El equipo Cyan Racing Lynk & Co ha oficializado la lista de sus cuatro pilotos que competirán a bordo de los potentes Lynk & Co 03 TCR de última generación en la temporada 2024 del FIA Kumho TCR World Tour. Santiago Urrutia, Yann Ehrlacher, Thed Bjork y Ma Qing Hua son los elegidos para llevar las riendas en esta emocionante campaña automovilística.
Tras el anuncio realizado el viernes 12 de abril, Santiago Urrutia expresó su entusiasmo por regresar para su quinta temporada con Cyan Racing, destacando el compromiso y la preparación del equipo para enfrentar los desafíos que se presentarán en este nuevo año de competición. «Estoy muy emocionado de regresar para mi quinta temporada con Cyan Racing y estoy contando los días para volver a competir. Será una temporada realmente desafiante con muchos circuitos y competidores nuevos, pero sé que todos en el equipo han trabajado muy duro para mejorar durante la pretemporada y tengo buenas sensaciones», afirmó Urrutia.
Los pilotos que conformarán la alineación de Cyan Racing Lynk & Co para la temporada 2024 son:
– Santiago Urrutia
– Yann Ehrlacher
– Thed Bjork
– Ma Qing Hua
Esta sólida formación promete brindar emocionantes momentos de competición en cada carrera del FIA Kumho TCR World Tour, demostrando el alto nivel de preparación y profesionalismo que caracteriza al equipo Cyan Racing Lynk & Co.
Además, se ha confirmado que el FIA Kumho TCR World Tour hará una parada en Uruguay, específicamente en el Autódromo de El Pinar, los días 3 y 4 de agosto, lo que supone una gran noticia para los fanáticos del automovilismo en el país.
La temporada 2024 dará inicio del 19 al 21 de abril en el Autódromo Italiano de Vallelunga, marcando el comienzo de una apasionante jornada de carreras que promete emociones sin igual para los aficionados de este deporte en todo el mundo.
La Fórmula E continúa su décima temporada con una emocionante visita al circuito de Misano, en la costa adriática italiana, para las rondas 6 y 7 de un campeonato que ha mantenido a los aficionados al borde de sus asientos.
La segunda temporada de los autos GEN3 ha sido una montaña rusa de emociones, comenzando en Ciudad de México y pasando por Diriyah (Arabia Saudita), San Pablo (Brasil) y una histórica parada en Japón para el Tokyo E-Prix. Hasta ahora, cada carrera ha traído consigo un ganador diferente y una mezcla de equipos en el podio, lo que demuestra la competitividad sin precedentes en la serie.
¿Seguirá esta tendencia en Misano, cuando la Fórmula E regrese a Europa para su segunda nueva pista consecutiva, marcando la 35ª en el historial del campeonato? Dos emocionantes carreras en Italia ofrecerán respuestas.
Las carreras, programadas para el sábado 13 y domingo 14 de abril, prometen acción en un trazado que desafía a los pilotos con sus 3,381 km de longitud y 14 curvas en sentido horario. Con amplias oportunidades de adelantamiento y un diseño fluido, Misano es conocido por su espectacularidad y su capacidad para generar carreras emocionantes.
Este circuito no es ajeno al deporte motorizado internacional, habiendo sido parte de múltiples campeonatos, incluyendo MotoGP, WorldSBK, resistencia, y diversas categorías de monoplazas y turismos. La presencia de la Fórmula E añade un nuevo capítulo a su historia.
Pascal Wehrlein, de Porsche, lidera el campeonato después de su sólido desempeño en Tokio, seguido de cerca por Nick Cassidy de Jaguar. Ambos pilotos han demostrado su habilidad en las primeras rondas, pero la competencia es feroz y cualquier error puede resultar costoso.
En la última carrera en San Pablo, Wehrlein y su compañero de equipo, Antonio Felix da Costa, se vieron afectados por incidentes en pista, mientras que Cassidy luchaba por recuperar terreno en Japón. Con puntos cruciales en juego, la presión está en cada equipo para desempeñarse en Misano.
El desafío de Misano marca un cambio en la temporada, ya que es la primera vez que la Fórmula E compite en un circuito permanente, en contraste con los trazados urbanos anteriores. Esto agrega una nueva dimensión a la serie, desafiando a los pilotos con un entorno diferente al que están acostumbrados.
Con la batalla por el campeonato en pleno apogeo y el debut de Misano en el calendario de la Fórmula E, las rondas 6 y 7 prometen ser un evento imperdible para los aficionados y un momento crucial para los equipos que buscan destacarse en esta temporada histórica.
Este viernes se dará inicio a la segunda fecha del Rally Argentino, compartida junto al Campeonato FIA CODASUR: el Rally Sudamericano Jesús María. La competencia contará con una amplia lista de participantes, con más de sesenta binomios inscritos a nivel nacional y cerca de ochenta a nivel regional.
Entre los participantes, se destacan tanto la continuidad como la adición de múltiples protagonistas internacionales, así como el regreso de numerosos competidores argentinos. La competencia, que será la segunda fecha del Sudamericano y tendrá validez para el Campeonato Argentino, contará con 74 inscriptos, 28 de ellos compitiendo en la super competitiva categoría RC2.
Entre los participantes se encuentran destacados pilotos uruguayos que competirán en diferentes clases
RC2/COD
Rodrigo Zeballos – Sebastián González Citroen C3
Andrés Marieyhara – Mauricio Obrador ARG Skoda Fabia
RC2N/COD2
Federico Ensslin – Martín Villete Mitsubishi Evo IX
RC4/COD4
Nahuel Barba – Santiago Cabrera Peugeot 208
Santiago Ruiz – Claudio Moreno ARG Peugeot 208
RC5/COD4
Federico Antúnez – Enzo Abanoni ARG Renault Clio
El evento constará de diez pruebas especiales y 180.50 km cronometrados, distribuidos alrededor de la ciudad cordobesa de Jesús María, que por primera vez albergará el espectáculo conjunto que ofrecen los campeonatos argentino y sudamericano.
Ubicada a poco más de 54 kilómetros al norte de la Ciudad de Córdoba, la competencia se celebrará en tierras de histórica popularidad, gracias a su tradición por la doma y el folklore, que incluye un festival anual. De esta manera, Jesús María conjugará una fusión única de automovilismo con los profundos valores culturales de la región.
En cuanto a la organización, el evento presentará importantes novedades, comenzando por una nueva sede y ubicación para el Parque de Servicios en Jesús María. Además, la conjunción de binomios y vehículos de Rally Argentino y el Campeonato FIA CODASUR promete generar un espectáculo de calidad internacional para los fanáticos del rally.
La actividad oficial para el Rally Jesús María comenzó hoy jueves con los reconocimientos, que se extenderán durante el día para los tramos correspondientes a la etapa del sábado. Mañana se celebrarán las verificaciones y el shakedown «Circuito Caroya» de 3,01 km, seguido por la rampa de largada en la Municipalidad de Jesús María a las 21:00 hs.
El sábado 13 de abril se llevará a cabo la primera etapa, que incluirá un total de seis tramos y 97,82 km cronometrados, con un formato de dos bucles compuestos por tres pruebas especiales. La acción comenzará a las 09:30 hs y continuará por la tarde con el bucle vespertino.
Finalmente, el domingo 14 de abril se disputará la segunda y última etapa del Rally Jesús María, que abarcará un total de cuatro pruebas especiales y 82,68 km cronometrados, distribuidos en dos bucles. La jornada culminará con el tramo Avellaneda – Las Penas 2 Power Stage, que definirá a los ganadores de la competencia y otorgará puntaje
En resumen, el Rally Jesús María promete un emocionante fin de semana de competición, donde los pilotos internacionales, nacionales y locales se enfrentarán en un desafío lleno de adrenalina y velocidad en los caminos de Córdoba.
Viernes 12 de abril
12:00 a 13:30 hs – Shakedown – Circuito Caroya (3.01 km) RC5, RC4 y RC3
13:30 a 14:30 hs – Shakedown – Circuito Caroya (3.01 km) RC-MR (Argentino) y RC2N (CODASUR)
14:30 a 16:00 hs – Shakedown – Circuito Caroya (3.01 km) RC2
21:00 hs – Rampa de Largada – Municipalidad de Jesús María
Sábado 13 de abril
09:30 hs – La Pampa – Santa Catalina 1 (9.03 km)
09:55 hs – Colonia Hogar – Cañada de Río Pinto 1 (16.50 km)
10:27 hs – Cañada de Río Pinto – Los Nogales 1 (23.38 km)
Parque de asistencia – Jesús María (40 min)
13:27 hs – La Pampa – Santa Catalina 2 (9.03 km)
13:52 hs – Colonia Hogar – Cañada de Río Pinto 2 (16.50 km)
14:24 hs – Cañada de Río Pinto – Los Nogales 2 (23.38 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 97.82
Domingo 14 de abril
09:03 hs – Simbolar – La Aguada 1 (22.21 km)
09:45 hs – Avellaneda – Las Peñas 1 (19.13 km)
Parque de asistencia – Jesús María (40 min)
13:33 hs – Simbolar – La Aguada 2 (22.21 km)
14:15 hs – Avellaneda – Las Peñas 2 Power Stage (19.13 km)
Total pruebas especiales: 4
Total km cronometrados: 82.68
Total pruebas especiales del rally: 10
Total km cronometrados del rally: 180.50
La tripulación uruguaya Rodrigo Zeballos-Sebastián González en el Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo estará presente desde esta jornada en la segunda fecha del Rally Argentino y el Campeonato FIA CODASUR al estar en disputa el Rally Jesús María. Este importante evento tendrá diez pruebas especiales y 180.50 km cronometrados, distribuidos alrededor de la ciudad cordobesa, que albergará por primera vez el espectáculo de estos dos importantes torneos.
El epicentro de esta fecha que ha concitado la expectativa de muchísimos aficionados amantes de esta actividad, ya que estarán los principales protagonistas, estará ubicada a poco más de 54 kilómetros al norte de la Ciudad de Córdoba.
Como es una costumbre, el binomio Zeballos-González va muy confiado a una fecha que será muy competitiva en su clase, con tripulaciones de los mejores que hay en nuestro continente “Si, será una de las mejores fechas de la temporada por la gran cantidad de inscriptos que hay, más de 70 autos y en nuestra Clase la RC2/COD hay 28”.
En cuanto a los tramos “Coco” los define como muy buenos “Son tramos de los mejores que hay, impresionantes, que estamos seguro de que estará colmado de espectadores que podrán disfrutar del accionar de las diferentes máquinas”.
Hoy ya han comenzado a escribir la hoja de ruta, por lo cual están recorriendo los diferentes tramos de este Rally Jesús María y, mañana, tendrá lugar a partir de las 14:30 y por una hora y media, el Shakedown para la RC2 en el tramo Circuito Caroya de 3.01 km. Allí Zeballos-Gonzáles van a probar el Citroën “Vamos a testear el auto que como siempre el equipo “GP Motorsport” lo ha dejado pronto, aunque en la anterior carrera, la fecha del Rally de Córdoba donde terminamos en el podio, había quedado entero, pero igual ellos lo han revisado a fondo para que todo esté en orden”.
En cuanto a la expectativa van muy confiados “La verdad que ya tenemos ganas de que comience, porque esta es una de esas competencias que da gusto correrla, que se disfruta, aunque sabemos muy bien con “Seba” que es muy difícil, no sólo por la topografía, sino por los rivales que tenemos. Igual estamos con todas las ganas”.
Mañana viernes se celebrarán además de las verificaciones, el shakedown » la rampa de largada en la Municipalidad de Jesús María a las 21:00 hs.
El sábado 13 de abril se llevará a cabo la primera etapa, que incluirá un total de seis tramos y 97,82 km cronometrados, con un formato de dos bucles, compuestos por tres pruebas especiales, que se repetirán dos veces.
El sábado a las 9.30 hs comenzará la primera etapa finalizando a las 14.24 hs con la largada del último tramo del día después de 6 Pruebas Especiales (97.82 kms). El domingo la segunda etapa arrancará a las 9.03 hs con 4 especiales (82.68 kms) y finalizará a las 14.15 hs con el Power Stage. Los tramos de velocidad serán 180.50 kms y los enlaces 400.18 kms, totalizando 580.68 kms de recorrido total.
Resumen recorrido Rally Jesús María:
Viernes 12 de abril
12:00 a 13:30 hs – Shakedown – Circuito Caroya (3.01 km) RC5, RC4 y RC3
13:30 a 14:30 hs – Shakedown – Circuito Caroya (3.01 km) RC-MR (Argentino) y RC2N (CODASUR)
14:30 a 16:00 hs – Shakedown – Circuito Caroya (3.01 km) RC2
21:00 hs – Rampa de Largada – Municipalidad de Jesús María
Sábado 13 de abril
09:30 hs – La Pampa – Santa Catalina 1 (9.03 km)
09:55 hs – Colonia Hogar – Cañada de Río Pinto 1 (16.50 km)
10:27 hs – Cañada de Río Pinto – Los Nogales 1 (23.38 km)
Parque de asistencia – Jesús María (40 min)
13:27 hs – La Pampa – Santa Catalina 2 (9.03 km)
13:52 hs – Colonia Hogar – Cañada de Río Pinto 2 (16.50 km)
14:24 hs – Cañada de Río Pinto – Los Nogales 2 (23.38 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 97.82
Domingo 14 de abril
09:03 hs – Simbolar – La Aguada 1 (22.21 km)
09:45 hs – Avellaneda – Las Peñas 1 (19.13 km)
Parque de asistencia – Jesús María (40 min)
13:33 hs – Simbolar – La Aguada 2 (22.21 km)
14:15 hs – Avellaneda – Las Peñas 2 Power Stage (19.13 km)
Total pruebas especiales: 4
Total km cronometrados: 82.68
Total pruebas especiales del rally: 10
Total km cronometrados del rally: 180.50
El Gran Premio Provincia del Neuquén de Turismo Carretera y TC Pista, celebrado en el Autódromo Parque Centenario de Neuquén, fue una prueba llena de acción y emociones. En este evento, Mauricio Lambiris, representante uruguayo, se enfrentó a la dura competencia del TC, dejando su marca en la pista y enfrentándose a los desafíos con determinación.
El desempeño de Lambiris en esta etapa fue seguido de cerca por sus seguidores, quienes esperaban ansiosamente verlo brillar en la pista. A pesar de enfrentarse a dificultades durante el fin de semana, Lambiris logró acumular puntos importantes para el campeonato, manteniendo su posición en el octavo lugar y acumulando un total de 67 unidades.
La mala suerte ha sido una constante para el piloto uruguayo en esta temporada, con cinco roturas de motor hasta el momento. Sin embargo, Lambiris ha demostrado su capacidad para superar obstáculos, avanzando en cada una de las tres finales disputadas este año y consolidando su posición en la tabla de posiciones.
En la tercera serie, Lambiris partió desde la decimotercera posición y, a pesar de las dificultades, logró avanzar hasta el puesto 11 al cruzar la bandera a cuadros. En la final, partió desde el trigésimo segundo lugar en la parrilla y protagonizó una emocionante remontada, cerrando la carrera en el vigésimo segundo puesto.
Al finalizar la jornada, Lambiris reflexionó sobre el desafío que representa mantenerse competitivo en medio de las adversidades. Destacó la importancia de encontrar soluciones a los problemas mecánicos que han afectado su desempeño y expresó su determinación para seguir luchando por alcanzar sus objetivos.
El próximo desafío para Lambiris y el equipo Lusqtoff Racing será en Toay, Provincia de La Pampa, donde se llevará a cabo el cuarto capítulo de la temporada del Turismo Carretera y el TC Pista. Será otra oportunidad para demostrar el verdadero potencial del equipo y buscar un rendimiento destacado en la pista.
El piloto Jorge Pontet continúa dejando huella en el automovilismo de su país. En el pasado año, fue uno de los protagonistas junto a Cafaro en la conquista del título de equipos. Ahora, en la primera competencia del año, Pontet se alza con la victoria absoluta y la copa Master, reservada para pilotos mayores de 45 años. Este nuevo triunfo se suma a su extenso historial de logros en las pistas.
En la segunda posición se ubicó Gastón Rivas, quien con un nuevo equipo en esta temporada logra subir al podio. Mientras tanto, en el tercer lugar encontramos a Fabricio Larratea, quien regresa desde Rivera para ocupar nuevamente posiciones destacadas en la clasificación final de la carrera.
Una vez más, Jorge Pontet demuestra su habilidad y determinación en cada competencia, consolidándose como una figura indiscutible del automovilismo uruguayo.
Podio general.
1.- Jorge Pontet
2.- Gastón Rivas
3.- Fabricio Larratea
Ganador Máster Cup: Jorge Pontet
La temporada de Superescarabajos arranca con gran emoción, destacando las brillantes actuaciones de pilotos y equipos. Matías Saporiti, un veterano con tres títulos en la categoría, celebra una vez más la victoria, dejando atrás a Bruno Rodríguez, actual campeón, quien se conforma con el segundo puesto. En la División 2, Stéfano Poggio logra su primera victoria, seguido de cerca por el debutante Santiago Clua y Ignacio Effinger en tercer lugar. La competencia promete un año repleto de acción y emociones en los circuitos.
Podio general.
1.- Matías Saporiti
2.- Bruno Rodríguez
3.- Ignacio De Luca
Podio D2.
1.- Stéfano Poggio
2.- Santiago Clua
3.- Ignacio Effinger
Tras múltiples reuniones y acuerdo unánime, las Fórmulas se unificaron y ahora compiten juntas por el mismo campeonato, marcando un hito significativo para el futuro del deporte motor. En la primera carrera, Santiago Quintana se lleva la victoria, seguido por Leonardo Rodríguez en segundo lugar y Martín Verdecchia en tercer puesto del podio.
Podio:
1.- Santiago Quintana
2.- Leonardo rodríguez
3.- Martín Verdecchia
La carrera tuvo un inicio accidentado que obligó a una segunda largada, aunque afortunadamente sin consecuencias graves. Gonzalo Goñi triunfa en la Clase 2, mientras que Sergio Patpatián se impone en la Clase 1 de Turismo AUVO, ofreciendo un espectáculo emocionante para los aficionados. En ésta Clasevemos que Carlos Calleros ocupa el segundo puesto y Julio Roig el tercero.
En la Clase 2, Sebastián Seijas consigue el segundo lugar, seguido por Fernando Braz Da Luz en tercera posición.
Podio Clase 1:
1.- Sergio Patpatián
2.- Carlos Calleros
3.- Julio Roig.
Podio Clase 2:
1.- Gonzalo Goñi
2.- Sebastián Seijas
3.- Fernando Braz Da Luz.
Agustín Cejas se destacó como el piloto más veloz del domingo, asegurando la pole en la clasificación y la victoria en la final de Superturismo, en una carrera llena de emociones.
Fernando Etchegorry se posicionó en el segundo lugar, exhibiendo su habilidad en la pista, mientras que Daniel Ferra alcanzó el tercer puesto y se adjudicó la Copa Máster.
La máxima categoría mantuvo en vilo a los espectadores con emocionantes maniobras, combinando jóvenes talentos con pilotos experimentados.
De manera extraoficial, Cejas lidera el campeonato tras su destacada actuación en El Pinar.
Podio:
1.- Agustín Cejas
2.- Fernando Etchegorry
3.- Daniel Ferra
Máster Cup: Daniel Ferra
Los ganadores del sábado mantienen su dominio el domingo, con Saporiti liderando en la General y Poggio en la División 2.
Matías Saporiti demuestra su fortaleza, recordando sus épocas de máximo éxito en la categoría. ¿Será este el año de un nuevo campeonato para él? El torneo apenas comienza, pero Saporiti sale de El Pinar como líder indiscutible. En segundo lugar, llega Ignacio De Luca, seguido de cerca por el actual campeón, Bruno Rodríguez.
En la División 2, Stéfano Poggio tiene un fin de semana impecable, asegurando las dos victorias y liderando el campeonato desde el principio.
Una carrera emocionante, marcada por el buen manejo y la lucha constante por las posiciones en pista.
Podio general:
1.- Matías Saporiti
2.- Ignacio De Luca
3.- Bruno Rodríguez
Podio D2:
1.- Stéfano Poggio
2.- Ignacio Effinger
3.- Bruno Cincunegui
En su segunda aparición del fin de semana, las fórmulas regresaron a las pistas uruguayas de la mano de AUVO. En el autódromo de El Pinar, Santiago Quintana, ganador del día anterior, repitió su victoria, seguido por Leonardo Rodríguez en segundo lugar y Martín Verdecchia en tercero. Con este emocionante evento, las fórmulas vuelven en la temporada actual.
Podio:
1.- Santiago Quintana
2.- Leonardo Rodríguez
3.- Martín Verdecchia
En una jornada soleada en el autódromo Víctor Borrat Fabini, Sebastián Seijas en Clase 2 y Rodrigo Rodríguez en Clase 1 se alzaron con la victoria, destacando el excelente desempeño de los pilotos.
Turismo AUVO continúa demostrando su crecimiento y prestigio, con una competencia emocionante.
En Clase 2, acompañaron a Seijas en el podio Andrés Rachid y Luis Laureiro. Mientras tanto, en Clase 1, Rodríguez compartió el podio con José Soares Netto y Julio Roig, en una muestra de talento y habilidad en la pista.
Podio Clase 1:
1.- Rodrigo Rodríguez
2.- José Soares Netto
3.- Julio Roig
Podio Clase 2:
1.- Sebastián Seijas
2.- Andrés Rachid
3.- Luis Laureiro
Ya se preparan todas las categorías para el primer fin de semana de mayo visitar el Polideportivo Ciudad de Mercedes, momento del segundo fin de semana del año.
Max Verstappen de Red Bull Racing ha firmado una victoria incontestable en el Gran Premio de Fórmula 1 de Japón de 2024, consolidando su posición como líder indiscutible del campeonato. Su compañero de equipo, Sergio Pérez, le acompañó en el podio con un sólido segundo puesto, completando un doblete para Red Bull que evidencia la superioridad del equipo. Carlos Sainz de Ferrari completó el podio en una carrera llena de estrategia y emoción.
La carrera comenzó con una bandera roja en la primera vuelta tras un accidente entre Alex Albon y Daniel Ricciardo. Este incidente marcó el tono de un Gran Premio que se caracterizó por la supervivencia, la estrategia y la gestión de neumáticos.
Verstappen, dominando desde la pole position, no cedió el liderato en ningún momento. Su impecable actuación en el circuito de Suzuka, conocido por sus desafiantes curvas, evidenció su madurez como piloto y su capacidad para gestionar la presión. Pérez, por su parte, brindó un apoyo crucial a su compañero de equipo y ejecutó la estrategia del equipo a la perfección, asegurando un merecido segundo puesto.
La estrategia de Ferrari de dividir las opciones de neumáticos entre Sainz y Leclerc resultó ser un éxito. Sainz, con un manejo impecable de los neumáticos y hábiles adelantamientos, se alzó con la tercera posición. Aunque Leclerc no pudo luchar por la victoria, su buena actuación mantiene a Ferrari como una amenaza latente para el dominio de Red Bull.
La carrera también presentó algunos contratiempos. Zhou Guanyu se vio obligado a retirarse por un problema con la caja de cambios, mientras que Yuki Tsunoda brilló con un cambio de neumáticos estratégico que le permitió sumar un punto para AlphaTauri. La batalla por las posiciones intermedias fue intensa, con pilotos como Lando Norris, Fernando Alonso y George Russell luchando valientemente por cada punto.
Con la mirada puesta en la próxima cita en China, la pregunta que resuena en el paddock es si alguien podrá finalmente desafiar la hegemonía de Verstappen. El formato único del Gran Premio de China, con una carrera Sprint incluida, promete un nuevo capítulo emocionante en la temporada 2024 de la Fórmula 1.
El dominio de Red Bull: La victoria de Verstappen y el podio de Pérez confirman la superioridad de Red Bull en la temporada 2024. El equipo austriaco ha demostrado una combinación de velocidad, estrategia y confiabilidad que sus rivales aún no han podido igualar.
La amenaza de Ferrari: La estrategia de Ferrari en Suzuka, aunque no le permitió obtener la victoria, demostró que el equipo italiano tiene la capacidad de competir con Red Bull. La evolución del F1-75 y la mejora en el rendimiento de Leclerc podrían convertir a Ferrari en un contendiente serio en las próximas carreras.
La batalla por las posiciones intermedias: La lucha por los puntos en la zona media de la parrilla es cada vez más intensa. Pilotos como Norris, Alonso, Russell y Tsunoda están protagonizando carreras emocionantes y mostrando un gran talento.
El factor impredecible: El incidente en la primera vuelta y el abandono de Zhou Guanyu son un recordatorio de la naturaleza impredecible de la Fórmula 1. Los equipos y pilotos deben estar preparados para adaptarse a las circunstancias cambiantes y aprovechar las oportunidades que se presenten.
El Gran Premio de China será una prueba crucial para determinar si Red Bull continuará con su dominio o si Ferrari finalmente podrá desafiar su hegemonía. La carrera Sprint, que se disputará el sábado, añade un elemento de emoción adicional al fin de semana. Sin duda, la batalla por el campeonato de Fórmula 1 2024 está lejos de decidirse y promete emociones fuertes en las próximas carreras.
FOTOS: Equipos de F1
El piloto uruguayo Mauricio Lambiris afrontó un nuevo desafío en la tercera cita del Turismo Carretera y el TC Pista. Con altas expectativas y el objetivo de mostrar el potencial de su Ford, Lambiris se vio nuevamente frustrado por una rotura de motor, empañando su jornada desde el inicio.
A pesar de sus esfuerzos, Lambiris recibió una sanción que lo relegó a la cuadragésimo segunda posición en la clasificación, debido al cambio de planta impulsora. Con la mirada puesta en el día siguiente, Lambiris buscará recuperarse y avanzar en la competencia, recordando las buenas actuaciones de las primeras carreras del año.
«No es fácil mantener la moral alta ante estas adversidades. Es el quinto motor que se nos rompe en el año, lo que complica tanto nuestro rendimiento deportivo como el económico», expresó Lambiris, consciente de los desafíos que enfrenta su equipo.
Con determinación y el respaldo de su equipo, Lambiris afrontará las series y la final del domingo con la esperanza de minimizar las pérdidas en el campeonato y rescatar el fin de semana. Agradeció el apoyo brindado por su equipo y colaboradores, destacando el esfuerzo conjunto en este inicio de temporada.
En lo deportivo, Juan Cruz Benvenuti se destacó al obtener el primer lugar en la clasificación, seguido por Kevin Candela y Jonatan Castellano. El domingo promete emociones con las series y la final, que serán transmitidas en vivo por la TV Pública y Motorplay TV, ofreciendo a los aficionados una experiencia única.
El camino de Lambiris en el Turismo Carretera sigue siendo desafiante, pero su determinación y el apoyo de su equipo son fundamentales para superar las dificultades y alcanzar el éxito en las pistas.
El Circuito de Suzuka, ubicado en Japón, se prepara para acoger la cuarta prueba de la temporada de Fórmula 1. En años recientes, Red Bull ha demostrado un dominio sólido en este circuito, pero Ferrari está decidido a presionar con un coche más competitivo. La emoción se desborda con la expectativa de ver a Carlos Sainz sumar puntos, mientras que Max Verstappen llega sediento de revancha.
El Gran Premio de Japón tuvo su debut en 1976 en el circuito de Fuji, el cual ahora se utiliza para el Campeonato de Resistencia y otras competiciones. Esta carrera se hizo célebre por la intensa batalla entre James Hunt y Niki Lauda por el campeonato. Al año siguiente, Hunt se coronó nuevamente, pero una colisión trágica entre Gilles Villeneuve y Ronnie Peterson resultó en la muerte de un comisario.
Las carreras de Fórmula 1 regresaron a Japón en 1987, esta vez al circuito de Suzuka, ubicado en un parque de atracciones y propiedad de Honda. Con un trazado de 18 curvas y 5,807 kilómetros, este circuito ha sido testigo de momentos épicos, como los enfrentamientos entre Alain Prost y Ayrton Senna en los Mundiales de 1989 y 1990. El primero de estos duelos lo ganó Prost tras un choque en la chicane, mientras que al año siguiente, Senna se consagró campeón después de un accidente en la salida.
Otros duelos memorables incluyen los protagonizados por Michael Schumacher con Mika Häkkinen y Kimi Räikkönen por campeonatos, así como adelantamientos icónicos como el de Fernando Alonso a Schumacher en la famosa curva 130R. En 2007, Fuji volvió a acoger la Fórmula 1 con una victoria de Lewis Hamilton, pero en 2009 la emoción regresó a Suzuka con Sebastien Vettel como vencedor. De los pilotos actuales, Alonso, Hamilton (quien ha triunfado en cinco ocasiones), Valtteri Bottas y Verstappen han saboreado la victoria en Suzuka.
La temporada pasada, Verstappen se alzó con la victoria tras un traspié en Singapur. Red Bull aseguró otro título de Constructores, mientras que Lando Norris y Oscar Piastri completaron el podio. Los pilotos de McLaren intercambiaron posiciones debido al ritmo superior de Norris, mientras que Alonso finalizó en octava posición y Sainz en sexto.
Sainz, el piloto en ascenso
La temporada actual presenta un escenario distinto al Gran Premio de Japón de hace seis meses. Red Bull sigue liderando, pero siente la presión de Ferrari. En Australia, Sainz demostró consistencia desde los entrenamientos libres y logró adelantar a Verstappen en la segunda vuelta de la carrera.
Poco después, Verstappen se vio obligado a retirarse por problemas en sus frenos, permitiendo a Sainz ampliar su ventaja sin mayores contratiempos, a pesar de haberse recuperado recientemente de una operación de apendicitis. Ferrari culminó el Gran Premio de Australia con un doblete gracias a Charles Leclerc.
Carrera GranPremio de Japón Japan
Lugar Suzuka, Japón
Pista Circuito Suzuka
Longitud de la pista 5.807 km
Distancia de carrera 53 vueltas / 307.471 kms.
Sentido de la marcha En sentido de las manecillas del reloj
Curvas 18 (10 Izquierda, 8 Derecha)
Lugar del Pole Position Derecha
FOTOS: Equipos de F1
El joven piloto uruguayo, Joaquín Cafaro, se enfrentó a un desafío de proporciones épicas en la tercera fecha del TN Clase 2, que tuvo lugar en el autódromo de Concordia bajo una intensa lluvia. Sin haber experimentado previamente estas condiciones extremas y compitiendo en una categoría que alineó a 50 autos en la parrilla de salida, el objetivo principal de Cafaro se redujo a sobrevivir, acumular experiencia y proteger su vehículo.
Sin embargo, su estrategia inicial se vio obstaculizada por un problema inesperado: el limpiaparabrisas dejó de funcionar mientras avanzaba en la posición 17. Ante esta situación, la decisión lógica habría sido ingresar a boxes y retirarse de la competencia. Sin embargo, tras consultarlo con su equipo, GR Competición, Cafaro optó por continuar en la pista con su Toyota Etios, aunque su único objetivo en mente era terminar la carrera y adaptarse a las difíciles condiciones de conducción bajo la lluvia torrencial.
A pesar de los desafíos que enfrentó durante la carrera, Cafaro logró alcanzar la bandera a cuadros, cumpliendo así con su objetivo de completar la carrera y adquirir valiosa experiencia en condiciones climáticas adversas. Esta hazaña no solo demuestra la determinación y el espíritu de lucha del joven piloto, sino también la preparación y la capacidad del equipo para enfrentar situaciones imprevistas en el circuito.
Antes de la lluvia, en condiciones de piso seco, Cafaro había demostrado un rendimiento ascendente a lo largo del fin de semana, con la esperanza de posicionarse entre los diez mejores pilotos. Aunque este objetivo no se materializó, la experiencia adquirida durante la carrera bajo la lluvia sin duda fortalecerá su desempeño en futuras competiciones y lo establecerá como un competidor a tener en cuenta en el emocionante mundo del automovilismo.