Mié. Feb 11th, 2026

Mes: julio 2025

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Estrategias clave para Spa F1

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🏁Estrategias clave para Spa F1🏁

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por Robert Gianola

El GP de Bélgica 2025 pondrá a prueba las configuraciones de monoplazas y la gestión de neumáticos bajo presión.

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Oscar Piastri - McLaren MCL39 Formula 1 Team

🏎️🌧️ ⏱️ Desafíos de Spa-Francorchamps: técnica y clima

El circuito de Spa-Francorchamps es un templo histórico para la Fórmula 1, ubicado en las Ardenas belgas. Con 7.004 metros de longitud y 20 curvas, su combinación de alta velocidad, curvas técnicas y cambios de elevación le otorga un carácter único. Sectores icónicos como La Source, Eau Rouge-Raidillon y Blanchimont demandan precisión aerodinámica y alta carga mecánica. Esta trazada exige a los equipos un balance delicado entre velocidad en recta y agarre en curva, además de una puesta a punto adaptada a la constante variabilidad climática.

El clima es siempre un factor estratégico crucial: la reputación de Spa por lluvias repentinas mantiene a escuderías y pilotos en alerta máxima. Las estrategias de neumáticos deben contemplar esta variable. La selección de compuestos para 2025 incluye una novedad: Pirelli traerá una gama revisada que prioriza durabilidad en condiciones mixtas, algo esencial para el fin de semana al sprint.

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Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing RB21

📊🔧 Estrategias y puesta a punto: claves para el éxito

Las escuderías deben afinar la configuración del monoplaza para resolver contradicciones inherentes a Spa. Un ala trasera con carga media puede favorecer la estabilidad en Raidillon y Blanchimont pero penaliza velocidad punta en largas rectas como la Kemmel. Los equipos llegan con data acumulada de simuladores que buscan optimizar esa configuración para las sesiones de clasificación y carrera.

La gestión de neumáticos será piedra angular, dado el desgaste provocado por la alta velocidad y la carga lateral, especialmente en las curvas rápidas. El fin de semana al sprint modifica la tradicional acumulación de puntos y obliga a una gestión del motor y caja de cambios más conservadora para evitar penalizaciones en la carrera del domingo. Los tiempos entre sesiones serán ajustados, lo que reduce la posibilidad de grandes ajustes mecánicos y obliga a elegir la estrategia correcta desde el inicio.

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George Russell y Andrea Kimi Antonelli - Mercedes-AMG Petronas W16 Formula One Team

💡🔥 Pilotos y rendimiento: el duelo estratégico

El GP de Bélgica de 2025 se enmarca en una temporada competitiva, con varias escuderías al acecho. Max Verstappen, defensor del título y gran favorito, llega con una máquina evolucionada que ha mostrado superioridad tanto en clasificación como en carrera. Sin embargo, la irregularidad del clima y la exigencia técnica del circuito abrirán posibilidades para rivales como Charles Leclerc, Lando Norris o George Russell, quienes pueden aprovechar errores o sorpresas tácticas.

Los pilotos deberán implementar precisión en la gestión del acelerador para conservar neumáticos y evitar sobrecalentamientos en las curvas rápidas, sin perder tiempo valioso. En Spa, la estrategia de adelantamiento puede decidirse en frenadas largas y colocaciones perfectas en Eau Rouge. En el sprint, donde la agresividad se multiplica, la capacidad de mantener la calma y el control de neumáticos será un diferencial notable.

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Laurent Mekies, nuevo jefe de equipo de RedBull

⚙️ Estrategia de equipos y roles clave

McLaren, que domina con Piastri (234 pts) y Norris (226) en un margen de ocho puntos, se presenta como gran favorito. Su ritmo sólido, 1‑2 en Silverstone, demuestra capacidad para controlar la pista. Spa se adapta a su monoplaza equilibrado, y la formación estratégica de pit‑stop podría beneficiarlos, especialmente en seco.

Red Bull, tras el despido de Christian Horner y la llegada de Laurent Mekies, encara su primer fin de semana sin su histórico jefe de equipo. Max Verstappen, tercero a 69 puntos, necesita capitalizar su talento en mojado, donde ha destacado, y adaptarse rápido a los nuevos procesos en pista.

Mercedes llega tratando de volver a los primeros planos con Russell y tratando de recuperar al joven Antonelli que en las últimas carreras no se ha podido destacar por un motivo u otro.

Ferrari, con impulso técnico tras integrar nueva suspensión trasera en Mugello, pretende aprovechar Spa para seguir escalando en rendimiento, con Leclerc y Hamilton enfocados en sumar puntos con consistencia.

Sauber, motivado por el podio de Hulkenberg en Silverstone, aspira a mantener terreno hacia el futuro Audi.

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Lewis Hamilton - Scuderia Ferrari HP SF-25

📅🎯 Agenda del fin de semana y expectativa general

El Gran Premio se disputará del 25 al 27 de julio, con la novedad del formato Sprint el sábado que comienza a ser una tendencia consolidada. Los entrenamientos libres servirán para ajustar las configuraciones tacticas y estrategias de neumáticos antes de la clasificación del viernes. La carrera al sprint determinará la parrilla para el domingo, modificando la dinámica tradicional del fin de semana.

El ambiente en Stavelot y los alrededores de Spa es una mezcla de intensa pasión y análisis técnico, con miles de seguidores que convierten el GP en un evento social y deportivo único. La exigencia de Spa atrae a los más expertos, quienes esperan no sólo espectáculo sino evolución técnica y táctica en cada vuelta. 🏁🏎️🔧

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FOTOS: Equipos de F1

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TCR en El Pinar: batalla final

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🏁 TCR en El Pinar: batalla final 🏁

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por Robert Gianola

Con récord de inscriptos, el TCR South America Banco BRB cierra su paso por Uruguay en El Pinar con 17 autos, seis banderas distintas y tres uruguayos en pista. 

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🔧 Un cierre de etapa con acento local

La temporada 2025 del TCR South America Banco BRB entra en su segunda mitad con una parada clave: el Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, que será testigo del cierre del ciclo uruguayo del calendario. Con 17 autos en pista, seis nacionalidades representadas y tres pilotos uruguayos entre los protagonistas, el fin de semana promete emociones fuertes tanto dentro como fuera del asfalto.

El retorno de Carlos Silva, el ascenso sostenido de Juan Manuel Casella y la constancia de Joaquín Cafaro consolidan la representación local, en un contexto técnico y deportivo que resalta el compromiso de Uruguay con el desarrollo del automovilismo regional.

🇺🇾 El Pinar, un trazado en evolución

Desde su remodelación en 2023, el circuito canario cuenta con una extensión total aumentada en 500 metros, reasfaltado en sectores clave como la curva Gonchi Rodríguez, nuevos pianos y ensanches que lo han convertido en un escenario FIA Grado 4. Esta será la primera vez que el TCR South America compita de forma exclusiva en este trazado sin la compañía del TCR World Tour, una señal clara del crecimiento y madurez del certamen sudamericano.

Además, el circuito ha sido fundamental para consolidar la visibilidad de los pilotos locales e insertar el automovilismo uruguayo en una escena regional cada vez más competitiva.

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🌎 Seis banderas, un mismo objetivo

La grilla de El Pinar 2025 reunirá representantes de Uruguay, Argentina, Brasil, Chile, Panamá y Estados Unidos. Entre los debutantes se destaca el chileno Benjamín Hites, que conducirá un Peugeot 308 TCR del PMO Racing, y el regreso de Silva que reforzará al Paladini Racing en un Toyota Corolla TCR. La combinación de juventud, experiencia y diversidad nacional añade una dimensión internacional que fortalece el perfil del campeonato.

Tiago Pernía, nacido en Dallas pero con fuerte conexión argentina, suma el condimento norteamericano al evento, mientras que el panameño Luis Ramírez, con su carisma habitual, volverá a ser uno de los puntos altos del espectáculo.

🇺🇾 Fuerte presencia nacional en pista

Este fin de semana se vivirá un verdadero espectáculo de automovilismo, con el TCR South America como gran atracción internacional y un destacado protagonismo de las principales categorías uruguayas: Superturismo, Superescarabajos y Turismo AUVO, que ofrecerán todo el talento y la pasión del automovilismo local.

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🏎️ Equipos en expansión y cambios clave

El Paladini Racing desplegará una alineación de cuatro autos entre Lynk & Co. y Toyota, destacándose el ingreso de Tomás Fernández, joven argentino que dará sus primeros pasos en la categoría, y la presencia de Juan Ángel Rosso, reciente ganador en Mercedes, junto a Fabián Yannantuoni.

Por su parte, el W2 Pro GP confiará nuevamente en el Cupra León VZ con Casella al volante, mientras que el PMO Racing, equipo campeón en 2024, incorpora a Hites como novedad de peso. Estas configuraciones marcan una grilla técnicamente diversa con múltiples fabricantes involucrados: Honda, Peugeot, Cupra, Toyota y Lynk & Co.

📅 Cronograma con ADN uruguayo

El fin de semana combina el atractivo internacional del TCR con la potencia de las categorías nacionales que organiza AUVO. El viernes abrirá con entrenamientos libres, el sábado será clave con el shakedown a las 08:00 y la clasificación a partir de las 16:00, mientras que el domingo está reservado para el plato fuerte: dos carreras del TCR, la primera a las 09:43 y la segunda, con grilla invertida, a las 12:43.

Una visita a boxes abierta al público, la conferencia de prensa oficial y el clásico track walk completan un menú cargado de interacción y cercanía con los fans.

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📺 Doble cobertura: TV y streaming

El evento contará con transmisión televisiva en Canal 5 (Uruguay), TyC Sports (Argentina), y Band y sus plataformas digitales (Brasil). En paralelo, YouTube TCR, Motorsport TV, TV Max (Panamá) y MTD (Alemania) asegurarán un alcance global que refuerza la proyección mediática del campeonato.

La clasificación y las dos carreras estarán disponibles en directo o diferido, garantizando una cobertura integral para los fanáticos locales e internacionales.

🏆 Las posiciones que marcan el pulso

Con Leonel Pernía liderando con 354 puntos, seguido por Pedro Cardoso (262) y Nelson Piquet Jr. (243), el campeonato ingresa en una fase donde cada punto cobra valor estratégico. En la Copa Trophy, Adrián Chiriano mantiene la cima, pero María Nienkötter y Enzo Gianfratti lo siguen de cerca. En el apartado de equipos, Honda YPF Racing comanda con claridad sobre W2 Pro GP y PMO Racing.

El paso por El Pinar será clave para definir el destino de estas tres coronas antes del regreso a territorio brasileño.

🧩 Uruguay, pilar del TCR South America

La presencia reiterada del TCR South America en Uruguay no es casual. Es el resultado de una infraestructura en crecimiento, una afición comprometida, y un semillero de pilotos que ya empieza a dar frutos. El Pinar 2025 no es solo una fecha más: es una muestra de que el automovilismo uruguayo tiene el músculo, la técnica y el profesionalismo para sostener eventos de alto calibre.

Con cada edición, se consolidan los lazos entre lo local y lo continental. Y en esta nueva visita, todo indica que la pasión volverá a reventar las tribunas. 🏎️🔧

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San José redefine el karting uruguayo

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🏁 San José redefine el karting uruguayo 🏁

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por Robert Gianola

El circuito invertido de San José revolucionó la cuarta fecha del Nacional, exigiendo máxima precisión y adaptabilidad técnica entre los 153 pilotos convocados.

Circuito Luis P. Serra: Innovación y Técnica

La cuarta fecha del Campeonato Nacional “Álvaro Guerreros” sorprendió a la élite del karting uruguayo con una configuración inusual: el tradicional trazado de 1,020 metros de San José, pero ejecutado en sentido horario. Esta decisión técnica alteró la aproximación a referencias de frenado, líneas de trazada y estrategias de adelantamiento, promoviendo luchas cerradas y demandando una rápida asimilación de los pilotos a un grip menos explorado por el caucho previo.

Nivel de Paridad: Claves de la Primera Mitad

El nivel de competitividad alcanzado en este ecuador de temporada es máximo. La paridad técnica restringió los márgenes de error, intensificando las disputas no solo por la punta, sino por cada posición relevante en la suma de puntos. El parque de 153 inscritos evidencia la popularidad ascendente del certamen y la fidelidad de equipos que invierten en ajustes diferenciales —desde presiones específicas de neumáticos hasta soluciones en telemetría— para explotar cada curva del Serra.

Proyección: Mercedes y el Desafío Punta del Este

Con la bandera a cuadros de San José aún reciente, todo el paddock enfoca la segunda mitad de calendario, que inicia en Mercedes y apunta a su cita icónica: la tercera edición del GP de Punta del Este. Se espera un parque de hasta 200 pilotos, incluyendo figuras internacionales, en un circuito callejero diagramado junto a “Los Dedos”. Para los ingenieros de chasis y drivers, será un banco de pruebas definitivo en cuanto a puesta a punto para entornos urbanos, gestión térmica de frenos y motorización en bajas.

Dureza y Estrategia: El Factor Clima

El clima benigno en San José permitió que la puesta a punto no girara en torno a la imprevisibilidad meteorológica. Así, la diferencia la marcó la gestión neumática y la interpretación de los vientos particulares del trazado, que pueden incidir en la carga sobre el eje delantero y el drag en las rectas. Los equipos que anticiparon mejor estas microvariables cimentaron su performance en el fin de semana.

La “inversión” estratégica del Serra consolida una temporada donde la adaptabilidad y el dominio técnico resultan factores decisivos de rendimiento.🏎️🔧

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#KartingUruguay #NacionalÁlvaroGuerreros #PuntaDelEsteGP #CircuitoLuisSerra #RGInternetPress #RobertGianola

Oliver solberg

Estonia corona a Solberg

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🏁Estonia corona a Solberg🏁

El sueco Oliver Solberg protagonizó una actuación magistral en el Rally de Estonia 2025, logrando su primera victoria en WRC tras una exhibición dominante

Oliver solberg
Oliver Solberg- Elliott Edmondson, Toyota GR Yaris Rally1

🎯 Debut Triunfal que Marca Historia

El hijo del campeón mundial de 2003 Petter Solberg demostró que el talento familiar permanece intacto, conquistando las rápidas carreteras de balastro del sur de Estonia con una actuación que combinó velocidad, precisión técnica y madurez estratégica excepcional. Con apenas dos días de pruebas en el Toyota GR Yaris Rally1 y solo dos semanas de preparación tras recibir la llamada de último momento, Solberg transformó una oportunidad inesperada en un triunfo histórico.

La victoria marcó el centésimo triunfo de Toyota en la historia del WRC, cifra que adquiere mayor simbolismo al ser conseguida por un piloto que representa la nueva generación del rally mundial. Solberg completó los 308.35 kilómetros competitivos en 2:36:35.1, estableciendo una ventaja definitiva de 25.2 segundos sobre el héroe local Ott Tänak y 48.3 segundos sobre el campeón vigente Thierry Neuville.

Supremacía desde la Primera Especial

La demostración de fuerza comenzó el viernes en la segunda especial, Peipsiääre, donde Solberg logró su primera victoria de tramo en el WRC, arrebatando el liderazgo que mantendría durante los tres días restantes. La consistencia resultó fundamental: nueve victorias de especial en las veinte pruebas cronometradas, un rendimiento que dejó sin respuestas a pilotos con décadas de experiencia en la categoría máxima.

El sábado amplió su ventaja de 12.4 a 21.1 segundos tras ganar cuatro especiales adicionales en la jornada más extensa del rally. «Ha sido un día increíble, velocidad realmente consistente, sin errores. Simplemente estoy haciendo lo mío e intentando ser limpio y rápido», declaró Solberg tras completar los 125.76 kilómetros competitivos del sábado.

Ott tänak
Ott Tänak-Martin Järveoja-Hyundai i20 N Rally1

🌧️ Maestría bajo Presión y Condiciones Adversas

El domingo presentó el desafío adicional de la lluvia, condición que Solberg admitió le preocupaba por su inexperiencia con el Toyota en superficies húmedas. Sin embargo, demostró adaptabilidad excepcional al ganar las dos primeras especiales dominicales en condiciones resbaladizas. «Estaba muy nervioso antes de esta especial porque no tenía ni idea de cómo sería en mojado, pero el coche funcionaba muy bien», reconoció tras extender su liderazgo a 22.7 segundos.

La gestión inteligente del riesgo caracterizó su aproximación final, completando la especial de cierre con el tercer tiempo más rápido, suficiente para asegurar una victoria que emocionó hasta las lágrimas al joven piloto cuando se reencontró con su padre Petter en la línea de meta.

Thierry neuville
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe-Hyundai i20 N Rally1

🇪🇪 Tänak y el Agridulce Segundo Puesto Local

Para Ott Tänak, el resultado representó una mezcla de satisfacción y frustración. El estonio logró ascender al liderazgo del campeonato por un punto sobre Elfyn Evans, pero reconoció abiertamente las limitaciones de su Hyundai i20 N Rally1 frente al ritmo de Solberg. «Esperábamos que fuera rápido. No sabíamos que iba a ser tan rápido como para poner a todos nosotros, pilotos de tiempo completo del WRC, en una humillación total», admitió Tänak con deportividad.

El campeón de 2019 había identificado Estonia como «punto crucial» en su aspiración al título, pero errores costosos en especiales como Raanitsa le impidieron amenazar seriamente el liderazgo de Solberg. Una derrape en chicane y un calado momentáneo le costaron segundos valiosos que nunca recuperaría.

⚖️ Neuville y la Penalización Controvertida

Thierry Neuville completó el podio tras una batalla intensa con Tänak durante el sábado, intercambiando la segunda posición en seis ocasiones. Sin embargo, una penalización de diez segundos por salida en falso en la especial 18 frustró sus opciones de escalar posiciones. «Tuve una especial mala. No confié para nada en el agarre, así que no tuve un buen flujo», explicó el belga tras la sanción que calificó como «súper injusta».

La penalización dejó a Neuville a 18.6 segundos de Tänak en la clasificación final, resultado que contribuyó al cambio de liderazgo en el campeonato mundial. Para Hyundai, el podio doble representó una victoria estratégica en el campeonato de constructores.

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Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen-Toyota GR Yaris Rally1

📊 Revolución en el Campeonato Mundial

Los resultados de Estonia revolucionaron la clasificación del campeonato. Ott Tänak ascendió al primer puesto con 162 puntos, superando por uno a Elfyn Evans (161), quien pagó caro su sexto puesto con apenas 11 puntos sumados. Sébastien Ogier mantiene el tercer lugar con 141 puntos pese a su ausencia, mientras Kalle Rovanperä se sitúa cuarto con 138 tras su cuarta posición.

La nueva configuración establece un escenario apasionante para Rally Finlandia, donde Tänak deberá abrir carretera como líder del campeonato, rol que históricamente ha complicado las aspiraciones en especiales de tierra.

El Rally de Estonia 2025 pasará a la historia como el día en que Oliver Solberg anunció su llegada definitiva a la élite mundial, Toyota alcanzó un centenar de victorias en el WRC, y el campeonato mundial vivió una de sus jornadas más emocionantes y cambiantes de los últimos años 🏎️🔧

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Adrien Fourmaux-Alexandre Coria-Hyundai i20 N Rally1

Resultado final Rally de  Estonia

Resultados finales rally de estonia 2025

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Márquez Impone Su Dominio en Brno

🏁 Márquez Impone Su Dominio en Brno 🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez exhibió su supremacía absoluta en el regreso de Brno al calendario de MotoGP, firmando su quinta victoria consecutiva

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Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

🏆 Victoria Apabullante en el Retorno de Brno

El Automotodrom Brno volvió a rugir después de cinco años de ausencia, recibiendo a 95.700 espectadores que fueron testigos de otra demostración magistral del piloto de Cervera. Marc Márquez domó el renovado asfalto checo para conseguir su octava victoria de la temporada 2025, convirtiéndose en el primer piloto de Ducati en la historia en ganar cinco Grandes Premios consecutivos.

El #93 desplegó toda su maestría en los 5.4 kilómetros del trazado moravo, superando por 1.753 segundos a Marco Bezzecchi, quien logró su primer podio desde el Gran Premio británico. Pedro Acosta completó el podio con el primer podio de KTM en la temporada, mientras que Francesco Bagnaia, a pesar de partir desde la pole position, se conformó con el cuarto lugar tras una estrategia errática en las primeras vueltas.

Drama Estratégico y Presión de Neumáticos

La carrera dominical estuvo precedida por un sábado cargado de tensión debido a los problemas de presión de neumáticos que afectaron a las Ducati oficiales. Tanto Marc Márquez como Bagnaia experimentaron alertas de presión insuficiente durante la carrera sprint, obligándoles a reducir el ritmo y permitir adelantamientos estratégicos para generar temperatura en los compuestos delanteros.

Esta controversia técnica demostró la capacidad de adaptación de Márquez, quien gestionó inteligentemente la situación en el sprint para adelantar a Pedro Acosta en la última vuelta y sumar su undécimo triunfo en carreras cortas de la temporada. La investigación posterior descartó sanciones, confirmando que los problemas fueron causados por errores en el sistema de monitoreo.

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Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP25

💥 Incidente que Marca el Campeonato

El momento crucial del fin de semana llegó en la vuelta dos del Gran Premio, cuando Álex Márquez perdió el control de su Ducati en la curva 12 y colisionó con Joan Mir, eliminando a ambos pilotos de la contienda. El hermano menor reconoció posteriormente que intentaba «calcular el adelantamiento para la siguiente vuelta» cuando perdió el tren delantero.

Esta maniobra fallida tuvo consecuencias devastadoras para las aspiraciones mundialistas de Álex, quien se marcha al receso veraniego con 120 puntos de desventaja respecto a su hermano mayor. Los comisarios decidieron imponer una sanción de vuelta larga para el Gran Premio de Austria como consecuencia del incidente.

🔄 El Regreso Esperado de Jorge Martín

Uno de los aspectos más emotivos del fin de semana fue el regreso de Jorge Martín tras ocho meses de ausencia. El campeón vigente, que había confirmado su continuidad con Aprilia hasta 2026, demostró notable consistencia terminando séptimo en su primera carrera completa del año.

Martín, quien había sufrido múltiples fracturas de costillas y un neumotórax en Qatar, expresó su satisfacción: «Me siento orgulloso. Cuando estaba lesionado era difícil encontrar mi lugar en la vida. Ahora finalmente, de vuelta al negocio». Su actuación en Brno marca un punto de inflexión en la relación con Aprilia tras las tensiones contractuales de los últimos meses.

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Pedro Acosta, KTM RC16

🚀 KTM Resucita en Suelo Checo

El Gran Premio checo significó el renacer competitivo de KTM, con Pedro Acosta logrando su primer podio del año después de batallar intensamente con Bezzecchi durante la mayor parte de la carrera. El joven español, que había demostrado su velocidad en el sprint terminando segundo, confirmó el potencial de la RC16 en un circuito que históricamente ha sido favorable para la marca austriaca.

Enea Bastianini, recuperado de su apendicitis que le había mantenido alejado del Gran Premio alemán, también contribuyó al buen momento de KTM con un tercer puesto en el sprint, aunque una caída en la vuelta siete del Gran Premio le privó de sumar puntos importantes.

📊 Números que Definen la Supremacía

Con esta victoria, Marc Márquez amplía su ventaja en el campeonato hasta los 381 puntos, estableciendo una diferencia de 120 puntos sobre Álex Márquez y 168 sobre Francesco Bagnaia. El piloto catalán ha ganado ocho de las doce carreras disputadas y suma once triunfos en sprint, cifras que proyectan una coronación matemáticamente inevitable.

«Solo puedo perder el campeonato», reconoció Márquez con su característica honestidad. «Quedan diez carreras donde tengo que mantener la misma mentalidad, donde el equipo debe mantener el mismo espíritu y tratar de dar nuestro máximo. Pero los récords no me importan. Solo quiero ser campeón del mundo otra vez».

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Francesco Bagnaia, Ducati Desmosedici GP25

🏁 Circuito Renovado para la Historia

El regreso de Brno al calendario después de cinco años se completó con éxito rotundo, registrando 219.544 espectadores durante el fin de semana, superando las cifras pre-pandemia aunque sin alcanzar el récord de 2015. El nuevo asfalto del Automotodrom, renovado completamente para el regreso de MotoGP, ofreció mayor adherencia y permitió tiempos dos segundos más rápidos que los récords anteriores.

La puesta de sol sobre las colinas moravas selló una jornada histórica donde Marc Márquez escribió un nuevo capítulo de su leyenda, mientras Brno recuperaba su estatus como uno de los trazados más emblemáticos del campeonato mundial 🏍️🔧

RESULTADO GP DE LA REPÚBLICA CHECA

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#MotoGP2025 #BrnoGP #MarcMarquez #CzechGP #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

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Solberg impone en Estonia Hoy

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🏁Solberg impone en Estonia Hoy🏁

Con cuatro victorias de tramo en la jornada, Oliver Solberg extendió su ventaja a 21,2 s sobre Ott Tänak y consolida el liderato antes de la última etapa 

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Oliver Solberg- Elliott Edmondson, Toyota GR Yaris Rally1

Oliver Solberg mantuvo el dominio absoluto de la cuarta etapa del Rally de Estonia al imponerse en cuatro de los ocho tramos cronometrados disputados el sábado 19 de julio. El sueco, al volante del Toyota GR Yaris Rally1, amplió su ventaja hasta los 21,2 segundos, tras arrancar el día con 12,4 s de margen sobre Ott Tänak ─beneficiado por órdenes de equipo en Hyundai─ y Thierry Neuville, quien completó el podio provisional a 25,1 s del líder.

🌲 Desafío sobre tierra rápida

Los tramos de Raanitsa y Kanepi, con 21,45 km y 17,43 km respectivamente, exigieron una lectura de terreno impecable: superficies duras, múltiples saltos y repentinas curvas de baja velocidad. Solberg supo dosificar al Toyota, atacando con decisión en Raanitsa 1 y Kanepi 2, mientras Tänak reaccionó mejor en los tramos más técnicos de Otepää (11,15 km) y Karaski (11,97 km), aprovechando el conocimiento local y las indicaciones de su copiloto Martin Järveoja.

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Ott Tänak-Martin Järveoja-Hyundai i20 N Rally1

💬 Declaraciones clave

“Ha sido un día increíble, el coche funcionó a la perfección y pudimos marcar el ritmo en cada tramo”, afirmó Solberg tras el último sector cronometrado. Desde Hyundai, Neuville reconoció: “Cumplimos las órdenes de equipo para optimizar puntos, pero intentaré recortar tiempo mañana”. Tänak, por su parte, destacó la fiabilidad del i20 N Rally1 y su motivación por brillar ante su afición.

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Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe-Hyundai i20 N Rally1

🔧 Estrategias de equipo

Toyota Gazoo Racing jugó al desgaste controlado, administrando neumáticos y suspensión en los tramos más agresivos, mientras que Hyundai Motorsport optó por maximizar la segunda y tercera posición para asegurar valiosos puntos en el campeonato de constructores. La elección de compuestos M 6 / 2 en condiciones mixtas demostró ser acertada, reduciendo el desgaste prematuro y manteniendo la tracción en las zonas más polvorientas.

🌟 Claves para el desenlace

Mañana, domingo 20 de julio, quedan tres tramos (WP18 Hellenurme, WP19 Kääriku y el Powerstage WP20 Kääriku) que totalizan 60,09 km. Solberg deberá conservar neumáticos blandos en Kääriku para defender su liderato, mientras que Neuville y Tänak buscan maximizar su ritmo en Powerstage para arañar puntos extra de la FIA.

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Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen-Toyota GR Yaris Rally1

🏁 Perspectivas en el campeonato

De confirmarse la victoria de Solberg, el joven piloto se uniría a un selecto grupo de debutantes que triunfan en su primera participación con un nuevo equipo en categoría reina. Más aún, recortaría distancias con el líder del mundial, Elfyn Evans, y reavivaría la lucha por el título, que atraviesa un momento apretado tras siete pruebas. 🏎️🔧

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Adrien Fourmaux-Alexandre Coria-Hyundai i20 N Rally1

Resultado hasta sábado Rally de Estonia

Resultado sábado estonia 2025

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Márquez arrasa en Sprint checo

🏁 Márquez arrasa en Sprint checo 🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez se impuso con autoridad en el Sprint del GP de la República Checa, tras una ejecución táctica impecable y una elección de neumáticos precisa

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Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

🧠 Dominio estratégico desde la salida

El Sprint Tissot del Gran Premio de la República Checa 2025 en Brno confirmó que Marc Márquez (Gresini-Ducati) está dispuesto a ser protagonista en cada formato del fin de semana. El español ejecutó una salida quirúrgica desde la segunda fila, colocándose rápidamente detrás del poleman Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo), a quien presionó con ritmo sostenido hasta forzar el error en la vuelta 5 de 11. Márquez no sólo gestionó su ritmo con precisión, sino que además supo explotar al máximo la temperatura de pista y el comportamiento del neumático trasero blando, en una carrera donde cada décima era oro.

El Sprint se disputó con 34°C de temperatura ambiente y 52°C sobre el asfalto, obligando a todos los equipos a reconsiderar su configuración electrónica y de suspensiones. Márquez optó por una combinación blanda-blanda (Michelin), confiando en un setting más agresivo en la parte trasera, con rebote más cerrado y un anti-wheelie calibrado para maximizar la tracción en los sectores de aceleración corta.

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Jorge Martín, Aprilia RS-GP25

🔍 El papel de los neumáticos y la electrónica

Uno de los puntos técnicos más destacados del Sprint fue la diversidad estratégica en la elección de neumáticos. Mientras Márquez y Jorge Martín (Pramac Ducati) apostaron por doble blando, Bagnaia sorprendió montando medio delantero con el objetivo de sostener el ritmo en las últimas vueltas. Sin embargo, esa elección fue contraproducente: el neumático delantero no alcanzó temperatura óptima en las primeras tres vueltas, y eso comprometió su confianza en frenadas, especialmente en la curva 3 y la chicana del segundo sector.

En el box de Gresini, el director técnico Matteo Flamigni confirmó:

“Sabíamos que la temperatura jugaría a nuestro favor si optábamos por una puesta a punto agresiva. Marc necesitaba confianza en el tren trasero y el blando nos daba ese extra de tracción que no se pierde en 11 vueltas.”

El despliegue de la electrónica también fue clave. Márquez empleó tres mapas de potencia diferentes: uno para las primeras dos vueltas con más freno motor, otro más lineal desde la vuelta 3 a la 7, y uno de ahorro para las últimas dos. Esta gestión permitió que su ritmo no decayera: marcó su mejor vuelta en el giro 6 (1:56.281), cuando ya lideraba con más de 0.7 segundos sobre Martín.

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🔄 Bagnaia cede, Martín presiona

Jorge Martín, por su parte, realizó una carrera muy sólida, sin errores, aunque con límites técnicos. Su Pramac Ducati no logró mantener el grip trasero en los dos últimos giros y debió conformarse con un segundo puesto que lo mantiene en la lucha del campeonato.

“No podía ir más allá sin arriesgarme a una caída. Sabíamos que Márquez tenía algo más hoy, y no era sólo por las gomas, sino por cómo administró cada fase de la carrera,” explicó el madrileño.

Bagnaia, por su parte, terminó tercero tras perder contacto con los líderes en el segundo tramo del Sprint. Su Ducati mostró ligeras vibraciones en el tren delantero, probablemente por un exceso de temperatura combinado con el mapeo más agresivo que intentó usar para recuperar terreno. Según explicó su jefe técnico, Davide Tardozzi:

“El medio delantero fue una apuesta lógica sobre el papel, pero en práctica nunca entró en rango óptimo. Perdimos sensaciones en la entrada de curvas lentas y eso nos costó el ritmo.”

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Raúl Fernández, Aprilia RS-GP25 y Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP25

⚙️ Progresos técnicos en KTM y Aprilia

Brad Binder (Red Bull KTM) completó una actuación de alto valor técnico, llegando 4º con un paquete renovado en el basculante trasero, una mejora que redujo el desgaste del neumático trasero en al menos un 5% según datos internos. KTM usó un nuevo material compuesto para el sistema de bieletas, buscando mayor transferencia de carga sin comprometer la estabilidad en frenada.

Maverick Viñales (Aprilia Racing) fue 5º, con buena progresión desde la P9. Su RS-GP mostró un paso adelante en aceleración, gracias a la nueva unidad de gestión electrónica (ECU) revisada que debutó este fin de semana. Viñales reconoció que aún falta mejorar la tracción en salidas lentas, pero la evolución del chasis en combinación con los compuestos blandos fue evidente.

🧩 Márquez, lectura táctica impecable

El punto más alto del Sprint fue la lectura de carrera de Márquez, que supo ejecutar una estrategia clara: atacar en la primera mitad, abrir hueco y gestionar el consumo de neumáticos y temperatura de frenos en la parte final. El uso de configuraciones específicas en el control de tracción le permitió conservar neumáticos sin perder aceleración en zonas críticas.

“No todo es ir al límite. Hoy gané porque usé la cabeza. El equipo me dio una moto que entendía perfectamente, y cuando eso pasa, puedes anticiparte a lo que viene,” declaró el #93 tras su victoria.

La tabla de tiempos reflejó esa consistencia: sus últimas tres vueltas fueron todas dentro del rango de 1:56.6 a 1:56.9, sin picos de rendimiento ni caídas en el grip. 🏍️🔧

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Pedro Acosta, KTM RC16

📊 Clasificación final Sprint – GP República Checa 2025

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#MotoGP #GPRepublicaCheca #SprintRace #MarcMarquez #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

Oliver solberg

Oliver Solberg Domina

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🏁 Oliver Solberg Domina 🏁

El sueco conquistó su primera victoria de tramo en WRC y lidera tras una jornada histórica en las carreteras estonias

Oliver solberg
Oliver Solberg- Elliott Edmondson, Toyota GR Yaris Rally1

El viernes 18 de julio se escribió una página dorada en la historia del WRC cuando Oliver Solberg protagonizó una actuación extraordinaria en su regreso a Rally1 después de casi tres años de ausencia. El piloto sueco de 23 años, al volante del Toyota GR Yaris Rally1, no solo consiguió sus primeras victorias de tramo en la máxima categoría, sino que terminó la jornada como líder indiscutible con 12,4 segundos de ventaja sobre el ídolo local Ott Tänak.

🏆 Un despertar triunfal después de tres años

Solberg regresó a Rally1 tras su última participación en 2022, aprovechando la oportunidad brindada por Toyota Gazoo Racing World Rally Team. Copilotado por Elliott Edmondson y con apenas dos días de test en Finlandia, el hijo del campeón mundial de 2003 Petter Solberg demostró una adaptación inmediata al Toyota GR Yaris Rally1 que asombró al paddock internacional.

«Ha sido el mejor día de mi vida», declaró Solberg tras completar la jornada. «Liderar el rally, ganar tramos y tener esta increíble sensación en el coche… quería derrapar un poco y divertirme».

Ott tänak
Ott Tänak-Martin Järveoja-Hyundai i20 N Rally1

💪 Dominio desde el primer tramo del día

La exhibición de Solberg comenzó en el SS2 Peipsiääre 1 (24,35 km), donde obtuvo su primera victoria de tramo en WRC con autoridad aplastante. El sueco superó a su compañero de equipo Kalle Rovanperä por 5,3 segundos, provocando una reacción emocional inmediata.

«Es un sueño hecho realidad. Estaba un poco conmocionado y emotivo. Fue totalmente sorprendente», confesó Solberg tras su histórica primera victoria.

El piloto continuó su demostración de fuerza ganando el SS4 Peipsiääre 2, donde volvió a demostrar su perfecta adaptación al Toyota GR Yaris Rally1. En el SS7 Kambja 2, Solberg añadió su tercera victoria de tramo del día, superando a Adrien Fourmaux por apenas 0,3 segundos.

🇪🇪 Tänak lucha en casa sin encontrar el ritmo

El campeón mundial de 2019 Ott Tänak experimentó un día agridulce ante su afición. Pese a conseguir dos victorias de tramo en el SS3 Mustvee 1 y SS5 Mustvee 2, el estonio se mostró claramente frustrado con el comportamiento de su Hyundai i20 N Rally1.

«No sé por qué, pero estoy en grandes problemas. No pude encontrar la razón antes del rally. No puedo conducir este coche como quiero. Soy demasiado viejo para aprender nuevos trucos», lamentó Tänak.

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Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe-Hyundai i20 N Rally1

🔥 Batallas intensas en el podio provisional

Thierry Neuville completó el podio provisional con 14,2 segundos de retraso respecto a Solberg. El belga, que había comenzado la jornada liderando tras ganar el SS1 del jueves, luchó durante toda la jornada para encontrar el equilibrio perfecto con su Hyundai i20 N Rally1.

Kalle Rovanperä, el tricampeón defensor del Rally Estonia, experimentó otra jornada difícil terminando cuarto a 20,1 segundos del líder. El finlandés expresó su frustración: «Un día más de lucha como cada día este año. Espero que una mejor posición de salida pueda ayudar mañana».

🎯 Fourmaux protagoniza una notable recuperación

Adrien Fourmaux mostró una impresionante transformación tras los ajustes realizados durante el servicio del mediodía. El francés ganó el SS6 Kambja 1 y terminó quinto, apenas 0,2 segundos por delante de Takamoto Katsuta.

«Ha sido una mañana difícil para mí, pero una tarde mucho mejor. Es una buena mejora. Espero mantener el mismo ritmo mañana», comentó Fourmaux.

Fia world rally championship 2025
Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen-Toyota GR Yaris Rally1

🏁 Final espectacular en las calles de Elva

El día concluyó con el SS8 Elva Linn, un tramo espectáculo de 1,72 km donde Thierry Neuville y Takamoto Katsuta empataron en el tiempo más rápido con 1:26.6. Solberg ofreció un espectáculo de derrapes que deleitó al público, terminando undécimo en la especial pero manteniendo su liderazgo general.

📊 El campeonato en juego

La actuación de Solberg no solo marca un hito personal, sino que también podría influir en la lucha por el campeonato. Con Elfyn Evans séptimo a 41,4 segundos y Tänak reduciendo distancias en la clasificación general, Estonia se presenta como un rally crucial para las aspiraciones al título.

El sábado 19 de julio promete nueve tramos especiales más con 125,75 kilómetros cronometrados, donde Solberg intentará mantener su ventaja mientras los grandes favoritos buscan la remontada en las rápidas pistas forestales del sur de Estonia. 🏎️🔧

Resultado viernes Rally de Estonia

Resultados viernes

#RallyEstonia #WRC2025 #SolbergWins #ToyotaGazooRacing #EstonianRally #WRCEstonia #RGInternetPress

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Brno renace tras cinco años

🏁 Brno renace tras cinco años 🏁

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

El legendario Automotodrom Brno regresa a MotoGP 2025 tras cinco años de ausencia, con Marc Márquez dominando el campeonato

01 autódromo brno
Autódromo Brno

🏁 Resurrección del gigante: Brno vuelve a MotoGP

El Automotodrom Brno, conocido como el Circuito Masaryk, reabre sus puertas al Mundial de MotoGP después de cinco años de ausencia. La decimosegunda cita de la temporada 2025, programada del 18 al 20 de julio, marca el regreso triunfal de uno de los trazados más emblemáticos de la categoría reina.

Con 5.403 metros de longitud y 14 curvas (6 izquierdas y 8 derechas), el circuito checo se caracteriza por sus constantes cambios de elevación y su trazado técnico que desafía tanto a pilotos como a máquinas. El regreso se produce tras la firma de un contrato quinquenal entre Dorna Sports y el Automotodrom Brno, garantizando la presencia del GP hasta 2029.

🏆 Clasificación actualizada: Dominio absoluto de Marc Márquez

Marc Márquez (Ducati Lenovo) llega a Brno como líder indiscutible del campeonato con 344 puntos. El octocampeón mundial ha conseguido una temporada histórica con siete victorias en las primeras once carreras, incluyendo cuatro weekends perfectos completos. Su hermano Álex Márquez (Gresini Racing) ocupa la segunda posición con 261 puntos, manteniendo una distancia de 83 puntos.

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) completa el podio provisional con 197 puntos, a 147 unidades del líder. El italiano busca recuperar el terreno perdido en un circuito que históricamente ha favorecido a las Ducati por su potencia y estabilidad en las curvas rápidas.

02 marc márquez, ducati desmosedici gp25
Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

Clasificación actualizada del campeonato:

Posición

Piloto

Equipo

Puntos

1

Marc Márquez

Ducati Lenovo

344

2

Álex Márquez

Gresini Racing

261

3

Francesco Bagnaia

Ducati Lenovo

197

4

Fabio Di Giannantonio

Team VR46

142

5

Franco Morbidelli

Team VR46

139

🔧 Análisis técnico: Desafíos del nuevo asfalto

Renovación completa del circuito

El Automotodrom Brno ha experimentado una renovación integral de su superficie asfáltica como parte de los preparativos para el retorno de MotoGP. El proceso incluyó la eliminación de 82.000 metros cuadrados de asfalto viejo hasta una profundidad de 65 milímetros, seguido de la aplicación de dos capas nuevas de 25 y 40 milímetros respectivamente.

La nueva superficie ofrece un agarre excepcional gracias a un tipo especial de asfalto desarrollado específicamente para circuitos de carreras. Este compuesto está diseñado para soportar las tensiones laterales extremas que se producen en las curvas, a diferencia del asfalto convencional de carretera.

Características técnicas del trazado

El circuito de Brno se distingue por ser el sexto más rápido del Mundial de MotoGP, con una velocidad promedio de 163.7 km/h. A pesar de sus numerosas curvas y eses, la anchura de 15 metros permite a los pilotos abrir las trayectorias y mantener velocidades elevadas.

La distribución equilibrada entre curvas a izquierdas (6) y derechas (8) garantiza un desgaste simétrico de los neumáticos, permitiendo configuraciones balanceadas. Los ocho cambios de dirección consecutivos exigen configuraciones de suspensión y chasis que prioricen la agilidad y un centro de gravedad bajo.

Estrategias de puesta a punto

La clave del éxito en Brno radica en encontrar el equilibrio perfecto entre estabilidad y maniobrabilidad. Los equipos deberán configurar direcciones nerviosas con recorridos cortos para cambiar de dirección rápidamente, mientras que la ausencia de curvas excesivamente rápidas permite sacrificar estabilidad frontal a favor de agilidad.

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Jorge Martín, Aprilia RS-GP25

🏥 Situación médica: Regresos y ausencias

El esperado regreso de Jorge Martín

Jorge Martín (Aprilia Racing) confirmó su regreso tras superar las lesiones sufridas en el GP de Catar. El campeón mundial defensor completó 64 vueltas en el test privado de Misano sin incidencias, demostrando que ha superado las fracturas de costillas y el neumotórax.

Declaración de Martín: «Poder conducir una moto de MotoGP, habiendo recuperado, y estar aquí conduciendo de nuevo pesa mucho más que cualquier otra cosa que haya pasado. Estar de vuelta en pista con la moto de carrera después de todo lo que pasó, y más de veinte fracturas me hace muy feliz».

Bajas confirmadas

Maverick Viñales (KTM Tech3) no participará tras sufrir una luxación y fractura en el hombro izquierdo durante la clasificación del GP de Alemania. El español fue sometido a cirugía el domingo y será reemplazado por Pol Espargaró.

Franco Morbidelli (VR46 Racing) también se ausentará debido a una contusión severa en la clavícula izquierda sufrida en el sprint de Sachsenring. El equipo confirmó que el italiano continuará con fisioterapia pero no será reemplazado.

Enea Bastianini (KTM Tech3) regresará tras recuperarse de la apendicitis que lo obligó a perderse el GP de Alemania. El italiano confirmó su disponibilidad: «Me siento mucho mejor. Fue muy difícil para mí permanecer en cama tanto tiempo y no poder unirme al equipo en el GP de Alemania».

📊 Récords y referencias históricas

Marcas de referencia

  • Récord de vuelta oficial: 1:56.027 (Dani Pedrosa, Honda, 2014)
  • Récord de pole position: 1:54.596 (Marc Márquez, Honda, 2016)
  • Récord no oficial: 1:34.700 (Jérôme d’Ambrosio, Renault F1, 2010)
  • Último ganador: Brad Binder (KTM, 2020)

Datos técnicos del circuito

  • Longitud:403 km
  • Anchura: 15 metros
  • Curvas: 14 (6 izquierdas, 8 derechas)
  • Recta más larga: 636 metros

Desnivel máximo: 73.75 metros

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Pol Espargaró, KTM RC16

🎯 Favoritos y pronósticos

Marc Márquez llega como favorito absoluto, respaldado por su dominancia estadística y la adaptabilidad demostrada con la Ducati GP25. El circuito checo, con sus amplias curvas y constantes cambios de elevación, se adapta perfectamente al estilo de pilotaje agresivo del español.

Álex Márquez representa la principal amenaza para su hermano, habiendo demostrado consistencia excepcional con tres segundos puestos en las últimas cuatro carreras. La configuración de Brno podría favorecer su estilo más conservador pero efectivo.

Francesco Bagnaia busca aprovechar la experiencia acumulada con Ducati en el circuito checo, donde la marca italiana ha demostrado históricamente gran competitividad. Su conocimiento del trazado y la potencia de la Desmosedici GP25 lo convierten en una opción sólida para el podio.

🗣️ Declaraciones clave

Marc Márquez: «Brno es un circuito especial que siempre me ha gustado. Llegamos con confianza tras Alemania, pero sabemos que cada carrera es diferente. El nuevo asfalto será un factor importante para todos».

Francesco Bagnaia: «Brno ha sido históricamente bueno para Ducati. Esperamos que la nueva superficie nos permita explotar mejor el potencial de nuestra moto. Necesitamos reducir la distancia con Marc».

Jorge Martín: «Después de tanto tiempo fuera, solo estar aquí ya es una victoria. No tengo expectativas específicas, solo quiero disfrutar de estar de vuelta en competición».

Pol Espargaró: «Es una oportunidad especial volver a MotoGP en Brno, un circuito donde siempre me he sentido cómodo. Intentaré ayudar al equipo con el desarrollo». 🏍️🔧

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Francesco Bagnaia, Ducati Desmosedici GP25

#MotoGP2025 #BrnoCzechGP #MarcMarquezDomination #JorgeMartin #AutomotodromBrno #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

Maxi Gerardo 2025

“Maxi” Gerardo domina Homestead

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

Maxi Gerardo defiende su liderato en Miami tras un arranque perfecto en el PanAmerican Superbike 2025 con seis victorias consecutivas.

Maxi Gerardo 2025
Maxi Gerardo en acción sobre la Suzuki GSX600 en Homestead

🔧 Regreso a EE.UU.: Gerardo apunta al triplete en Homestead

Maximiliano «Maxi» Gerardo continúa construyendo una temporada impecable en el PanAmerican Superbike 2025. Tras su exitoso retorno al MotoAmérica en Laguna Seca, el piloto uruguayo regresa este fin de semana (19 y 20 de julio) a suelo estadounidense para disputar la tercera fecha del PanAmerican SBK en el autódromo de Homestead, Miami, donde ya fue dominador en mayo.

En lo que va del campeonato, el representante del equipo Top Pro Racing ha sido invencible: suma seis triunfos en seis carreras y lidera con autoridad el certamen a bordo de su Suzuki GSX600. El trazado de Homestead es bien conocido por el uruguayo, que buscará reeditar el dominio mostrado en la apertura del torneo.

🏍️ Una Suzuki afilada y ritmo demoledor

La GSX600 del equipo Top Pro Racing se ha mostrado confiable y competitiva, capitalizando al máximo el estilo de conducción agresivo pero controlado de Gerardo. Su trabajo con la puesta a punto ha sido determinante para mantener un ritmo constante tanto en carreras cortas como en las de mayor duración.

En Homestead, Gerardo encontrará un circuito de 3.7 km con curvas rápidas y un asfalto exigente, donde la elección del compuesto y la tracción en la salida de curva serán claves. Ya demostró su capacidad para leer el trazado en la primera fecha, donde barrió con las tres mangas.

🕒 El formato: Sprint y carrera larga

El cronograma para esta tercera fecha en Homestead mantendrá el formato habitual del campeonato PanAmerican SBK:

  • Sábado: Entrenamientos libres, clasificación y primera carrera “Sprint” (6 vueltas).
  • Domingo: Segunda carrera “Sprint” (6 vueltas) y final con la prueba “larga” (12 vueltas).

Este formato exige tanto explosividad como gestión. En ese sentido, la experiencia internacional de Gerardo, especialmente tras su reciente participación en MotoAmérica, lo posiciona como claro favorito.

🌎 Más allá del podio: Gerardo, símbolo del motociclismo uruguayo

Maxi Gerardo no solo lidera en pista, también lo hace como referente de una nueva camada de talentos uruguayos que se afianzan en campeonatos internacionales. Su desempeño en MotoAmérica fue celebrado por el paddock estadounidense, y su continuidad en el PanAmerican SBK refuerza su posición como uno de los pilotos latinoamericanos más competitivos del momento.

Además de su rendimiento deportivo, su compromiso con la profesionalización de su carrera lo ha convertido en una figura clave para el crecimiento del motociclismo regional.

🔍 Lo que sigue: presión, consistencia y título en juego

Con dos fechas ya en el bolsillo y seis victorias que lo mantienen invicto, Gerardo enfrenta ahora el desafío de sostener ese nivel frente a una parrilla cada vez más competitiva. Homestead será una bisagra: mantener el invicto podría significar un paso decisivo rumbo al título de la temporada 2025.

La clave estará en no ceder ante la presión, gestionar bien las gomas en la carrera larga y repetir su fiabilidad mecánica. La Suzuki ha demostrado estar a la altura, pero el talento de Maxi sigue siendo el factor diferencial. 🏍️🔧

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