🏁 Ferrari Conquista Su Tercer Triunfo Consecutivo 🏁
por Robert Gianola
Kubica lidera la victoria dorada del 499P privado en una carrera marcada por la estrategia nocturna y el dominio italiano
El Circuit de la Sarthe volvió a rendir pleitesía ante la supremacía italiana cuando el Ferrari 499P #83 del equipo AF Corse se alzó con la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2025, completando un hat-trick histórico para la Scuderia en la categoría Hypercar. La edición número 93 de la mítica prueba de resistencia culminó con la consagración del trío formado por Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson tras completar 387 vueltas en una batalla estratégica que se decidió en las últimas cuatro horas de competencia.
Estrategia Nocturna: El Factor Determinante
La carrera experimentó un punto de inflexión crucial durante la madrugada cuando un Safety Car provocado por el accidente de Cem Bölükbasi con el Nielsen-Oreca #24 en Tertre Rouge reagrupó completamente el pelotón. Este momento crítico, ocurrido poco antes de la mitad de la carrera, permitió que doce Hypercars permanecieran en la vuelta líder, generando un reset estratégico que beneficiaría posteriormente al Ferrari privado.
La gestión de combustible y los intercambios de pilotos durante la fase nocturna resultaron determinantes para el desenlace final. Kubica asumió el protagonismo en las últimas cuatro horas de competencia, estableciendo un ritmo de carrera «infernal» que literalmente salvó a Ferrari de una posible derrota ante la ofensiva de Porsche. El polaco, quien había perdido la victoria en LMP2 en la última vuelta de 2021, encontró su redención deportiva tras manejar durante once horas del total de la prueba.
Balance de Performance: Las Cartas Redistribuidas
La implementación de un Balance of Performance específico para Le Mans marcó una diferencia sustancial respecto a las anteriores citas del WEC 2025. A diferencia del procedimiento habitual, la BoP para La Sarthe se basó principalmente en datos de homologación y velocidades máximas históricas, favoreciendo a los «Big Three» del año anterior: Ferrari, Toyota y Porsche.
El Ferrari 499P recibió modificaciones significativas, reduciendo su peso mínimo en un kilogramo hasta 1,042 kg y aumentando su potencia máxima en 7 kW, alcanzando 515 kW (690 hp). Sin embargo, sufrió una penalización del 2.9% en potencia por encima de los 250 km/h, incrementando la restricción respecto al 1.7% del año anterior. Esta calibración específica para el circuito francés resultó fundamental en el desarrollo estratégico de la carrera.
La Batalla de los Equipos Oficiales vs. Privados
La victoria del Ferrari #83 representó una sorpresa táctica, ya que los dos 499P oficiales (#50 y #51) partían como favoritos tras dominar la temporada 2025 del WEC. Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, ganadores en 2024, debieron conformarse con el cuarto puesto tras problemas mecánicos en las vueltas finales. El trío de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi completó el podio en tercera posición, manteniendo su liderazgo en el campeonato mundial.
Alessandro Pier Guidi perdió la oportunidad de liderar la carrera cuando perdió el control del 499P #51 al ingresar a boxes durante la mañana del domingo, cediendo involuntariamente la victoria al equipo satélite. Esta situación evidenció cómo los errores individuales pueden definir el resultado de una prueba de resistencia de 24 horas.
Porsche: La Estrategia Perfecta que No Bastó
El Porsche #6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell ejecutó una remontada espectacular desde la última posición de la parrilla debido a una sanción previa. Los alemanes demostraron una estrategia impecable, llegando a amenazar seriamente el dominio Ferrari en las horas finales de la competencia. Sin embargo, la falta de velocidad punta de los 963 en comparación con los 499P resultó determinante en los duelos directos.
La modificación del Balance of Performance benefició particularmente a los prototipos LMDh en el rango de velocidad máxima, donde los Porsche ganaron aproximadamente cinco km/h respecto a 2024. No obstante, esta ventaja no fue suficiente para prevalecer la superioridad general de Ferrari en el Circuit de la Sarthe.
Impacto del Nuevo Procedimiento de Safety Car
La implementación del procedimiento de Safety Car simplificado, introducido en 2024 y mantenido para 2025, eliminó el controversial «Drop Back» que generaba confusión y demoras excesivas. El nuevo sistema utiliza tres coches de seguridad desplegados desde las curvas 10, 22 y 30, pero busca reagrupar el pelotón detrás de una sola unidad lo más rápidamente posible.
Este cambio regulatorio resultó crucial para mantener la competitividad durante la fase nocturna, evitando las interrupciones prolongadas que caracterizaron ediciones anteriores. La excepción se aplica en los últimos 60 minutos de carrera, donde se utiliza únicamente un Safety Car para agilizar los procedimientos.
Hitos Históricos y Estadísticas Relevantes
Yifei Ye se convirtió en el primer piloto chino en conquistar las 24 Horas de Le Mans, mientras que Kubica logró su primera victoria en la categoría principal tras años de intentos frustrados. Philip Hanson completó el trío ganador, sumando su segundo triunfo en La Sarthe tras su éxito previo en LMP2.
La victoria mantiene el invicto del Ferrari 499P en Le Mans desde su debut en 2023, aunque esta vez el mérito correspondió al equipo cliente AF Corse y no a la estructura oficial de Maranello. Los tres triunfos consecutivos se lograron con tres alineaciones completamente diferentes, demostrando la profundidad del programa italiano en la categoría Hypercar.
Ferrari consolidó su dominio en el WEC 2025 tras imponerse previamente en Losail, Imola y Spa-Francorchamps, llegando invicto a su cita más importante del calendario. Esta hegemonía marca un contraste notable con sus dificultades en la Fórmula 1, donde la marca italiana encuentra en la resistencia su terreno más fértil.
La edición 2025 contó con 62 automóviles distribuidos en tres categorías: 21 Hypercars, 17 LMP2 y 24 LMGT3, estableciendo un nuevo récord de participación en la era moderna de la competencia. Los organizadores aumentaron la capacidad máxima de la parrilla de 37 a 40 vehículos para acomodar el incremento de fabricantes en la categoría principal.
Claves tácticas
- Estrategia de stints: Ferrari apostó por stints más largos, confiando en la gestión de neumáticos y consumo. La constancia fue superior frente a rivales más rápidos en corto plazo.
- Pit-stops optimizados: se minimizó tiempo en boxes pese a reparaciones y relanzamiento rápido tras penalizaciones.
- Uso del Safety Car: se capitalizó al máximo cada neutralización, retomando posición sin perder ritmo.
- Adaptación en condiciones cambiantes: en carrera nocturna y en amanecer, Ferrari ajustó aerodinámica y búsqueda de paso en tráfico lento, mostrando versatilidad.
Resultados finales
- Ferrari #83 (Kubica/Ye/Hanson): victoria épica con gestión perfecta y resiliencia personal
- Ferrari #51 (Pier Guidi/Giovinazzi/Calado): fiel a la estrategia de equipo, se alzó con el tercer escalón y puntos altos en el Mundial.
- Cadillac #12 cerró quinto, seguido de Toyota #7 y otros Hypercars, mientras que en LMP2 ganó Inter Europol Competition y en LMGT3, Manthey‑Porsche con el #92.
Gestión Total
Las 24 Horas de Le Mans 2025 confirmaron que, en resistencia, no basta con tener el coche más rápido: la estrategia integral —ritmo, fiabilidad, gestión de tráfico y órdenes de equipo— define campeones. Ferrari demostró una fórmula perfecta, consolidando un legado que trasciende la victoria: gestión total. 🏎️🔧
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