El piloto uruguayo Mauricio Lambiris tuvo una difícil carrera en el Autódromo San Nicolás Ciudad donde finalizó en un meritorio quinto lugar

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]H[/su_dropcap]oy, en el cierre del Gran Premio Máquinas Agrícolas & Remolques Ombú que se disputó en el Autódromo San Nicolás Ciudad, Mauricio Lambiris dio batalla tanto en la serie como en la final para volver a sumar fuerte en función del certamen anual siendo ahora sexto en dicha tabla tras ocupar la quinta colocación en esta octava cita del año para la especialidad mayor de la categoría espectáculo del automovilismo deportivo argentino.

Tras los buenos resultados conseguidos en La Pedrera y Termas de Río Hondo, Mauricio Lambiris redobló las apuestas luchando por la pole ayer y siendo segundo, para hoy también ser segundo en su serie tras una espectacular lucha con Julián Santero que nos tuvo a todos de pie tras varias maniobras de sobrepaso en distintos rincones del trazado nicoleño. Un toque con Alfonso Domenech cuando era tercero en la final lo relegó bastante, pero supo recuperarse a base del gran ritmo propuesto sobre el Toyota Corolla para cruzar la bandera a cuadros en el quinto lugar y seguir escalando en el certamen anual.

«Seguimos evolucionando carrera a carrera a pesar de las complicaciones del modelo. Ayer pudimos hacer una linda vuelta, redonda, que solo Jonatan Castellano pudo mejorar con nuestra succión. Hoy en la serie tuvimos una linda batalla con Julián (Santero), nos pasamos varias veces y creo que dimos un gran espectáculo a la gente. En la final éramos terceros cuando recibo un toque de Domenech (Alfonso) que nos saca de pista y nos relega varias posiciones. Por suerte pudimos volver a avanzar, aunque nos quedamos con las ganas de luchar por puestos de podio, que fue lo que vinimos a buscar este fin de semana.

Estoy muy agradecido al propio Mariano Werner por el trabajo suyo y de su equipo en cada fin de semana de carrera, a los Hnos. Riva por su trabajo en los motores, a todos los chicos que trabajan en el auto, y a las empresas que permitieron nuestro regreso al Turismo Nacional desde esta temporada», sentenció el piloto uruguayo.

A partir de los días 23, 24 y 25 de Septiembre, y en el Autódromo de Toay (Provincia de La Pampa), podremos vivir el noveno capítulo del año para el Turismo Nacional.

Tomás Maranzana/Pedro Salamone (Mitsubishi Evo X) Foto Jorge Rodríguez

La cuarta fecha contó con el muy buen triunfo de Marazana/Salamone en un accionar magnífico a lo largo de los dos días que tuvo el Rally de Piriápolis.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]e disputó este fin de semana la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally por excelentes caminos al norte de la ciudad de Pan de Azúcar, donde el muy buen estado de estos, su diagramación, lo técnico y rápido han colmado la expectativa de todas las tripulaciones. Además, este rally de Piriápolis contó con la presencia de muchísimos aficionados que disfrutaron el accionar de los autos.

Ganaron Maranzana/Salamone la General y la RC2N. También vencieron Gardiol/Fernández en la RC4; Fontana/Manzo lo hicieron en Rally Junior; por su parte en la RC5N fue para Rezk/Errazquin; Arnejo/Rivas obtuvieron la victoria en la RC1600  y Cosentino/Cedrés en la RRSS.

Dominando la carrera de principio a fin, los argentinos Tomás Maranzana/Pedro Salamone (Mitsubishi Evo X), lograron categóricamente la victoria en la Cuarta Fecha del Campeonato Nacional de Rally con sede en el balneario de Piriápolis.

Los vencedores se impusieron en los 8 tramos cronometrados de la competencia que tuvo dos etapas.

Por su parte, Gustavo Prudente/Gustavo González (Mitsubishi Evo IX) concretaron un gran regreso al conseguir un muy valioso segundo lugar.

Los líderes del campeonato, Federico Ensslin/Martín Villete (Mitsubishi Evo X), alcanzaron con mucho esfuerzo el tercer lugar superando dificultades en especial en el cierre de la carrera.

Fue la segunda victoria de Maranzana/Salamone en lo que va de la temporada y con ello, van decididos a pelearle el Campeonato Absoluto y la categoría RC2N a Ensslin/Villete en las dos últimas fechas, Cerro Largo y Atlántico que vuelve a Punta del Este.

Por su parte y con distintos vaivenes y cambios en el liderazgo, finalmente Ignacio Gardiol/Leonardo Fernández (Renault Clio Rally 5) remontaron una primera etapa adversa y se adjudicaron la categoría RC4 en un gran esfuerzo.

Del mismo modo lo sucedido en el Rally Junior donde Andrés Fontana/Luis Manzo (Ford Focus) alcanzan una victoria clave para sus aspiraciones de llevarse el Campeonato Nacional en esa potente división tras el pinchazo de Gabriel Beltrán/Andrés Fripp en la PE 6.

La Categoría RC5N fue una fantástica exhibición de rally a lo largo de las dos etapas (sábado y domingo). Tuvo cuatro grandes equipos como protagonistas y se pudo definir no solo el ganador sino los escoltas, en el último tramo. El equipo olimareño de Pablo Rezk/Horacio Errazquin (VW Gol) alcanzaron su primera victoria en la temporada.

Otra categoría que brilló a gran altura fue la RC1600. En los tramos finales de la prueba lograron pasar al frente Gabriel Arnejo/Leonardo Rivas (Ford Ka) y llevarse su segunda victoria consecutiva del año.

Respecto a la RRSS, categoría de Turismo Histórico, se alzaron con la cuarta fecha Guzmán Cosentino/Cecilia Cedrés (Ford Escort MK2).

Un total de 45 tripulaciones iniciaron la competencia arribando a la meta 38 tras los dos días de carrera.

El ganador de este Rally de Piriápolis, Tomás Maranzana comentaba al final de la carrera “Estuvimos a punto de no venir ya que tuvimos un problema con el auto. Por suerte el equipo lo solucionó y nos venimos a participar en esta linda fecha. Por suerte lo hicimos ya que ganamos todos los tramos, las dos etapas y los tres puntos que otorgó el último tramo. Nos vamos muy felices”.

Foto Jorge Rodríguez

El piloto del Gresini Racing se ha hecho con su primera pole en MotoGP tras superar a otras tres Ducati, las de Bagnaia, Miller y Martín.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n plena lucha por el asiento oficial de Ducati entre Jorge Martín y Enea Bastianini, el italiano continúa dando importantes pinceladas para hacerse merecedor de ese puesto. Aún falta lo más relevante del fin de semana, una carrera en la que todo puede cambiar, pero ‘La Bestia’ ha golpeado primero en el que nunca ha sido su punto fuerte, la lucha por la pole.

Antes de ello se disputó una Q1 en la que el principal reclamo era la presencia de Aleix Espargaró, que se había quedado por la mañana a dos milésimas de pasar el corte. Los hermanos Espargaró hicieron ‘trabajo en equipo’. Aleix, el grandísimo favorito para pasar a la Q2, tiró de su hermano y eso sirvió para que ambos se situasen en los dos primeros lugares al rodar en la misma décima (1:29.4).

Parecía que la táctica de los dos hermanos iba a ser perfecta, ya que a falta de un minuto seguían copando las dos primeras posiciones, pero todo cambiaría en la última vuelta. Aleix volvió a tirar de Pol, pero mientras que el de Aprilia bajó al 1:29.231, el de Honda no pudo aprovechar esta vez la referencia y no mejoró. Eso desembocó en que Pol concluyese fuera de la Q2, ya que por detrás Fabio Di Giannantonio dio la campanada para colarse junto a Aleix Espargaró en la Q2.

Fuera se quedaron Marini, Nakagami y Pol, que al final bajó hasta la quinta posición de la repesca y mañana saldrá en la 15ª plaza de parrilla.

Bastianini, el rey de la fiesta de Ducati

Llegando con el rodaje previo de la Q1, Aleix Espargaró no tardó en marcar el ritmo y un registro muy competitivo en la definitiva Q2. Se puso al frente en sus dos primeras vueltas con un 1:29.2 y un 1:29.0, pero éste último registro fue cancelado por exceder los límites de la pista por milímetros. Aleix ya no tuvo oportunidad de mejorar en el resto de la sesión (en su última tanda tuvo que poner un neumático usado) y fue poco a poco perdiendo posiciones a lo largo del entrenamiento.

Tras la primera tanda de vueltas el que consiguió marcar la pauta fue Jack Miller, subiendo la apuesta hasta el 1:28.898, un registro ya muy serio, pero que no sería ni mucho menos suficiente para llevarse la pole.

Y es que la pelea de las Ducati sería ‘a brazo partido’ prácticamente hasta el final. Las motos de Borgo Panigale han dominado con mano de hierro a lo largo de todo el fin de semana y la Q2 no sería menos.

Bagnaia fue un paso más allá y mejoró el tiempo de Miller al bajar hasta el 1:28.796, pero tampoco sería suficiente. Fue entonces cuando emergió una figura que no suele hacerlo los sábados, pero sí los domingos: Enea Bastianini puso en marcha su versión más depredadora para bajar al 1:28.772 con el que robó la pole a Bagnaia por sólo 24 milésimas, mientras que Jack Miller cerrará la primera fila a poco más de una décima de ‘La Bestia’.

Pero aún habría más para Ducati, ya que han completado un póquer en parrilla con Jorge Martín en la cuarta posición y como primer piloto español. La única ‘no Ducati’ en las dos primeras filas de parrilla será, cómo no, la de Fabio Quartararo, que sacó a relucir su orgullo de campeón para ser una amenaza para las Ducati hasta la última vuelta, pero finalmente el líder se tuvo que conformar con la quinta posición, justo por delante de Zarco.

La tercera fila será completamente española, con Maverick Viñales saliendo séptimo y siendo la primera Aprilia, con Joan Mir en la octava posición y con Aleix Espargaró en la novena empatado a tiempo con Mir. El de Granollers pagó cara su vuelta cancelada, ya que si no habría terminado sexto. Di Giannantonio, Rins y Binder completaron, en ese orden, las posiciones de la Q2.

Tras mostrar un gran salto de calidad y buen desempeño conductivo tanto en La Pedrera como en Termas de Río Hondo, Mauricio Lambiris busca continuar por la senda del protagonismo.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]ntre los días 19, 20 y 21 de agosto, en el Autódromo San Nicolás Ciudad (San Nicolás, Buenos Aires), se disputará el Gran Premio Máquinas Agrícolas & Remolques Ombu, válido por la 8º fecha del Campeonato Argentino 2022 Río Uruguay Seguros de Turismo Nacional.

El objetivo principal del uruguayo es poder ser rápido desde los ensayos, cerrar la jornada sabatina, clasificando en los puestos de vanguardia y así comenzar a enarbolar un buen domingo. Sumar fuerte es imperioso en función del campeonato, teniendo en cuenta que varios de los rivales que lo preceden se encuentran cerca y con ello existe la posibilidad de avanzar varias colocaciones basándonos en un buen resultado final este fin de semana. De esta manera viene transitando las últimas carreras, avanzando en la tabla anual y sumando fuerte en cada una de las últimas experiencias dentro de la categoría, a pesar de que el rendimiento ideal del Toyota Corolla está un poco por debajo de las otras marcas y modelos en cuanto al reglamento técnico.

“Venimos de ser protagonistas en La Pedrera y en Termas. Pudimos redondear positivos fines de semana en ambas ocasiones, dando batalla en la serie y corriendo finales inteligentes que nos premiaron con buenos resultados y muchos puntos en función del campeonato.

El objetivo de este fin de semana es luchar por posiciones de podio el domingo. Sabemos que tenemos un gran equipo y auto, es por eso que de no mediar inconvenientes creo que estamos aptos para cumplir con cada meta que nos hemos propuesto desde principios de temporada. Es un proyecto nuevo que sigue creciendo con el paso de las carreras y al que seguimos apostando día a día, aunque realmente entendemos que no estamos a la altura de las otras marcas. De todas maneras, entendemos que nos toca seguir trabajando para estar cada día más competitivos.

Estoy muy agradecido al propio Mariano Werner por el trabajo suyo y de su equipo en cada fin de semana de carrera, a los Hnos. Riva por su trabajo en los motores, a todos los chicos que trabajan en el auto, y a las empresas que permitieron nuestro regreso al Turismo Nacional desde esta temporada», sentenció el piloto uruguayo que hoy ocupa la octava colocación del certamen anual sumando 109 unidades, a tan solo 35 del líder Jonatan Castellano.

Refiriéndonos a lo estrictamente deportivo, el fin de semana tendrá inicio durante la jornada sabatina para la clase mayor del Turismo Nacional. Esta octava fecha del año comenzará con la disputa de dos ensayos pactados para las 9:30 y las 12hs. dando paso a la clasificación que tendrá lugar a las 16hs. siendo televisada a través de DeporTV y Motor Play. Ya en la jornada dominical podremos vivir las series (desde las 9:45, 10:10 y 10:35hs. pudiendo vivirlas el público en vivo a través de Motor Play) que ordenarán la grilla de la octava competencia final del año. Esté nuevo desafío tendrá luz verde a partir de las 13:35hs. con una distancia de 22 vueltas o 40 min. máximos de duración, y siendo televisada dicha competencia a través de la TV Pública, en vivo y en directo para todo el país.

Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe han deleitado a su público nada más empezar el Rally Ypres 2022 junto a Hyundai Motorsport.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]a dupla belga ha sido la más veloz en la sesión de shakedown en un particular tramo. Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen han sido segundos con su Toyota, teniendo ellos una posible bola de partido para sentenciar el título del Mundial de Rally de este año. Terceros han sido Oliver Solberg y Elliot Edmondson también pilotando para la marca coreana.

El aperitivo para comenzar este Ypres 2022 era el tramo de Nieuwkerke. Un tramo atípico con 7,34 kilómetros de extensión, bastante largo para lo que suele ser un shakedown del Mundial de Rally. Atípico además por el hecho de acabar en una zona urbana, pasando por un mercado. Como líder del mundial fue tarea de Kalle Rovanperä el encargado de abrir pista. Una tarea delicada debido al estado de la carretera, ya mojada por las lluvias que habían caído poco antes. Ott Tänak, ganador del Rally de Finlandia días atrás, fue el encargado de seguir al finés de Toyota. Tras ellos llegaron Thierry Neuville – favorito a la victoria tras su triunfo en 2021 – y Takamoto Katsuta.

Neuville sería, en efecto, el autor del mejor tiempo nada más empezar, superando a Rovanperä por 3,7 segundos. Detrás estaban Tänak, Elfyn Evans, Craig Breen y Katsuta. Tras los pilotos de M-Sport, Gus Greensmith y Adrien Fourmaux, llegó el turno de brillar de los principales pilotos de WRC2. Andreas Mikkelsen fue el primero en salir, reencontrándose con el Ypres tras una década. Después llegó Yohan Rossel, principal representante de Citroën con su C3 Rally2. Con una unidad similar estaría Stéphane Lefebvre, expiloto oficial de la marca de los dos chevrones. Con su tiempo lograba batir incluso la marca de Katsuta, quien tuvo un error con las notas y perdió tiempo. Detrás estaban Jari Huttunen, Mikkelsen, Rossel y Nikolay Gryazin.

Evans fue el primero en realizar su segunda pasada. Tanto Neuville como Rovanperä le seguirían después, con el finlandés elevando su marca hasta un 3:47.9. Por dos décimas mejoraba el segundo intento de Neuville, además de los esfuerzos de Evans, Esapekka Lappi, Breen y Katsuta. También aparecía en acción Oliver Solberg, buscando resultados en una temporada nefasta. Una situación similar a la de Fourmaux, ambos con una serie de abandonos a lo largo del año.

En las terceras pasadas salieron los cuatro Toyota oficiales, seguidos de Neuville, Breen y Greensmith. Rovanperä se llevaba de nuevo el mejor tiempo, logrando un 3:45.0 que era una décima mejor que el mejor registro de Neuville. Evans se colocaba a menos de un segundo, con Lappi cuarto, Breen quinto y Katsuta sexto. Greensmith sería el primero en hacer una cuarta pasada, logrando pasar al octavo puesto provisional al superar a Solberg. Evans haría lo propio después, pero solo rebajó su marca en dos décimas, manteniéndose cuarto. Breen, por su parte, mejoraba en más de dos segundos su marca y se colocaba quinto, adelantando a Tänak y Solberg.

Neuville volvería a la carga más tarde y, en su cuarta pasada, bajó su registro en siete décimas. Más que suficientes para colocarse de nuevo al frente en su rally de casa frente a Rovanperä. Lappi también mejoró su marca, superando incluso a Tänak en su cuarta pasada.

El tiempo de Neuville se quedaría en lo más alto por delante de Rovanperä mientras que Solberg logró, en su cuarto intento, situarse tercero. Detrás suya estaban Evans, Breen, Lappi y Fourmaux. Tänak, Katsuta y Greensmith completaron las diez primeras posiciones.

Se conocen más novedades para la cuarta fecha, el Rally de Piriápolis a disputarse este fin de semana

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]C[/su_dropcap]ambia Largada Simbólica: La rampa del viernes cambia su locación en virtud de que Piriápolis festejará ese fin de semana los 175 años del nacimiento de Francisco Piria. La Rampa de largada Simbólica se ubica en la Rambla de los Argentinos, frente al Hotel Piriápolis, emblema de la ciudad balneario. El protocolo arranca a la hora 20:00 con homenaje a Jorge Pita-José Umpiérrez en el marco del Campeonato “Glorias de nuestros Rally”.

Parque Cerrado intermedio: En un espacio donde los fines de semana se nuclea muchísima gente, el Parque Cerrado intermedio (sábado) estará en la Plaza Armenia, sitió característico en la rambla en el acceso al balneario.

Premiación final: Adhiriendo a los 175 años de Francisco Piria que se festejan precisamente el 21 de agosto, el podio final estará en la Rambla de los Argentinos frente al Argentino Hotel.

HORARIOS

El Mundial de MotoGP vuelve a la acción en el Red Bull Ring de Austria, con la gran novedad de la chicane que estrena el trazado de Spielberg.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l GP de Gran Bretaña estuvo muy emocionante en las tres categorías del Mundial, y además en MotoGP se unió oficialmente Pecco Bagnaia en la pelea por el título. El italiano, que marchaba sexto en la clasificación general, fue capaz de remontar posiciones hasta ser tercero actualmente.

Ahora el Mundial de Motociclismo llega a Austria, un escenario que siempre se ha etiquetado como ‘territorio Ducati’ debido a sus largas rectas a las que se adapta bien la moto de la firma italiana. A pesar de esto, el de Yamaha y el de Aprilia están preparados para la pelea por última vez en este mes de agosto. A su vez, están expectantes por cómo se irán desarrollando los entrenamientos libres probando la nueva chicane que añade 30 metros al circuito.

Quartararo mantiene las distancias con un Aleix lesionado

El Mundial de MotoGP llega a Austria tras una emocionante carrera en Silverstone que acabó con el triunfo de Pecco Bagnaia por delante de Maverick Viñales y de Jack Miller, en un fin de semana marcado por la fuerte caída que sufrió Aleix Espargaró en el FP4. El piloto de Aprilia corrió con el talón derecho fracturado, lesión que fue detectada por una resonancia al día siguiente de la carrera, pero sólo perdió un punto respecto a Fabio Quartararo en plena lucha por el Mundial. La condición en la que llegue Aleix a Austria será una de las grandes incógnitas del GP.

El francés afronta la carrera de Austria con 22 puntos de ventaja sobre Aleix, ya que terminó octavo en Silverstone tras un error en la elección de neumáticos. El que se volvió a meter en la pelea fue Pecco Bagnaia, que está a 49 puntos tras haberse impuesto en las dos últimas carreras.

El trazado tiene novedades importantes.

Hace poco más de un mes se conoció la novedad más grande que tendrá el Red Bull Ring en su trazado de cara a la próxima carrera de MotoGP durante el GP de Austria. El circuito donde años atrás se ha competido por partida doble bajo el nombre de GP de Spielberg y GP de Austria ha añadido algo nuevo en su circuito, y se trata de una nueva chicane, o conocida también por cambio de dirección.

Tilke, creador del circuito y de las novedades

Pero ahora habrá diferencias en la pista que pone escenario a la cita austriaca donde KTM corre en casa. La longitud del Red Bull Ring es de 4.348 km incluyendo ya la nueva chicane, lo que son en total 30 metros más de pista donde los pilotos de MotoGP podrán lucirse tras las vacaciones veraniegas y el GP de Gran Bretaña. Todo ello gracias a Hermann Tilke, creador del trazado y quien tuvo la idea de hacer los cambios.

Además de estos cambios que seguramente darán más emoción a las carreras de MotoGP hay que agregar las actividades programadas para aficionados. Dentro del Red Bull Ring, quien asista al gran premio dispondrá de «MotoGP Bike City» tendrán entretenimiento sinfín con incluso actuaciones en directo y espectáculos de acrobacias como los «Toros Voladores».

Datos y cifras:

Carrera  Gran Premio de Austria Austria

Lugar     Spielberg, Austria

Pista

Red Bull Ring

Longitud de la pista 4.348 Kilómetros

Distancia de carrera 28 vueltas / 121.744 km

Sentido de la marcha         En sentido de las manecillas de reloj

Curvas    11 (3 izquierda, 8 derecha)

Se vuelve a tramos de asfalto en la novena fecha del WRC este fin de semana donde podrá haber ya un campeón. El Rally de Ypres promete mucha emoción y acá lo tiene con todo el recorrido, los cambios, mapa y horarios.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]uego de los Rally de Estonia y Finlandia con sus rapidísimos tramos, el Mundial de Rally se transporta a las carreteras de la zona de Flandes Occidental, con la posibilidad de lluvia y con un recorrido con muchas zonas peligrosas en las que es muy posible encontrarse con el abandono en cada una de las expediciones que hagan los competidores por las cunetas en busca de recortar esas milésimas de segundo que te pueden hacer ganador de una de las citas europeas con más historia dentro de los rally, Ypres.

Se pone de esta forma fin a una sucesión de seis pruebas consecutivas sobre tierra para regresar al asfalto, superficie que nos regaló un espectacular final hace unos meses en Croacia, donde Kalle Rovanperä y Ott Tänak se disputaron el triunfo en la carrera hasta los últimos kilómetros. Todo ello además se encuentra complementado por uno de los grandes focos de interés como es el debut de Jos Verstappen en una prueba del Campeonato del Mundo de Rally, con el padre del vigente ganador del Mundial de Fórmula 1 haciendo su estreno con un Citroën C3 Rally2.

CAMBIOS CON RESPECTO A 2021

Hay cambios importantes respecto a la edición del año pasado ya que se ha optado por no repetir el seguramente “fallido” experimento de visitar el Circuito de Spa-Francorchamps en la jornada del domingo. De esta forma, no habrá el gran enlace desde Ypres hasta la pista de las Ardenas para celebrar la última etapa y se optará por mantenerse en la zona del Flandes Occidental.

Se ha tenido que realizar algunos cambios con relación al año pasado, principalmente porque en apenas una semana se disputará el GP de Fórmula 1 y no habrá oportunidad para repetir la situación del año pasado, momento que nos dejó grandes fotografías con los World Rally Car encarando Eau Rouge, aunque la sensación fue de una especiales que no aportaron nada en lo deportivo y que desaprovecharon a buen seguro los impresionantes escenarios de los alrededores que ya son utilizados por otras pruebas nacionales.

UN NUEVO RECORRIDO, MUY CONCENTRADO

De esta forma, el Club Superstage, el cual es dirigido entre otros por el ex de Hyundai Alain Penasse, ha optado por diseñar un recorrido de apenas 281,58 kilómetros cronometrados por los 295,78 del año pasado, todos ellos repartidos en 20 tramos competitivas que estarán especialmente localizadas, ya que todas ellas se encuentran en torno a la localidad de Ypres (en un radio de 30 kilómetros), suponiendo que el 40,97% del kilometraje total sea ocupado precisamente por los tramos de competición, algo que es seguramente un hito dentro del WRC.

KALLE ROVANPERA SE PUEDE CORONAR ESTE DOMINGO EN BÉLGICA

El finlandés llega al Rally de Ypres con 94 puntos de ventaja y jugará su primer ‘match ball’, aunque necesita una carambola para dejar zanjado el título.

A sus 21 años va a jugar su primer ‘match ball’ por el título mundial este fin de semana en Bélgica. Kalle Rovanpera se puede coronar campeón en el Rally de Ypres, aunque necesita una carambola para alcanzar el sueño. Llega con 94 puntos de ventaja y precisa 121 para dejar zanjado el campeonato. Es decir, tiene que ganar y que sus dos rivales, Ott Tanak y Thierry Neuville, prácticamente ni puntúen.

RECORRIDO

Sin tramo espectáculo la acción comienza el viernes con dos pasadas de cuatro tramos: Vletern (11,97 km), Westouter-Boeschepe (19,60 km), Mesen-Middelhoek (7,99 km) y Langemark (8,95 km). El sábado es el día más largo del evento, con un itinerario compuesto por ocho pruebas que tienen una distancia combinada de 133,82 km. Dos pasadas por Watou (12,36 km) y Kemmelberg (13,31 km) cierran el rally el domingo. Las lluvias amenazan toda la zona en torno a Ypres desde el jueves, dando un porcentaje muy alto de probabilidades de precipitaciones, especialmente en las horas centrales del viernes.

A pesar de que su mal inicio de temporada, Hyundai ha conseguido recuperar algo de aire con el triunfo conseguido por Ott Tänak y Martin Järveoja en Finlandia, el cual se suma al que la pareja estonia ya consiguió en Cerdeña. Si tenemos en cuenta que el i20 N Rally1 ya se mostró muy competitivo sobre el asfalto de Croacia y que sólo una exhibición de Kalle Rovanperä consiguió apartarlos de la victoria para ‘únicamente’ llevarse el doble podio compuesto con el error de Thierry Neuville, seguramente podemos decir que los de Alzenau parten con un buen puñado de posibilidades de repetir el triunfo que ya consiguieron el año pasado en tierras belgas, con los locales reclamando el triunfo seguidos por Craig Breen y Rovanperä.

SIN GRANDES CAMBIOS

En cuanto a los inscritos, no hay grandes cambios entre los Rally1, al menos en cuanto a las altas, con las presencias de Esapekka Lappi y Oliver Solberg en las respectivas terceras unidades de Toyota y el equipo oficial de Hyundai, mientras que Pierre-Louis Loubet tendrá que esperar al menos hasta Acrópolis para volver a ponerse al volante del Ford Puma Rally1, fecha en la que también participarán Dani Sordo y Sébastien Loeb.  Hay que destacar en el resto de las categorías las presencias de Jos Verstappen, Alejandro Cachón o Mitchel Van Den Brink.

MUNDIAL DE PILOTOS

1. Kalle Rovanpera, 198 puntos
2. Ott Tanak, 104
3. Thierry Neuville, 103
4. Elfyn Evans, 94
5. Takamoto Katsuta, 81

ITINERARIO – RALLY DE YPRES 2022:

HORA DE URUGUAY

Jueves 18 Agosto 2022

11h01      Shakedown Nieuwkerke       7,34 km

Viernes 19 Agosto 2022 (97,02 km)

TC1         05h16         Vleteren 1  11,97 km

TC2        06h08        Westouter 2        19,60 km

TC3        07h03        Mesen-Middelhoek 2   7,99 km

TC4        07h53        Langermark 2     8,95 km

Asistencia

TC5        10h16         Vleteren 2  11,97 km

TC6        11h08         Westouter 2        19,60 km

TC7        12h03        Mesen-Middelhoek 2   7,99 km

TC8        12h53         Langermark 2     8,95 km

Sábado 20 Agosto 2022 (133,22 km)

TC9        05h13         Reninge 1   15 km

TC10      06h08        Dikkebus 1 14,29 km

TC11       07h00        Wijtschate 1        15 km

TC12      07h55        Hollebeke 1         22,32 km

Asistencia

TC13      10h13         Reninge 2  15 km

TC14      11h08         Dikkebus 2 14,29 km

TC15       12h00        Wijtschate 2        15 km

TC16      12h51 Hollebeke 2        22,32 km

Domingo 21 Agosto 2022 (51,34 km)

TC17       03h43        Watou        12,36 km

TC18      04h38        Kemmelberg       13,31 km

Asistencia

TC19      06h49        Watou        12,36 km

TC20      08h18        Kemmelberg       13,31 km