🏁 Márquez vence en Sepang 🏁
por Robert Gianola
Alex Márquez conquistó el circuito malayo con autoridad mientras Bagnaia sufría un desenlace amargo tras dominar el sábado.
Alex Márquez escribió un capítulo dorado en Sepang al conquistar su tercera victoria de la temporada en el Gran Premio de Malasia. El piloto de Gresini Racing ejecutó una carrera magistral que comenzó con un adelantamiento quirúrgico en la segunda vuelta y concluyó con 2.676 segundos de ventaja sobre Pedro Acosta, consolidando así su subcampeonato mundial ya asegurado el sábado.
🏆 Dominio total del menor de los Márquez
Desde la segunda posición en parrilla, el español de 29 años desplegó una estrategia impecable que le permitió superar al polesitter Francesco Bagnaia en el momento preciso. «Hoy el plan estaba claro», confesó Márquez tras la carrera. «Mejoramos las sensaciones en el calentamiento matutino y fui inteligente al atacar a Pedro en la primera vuelta y a Pecco en la segunda».
La maniobra decisiva llegó en la vuelta dos, cuando Alex aprovechó el interior de una curva barrida para adelantar al italiano de Ducati Lenovo. A partir de ese instante, el piloto del equipo BK8 Gresini Ducati jamás volvió a ser amenazado, gestionando con maestría el desgaste del neumático blando trasero en las condiciones húmedas y calurosas del trazado de 5.5 kilómetros.
🔥 Acosta desafía las adversidades de KTM
Pedro Acosta tuvo una actuación excepcional que le valió su cuarto podio en grandes premios de la temporada. El joven talento de Red Bull KTM Factory Racing superó los problemas crónicos de desgaste de neumáticos que han afectado a la marca austriaca desde el Gran Premio de Japón, demostrando una gestión de carrera brillante.
«Fue una carrera dura, pero pusimos el poder nuevamente en mis manos para gestionarla», explicó Acosta tras su segunda posición. «Era difícil rodar en tercera posición, pero cuando el ritmo bajó un poco pude avanzar. Quería estar al frente desde el principio. Esperé mi momento sin cometer errores y funcionó».
El piloto de KTM protagonizó un duelo intenso con Bagnaia durante buena parte de la carrera, hasta que finalmente superó al italiano en la vuelta 13 cuando la presión ejercida rindió sus frutos. Su rendimiento resultó particularmente destacable al terminar 13 segundos por delante del siguiente piloto de KTM, Brad Binder, quien cerró noveno.
🥉 Mir saborea el podio con Honda
Joan Mir completó un podio íntegramente español tras aprovechar el infortunio de Bagnaia en las vueltas finales. El piloto de Honda HRC Castrol sumó su segundo podio de la temporada, repitiendo el tercer puesto conseguido en Japón apenas tres semanas atrás.
«Lo más importante es que me siento aliviado de saber que la situación en Moto3 ha mejorado», señaló Mir, quien tuvo dificultades para concentrarse tras el grave accidente ocurrido antes de la carrera. «Fue muy difícil gestionar la carrera. Sabíamos que los neumáticos perdían mucho rendimiento y traté de controlarlo. Me sentí bien con el tren delantero todo el fin de semana, y eso fue lo que salvó mi carrera, ya que no tenía agarre trasero».
El campeón mundial de 2020 destacó que Honda ha dado pasos importantes en el desarrollo de la RC213V: «Este tipo de moto requiere un estilo de pilotaje preciso, pero el MotoGP actual demanda algo diferente. Todavía cometo muchos errores y no siempre puedo explotar el potencial, pero estoy satisfecho».
💔 Drama para Bagnaia: pinchazo cruel
El fin de semana que parecía perfecto para Francesco Bagnaia terminó en tragedia deportiva cuando una perforación en su neumático trasero le obligó a retirarse a tres vueltas del final, mientras giraba en tercera posición.
Michelin confirmó que el bicampeón mundial sufrió un pinchazo causado por restos de fibra de carbono en la pista, probablemente procedentes de las caídas anteriores de Pol Espargaró, Miguel Oliveira y Raúl Fernández. «Pecco sintió que la moto comenzaba a comportarse de manera extraña alrededor de la vuelta 13», explicó Piero Taramasso, jefe de Michelin en MotoGP. «Durante una o dos vueltas notó algo raro, luego la presión cayó significativamente en la siguiente vuelta. Cuando regresó al box, medimos la presión del aire y estaba en 0.6 o 0.7 bar«.
El italiano había elegido el neumático delantero medio mientras la mayoría de los favoritos utilizaban el blando, una decisión que inicialmente pareció limitarle antes de que su ritmo mejorara a mitad de carrera. La retirada representa un duro revés en su lucha por el tercer puesto del campeonato, donde ahora se encuentra cinco puntos por debajo de Marco Bezzecchi.
🎨 Livery especial y celebración histórica
Gresini Racing desplegó una decoración especial en azul oscuro para celebrar los logros de Alex Márquez como subcampeón mundial y de Fermín Aldeguer como Rookie del Año, ambos títulos asegurados durante la jornada del sábado. Esta pintura conmemorativa añadió un toque distintivo a la victoria dominical de Alex, su primera fuera de territorio español tras sus triunfos anteriores en Jerez y Barcelona.
La hazaña de los hermanos Márquez marca un hito sin precedentes en los 77 años de historia del campeonato mundial de motociclismo: es la primera vez que dos hermanos terminan primero y segundo en la clasificación general de MotoGP. Marc Márquez, quien conquistó su séptimo título mundial en Japón tras 2,184 días desde su última corona, no pudo estar presente en Malasia debido a una lesión de hombro sufrida en Indonesia.
«Estoy súper feliz. Las emociones estaban ahí en el parque cerrado de la Sprint. Es algo que no es fácil de lograr, algo increíble», expresó Alex tras asegurar el subcampeonato el sábado. «Quizás algún día obtendremos el crédito que merecemos», añadió el piloto, quien considera que tanto él como su hermano no han recibido el reconocimiento suficiente por su actuación en 2025.
🔧 Estrategia de neumáticos: la clave del éxito
La gestión del neumático trasero blando resultó crucial en un trazado donde las temperaturas de pista alcanzaron niveles extremos cercanos a los 60 grados centígrados. Michelin advirtió antes de la carrera que el compuesto blando podría completar las 20 vueltas de distancia «solo con una gestión significativa del consumo de goma».
La mayoría de los pilotos apostaron por mantener el neumático trasero blando utilizado en la Sprint del sábado, en lugar de cambiar al medio. Solo nueve pilotos eligieron el delantero medio, incluido Bagnaia, aunque el resto de los favoritos mantuvieron el blando en ambos ejes.
Alex Márquez demostró una gestión ejemplar: «Después traté de administrar el neumático hacia el final. Fue una carrera perfecta y estoy feliz por eso», explicó el vencedor. Su capacidad para mantener un ritmo consistente mientras preservaba la goma trasera le permitió aumentar progresivamente su ventaja hasta los 2.8 segundos sobre Acosta en la última vuelta.
📊 El resto de la clasificación
Franco Morbidelli sumó su mejor resultado desde el Gran Premio de San Marino al terminar cuarto con el Pertamina VR46 Ducati, apenas 8.580 segundos detrás del ganador. El italiano superó un mal inicio para recuperar posiciones y protagonizar batallas intensas con varios rivales, destacando su mejora respecto al decepcionante fin de semana en Australia.
Fabio Quartararo completó el top cinco como mejor piloto de Yamaha, a 11.556 segundos del vencedor, siendo el único representante de la marca japonesa entre los diez primeros. Su compañero de equipo, Fabio Di Giannantonio, terminó sexto tras realizar cambios arriesgados en la configuración para el domingo que finalmente funcionaron.
Enea Bastianini protagonizó una remontada espectacular desde la decimonovena posición en parrilla hasta el séptimo lugar, recuperando 12 posiciones en una actuación que confirmó su mejora progresiva con el Red Bull KTM Tech3. El italiano se mostró satisfecho: «Desde el viernes me faltaba confianza, pero resolvimos problemas en la Sprint y nuevamente esta mañana para llegar al top diez. Regresar desde el puesto 19 es muy difícil, pero di el 100%».
🏁 Rumbo al cierre de temporada
El campeonato ahora se toma un fin de semana de descanso antes de afrontar las dos últimas citas del calendario en Portimao (7-9 de noviembre) y Valencia (14-16 de noviembre), circuitos que presentarán desafíos completamente distintos al de Sepang.
Con Marc Márquez ya coronado campeón y Alex asegurado en segunda posición, la batalla por el tercer puesto del campeonato se intensifica entre Marco Bezzecchi (286 puntos), Francesco Bagnaia (281 puntos) y el ascendente Pedro Acosta, quien con su segundo lugar en Malasia se coloca con 259 puntos a solo 22 del podio del campeonato.
Para Gresini Racing, esta victoria representa su tercera del año y cierra el fin de semana más importante de su historia reciente. El equipo italiano ha demostrado que, incluso como equipo satélite operando con la Ducati GP24, puede competir al más alto nivel y llevarse victorias ante los equipos oficiales equipados con la última especificación GP25.
Alex Márquez cruzó la línea de meta con un tiempo total de 40 minutos 9.249 segundos, ratificando su estatus como uno de los pilotos más consistentes y rápidos de esta temporada 2025, con tres victorias en grandes premios (España, Cataluña y Malasia) y 11 podios en 20 carreras disputadas. Un palmarés que respalda su merecido subcampeonato mundial. 🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS