLaren / 2005
FOTOS: Equipos de F1
El RB20 presenta una serie de novedades aerodinámicas, incluyendo un morro más corto y afilado, pontones adelantados y un nuevo diseño de la tapa del motor.
El morro del RB20 es más corto y aplastado que el del RB19, con una curva hacia abajo que recuerda al del Ferrari SF24. Los pontones se han adelantado y ahora tienen una forma más fina y aerodinámica.
La tapa del motor es una de las áreas que más llama la atención del RB20. Es voluminosa y tiene la forma de una joroba, lo que podría ser una forma de mejorar la refrigeración sin sacrificar la eficiencia aerodinámica.
En general, el RB20 parece ser un monoplaza muy evolucionado con respecto al RB19. Red Bull ha apostado por una serie de soluciones innovadoras que podrían darle una ventaja sobre sus rivales.
El RB20 tendrá su primera prueba de fuego en los test de pretemporada que se celebrarán en Bahréin del 23 al 25 de febrero.
Morro: El morro del RB20 es más corto y afilado que el del RB19, con una curva hacia abajo que recuerda al del Ferrari SF24. Esta forma tiene como objetivo mejorar la penetración aerodinámica del monoplaza.
Pontones: Los pontones del RB20 se han adelantado y ahora tienen una forma más fina y aerodinámica. Esta nueva forma permite una mejor gestión del flujo de aire alrededor del monoplaza, lo que puede mejorar la eficiencia aerodinámica y la velocidad en curva.
Tapa del motor: La tapa del motor del RB20 es una de las áreas que más llama la atención. Es voluminosa y tiene la forma de una joroba, lo que podría ser una forma de mejorar la refrigeración sin sacrificar la eficiencia aerodinámica. Esta solución es similar a la que ya utilizó Red Bull en el RB18.
Suelo: El suelo del RB20 también ha sido modificado con respecto al RB19. La zona curva en tobogán se ha modificado para mejorar el efecto Venturi, que genera una mayor succión debajo del monoplaza y aumenta la carga aerodinámica.
El RB20 parece ser un monoplaza muy evolucionado con respecto al RB19. Red Bull ha apostado por una serie de soluciones innovadoras que podrían darle una ventaja sobre sus rivales.
El RB20 tendrá su primera prueba de fuego en los test de pretemporada que se celebrarán en Bahréin del 23 al 25 de febrero.
FOTOS Y VIDEOS: Equipos RED BULL
McLaren revela su nuevo monoplaza, el MCL38, manteniendo su popular esquema de colores naranja papaya y negro para la temporada de Fórmula 1. Este modelo, que debutará con un día de filmación en Silverstone, se basa en el exitoso MCL60 de la temporada pasada, pero con varias mejoras que lo hacen más competitivo.
El MCL38 es el primer coche totalmente supervisado desde su concepción por el jefe del equipo, Andrea Stella, y su nueva estructura técnica en Woking. Esta nueva dirección permitió a McLaren ascender hasta la cuarta posición en el campeonato del año pasado y marca el debut del nuevo túnel de viento de la escudería.
Con la llegada de fichajes de alto nivel como Rob Marshall de Red Bull y David Sánchez de Ferrari, McLaren busca mejorar su desempeño y superar los ocho podios logrados el año pasado. Stella afirmó que están listos para aprovechar el impulso de la temporada pasada, pero son conscientes de la competencia que enfrentarán en 2024.
El equipo se encuentra en plena preparación para la nueva temporada, con un enfoque especial en la puesta a punto del MCL38 durante los test de pretemporada en Bahréin. Aunque el coche presenta innovaciones, algunas áreas de desarrollo aún están pendientes y serán el foco principal durante la temporada.
Los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri están listos para afrontar los desafíos. Norris, quien recientemente renovó su contrato hasta 2026, se muestra confiado en el progreso del equipo. Por su parte, Piastri, tras una destacada temporada de debut en 2023, está emocionado por el debut del MCL38 en pista.
Aunque el verdadero nivel de competitividad se verá en la primera carrera en Bahréin, tanto Norris como Piastri han estado dedicando tiempo en el simulador y trabajando estrechamente con el equipo para asegurar un buen inicio de temporada. McLaren se prepara para enfrentar los desafíos con determinación y optimismo en su búsqueda por volver a situarse al frente de la parrilla.
FOTOS Y VIDEO: Equipos McLaren
La Scuderia Ferrari ha dado un paso más hacia el futuro de la Fórmula 1 con la presentación de su nuevo monoplaza para la temporada 2024. El SF-24, como se le conoce, es el resultado de una cuidadosa planificación y desarrollo por parte del equipo con sede en Maranello. Con Charles Leclerc y Carlos Sainz al volante, Ferrari busca alcanzar nuevas alturas en el mundo de las carreras.
El acto de presentación, aunque menos llamativo que en años anteriores, ha sido significativo en su propia medida. Ferrari ha optado por la discreción, pero no ha escatimado en revelar los aspectos más destacados de su última creación. El SF-24 será sometido a su primer test en el circuito de Fiorano, donde los ingenieros y pilotos tendrán la oportunidad de evaluar su rendimiento en condiciones reales.
Una de las características más notables del SF-24 es su diseño renovado en la zona de los pontones. Con tomas de aire más grandes y salientes, el nuevo monoplaza busca mejorar el flujo de aire y la aerodinámica general del vehículo. Además, se han realizado cambios significativos en la parte trasera del coche, con el objetivo de optimizar la conducción del aire hacia el difusor.
Ferrari afronta la temporada 2024 con optimismo y determinación. Después de un inicio turbulento en 2023, el equipo busca mantener el impulso positivo que logró durante la segunda mitad de la temporada anterior. Con un nuevo enfoque en el diseño del coche y la estabilidad en el equipo directivo, Ferrari está preparado para competir en igualdad de condiciones con los mejores equipos de la parrilla.
En resumen, el SF-24 representa el siguiente paso en la evolución de Ferrari en la Fórmula 1. Con cambios significativos en el diseño y la ingeniería, el equipo italiano está listo para enfrentarse a los desafíos que presenta la temporada 2024. Con Leclerc y Sainz al volante, las expectativas son altas y los fanáticos de Ferrari están ansiosos por ver lo que el futuro les depara en las pistas de carreras más prestigiosas del mundo.
FOTOS Y VIDEO: Equipo Ferrari
Desde cualquier rincón del mundo donde se mencione la Fórmula 1, un nombre resuena con especial reverencia entre los aficionados al automovilismo: Michael Schumacher. Este piloto alemán no solo es reconocido, sino venerado como uno de los mejores en la historia de este deporte, con un legado que ha dejado una huella imborrable.
Schumacher, apodado el «Kaiser», ostenta el récord de siete títulos mundiales, una hazaña que incluso Lewis Hamilton igualó posteriormente. Sin embargo, su influencia va más allá de los números, siendo un ícono que cambió el panorama de la Fórmula 1.
La vida de Schumacher dio un giro inesperado en 2013 cuando sufrió un grave accidente de esquí en los Alpes franceses.
Documentales y declaraciones esporádicas revelan una recuperación lenta, pero la familia ha pedido respeto a su privacidad. Fue su propia familia la que emitió un comunicado, con pocas novedades, sobre el estado de salud de Michael Schumacher en enero del año 2019 al cumplir los 50 años: «Pueden estar seguros de que sigue en las mejores manos y que hacemos todo lo posible para ayudarle. Entiendan, por favor, que sigamos los deseos de Michael y que mantengamos una cuestión tan delicada como su salud, como siempre, en privado».
Ya en 2021, Netflix realizó un documental sobre el piloto alemán en el que su esposa, Corinna, tampoco dio muchos más detalles, pero sí evidenció la tristeza por su estado: «Le echo de menos cada día, aunque esté aquí. Es diferente, pero está aquí y eso nos da mucha fuerza. Vivimos juntos en la casa. Está en tratamiento. Hacemos todo lo posible para que sienta una conexión familiar».
En ese mismo documental, el neurólogo Erich Riederer dio algún dato más sobre su lenta recuperación con un mensaje lleno de pesimismo: «Está en un estado vegetativo, lo que significa que está despierto, pero no responde. Está respirando, su corazón late, probablemente pueda sentarse y dar pequeños pasos con ayuda… pero no más».
Luego de ser trasladado al hospital de Grenoble, Schumacher fue sometido a dos intervenciones. La primera, para tratar el traumatismo craneoencefálico, generó expectativas altas. Sin embargo, su situación crítica llevó a una segunda operación para drenar un edema cerebral. La prensa mundial aguardaba ansiosa por noticias sobre su evolución.
En junio de 2014, Schumacher fue despertado del coma y trasladado a Lausana, Suiza, para continuar su recuperación en casa. A pesar de algunos progresos, la familia pedía respeto a su privacidad, indicando que el camino por delante aún era largo y complicado.
Desde entonces, la familia ha mantenido un hermetismo completo. Sin embargo, en 2019 se dio a conocer que Schumacher estaba en el Hospital Europeo Georges Pompidou de París, sometiéndose a un tratamiento secreto con células madre. La familia reiteraba la importancia de respetar su privacidad.
Diez años después, el mundo del automovilismo sigue anhelando noticias positivas sobre la salud de Schumacher. Su legado persiste como un recordatorio de la fragilidad de la vida, incluso para aquellos que desafían límites a velocidades vertiginosas.
En resumen, la historia de Michael Schumacher va más allá de los títulos y las victorias; es un relato de determinación, éxito y la inevitable vulnerabilidad que todos compartimos, incluso los íconos de la Fórmula 1. La leyenda del «Kaiser» perdura, y su impacto en el automovilismo sigue resonando en cada rincón.
Hamilton, ferviente defensor del regreso de Sudáfrica a la F1, compartió su visión con entusiasmo durante un evento en Abu Dabi, declarando: «Estoy trabajando incansablemente para incluir a Sudáfrica en el calendario de carreras. Es un sueño para mí, y estoy comprometido a permanecer hasta que veamos esa carrera nuevamente».
A pesar de la determinación de Hamilton, las negociaciones para el retorno de Kyalami han tropezado con obstáculos, según el campeón mundial de 1979, Jody Scheckter, quien señaló problemas de «codicia» por parte de los responsables del circuito. Scheckter reveló: «La F1 llegó para firmar. Teníamos el respaldo del gobierno y de algunas de las personas más adineradas de Sudáfrica. Todo estaba en su lugar, pero la avaricia se apoderó del equipo de Kyalami».
El presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, confirmó el interés de la categoría reina por regresar al continente africano. Aunque se esperaba el regreso del Gran Premio de Sudáfrica en 2023, no se concretó, pero la prioridad persiste para las próximas temporadas. Domenicali afirmó: «Después del primer contacto con Kyalami, puedo decir que hay otros lugares en África interesados en la Fórmula 1. Es un objetivo claro: África regresará, y esperemos que sea pronto en nuestro calendario».
El Gran Premio de Sudáfrica, que se disputó por primera vez en 1934 como carrera de exhibición, oficialmente formó parte del calendario de la Fórmula Uno en 1962, con Graham Hill como su primer ganador. Aunque las primeras tres carreras se llevaron a cabo en el Circuito Príncipe George de East London, a partir de 1967, el evento se estableció en Kyalami, donde aspira a regresar en la actualidad.
Fue precisamente en el cambio de sede del Gran Premio que el mexicano Pedro Rodríguez conquistó la carrera de Sudáfrica el 2 de enero de 1967, al volante de su Cooper-Maseratti.
Además de la ambición de regresar a Sudáfrica, la Fórmula Uno también muestra interés en correr en las calles de la ciudad de Nueva York, aunque algunos informes sugieren que el proyecto está en una fase inicial. Mientras tanto, entre los circuitos de menor interés para Liberty Media, propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1, destaca el de Spa-Francorchamps en Bélgica.
Max Verstappen puso el broche de oro a una temporada de ensueño al conquistar el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, logrando su victoria número 54 y consolidándose como el tercer piloto con más triunfos en los 73 años de historia de esta categoría. El neerlandés superó a Sebastian Vettel, otro campeón mundial con Red Bull, en un cierre de año que fue un auténtico monólogo y que le otorgó su tercer título ecuménico.
Desde la largada, Verstappen mantuvo el liderazgo, resistiendo los embates de Charles Leclerc. Aunque el monegasco intentó superarlo, el tricampeón mundial recuperó el control. La estrategia en boxes, con la colocación de gomas duras, demostró ser acertada y tras el efímero puntero de la carrera fue Yuki Tsunoda con el Alpha Tauri, pero una vez que el japonés cumplió con su parada Verstappen recuperó el liderazgo.
El desarrollo de la competencia siguió la misma tónica de las 18 carreras anteriores, con Verstappen imponiendo un ritmo sólido en la punta y controlando la distancia frente a Leclerc. A pesar de los intentos de Sergio «Checo» Pérez por superar a Leclerc, los cinco segundos de recargo del mexicano lo relegaron al cuarto lugar. Leclerc heredó el segundo puesto, completando el podio.
La definición en Abu Dhabi también tuvo un trasfondo en la lucha por el subcampeonato en el Mundial de Constructores. Aunque Leclerc sumó 18 puntos para Ferrari, no fue suficiente para superar a Mercedes, que aseguró el segundo puesto gracias al tercer lugar de George Russell en esta carrera. La escudería alemana cerró la temporada con 409 puntos sobre los 406 de Ferrari.
La temporada de Verstappen fue simplemente arrolladora. Con 19 victorias en 22 Grandes Premios, se situó como el tercer piloto más ganador en la historia de la F1, detrás de Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Además, su eficacia del 86,36% es una marca impresionante, superando registros históricos.
Con un reglamento técnico que se mantendrá en las próximas temporadas, Verstappen y Red Bull perfilan un futuro lleno de éxitos. La temporada 74 de la Fórmula 1 llegó a su fin, y en 2024 se avecina un calendario récord con 24 Grandes Premios. Con cada vez más oportunidades para brillar, Verstappen y Red Bull se erigen como candidatos indiscutibles para seguir sumando victorias en la máxima categoría del automovilismo.
🗣️ Verstappen: «Increíble temporada. Fue un poco emotivo en la vuelta de entrada. Muy orgulloso de ganar aquí en la última carrera. Ha sido un año increíble, será difícil hacer algo similar al final. Será muy difícil hacer otra temporada como esta. Estamos trabajando duro para el año que viene para conseguir un coche competitivo. Mientras tanto, vamos a disfrutar también de este año».
🗣️ Leclerc: «Por un lado estoy muy contento en un fin de semana como este no hay una sola cosa que el equipo podría haber hecho mejor. Lo hemos hecho todo bien. Es una pena que no hayamos terminado 2º en constructores. Sabíamos que sería una temporada cuesta arriba, pero el equipo ha hecho un trabajo increíble».
🗣️ Russell: «Hay mucha gente en la fábrica que ha trabajado muy duro para llegar hasta aquí. Ahora puedo relajarme. El final ha sido muy tenso. Los neumáticos no daban más de sí y estoy muy contento de haber conseguido la P2 para el equipo».
CAMPEONATO PILOTOS
Tras GP de Abu Dabi 2023
🏆 | 575p Verstappen
P2 | 285p Pérez
P3 | 234p Hamilton
P4 | 206p Alonso 🔺
P5 | 206p Leclerc 🔺
P6 | 205p Norris
P7 | 200p Sainz 🔻
P8 | 175p Russell
P9 | 97p Piastri
P10 | 74p Stroll
P11 | 62p Gasly
P12 | 58p Ocon
P13 | 27p Albon
P14 | 17p Tsunoda
P15 | 10p Bottas
P16 | 9p Hülkenberg
P17 | 6p Ricciardo
P18 | 6p Zhou
P19 | 3p Magnussen
P20 | 2p Lawson
P21 | 1p Sargeant
P22 | 0p De Vries
CAMPEONATO EQUIPOS
🇦🇪 Tras GP de Abu Dabi 2023
🏆 | 860p 🇦🇹 Red Bull
P2 | 409p 🇩🇪 Mercedes
P3 | 406p 🇮🇹 Ferrari
P4 | 302p 🇬🇧 McLaren
P5 | 280p 🇬🇧 Aston Martin
P6 | 120p 🇫🇷 Alpine
P7 | 28p 🇬🇧 Williams
P8 | 25p 🇮🇹 AlphaTauri
P9 | 16p 🇨🇭 Alfa Romeo
P10 | 12p 🇺🇸 Haas
¡El 29 de febrero volveremos a la acción en los Entrenamientos Libres de Baréin!
FOTOS: Equipos de F1
En la emocionante conclusión de la temporada 2023 de la Fórmula 1, el Gran Premio de Abu Dhabi no defraudó, ofreciendo un espectáculo digno de recordar. La lucha intensa por la pole position mantuvo a los aficionados al borde de sus asientos, y fue Max Verstappen quien, por duodécima vez en el año, se alzó con la codiciada posición de privilegio. Aunque el talentoso neerlandés no la tuvo fácil, ya que se vio desafiado por otros nueve pilotos decididos a no ceder ni una milésima en su búsqueda del primer lugar. Un duelo épico que añadió emoción y drama a la última clasificación de la temporada.
En una sesión de clasificación fuera de lo común, donde los entrenamientos libres no coincidían con la búsqueda de la pole position, los pilotos se vieron forzados a administrar meticulosamente el tiempo antes del inicio de la Q1. En un circuito iluminado por los focos de Yas Marina, los motores rugieron después de un breve momento de calma, definiendo las últimas posiciones de la parrilla para la carrera del domingo.
Max Verstappen lideró los primeros compases, superando a un competitivo Lando Norris por apenas dos décimas. Todos optaron por neumáticos blandos en la noche, buscando la ventana ideal de rendimiento mientras mantenían un ojo vigilante en los límites de la pista. Los comisarios eliminaron algunos registros, pero los Red Bull seguían siendo la fuerza dominante.
El campeón defensor encabezó la tabla, seguido de cerca por el británico de McLaren y Charles Leclerc, con Alexander Albon también destacando. Sin embargo, Logan Sargeant, Guanyu Zhou y Nico Hulkenberg se encontraron en la zona de peligro después de que sus vueltas fueran invalidadas. Pierre Gasly y Kevin Magnussen también estaban en riesgo, mientras que Fernando Alonso estableció el estándar para avanzar a la Q2.
A falta de cuatro minutos, algunos pilotos regresaron a la pista para intentos adicionales, momento en el cual los Williams sorprendieron con Alexander Albon y Logan Sargeant en el segundo y cuarto lugar, respectivamente. Sin embargo, el tiempo de Sargeant fue nuevamente retirado por exceder los límites de la pista. Una situación caótica se desató en el pitlane después de las indicaciones de la FIA, afectando el tiempo disponible para firmar vueltas rápidas.
Cuando la bandera a cuadros cayó, se revelaron los eliminados: Carlos Sainz, frustrado por el tráfico, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou y Logan Sargeant, que no logró marcar tiempo.
En la parte delantera, Red Bull aseguró un doblete en la Q1, con Max Verstappen liderando a Sergio Pérez, quien relegó a Yuki Tsunoda y Alexander Albon -también sorprendieron- mientras que Fernando Alonso se salvó en la última vuelta a pesar de la mejora general del resto.
Tras una primera tanda llena de resultados inesperados, los pilotos se adentraron en la Q2, preparándose para la intensa lucha por la pole position que se avecinaba minutos después. A pesar del menor tiempo disponible para sus giros, siguieron estrategias similares, buscando el momento óptimo en el trazado iluminado de Yas Marina.
En un instante, el Mercedes mostró su presencia con un momentáneo doblete liderado por George Russell. Sin embargo, Lance Stroll se interpuso entre el británico y Lewis Hamilton antes de que Max Verstappen marcará un tiempo impresionante de 1:23.740, llevándolo a la cima. Fernando Alonso, con neumáticos usados, quedó a nueve décimas de ese tiempo en la cuarta posición, mientras que Sergio Pérez se posicionó en un destacado tercer lugar.
Los McLaren demostraron un rendimiento sólido, especialmente evidenciado por el primer intento de Lando Norris, que lo colocó en la segunda posición, a solo una décima del líder. Oscar Piastri siguió de cerca al mexicano. Sin embargo, la verdadera tensión llegó al conocer a los eliminados de la Qualy, y el resultado sorprendió a la Fórmula 1.
Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, no logró avanzar a la Q3 después de que su propio compañero de equipo le arrebatara el lugar en el último segundo. Quedó a escasas milésimas de Oscar Piastri, quien estableció la referencia para el pase. Además de Hamilton, quedaron fuera Esteban Ocon, Lance Stroll, Alexander Albon y Daniel Ricciardo. Fernando Alonso se ubicó séptimo, a muy poca distancia de Sergio Pérez en la sexta posición, pero ambos a más de tres décimas del líder, Max Verstappen.
En el momento decisivo de la clasificación, el actual campeón del mundo fue contundente al marcar la pauta, superando a Lando Norris por más de tres décimas. El piloto de McLaren logró su registro con neumáticos blandos usados, destacando la fortaleza del equipo británico. Oscar Piastri también demostró su destreza al superar a otro Red Bull en el primer intento, pero la incertidumbre persistía ya que la mayoría no pudo usar neumáticos nuevos en la Q3.
Sin embargo, todo se resolvió en un único intento, momento en el cual el talentoso neerlandés exhibió su habilidad al sumar otra pole position a su cuenta. Charles Leclerc, de manera discreta pero efectiva, se ubicó en la segunda posición a solo una décima del líder. Detrás de ellos, los McLaren parecían encaminados a asegurar la segunda fila, pero George Russell se coló entre Oscar Piastri y Lando Norris. Yuki Tsunoda se clasificó sexto después de que le anularan su tiempo debido a Sergio Pérez.
Fernando Alonso logró el séptimo lugar al superar a Nico Hulkenberg. Desafortunadamente para Sainz, no fue su día, ya que quedó eliminado temprano, continuando con las dificultades que ha enfrentado en este fin de semana crucial en el que se disputa el subcampeonato de constructores y la cuarta posición en el campeonato de pilotos.
FOTOS: Equipos de F1
El Gran Premio de Abu Dhabi se ha convertido en uno de los eventos más esperados del calendario de la Fórmula 1. La magia de Yas Marina, con su diseño innovador y ubicación pintoresca en Yas Island, Emiratos Árabes Unidos, ofrece una experiencia única tanto para pilotos como para espectadores. Este fin de semana de carreras, más allá de la competición en sí, se viste con una serie de eventos especiales que añaden un toque distintivo al cierre de la temporada.
El evento contempla tres sesiones de práctica, una sesión de clasificación y la carrera principal que abarcará 58 vueltas llenas de emoción. La sesión de clasificación, programada para el 25 de noviembre, será un preludio crucial para la batalla en la pista que se desatará el 26 de noviembre. Los equipos y pilotos buscarán exprimir al máximo sus habilidades y estrategias para cerrar la temporada en un alto vibrante.
La atención se centra en Max Verstappen, quien ha dominado la temporada con 18 victorias, consolidándose como tricampeón del mundo. Sin embargo, la competencia no cede, con Fernando Alonso y Carlos Sainz empatados en la clasificación y decididos a escalar posiciones en la última carrera del año.
El panorama de puntos revela la superioridad de Verstappen, con 549 puntos, seguido de cerca por Checo Pérez y Lewis Hamilton. La pelea por el cuarto y quinto lugar entre los españoles Sainz y Alonso, junto con el británico Lando Norris, añade un componente adicional de intriga a la conclusión de la temporada.
El piloto de McLaren viene sumando segundos puestos y ya tiene 195 puntos a falta de esta última carrera, por lo que podría terminar cuarto en el Mundial. En la sexta posición está Charles Leclerc, donde el piloto de Ferrari dio un gran nivel en Las Vegas con su segundo puesto y quiere apurar opciones con 188 puntos en su casillero. Esta batalla por la cuarta posición del Mundial de pilotos está muy interesante en Abu Dhabi, en un circuito que fomenta el espectáculo como Yas Marina.
Red Bull ya selló su dominio al asegurarse el título de Constructores, marcando una temporada de claro color austriaco. Este Gran Premio de Abu Dhabi no solo será la culminación de la lucha individual, sino también un recordatorio del control absoluto de Red Bull en el mundo de la Fórmula 1.
El circuito de Yas Marina, con su diseño nocturno y espectacular, establece el escenario para una despedida emotiva a una temporada llena de giros y momentos destacados. Desde el debut en el Gran Premio de Las Vegas hasta la última parada en Abu Dhabi, el campeonato mundial ha dejado huella en la historia del automovilismo.
En resumen, el Gran Premio de Abu Dhabi 2023 se presenta como un capítulo final emocionante y agridulce de una temporada inolvidable de Fórmula 1. El espectáculo está garantizado en Yas Marina, un circuito que no solo celebra la victoria, sino que también rinde homenaje a la pasión, la estrategia y la competencia feroz que caracterizan a este deporte motorizado. ¡No te pierdas el epílogo de un año lleno de velocidad, emoción y triunfos en la máxima categoría del automovilismo mundial!
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La emoción desbordante marcó el Gran Premio de Las Vegas cuando Charles Leclerc, desde la pole position, perdió terreno ante Max Verstappen en una emocionante primera curva. El caos se apoderó de la pista, con momentos de alto voltaje, trompos de Fernando Alonso y Carlos Sainz, y la necesidad de ajustes en los Red Bull de Sergio Pérez y el propio asturiano tras un roce con Valtteri Bottas, relegando a este último a la posición 17.
George Russell se posicionó tercero, seguido de cerca por Pierre Gasly y Alexander Albon. Logan Sargeant sorprendió al adelantar a Kevin Magnussen en la recta del Strip en la primera vuelta, justo antes de que un coche de seguridad virtual entrara en acción para limpiar los escombros. La carrera se reanudó en el tercer giro, con Verstappen liderando con 1.8 segundos de ventaja sobre Leclerc, hasta la curva 12, donde Lando Norris se estrelló debido a una falla en su rueda trasera izquierda.
El coche de seguridad volvió a la pista, aprovechado estratégicamente por Carlos Sainz y Lance Stroll, quienes realizaron una parada en boxes para cambiar a neumáticos duros. La acción regresó en la séptima vuelta, con Verstappen detrás de Leclerc luego de recibir una penalización de cinco segundos por su comportamiento en el inicio frente al monegasco. Detrás, George Russell, Pierre Gasly y los pilotos de Williams buscaban recuperar terreno.
Esteban Ocon se destacó al arrebatar la séptima posición a Kevin Magnussen, seguido por el ascenso de Oscar Piastri en la vuelta 11. Lewis Hamilton, con neumáticos duros al igual que el australiano, superó a Magnussen en el noveno lugar, mientras Logan Sargeant perdía posiciones en el giro 15.
Charles Leclerc, aprovechando la zona de DRS, se acercó a Max Verstappen justo antes de completar el primer tercio de la carrera. George Russell fue el primero en entrar a boxes en la vuelta 16, y el monegasco aprovechó el DRS para rebasar al neerlandés en la recta del Strip, antes que el de Red Bull entrara a cambiar neumáticos y cumplir con su penalización.
Con gomas medias, Leclerc prolongó su tiempo en pista, mientras Sergio Pérez, con neumáticos duros más frescos, adelantaba a Esteban Ocon para asegurar la segunda posición. Verstappen descendió al noveno lugar, detrás de Russell, mientras Hamilton y Piastri protagonizaban un incidente que los enviaba a boxes.
En la vuelta 22, Leclerc efectuó su parada, permitiendo a Pérez ascender al liderato y a Lance Stroll al segundo lugar. Tras las paradas en boxes, la clasificación mostraba a Pérez, Stroll, Sainz, Alonso, Russell y Verstappen. Russell superó a Alonso con DRS, al igual que el campeón del mundo en la primera curva.
Russell y Verstappen rápidamente alcanzaron a Carlos Sainz, adelantándolo en la recta del Strip. Leclerc superó a Lance Stroll, pero un choque entre Verstappen y Russell provocó un segundo coche de seguridad para limpiar los restos del alerón delantero, castigando a Russell con cinco segundos adicionales por el incidente.
Sergio Pérez, Lance Stroll, Max Verstappen, George Russell, Carlos Sainz y Fernando Alonso realizaron su segunda parada en boxes. Verstappen, sin cambiar su alerón delantero, ganó una posición respecto a Stroll. La carrera reinició en la vuelta 29, con Leclerc liderando sobre Pérez, seguidos por Pierre Gasly, Oscar Piastri, Verstappen, Esteban Ocon, Lance Stroll, Alexander Albon y George Russell.
Sergio Pérez adelantó a Charles Leclerc en la recta del Strip a 17 vueltas del final, mientras que Max Verstappen superaba a Pierre Gasly y luego a Oscar Piastri para asegurar la tercera posición. Además, los pilotos de Alpine intercambiaron posiciones, con Ocon adelante, a pesar de las indicaciones del equipo.
El monegasco recuperó el liderato en el mismo punto donde lo había perdido, con una arriesgada maniobra en la vuelta 36, justo cuando Verstappen los alcanzaba. Poco después, superó a su compañero y persiguió a Leclerc por la victoria. El campeón del mundo tomó la delantera a 12 giros del final, alejándose, mientras Leclerc se pasaba de frenada, cediendo el segundo puesto a Sergio Pérez.
Verstappen retrocedió para intentar ayudar a Pérez, pero Leclerc le arrebató la segunda posición a dos curvas de la meta en una brillante maniobra. A pesar de la penalización, George Russell finalizó cuarto, seguido por Esteban Ocon, Lance Stroll y Carlos Sainz, aunque descendió al octavo lugar debido a los cinco segundos adicionales.
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