🏁 Cascavel: Cafaro protagonista 🏁
por Robert Gianola
Un domingo intenso en Cascavel dejó victorias de Cardoso y Pernía, con Cafaro protagonista y un campeonato al rojo vivo.
🔥 Condiciones extremas y exigencia técnica
El Autódromo Zilmar Beux de Cascavel volvió a demostrar por qué es uno de los trazados más exigentes del calendario del TCR South America. Con temperaturas superiores a los 30°C, la gestión térmica y el desgaste de neumáticos —especialmente el delantero derecho— condicionaron cada decisión estratégica.
En este contexto, los pilotos debieron adaptar su conducción a un circuito predominantemente de curvas a la izquierda, donde la carga lateral recae sistemáticamente sobre el tren delantero derecho. Este factor no solo impactó en el rendimiento, sino también en la fiabilidad durante ambas competencias.
🏆 Carrera 1: dominio de Pedro Cardoso
La primera final tuvo como protagonista excluyente al brasileño Pedro Cardoso, quien ejecutó una carrera técnicamente impecable. El piloto de G Racing Motorsport completó 21 vueltas en 24:24.441, administrando ritmo y neumáticos con precisión quirúrgica.
“Fue una carrera difícil, con muchas variables, pero logramos marcar la diferencia con nuestra estrategia. Cascavel exige mucho del lado derecho y trabajamos en una configuración conservadora enfocada en el ritmo”, explicó Pedro Cardoso, dejando en claro el enfoque técnico aplicado desde los entrenamientos.
Detrás suyo, el uruguayo Joaquín Cafaro volvió a destacarse, finalizando segundo a 6.660 segundos y liderando la Copa Junior. El podio lo completó Enzo Gianfratti, consolidando el rendimiento del equipo con otro Cupra León VZ.
El top cinco incluyó además a Néstor Girolami y Erick Schotten, en una carrera marcada por la degradación y múltiples ingresos a boxes por pinchaduras.
⚙️ Neumáticos: el factor decisivo
El comportamiento del neumático delantero derecho fue el eje central de la jornada. En la primera carrera, tanto Leonel Pernía como su hijo Tiago debieron ingresar a boxes por pinchaduras, al igual que Raphael Reis.
Este patrón evidenció una variable crítica: la combinación de temperatura ambiente, carga aerodinámica y características del trazado generó un estrés mecánico extremo sobre ese compuesto. Los equipos que anticiparon este escenario lograron minimizar pérdidas estratégicas.
La lectura del desgaste fue determinante para la segunda competencia, donde varios pilotos optaron por una conducción más conservadora desde el inicio.
🥇 Carrera 2: solidez de Leonel Pernía
La segunda final mostró un guion diferente, con Leonel Pernía capitalizando ajustes técnicos clave entre carreras. A bordo del Honda Civic Type R FL5, el argentino completó 26 vueltas en 31:11.058 para quedarse con la victoria.
“Es una victoria importante. Cambiamos todo el setup entre carreras. Seba Martino conoce mucho estos autos y acertamos. Es muy difícil correr así porque uno debe cuidar constantemente el neumático”, señaló Leonel Pernía, subrayando la importancia del trabajo de ingeniería.
Nuevamente, Joaquín Cafaro fue protagonista, terminando segundo a solo 1.518 segundos, confirmando su consistencia. El podio lo completó Camilo Trappa con el Hyundai Elantra N TCR.
El top cinco lo cerraron Raphael Reis y Diego Ciantini, en una carrera donde la gestión de ritmo fue más determinante que la velocidad pura.
🇺🇾 Cafaro, referencia en la Copa Junior
El rendimiento de Joaquín Cafaro merece un análisis específico. El piloto uruguayo no solo fue competitivo en la general, sino que dominó con autoridad la Copa Junior en ambas carreras.
“El auto tenía un excelente ritmo. Me costó mucho superar a Trappa y tenía presión constante desde atrás. Es una enorme alegría este resultado”, afirmó Joaquín Cafaro, reflejando la intensidad del pelotón.
Su doble victoria en la divisional lo posiciona como una referencia inmediata en esta nueva categoría, donde la adaptación técnica y la lectura de carrera son claves en etapas iniciales.
📊 Campeonato: paridad absoluta
El campeonato del TCR South America Banco BRB presenta un escenario de extrema paridad tras la fecha de Cascavel:
- Néstor Girolami: 96 puntos
- Camilo Trappa: 95 puntos
- Leonel Pernía: 94 puntos
- Joaquín Cafaro: 84 puntos
- Raphael Reis: 78 puntos
La diferencia de apenas dos unidades entre los tres primeros evidencia un campeonato abierto, donde cada decisión técnica y estratégica puede definir el rumbo del título.
Además, la diversidad geográfica -con pilotos de Argentina, Brasil y Uruguay- refuerza el carácter regional competitivo de la categoría.
🔧 Trabajo de equipo y resiliencia
Uno de los testimonios más reveladores fue el de Adrián Chiriano, quien destacó el esfuerzo técnico detrás de escena:
“Ayer rompimos el auto en el accidente de la largada y el equipo trabajó hasta las 4 de la mañana para repararlo. Estoy contento de haber devuelto este resultado”.
Este tipo de situaciones expone la dimensión operativa del automovilismo moderno, donde la capacidad de reacción del equipo es tan determinante como el rendimiento en pista. 🚗🔧
📍 Lo que viene: Interlagos con invitados
La próxima fecha se disputará el 25 y 26 de abril en el circuito de Interlagos, en Brasil, con el agregado de pilotos invitados. Este formato introduce una variable adicional en términos estratégicos y de adaptación.
El trazado paulista, con características completamente distintas a Cascavel, exigirá una reconfiguración total en términos de puesta a punto, especialmente en balance aerodinámico y gestión de frenos.
Con un campeonato tan ajustado, Interlagos podría marcar un punto de inflexión en la temporada. 🚗🔧
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