El próximo 12 de agosto llega un equipo de la categoría internacional Extreme E para ir ultimando los detalles para lo que será su carrera el 26 y 27 de noviembre de este año en José Ignacio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l 12 de agosto llega a Uruguay el Director del Campeonato de Extreme E junto a su equipo de reconocimiento integrado por la Event Manager para Punta del Este, el Director Deportivo del campeonato, el Director de Tecnología de la categoría, el Director de Seguridad del campeonato, el Director de la Producción Televisiva y el laureado piloto alemán Timo Scheider.

En esta visita la delegación de Extreme E coordinará junto a autoridades de la Intendencia de Maldonado del área Obras, Deporte y Turismo, el Automóvil Club del Uruguay y la empresa local Sportlink (organizadora del evento) todos los aspectos de producción y organización del Extreme E Energy Xprix, evento a realizarse los días 26 y 27 de noviembre de 2022 en José Ignacio.

Durante la estadía, parte del equipo de reconocimiento de Extreme E y su Test Driver Timo Scheider (reconocido piloto de Rally Cross, bicampeón de las 24 horas de Spa y campeón de las 24 horas de Nürburgring), serán quienes junto a las autoridades de la Intendencia de Maldonado y Sportlink, realizarán los trabajos de coordinación y planificación en el área del evento, como los trabajos de construcción del trazado y movimientos de tierra.

En el área seguridad Extreme E y Sportlink se reunirán con las autoridades locales para analizar el plan de seguridad, y en el área deportiva las reuniones serán con la autoridad deportiva nacional ACU (Automóvil Club del Uruguay).

Otro aspecto importante de la llegada del equipo de reconocimiento de Extreme E a Uruguay refiere al estudio de la locación y planificación para la transmisión mundial en vivo del Energy Xprix por parte de Aurora Media Worldwide. Esta productora británica es una de las más reconocidas en el mundo, tanto por su prestigio como por haber sido premiada en múltiples ocasiones los últimos años, siendo la responsable de llevar al mundo eventos deportivos del nivel del Campeonato Mundial FIA de Formula E y Extreme E, entre otros.

Es la cuarta visita de importancia de Extreme E a Uruguay luego de la confirmación de la etapa mundialista en nuestro país.

Así son los precios del revolucionario coche solar de Aptera, llegará este año, con hasta 1.600 km de autonomía y desde 26.000 dólares

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]stos días conocíamos que los coches con energía solar están, cada vez más cerca, de convertirse en una realidad. Uno de los proyectos más prometedores de los últimos años es el de Aptera, que ya ha reunido la financiación suficiente y ha cerrado los acuerdos con sus proveedores para llevar a producción su primer coche eléctrico solar este mismo año.

Las cifras de este vehículo eléctrico solar son casi tan espectaculares como su diseño. Hasta 1.600 kilómetros de autonomía, configuraciones de tracción delantera y total y diferentes combinaciones de paneles solares con las que puede conseguir hasta una carga adicional de 64 kilómetros al día, únicamente gracias a la energía solar, maximizando su autonomía y reduciendo su huella de carbono.

El Aptera parte de un precio por debajo de los 26.000 dólares, el precio de un Toyota Prius en Estados Unidos. Ahora bien, ¿cuáles son los precios del coche eléctrico solar de Aptera?

El Aptera es un coche eléctrico y solar que parte de los 25.900 dólares

Amplio catálogo de baterías para el coche solar de Aptera

El coche solar de Aptera está disponible inicialmente en tres colores, plateado, blanco o negro, aunque también se ofrecerán acabados exteriores personalizados. Para el interior, el Aptera también puede configurarse en tres combinaciones, con detalles en contraste en azul, en madera, o en naranja, así como combinaciones personalizadas que se ofrecerán más adelante.

Tras escoger el color, el cliente del coche eléctrico solar de Aptera tendrá que elegir entre alguna de las siguientes configuraciones de batería:

• Autonomía de 402 kilómetros: desde 25.900 dólares
• Autonomía de 644 kilómetros: desde 29.800 dólares
• Autonomía de 966 kilómetros: desde 34.600 dólares
• Autonomía de 1.609 kilómetros: desde 44.900 dólares

Está disponible con configuraciones de batería entre los 402 kilómetros y los 1.609 kilómetros de autonomía

Configuración de paneles solares para recargar este eléctrico

Es importante recordar que las posibilidades de recarga con energía solar en un eléctrico son limitadas y están condicionadas por la necesidad de una gran área para instalar los paneles fotovoltaicos y, obviamente, por la incidencia de la luz solar. Aunque el Aptera pueda recargar sus baterías con energía solar mientras está estacionado, o en movimiento, en ningún caso va a ser una máquina de movimiento perpetuo, su consumo de energía jamás va a poder ser compensado por la energía solar ni en el mejor de los casos.

Aun así, resulta interesante que, por el mero hecho de estar estacionado al sol, pueda obtener una autonomía extra de entre 26 y 64 kilómetros al día, con energía de origen renovable, en función de la configuración de paneles solares escogida.

Tracción delantera o total para el coche solar de Aptera

De serie, el coche solar de Aptera dispone de tracción delantera, con dos motores independientes en sus ruedas que entregan una potencia de 100 kW (136 CV), que son más que suficientes para mover con soltura un vehículo como este. El 0 a 97 km/h lo realiza en 5,5 segundos.

Pero el Aptera, además de disponer de paneles solares y una estética futurista, cuenta con un diseño muy particular de tres ruedas, con un eje delantero en el que las ruedas están completamente separadas de la carrocería y una rueda central en la trasera. Opcionalmente, por 2.500 dólares, podemos añadir un motor eléctrico en esta tercera rueda trasera disponiendo de una suerte de tracción total, con la que la potencia aumenta hasta los 150 kW (204 CV) y el 0 a 97 km/h baja a los 3,5 segundos.

Aptera defendía estos días la implantación del conector de carga de Tesla y los cargadores Supercharger como el estándar para los cargadores en Estados Unidos, así como ha apuntado que su intención es establecer acuerdos con Tesla para utilizar su conector de carga en el cargador integrado del Aptera.

Existen dos configuraciones, de tracción delantera o a las tres ruedas.

Patricio O’Ward ganó la carrera de este domingo en el Speedway de Iowa y obtuvo así su segunda victoria en la temporada 2022 de la IndyCar.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l piloto mexicano superó a Will Power y Scott McLaughlin, quienes finalizaron segundo y tercero, respectivamente, y completaron el podio.

Pato pudo aprovechar el abandono de quien hasta entonces era líder, el excampeón y rival en la lucha por el actual campeonato Josef Newgarden, quien sufrió una falla en su monoplaza que lo hizo perder el control y estrellar el vehículo contra el muro.

«Los chicos en el pit estuvieron asombrosos, creo que ahí hganamos. Yo hice el trabajo en el auto para mantenerlo, sabía que teníamos el ritmo, pero estamos súper contentos. Sabíamos que teníamos un gran auto, solo debíamos capitalizarlo. Ha sido un gran fin de semana», aseguró el ganador.

Sabíamos que teníamos un gran auto, solo debíamos capitalizarlo. Ha sido un gran fin de semana

«Ojalá podamos ganar un par de carreras más, eso sería fantástico. Hemos tenido un buen año, pero hemos dejado escapar muchas victorias en los últimos meses. Ha sido un año frustrante, pero a la vez auspicioso y este es el impulso perfecto para cerrar julio y llegar bien a agosto y septiembre», agregó O’Ward, que ha vuelto a meterse en la conversación por el título.

Desde la largada el mexicano pasó del puesto siete al tres y ahí empezó a labrar su victoria, aunque los Penske de Will Power y Josef Newgarden fueron durísimos rivales. Pero Power, quien lideraba tras conseguir la pole position, tuvo varios duelos con su coequipero y fue en el giro 100 que Newgarden asaltó la punta para dejar al australiano en una batalla con el mexicano.

Fue hasta la vuelta 194 que McLaren acertó mandando a Pato a los pits antes de que lo hicieran los Penske, y esto les resultó para colocarlo en la segunda posición. Y en la vuelta 236 todo se derrumbó para Newgarden, pues un fallo en su vehículo lo mandó contra el muro, dejando a O’Ward en la primera plaza. El piloto de McLaren resistió los embates de Power y terminó en el primer sitio tras 50 vueltas.

Maximiliano “Maxi” Gerardo (Kawasaki – PDR Motorsport) disputó la séptima fecha del Campeonato Panamerican Superbike con sede en Homestead, Miami.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]in poder continuar en el MotoAmérica por decisión –momentánea- de su equipo, junto al PDR Motorsport compitieron este fin de semana en dos categorías y consecuencia de ello, en tres carreras.

“Maxi” Gerardo tuvo a comienzos de este año un paso triunfal por este certamen durante su preparación para el MotoAmérica.

Lo concreto es que repitió aquel suceso al arrancar con la pole en las dos divisiones y luego, tras dura batalla por el liderazgo, se colocó segundo en las dos carreras de la Super Stock 1000 en tanto que logró la victoria en la carrera de Superbike 1000. Por si fuera poco, bajó su propio récord de pista que a su vez era el récord existente hasta el momento para ambas categorías.

“Volver a competir, ser competitivos y además mejorar, es el resumen que me dejó el fin de semanas de carreras además de tres competencias impresionantes, rueda a rueda todas por la victoria”, destacó “Maxi” Gerardo desde el autódromo.

Martín Cánepa, copilotado por el argentino Luis “Lucho” Allende, lograron sortear dificultades y conseguir un valioso segundo lugar en la General y en la categoría Maxi Rally.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]T[/su_dropcap]ercer podio del piloto compatriota en cuatro competencias disputadas. La competencia disputada en la localidad de Bell Ville, Córdoba, significó un paso importante en la lucha por el gran objetivo final: el título en la máxima categoría.

A bordo del Peugeot 208 Maxi Rally, sortearon varias dificultades que presentó la carrera en sus dos días de competencia y 12 tramos cronometrados.

Con el segundo puesto alcanzado con mucho esfuerzo en Bell Ville, Martín Cánepa consolidó el liderazgo en el campeonato cordobés ampliando incluso diferencias.

Tras la carrera, Martín Cánepa destacó lo siguiente: “Si bien nunca hay carreras fáciles, en lo previo y al correrse en el llano, parecía una competencia que no debería presentar complicaciones. Sin embargo, fue todo al revés. Los huellones que se forman, el hecho de abrir ruta y algunos errores propios fruto de la inexperiencia en estos caminos tan cambiantes, nos hicieron perder tiempo al comienzo de la carrera. Si bien no tuvimos el ritmo que nos hubiese gustado, no nos podíamos ir de Bell Ville sin puntos porque la carrera daba puntaje y medio. Y para ello fue clave un auto que se comportó muy bien pese al castigo. En estos caminos de arenales, sufre muchísimo pero el equipo hizo un trabajo fantástico y eso fue determinante para irnos de Bell Ville más firmes en el campeonato y, además, con una gran experiencia encima”.

La uruguaya Patricia Pita junto a la española Alba Sánchez hicieron su debut en Cross-Country con buena nota. Luis Henderson-Sergio Lafuente debieron de abandonar los dos días.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]U[/su_dropcap]na XXXVIII edición de la Baja España Aragón que se presentó muy difícil, hicieron su debut Patricia Pita que tuvo como navegante a la española Aba Sánchez -tiene mucha experiencia en cuanto a rally pero que también hizo su debut en esta actividad- hicieron una carrera de menos a más dentro del Grupo T4.

Fue así como desde el puesto 16 en el sector 1, para luego pasar en el 2 al 11 y en el día de hoy fue 10 en el último sector. En cuanto a al General finalizó en el puesto 12.

Por supuesto que estaban muy contentas, no solamente ellas, sino que también el equipo  Nasser Racing.

Sobre el final, Patricia “Pato” Pita manifestaba muy emocionada: “Estoy muy, pero muy emocionada. Terminamos nuestra primera carrera de Cross Country, nada más ni nada menos que la mítica y difícil Baja Aragón fecha del Mundial de Cross Country Bajas. Logramos meter una etapa en P10, no tuvimos equivocaciones, no pinchamos y cumplimos con nuestro objetivo: auto sano y encontramos un ritmo bueno… nada mal para nuestra primera carrera con Alba Sanchez. Todo nuevo, un desafío que amé superar y que nunca esperé saliera tan bien. Ahora sí puedo decir que tengo un nuevo amor… lo siento rally, pero el cross country se robó mi corazón. Tengo que agradecer al equipo Nasser Racing por esta increíble oportunidad y experiencia, dimos nuestro primer paso de cara al Dakar Rally”.

En cuanto a Henderson-Lafuente no pudieron demostrar todo lo que saben debido a un auto que en ningún momento se mostró confiable y que tanto el sábado como el domingo los llevó a desertar, e incluso hoy solamente hicieron 67 kms y tuvieron que parar debido a que se partió el chasis.

Henderson estaba muy molesto ya que el auto en ningún momento fue lo que le prometió el equipo “La verdad que el auto andaba bien, tenía un buen rendimiento, pero no tenía confiabilidad. Hoy por ejemplo en una recta se parte el chasis. Vamos a conversar con el dueño del equipo porque esto no puede ser”.

Al-Attiyah Y Schareina, vencedores

Tras cumplirse el último tramo se ha confirmado la superioridad mostrada por Nasser Al-Attiyah en la categoría de coches y de Tosha Schareina en motos.

En coches, el piloto qatarí certificó su quinta victoria en la Baja España tras finalizar en tercera posición la última especial, en la que se impuso Yazeed Al-Rajhi. Al-Attiyah, que ha estrenado en esta prueba la nueva unidad del Toyota Hilux con la que competirá en la próxima edición del Rally Dakar, ha sido superior a sus rivales logrando el mejor tiempo en las dos de las tres secciones cronometradas del fin de semana y aventajando en la general final en 3’02’’a Yazeed Al-Rajhi y en 5’25’’ al brasileño Lucas Moraes.

Shareina se estrena como ganador

Fin de semana inmaculado para Tosha Schareina que ha certificado su primer triunfo en esta Baja España Aragón y lo ha hecho con plenos de triunfos en todas las secciones cronometradas de la prueba. El piloto de Gas Gas ha ganado esta Baja España Aragón con 5’01’’ de ventaja sobre Lorenzo Santolino y 15’25’’ sobre Rui Gonçalves, segundo y tercero respectivamente dentro de la Copa del Mundo FIM Bajas.

 

Verstappen ganó la carrera del GP de Francia 2022 de F1 después de un accidente que dejó KO a Leclerc cuando lideraba. Hamilton y Russell completaron el podio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l 2022 parece ser el año de Max Verstappen, que luego de estar por primera vez en el año sin ganar durante más de una carrera, regresó al triunfo en la Fórmula 1: triunfó sin problemas en el Gran Premio de Francia luego de que Charles Leclerc, que estaba como líder, se accidente en el giro número 18.

No hubo rival para el piloto de Red Bull una vez que Leclerc quedó afuera, tras lo que había sido un gran frente a frente entre los dos en las primeras vueltas.

Ferrari y Charles Leclerc no consiguieron materializar la pole position una vez más en esta temporada de F1, ya que pese a una buena salida y una gran defensa ante Max Verstappen, el monegasco se quedó fuera de la carrera en la vuelta 18 de 53.

Tras este incidente, que provocó la aparición del coche de seguridad, Max Verstappen se colocó en la primera posición y ya no la soltó hasta la bandera de cuadros, llegando a abrir un hueco de más de 10 segundos de ventaja en algunos momentos de la prueba ante su máximo perseguidor, un Lewis Hamilton que, celebra, con su cuarto podio consecutivo en su Gran Premio número 300 en la F1: tuvo una carrera muy tranquila que lo llevó al segundo puesto por primera vez en el año.

Pese a que Carlos Sainz, que salía 19º, realizó una gran remontada y llegó a adelantar en pista a Sergio Pérez en la lucha por la tercera posición del podio, una sanción de cinco segundos por un «unsafe release» tras una mala parada de Ferrari y un segundo pit stop un tanto polémico, finalmente le dejó fuera de la batalla.

En las últimas vueltas y tras un Virtual Safety Car (VSC) provocado por Guanyu Zhou, George Russell tomó por sorpresa a Pérez y consiguió adelantarle, arrebatándole la tercera posición del podio, no sin oposición por parte del piloto mexicano, que intentó recuperar el tercer puesto sin éxito.

El piloto español de Ferrari minimizó daños y cruzó la bandera a cuadros en la quinta posición, por delante de su compatriota Fernando Alonso, que sin hacer mucho ruido, completó una carrera perfecta al volante de su Alpine para sumar puntos por séptimo gran premio consecutivo.

Lando Norris finalizó séptimo, por delante de Esteban Ocon y Daniel Ricciardo, confirmando las buenas sensaciones de McLaren, que en este Gran Premio de Francia 2022 de Fórmula 1 habían traído un gran paquete de mejoras que, a juzgar por este fin de semana, han funcionado.

Lance Stroll completó las diez primeras posiciones, justo por delante de su compañero de equipo, un Sebastian Vettel que se quedó muy cerca de entrar en la zona de puntos.

Tras su triunfo, el corredor neerlandés expresó su preocupación por el abandono de Leclerc tras sufrir un accidente. “Al principio estaba presionando a Charles; pero seguir aquí con este calor. Nunca he podido superarle excepto en la curva 11 una vez. Paramos un poco antes y de ahí en adelante no sabíamos cómo iría la carrera. Espero él esté bien”, señaló a la prensa.

“Siempre intento conseguir todos los puntos posibles. A veces sabes que tienes que levantar el pie y esperar al final de la carrera, y es lo que hemos hecho. Quedan muchas carreras en las que hay que puntuar. En ese aspecto creo que ha sido un gran día. Nos queda trabajo por hacer a una vuelta, así que hay que concentrarnos en ello”, añadió.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Accidente de Leclerc

El monegasco se las verá en carrera en solitario ante los dos Red Bull Max Verstappen (2º) y Pérez (3º), mientras que Carlos Sainz saldrá penúltimo por cambiar de motor.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l trabajo en equipo puede ser la clave para este Mundial de Fórmula 1. Trabajo en equipo como el que han demostrado tener, tras alguna que otra semana de rumor de que podría ser justo lo contrario, en Ferrari. Porque la ‘Scuderia’ ha dado una lección en la Q3 del GP de Francia entre Charles Leclerc y Carlos Sainz, con una pole del monegasco.

Porque el madrileño, ganador en Silverstone, lo dio todo para ayudar a su compañero. Hizo unos kilómetros que no necesitaba dar, sabiendo que tenía una penalización consigo por cambiar motor, y sentó cátedra sobre cómo dar un rebufo en una clasificación de Fórmula 1.

No solo lo hizo una vez. Fueron dos ocasiones en las que Sainz lo hizo perfecto. Salió con neumáticos usados en ambos giros, y en los dos hizo exactamente lo mismo.

Delante de Leclerc, dejando pasar a todos cuanto estaban tras él en la vuelta de preparación. En cuanto hubo que dar el cien por cien lo que hizo fue alejarse de Leclerc y dar el 50%. Fue así para que Charles se fuera acercando.

En una de las rectas, aprovechase al máximo el rebufo para inmediatamente echarse a la derecha y dejar pasar a su compañero. El resultado, Verstappen salió derrotado.

En el primer intento cayó por 8 milésimas. Ocho que fueron, sin duda, por los rebufos que Sainz le dio a Leclerc. En el segundo intento pintó de amarillo dos de los tres sectores.

El viento jugaría su papel. Fundamental. Como fundamental fue la labor de Carlos Sainz para llevar a Charles Leclerc, a su compañero, a la pole de Francia.

“Sin la ayuda de Carlos habría sido mucho más apretado. Grande, Carlos”, agradecía el monegasco al madrileño, tras superar por 3 décimas a Max Verstappen, segundo.

En la carrera de este domingo, Leclerc, con su séptima pole de la temporada, buscará la cuarta victoria del curso, con la que recortar la holgada ventaja de Verstappen en el liderato (38 puntos sobre el monegasco). El problema para Ferrari es que solo tendrá una unidad al frente de la carrera, rodeado Leclerc de los toros rojos del neerlandés y el mexicano Sergio Pérez.

Lewis Hamilton terminó en la cuarta posición, confirmando que  Mercedes sigue estando a un mundo a una vuelta respecto a Ferrari y Red Bull. El coche de Brackley sigue sufriendo para poner en temperatura los neumáticos a una vuelta, pero atención al ritmo de carrera que podrían exhibir este domingo tanto Lewis como Russell (6º), ya que esta campaña ha demostrado una velocidad endiablada en carrera. La duda está en saber si ese ritmo será suficiente para pelear por todo. Por ahora parece que no, pero irán a por la sorpresa.

Entre medias de los dos Mercedes se coló ‘in extremis’ el renovado McLaren de Norris, otra vez dejando en evidencia a su compañero Ricciardo, que fue 11º, incapaz de meterse en Q3, totalmente hundido. Esa quinta plaza de Lando relegó a Fernando Alonso a la 7ª posición.

El asturiano volvió a exhibir un gran nivel al volante de su Alpine, muy superior al de Ocon, que fue 12º, eliminado en Q2 en su Gran Premio de casa.

La doble campeona reinante, Jamie Chadwick, logró dos impresionantes adelantamientos en el circuito Paul Ricard para asegurar su séptima victoria consecutiva en la Serie W y ampliar su ventaja en la cima de la clasificación del campeonato.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]C[/su_dropcap]omenzando desde el tercer lugar en la parrilla de salida después de haber recibido una penalización de dos lugares después de la calificación del viernes, la británica superó dos veces al ganador de la pole Beitske Visser durante una carrera dramática en el sureste de Francia que contó con dos períodos de autos de seguridad y numerosos encuentros rueda a rueda.

La quinta victoria de Jamie en cinco carreras en lo que va del año, y la undécima de su carrera en la Serie W, le da una ventaja de 70 puntos sobre su rival más cercano, Abbi Pulling , de cara a la segunda mitad de la temporada 2022 de la Serie W, que comienza en Hungría el próximo fin de semana.

Jamie terminó la carrera en apoyo del Gran Premio Lenovo de Francia 2022 de Fórmula 1 por delante de sus compañeras de equipo españolas Belén García y Nerea Martí . El mejor resultado de Belén en la Serie W y su primer podio la lleva al cuarto lugar en el campeonato. Ese es un lugar por delante de Nerea, quien igualó su mejor resultado de la Serie W de tercera, y uno detrás de Beitske, quien se movió dos puntos detrás de Abbi en la clasificación gracias a un cuarto puesto aquí.

Alice Powell recuperó más lugares en Le Castellet que cualquier piloto, pasando del 11º en la parrilla al quinto. Sus compañeras de equipo Marta García y Fabienne Wohlwend protagonizaron unas carreras brillantes antes de terminar sexto y séptimo respectivamente. El trío británico Sarah Moore , Abbi y Jessica Hawkins completaron el top 10.

 

La temperatura de la pista era de 54 grados centígrados, 10 grados más alta que durante la sesión de calificación del viernes, cuando los pilotos se alinearon para el inicio de la carrera del sábado.

Pese a que la jornada contó con dos periodos de Auto de Seguridad, uno porque Abbie Eaton se detuvo en pista tras un contacto con Marta García y otro por un accidente entre Chloe Chambers y Emely De Heus, Chadwick fue la dominadora, aún pese a que Visser le quitó momentáneamente el primer sitio tras el último reinicio.

Jamie Chadwick (Jenner Racing, 24, Reino Unido) dijo:

“Disfruté ese y compensa lo de ayer. Conseguir la pole position y que me la quitaran, sentí que necesitaba hacer las paces hoy. Estoy realmente feliz. Beitske [Visser] me mantuvo honesto al principio y retrocedí después del coche de seguridad, así que estoy feliz de haber bajado la cabeza después de eso y se siente genial obtener otra victoria».

Belén García (Quantfury W Series Team, 22, ESP) dijo:

“No ha sido fácil las últimas semanas, no me he sentido muy bien, así que esto se siente como la gloria. Estoy tan feliz. Realmente disfruté la carrera, hice un gran comienzo y pude pelear duro, así que todo salió bien”.

Tal como se esperaba, la clasificación fue cuesta arriba para Santiago Urrutia y, por cierto, para todo el equipo Cyan Racing debido a la rotura de los neumáticos.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]os 5 autos Lynk & Co del equipo sueco sintieron y mucho la máxima carga de kilos lo que sumado al alto calor reinante en el autódromo de Vallelunga, Italia, trajo problemas para encontrar un buen equilibrio y con ello, un auto rápido para clasificar.

Incluso y al ser por lejos los autos más pesados de la grilla (90 kilos con respecto a Cupra), nuevamente sufrieron serios problemas de roturas de los neumáticos lo que llevó a Cyan Racing Lynk & Co a reclamar ante las autoridades soluciones y de no concretarse, el equipo no se presentaría este domingo. De hecho, Muller se despistó en Libres 1 a 225 km/h al romperse un neumático.

A corto recorrido (clasificación), el neumático resiste, pero en simulación de carrera, se rompe.

En ese contexto complejo, Santiago Urrutia volvió a prevalecer como el mejor del equipo estableciendo el noveno tiempo en Q2 pero sin poder pasar a la Q3.

Sacó el máximo provecho del auto (y los neumáticos).

Para el domingo, la carrera 1 tendrá al argentino Néstor «Bebu» Girolami (Honda) partiendo desde el primer lugar con Santiago Urrutia noveno en tanto que la carrera 2 (grilla invertida) tendrá a Yann Ehrlacher partiendo desde la pole con Santiago Urrutia segundo.