Sáb. Mar 28th, 2026

Uruguayos en el Exterior

Todos las tripulaciones y pilotos uruguayos que están compitiendo en el exterior.

Lambiris 27032026

🏁 Lambiris desafía Neuquén TC 🏁

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por Robert Gianola

El uruguayo llega como escolta del campeonato y busca consolidarse en la élite del Turismo Carretera en Centenario.

Lambiris 27032026

🚘 Un inicio de temporada con peso específico

El arranque del campeonato de Turismo Carretera ha mostrado una tendencia clara: Mauricio Lambiris se posiciona como uno de los nombres propios de la temporada. El piloto uruguayo afronta la tercera fecha en el Autódromo Parque Provincia de Neuquén, en Centenario, con un respaldo estadístico y técnico que lo ubica en el centro de la escena competitiva.

El segundo puesto obtenido en Viedma no solo significó un resultado destacado, sino que evidenció consistencia en ritmo de carrera, gestión de neumáticos y lectura estratégica en un contexto de alta paridad mecánica. Esa performance le permite ubicarse como escolta del campeonato, a apenas 5,5 puntos del liderazgo.

En un certamen donde la regularidad es determinante para construir aspiraciones reales al título, el inicio de Lambiris adquiere un valor estructural dentro de su campaña 2026.

🔧 Sinergia técnica: clave del rendimiento

Uno de los factores determinantes en este presente competitivo es el funcionamiento integral del conjunto técnico. La estructura del Lüsqtoff Racing, en colaboración con el Martínez Competición, ha logrado ensamblar un paquete equilibrado desde el punto de vista aerodinámico y mecánico.

El rendimiento del auto ha sido consistente en distintos escenarios, lo que sugiere una base de setup versátil. En categorías como el Turismo Carretera, donde las diferencias son marginales y la aerodinámica juega un rol determinante en circuitos rápidos, contar con un vehículo predecible y estable en condiciones variables marca la diferencia.

Además, el trabajo en simulación previa y la correcta correlación con los datos obtenidos en pista han permitido a Lambiris maximizar el rendimiento en cada salida, minimizando errores y optimizando cada tanda.

Lambiris 27032026

🏁 Centenario: un circuito de alta exigencia

El trazado neuquino presenta características técnicas que lo convierten en un desafío complejo. Con sectores de alta velocidad combinados con curvas de mediana exigencia, el circuito demanda un equilibrio preciso entre carga aerodinámica y eficiencia en recta.

La superficie del asfalto y las condiciones climáticas variables suelen incidir en la degradación de neumáticos, lo que obliga a los equipos a trabajar en estrategias de conservación sin resignar performance.

Para Lambiris, el desafío será sostener el nivel mostrado en las fechas anteriores, adaptando el comportamiento del auto a un circuito que históricamente ha ofrecido competencias muy disputadas y con múltiples variables tácticas.

🎙️ La visión del piloto

En la previa del compromiso, Lambiris dejó en claro que el enfoque está puesto en la continuidad del rendimiento:

El piloto uruguayo remarcó la confianza en el funcionamiento del auto y el trabajo del equipo, destacando la competitividad general de la categoría como un factor que obliga a maximizar cada detalle.

Este enfoque refleja una lectura realista del contexto: en el Turismo Carretera no existen márgenes amplios de error, y cada punto en juego puede ser determinante en la construcción del campeonato.

📊 Cronograma y puntos críticos del fin de semana

La actividad en pista estará estructurada en un esquema clásico pero exigente:

  • Sábado
    • Entrenamientos: 11:05 y 13:35
    • Clasificación: 16:00
  • Domingo
    • Series: 10:05
    • Final: 14:00

La clasificación será un punto crítico, especialmente en un circuito donde la posición de largada puede condicionar la estrategia de carrera. En este sentido, la capacidad de Lambiris para extraer el máximo potencial en una vuelta lanzada será determinante.

Lambiris 27032026

📈 Proyección en el campeonato

Con apenas dos fechas disputadas, el campeonato aún se encuentra en una fase inicial, pero las tendencias comienzan a delinearse. Estar dentro del top 3 en esta instancia permite proyectar una temporada con aspiraciones concretas.

Para Lambiris, el objetivo inmediato es claro: sostener la regularidad y capitalizar cada oportunidad de sumar puntos fuertes. En un calendario extenso, evitar abandonos y mantenerse dentro del grupo de punta suele ser más determinante que las victorias aisladas.

🏆 Un protagonista consolidado

El presente de Mauricio Lambiris no es producto del azar, sino de una evolución sostenida en términos deportivos y técnicos. Su capacidad para adaptarse a distintos escenarios, sumada a un equipo que ha encontrado solidez operativa, lo posiciona como un contendiente legítimo.

Neuquén representa una nueva prueba en ese camino. No se trata únicamente de un resultado puntual, sino de consolidar un perfil competitivo que lo mantenga en la conversación por el campeonato hasta las instancias decisivas. 🚙🔧

Lambiris 27032026

#TurismoCarretera #MauricioLambiris #TCenNeuquen #RGInternetPress #RobertGianola

Zeballos Erechim 22032026

🏁 Zeballos suma en Erechim 2026 🏁

Cabezal Zeballos 2023
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🏁 Zeballos suma en Erechim 2026 🏁

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por Robert Gianola

El binomio uruguayo superó múltiples contratiempos en Erechim y logró finalizar undécimo, rescatando puntos en un rally exigente y técnicamente complejo.

Zeballos Erechim 22032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🚩 Vuelco temprano y rally condicionado

El Erechim Rally Brasil 2026 dejó un sabor amargo para la tripulación uruguaya integrada por Rodrigo Zeballos y Sebastián González, al mando de un Citroën C3 Rally2, en el arranque del Campeonato Sudamericano de Rally FIA/CODASUR. Ya en el segundo tramo clasificatorio sufrieron un vuelco múltiple tras salirse del camino y golpear contra un terraplén, incidente que marcó el resto del fin de semana y condicionó cualquier aspiración de pelear por los puestos de punta. Pese a la violencia del accidente, la estructura del C3 Rally2 absorbió correctamente la energía del impacto y permitió que la dupla continuara en carrera, aunque con un retraso significativo en la general.

🪨 Caminos rápidos, piso traicionero

La fecha brasileña presentó caminos de buen piso, con alta velocidad media, pero con un balasto de piedra fina que transformó cada frenada en un ejercicio de precisión extrema. La presencia de muchas “piedritas” sobre la capa superior generó una pérdida de adherencia constante, provocando deslizamientos y salidas del camino no solo para Zeballos y González, sino también para varios equipos que reportaron vuelcos y despistes de alta energía. En este contexto, la lectura del grip disponible y la gestión del ritmo tramo a tramo se volvieron determinantes para evitar errores que, como se vio, penalizaban con segundos y daños considerables.

Zeballos Erechim 22032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🛠️ Problemas de frenos y gestión del riesgo

A las consecuencias del vuelco se sumaron inconvenientes en el sistema de frenos del Citroën C3 Rally2, que complicaron tanto el bucle del sábado como el inicio del domingo. La tripulación informó fallas vinculadas a la bomba de freno, obligándolos a dosificar cada apurada y a ampliar las distancias de frenado, con el consiguiente impacto en los tiempos parciales y en la confianza de manejo.

El propio Rodrigo Zeballos lo describió con claridad:

“El problema en la bomba de freno nos hizo perder confianza y encarar cada frenada con mucha más precaución”.

En un rally de caminos rápidos y apoyados, encarar cada referencia de frenado con dudas obliga a modificar la hoja de ruta “sobre la marcha” y a priorizar la supervivencia mecánica por encima de la agresividad en los splits.

🧰 Trabajo del equipo y recuperación parcial

En la asistencia del domingo, el equipo GP Motorsport intervino sobre el sistema de frenos y logró restablecer el funcionamiento óptimo de la bomba, permitiendo a Zeballos y González encarar el último rulo con mayor confianza. Con el auto en mejores condiciones, la dupla pudo recuperar ritmo de competición y ajustar las referencias de frenado, aunque la diferencia acumulada tras el vuelco y los problemas técnicos ya hacía imposible aspirar a un resultado de podio. Aun así, el trabajo de box fue clave para asegurar el kilometraje necesario de cara a las próximas fechas del certamen continental, donde la confiabilidad y la puesta a punto final del C3 Rally2 serán determinantes.

Zeballos Erechim 22032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🧭 Balance deportivo y puntos para el Sudamericano

Pese a las complicaciones, Rodrigo Zeballos subrayó como “positivo haber completado la totalidad del recorrido y haber cerrado la prueba en la undécima posición general, sumando puntos importantes para el FIA/CODASUR. En un campeonato de varias fechas, capitalizar incluso los fines de semana adversos resulta estratégico, sobre todo cuando las condiciones del rally elevan la tasa de abandonos y reducen la cantidad de binomios que efectivamente ven la bandera a cuadros”. La experiencia de Erechim deja conclusiones claras en términos de set-up, gestión del riesgo y resistencia del conjunto chasis-suspensión-frenos del Citroën C3 Rally2, información que será valiosa para el trabajo en simulaciones y pruebas previas a los próximos compromisos.

🇦🇷 Próximo objetivo: Rally de Jesús María

La próxima fecha del Campeonato Sudamericano de Rally se disputará en Argentina, en el Rally Jesús María, programado del 17 al 19 de abril, donde la dupla uruguaya buscará reiniciar su campaña con un fin de semana más limpio y con ritmo competitivo sostenido desde el primer tramo. Con los datos recogidos en Brasil y la experiencia reciente en condiciones de piso de baja adherencia, el foco estará en optimizar las soluciones de frenado, el trabajo de diferenciales y la lectura de grip para transformar la resiliencia mostrada en Erechim en rendimiento puro en los caminos cordobeses. La temporada recién comienza y el margen de evolución del conjunto Zeballos–González y su Citroën C3 Rally2 permanece abierto, con la mira puesta en consolidarse dentro del top ten sudamericano. 🚙🔧

Zeballos Erechim 22032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

#Rally #FIAcodasur #RallyBrasil #RGInternetPress #RobertGianola

Zeballos Pie de página con sponsors 2025
Zeballos 18032026

🏁Zeballos va por más en Erechim🏁

Cabezal Zeballos 2023
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🏁Zeballos va por más en Erechim🏁

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por Robert Gianola

El uruguayo busca comenzar fuerte el FIA CODASUR en Erechim tras su reciente victoria en Córdoba, con el Citroën C3 Rally2 listo para otro desafío.

Zeballos 18032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🚗 Contexto: del triunfo en Córdoba al desafío continental

El resonante triunfo en el Rally Santa Rosa de Calamuchita, en Córdoba, fue algo más que una victoria para Rodrigo Zeballos: fue un banco de pruebas a alta exigencia para afinar ritmo de competencia y validar la puesta a punto del Citroën C3 Rally2 bajo la estructura de GP Motorsport. La elección de esa prueba como preparación respondió a la necesidad de evaluar el rendimiento del auto tras una revisión integral de todos sus sistemas, desde la gestión electrónica del motor hasta los elementos de suspensión y frenos. El piloto uruguayo se mantuvo de forma sostenida en los primeros lugares de cada tramo cordobés, consolidando confianza en el conjunto técnico y en su propia referencia de velocidad antes del arranque del Campeonato Sudamericano de Rally FIA/CODASUR.

🚘 Regreso de la dupla y configuración técnica

Para esta primera fecha continental en Brasil, Rodrigo Zeballos vuelve a formar su dupla habitual con el navegante Sebastián González, recuperando una sociedad deportiva con alto kilometraje conjunto en rally regionales y continentales. El binomio apostará nuevamente por el Citroën C3 Rally2, un vehículo de la categoría Rally2 equipado con tracción integral, motor turboalimentado de 1.6 litros y sofisticados diferenciales activos, preparado y asistido por el equipo GP Motorsport. El trabajo previo incluyó una revisión a fondo de la unidad, que abarcó chequeo estructural del chasis, actualización de mapas de motor y verificación de la geometría de suspensión para adaptarse a las características específicas de los caminos de Erechim.

Zeballos 18032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🌎 Erechim: la “Capital de la Amistad” y su formato deportivo

La prueba se disputará en la conocida “Capital de la Amistad”, la ciudad de Erechim, en el estado de Río Grande do Sul (Brasil), sede de este rally desde 1998 y una de las paradas de mayor tradición del calendario regional. El evento se inicia con una sesión de autógrafos de los protagonistas hoy, a partir de las 19:10, reforzando el vínculo con el público local y los aficionados que viajan desde distintos puntos de Sudamérica. Los superprime se desarrollarán durante tres días en el circuito del Parque da ACCIE, con retransmisiones en directo a través del canal ERB de YouTube, y se complementarán con una Business Arena orientada a generar activaciones comerciales y espacios de interacción para visitantes y fanáticos del rally.

⏱️ Itinerario deportivo: 13 PE y 153,3 km cronometrados

El Rally de Erechim contará con 13 pruebas especiales y un total de 153,3 kilómetros cronometrados, configurados en dos etapas principales y múltiples pasadas por tramos de distinta longitud y perfil. El viernes se reservará por la mañana para el shakedown, dividido en tandas para autos 4×2, UTV y 4×4, antes de la conferencia de prensa pautada para las 15:00, y por la tarde se disputará el primer tramo cronometrado, el SSS Super Prime 1 – Sicredi, a partir de las 18:16 en el circuito doble del Parque da ACCIE. El sábado, la Etapa 1 incluirá siete pruebas especiales (Manbira, Lajeado André, Centenário y SSS Super Prime – Sicredi) sumando 86,5 km cronometrados, mientras que el domingo la Etapa 2 tendrá cinco especiales (Coxilha Seca/Jaguareté, Vale dos Parreirais y SS Super Prime – Sicredi) para completar los 66,8 km restantes hasta el total de 153,3 km.

Zeballos 18032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

📋 Detalle de tramos y horarios clave

El programa deportivo comienza el viernes 20 de marzo con el shakedown de autos 4×2 a las 08:00, seguido por los UTV a las 10:00 y los 4×4 a las 11:00, como instancia decisiva para validar reglajes de suspensión, neumáticos y frenos antes del inicio oficial del rally. Ese mismo día, el SS Super Prime Sicredi 1 se disputará a las 18:16 en el Parque Accie, con formato de circuito y largadas de a dos autos, potenciando el espectáculo visual y la precisión en el manejo sobre un trazado compacto. El sábado 21, la jornada comenzará con SS Fruttato 1 (9,85 km) a las 08:08, seguida de SS Gasparin 1 (10,85 km) y SS ExpoCen 1 (18,55 km), para repetir la secuencia Fruttato, Gasparin y ExpoCen por la tarde, antes de cerrar con el SS Super Prime Sicredi 2. El domingo 22, el recorrido incluirá dos pasadas por SS Jaguaretê/Cavaletti (19,90 km) y dos por SS Vale dos Parreirais/Stock Center (11,52 km), concluyendo con el SS Super Prime Accie/Sicredi en el Parque da Accie como tramo final del evento.

🧭 Estrategia de carrera y objetivos de Zeballos

El propio Rodrigo Zeballos ha subrayado que el enfoque será encarar el rally “de menos a más”, utilizando los primeros kilómetros para medir referencias de grip, comportamiento del auto y ritmo de sus rivales, antes de decidir si incrementa la velocidad o mantiene un paso controlado. El uruguayo reconoce que la participación reciente en Córdoba le otorga un hándicap competitivo, al llegar con ritmo de competencia y haberse sometido a una fecha particularmente exigente en lo físico y en lo mecánico. Con cinco fechas en juego para el Campeonato Sudamericano FIA/CODASUR, el objetivo declarado es comenzar sumando fuerte desde el inicio, maximizando puntos en Erechim sin comprometer la fiabilidad del Citroën C3 Rally2 en un calendario que exige consistencia y gestión inteligente del riesgo.

Zeballos 18032026
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🗣️ Declaraciones y representatividad uruguaya

“Estamos muy contentos de estar nuevamente en este gran Campeonato como es Codasur. Un torneo que tiene su alto nivel”, expresó “Coco” Zeballos, destacando el peso específico de un certamen que reúne a pilotos de diferentes países con autos de alto rendimiento. El piloto remarcó que la presencia de máquinas competitivas y estructuras técnicas consolidadas sostiene el prestigio del campeonato, y asumió el compromiso de representar a Uruguay con la ambición de dejar al país “en lo más alto”. En la previa, también señaló que los seis tramos previstos para la confección de la hoja de ruta se desarrollan, en principio, sobre caminos nuevos para la tripulación, lo que añade un componente de adaptación rápida a la lectura del terreno y a las notas.

🔍 Claves técnicas y lectura del terreno en Erechim

La descripción de Rodrigo Zeballos sobre Erechim como un rally “muy lindo, espectacular, por sus caminos y por todo el show que hay aparte” remite a un evento donde el espectáculo se combina con tramos que exigen precisión en frenadas, paso por curvas rápidas y gestión del desgaste de neumáticos en distintos tipos de suelo. La presencia de superprimes en espejo, y el peso de los tramos de Centenário, Jaguaretê/Cavaletti y Vale dos Parreirais, obligan a un compromiso permanente entre velocidad pura y cuidado del auto, especialmente en lo que refiere a temperatura de frenos, diferenciales y neumáticos durante las secciones más largas. En este contexto, la experiencia previa del binomio y el trabajo del equipo GP Motorsport sobre el Citroën C3 Rally2 serán determinantes para traducir el buen momento mostrado en Córdoba en un inicio de campeonato sólido en suelo brasileño. 🚙🔧

CRONOGRAMA

Erechim 18032026

Primera etapa

Erechim 18032026

Segunda etapa

Erechim 18032026

MAPA

Erechim 18032026
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Cáceres 16032026

🏁 Maite Cáceres debuta fuerte 🏁

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por Robert Gianola

La piloto uruguaya Maite Cáceres tuvo un competitivo estreno en la Toyota GR Cup en el callejero de Arlington. Ganó la Copa Damas en la Carrera 1 y luchaba por repetir en la segunda antes de un incidente.

Cáceres 16032026

🚗 Estreno exigente en un circuito callejero

El debut de Maite Cáceres en la Toyota GR Cup se produjo en uno de los escenarios más exigentes del calendario: el circuito urbano de Arlington, Texas, un trazado callejero de más de cuatro kilómetros delimitado por muros, típico de las configuraciones norteamericanas que castigan cualquier error de trayectoria.

La piloto uruguaya llegó a la primera fecha con un desafío adicional: no había tenido contacto previo con el auto preparado por Rafa Racing Team. La adaptación al Toyota GR86 de la categoría debía producirse directamente en pista, en un contexto competitivo con 27 pilotos inscriptos.

Desde una perspectiva técnica, este tipo de estreno exige un rápido aprendizaje de variables clave: transferencia de carga, frenado en zonas bacheadas del callejero y gestión del tráfico en un pelotón compacto.

⏱️ Clasificación prometedora entre 27 pilotos

En la sesión clasificatoria previa a la Carrera 1, Maite Cáceres mostró una rápida curva de adaptación. Su rendimiento la dejó a escasas décimas de ingresar al Top 10 de la parrilla, algo significativo considerando la falta de rodaje previo con el auto y el equipo.

El resultado final la ubicó en la 13ª posición de largada. En una categoría monomarca donde las diferencias mecánicas son mínimas -todos compiten con el Toyota GR86 bajo especificaciones técnicas controladas- el rendimiento depende en gran medida de la precisión de conducción y la lectura estratégica de carrera.

La clasificación dejó claro que la piloto uruguaya tenía potencial para competir en el grupo delantero desde el inicio de la temporada.

🏁 Carrera 1: avance sólido y victoria en Copa Damas

La primera competencia del fin de semana confirmó la tendencia observada en clasificación. La carrera fue intensa desde el inicio, con múltiples neutralizaciones provocadas por contactos entre pilotos, algo habitual en campeonatos monomarca con parrillas numerosas.

Partiendo desde el puesto 13, Maite Cáceres construyó una carrera metódica. Su progresión en el pelotón la llevó hasta la novena posición en el tramo medio de la prueba, evidenciando un ritmo competitivo y una buena gestión de los reinicios tras bandera amarilla.

Finalmente cruzó la meta en la 12ª posición general, resultado que igualmente tuvo un valor deportivo importante: la uruguaya se adjudicó la Copa Damas de la categoría, uno de los objetivos planteados para el fin de semana.

Desde el punto de vista técnico, el desempeño dejó varias señales positivas: consistencia en los tiempos de vuelta, control del desgaste de neumáticos y una conducción precisa en un circuito donde la proximidad de los muros penaliza cualquier exceso.

Cáceres 16032026

⚠️ Carrera 2: liderazgo en Copa Damas y un incidente decisivo

La segunda carrera del fin de semana fue más accidentada. Los contactos se multiplicaron en las primeras vueltas, reflejando el carácter combativo del campeonato.

En ese contexto, Maite Cáceres mantenía un plan de carrera claro: avanzar posiciones sin comprometer el liderazgo en la Copa Damas. El ritmo era competitivo y la estrategia parecía encaminada a repetir protagonismo.

Sin embargo, un fuerte toque en pista alteró completamente el desarrollo de la competencia. El impacto provocó daños significativos en el auto, obligando a la piloto a ingresar a boxes para que el equipo evaluara la situación.

Los mecánicos de Rafa Racing Team intentaron reparar el vehículo, pero el daño estructural impidió recuperar el rendimiento necesario para volver al ritmo de carrera. Como consecuencia, Maite Cáceres terminó clasificada en la posición 22, con vueltas perdidas.

📊 Balance deportivo del fin de semana

Más allá del resultado final de la segunda carrera, el balance del debut de Maite Cáceres en la Toyota GR Cup puede considerarse positivo desde el punto de vista competitivo.

Hay varios factores que respaldan esta evaluación:

  • Debut en un circuito callejero técnicamente complejo
  • Adaptación inmediata a un auto desconocido
  • Clasificación competitiva en una parrilla numerosa
  • Victoria en la Copa Damas en la primera carrera
  • Ritmo suficiente para pelear posiciones dentro del Top 10

Para una piloto el rendimiento sugiere un margen de crecimiento considerable a medida que se consolide la relación técnica con el equipo y el auto.

🗓️ Próxima parada: Sonoma

El calendario de la Toyota GR Cup continuará a finales de marzo en el técnico Sonoma Raceway, en California, Estados Unidos, un circuito permanente muy distinto al trazado urbano de Arlington.

Sonoma presenta una configuración con desniveles pronunciados, curvas enlazadas y zonas de frenado prolongadas, lo que exige una puesta a punto diferente en suspensión, aerodinámica y balance mecánico del GR86.

Para Maite Cáceres, la próxima fecha , del 27 al 29 de marzo, representará una oportunidad clave: ya con experiencia acumulada en el campeonato, podrá concentrarse en optimizar rendimiento y continuar consolidándose dentro de la categoría. 🚙🔧

Cáceres 16032026

#Automovilismo #ToyotaGRCup #MaiteCaceres #RGInternetPress #RobertGianola

Maité Cáceres

🏁Maite Cáceres: Debut GR Cup🏁

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La piloto uruguaya Maite Cáceres inicia su etapa en turismos con el equipo Rafa Racing en el exigente trazado urbano de Arlington, Texas.

Maité Cáceres

🚀 Transición técnica a los turismos

Tras su paso por la Fórmula FARA y la victoria obtenida en Homestead con el equipo Olivia Racing, Maite Cáceres enfrenta un cambio de paradigma en su carrera deportiva. La piloto abandona la arquitectura de los monoplazas para integrarse a la Toyota GR Cup North America. Este certamen monomarca se disputa con unidades Toyota GR86, vehículos de tracción trasera equipados con un propulsor de 2.4 litros capaz de erogar 230 HP, gestionados mediante una caja de cambios secuencial SADEV de seis velocidades, componentes que exigen una gestión térmica y de frenado distinta a los fórmulas.

🏙️ El desafío del circuito de Arlington

El escenario del debut no permite margen de error. El trazado callejero de Arlington, Texas, se caracteriza por sus muros próximos y zonas de frenado asimétricas. Cáceres, integrada en las filas del Rafa Racing, ha centrado su preparación en el entorno virtual debido a la ausencia de jornadas de test previos en pista real. La adaptación técnica al peso del vehículo y a la transferencia de masas propia de un auto con techo será determinante para maximizar el rendimiento del compuesto de neumáticos SRO en un asfalto urbano que suele presentar bajos niveles de adherencia en las primeras sesiones.

Maité Cáceres

⏱️ Cronograma de competición

La actividad oficial se desarrolla en el marco del evento de la IndyCar, siguiendo el horario de Uruguay:

  • Viernes 13 de marzo: Dos sesiones de entrenamientos libres y clasificación para la Carrera 1 (18:45).
  • Sábado 14 de marzo: Carrera 1 (13:20) y clasificación para la Carrera 2 (18:20).
  • Domingo 15 de marzo: Carrera 2 (10:00).

🔧 Preparación y soporte técnico

La estructura del Rafa Racing proporcionará el soporte de ingeniería necesario para ajustar el setup del GR86 a las preferencias de Cáceres. La piloto ha enfatizado la importancia del trabajo con los ingenieros de pista para interpretar la telemetría y reducir la brecha de aprendizaje en un fin de semana de alta intensidad competitiva. 🚙🔧

#MaiteCáceres #ToyotaGRCup #AutomovilismoUruguayo #RGInternetPress #RobertGianola#RGInternetPress

Lambiris 13032026

🏁Lambiris va por la revancha🏁

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El piloto uruguayo busca capitalizar el potencial del Ford Focus del MGC Pergamino en el Autódromo Oscar Cabalén tras el prematuro abandono en Paraná.

Lambiris 13032026

🧭 Contexto: un TN de alto voltaje en Paraná

El certamen del Turismo Nacional Clase 3 llega a su segunda cita de la temporada en un escenario técnico y de alta exigencia: el Autódromo Oscar Cabalén. Tras un desempeño sólido en la apertura del campeonato en Entre Ríos, donde Mauricio Lambiris demostró un ritmo de punta al adjudicarse su serie y liderar la final, una falla mecánica estructural derivó en un impacto de alta energía en el curvón de Paraná. Este incidente forzó el abandono de Lambiris cuando se perfilaba como candidato firme al podio.

🛠️ Alistamiento técnico y configuración del Focus

La estructura dirigida por el MGC Pergamino ha realizado una revisión integral sobre el Ford Focus. Se trabajó minuciosamente en la reparación de la carrocería y en el control de los elementos de suspensión y transmisión, severamente exigidos tras el choque. Para el compromiso en Alta Gracia, la puesta a punto del chasis es crítica, dado que el trazado cordobés demanda un balance aerodinámico preciso para las curvas de media y alta velocidad, así como una tracción eficiente en los sectores más trabados del circuito.

Lambiris 13032026

⏱️ Cronograma de actividades y régimen de competencia

La actividad oficial para Lambiris se pondrá en marcha este sábado. La planificación contempla dos sesiones de entrenamientos libres, programadas para las 09:50 y 12:00 horas, donde el equipo buscará el «set-up» ideal antes de la clasificación, que iniciará a las 16:05. El domingo, la exigencia se trasladará a las series clasificatorias (cinco vueltas) a partir de las 11:25, culminando con la carrera final a las 14:05. Esta última se disputará sobre una distancia de 20 giros al trazado de 4.045 metros.

🎙️ Perspectivas de Mauricio Lambiris

Ante este nuevo compromiso, el piloto destacó el esfuerzo del staff técnico para poner el auto nuevamente en condiciones competitivas. El uruguayo subrayó la importancia de sumar puntos importantes en el campeonato y de validar la performance exhibida anteriormente. Según Lambiris, la confianza en el conjunto motor-chasis es plena para enfrentar la dureza del Cabalén, confiando en que el trabajo realizado por sus mecánicos y el respaldo de sus patrocinadores permitirá un desempeño destacado en pista. 🚙🔧

Lambiris 13032026

#TurismoNacional #Clase3 #Automovilismo #RGInternetPress #RobertGianola

🏁Gerardo 14º en Daytona 2026🏁

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Debut exigente de Maximiliano Gerardo en las 200 Millas de Daytona con la Yamaha R9 del Altus Motorsports, sumando puntos y datos clave para MotoAmerica.

🏟️ Estreno 2026 en el templo de Daytona

El uruguayo Maximiliano Gerardo abrió su campaña 2026 de MotoAmerica en el óvalo-infield de Daytona, uno de los escenarios más complejos por su combinación de peralte, curvas cerradas y largas zonas a fondo. A los mandos de una Yamaha R9 del Altus Motorsports, el piloto compitió en la estructura Superbike MotoAmerica dentro de la categoría SuperStock, donde el equilibrio entre velocidad punta, gestión de neumáticos y consistencia de ritmo resulta decisivo.

🏁 200 Millas: resistencia, boxes y estrategia

La clásica prueba de las 200 Millas de Daytona expuso de inmediato a Maxi Gerardo a un formato de resistencia con paradas obligatorias para cambio de neumáticos y recarga de combustible, algo nuevo tanto para él como para su equipo. La gestión del tráfico, las entradas a boxes y la adaptación al consumo de gomas en el peralte fueron determinantes para sostener un ritmo competitivo durante toda la distancia.

📉 Limitaciones de velocidad final y 14º puesto

Pese a las limitaciones de velocidad final en los tramos más rápidos del óvalo, un factor crítico en Daytona, Gerardo consiguió llevar la Yamaha R9 hasta la 14.ª posición en la clasificación de la categoría SuperStock. El resultado, condicionado por la falta de experiencia del binomio piloto-equipo en este tipo de carreras, se vio compensado por la cosecha de puntos para el campeonato y por una valiosa base de datos de telemetría y consumo para las siguientes fechas.

🧠 Aprendizaje técnico y enfoque a Road Atlanta

Tras la exigente carrera del sábado 7 de marzo, Maximiliano Gerardo subrayó que el verdadero capital del fin de semana fue la información recogida para optimizar puesta a punto, gestión de neumáticos y estrategia de boxes de cara al resto del calendario. La próxima cita para el uruguayo será en Road Atlanta, del 17 al 19 de abril, en un circuito donde el énfasis se trasladará a la agilidad en cambios de dirección, tracción en desniveles y precisión de frenada. 🛵🔧

#MotoAmerica2026 #Daytona200 #MaximilianoGerardo #RGInternetPress #RobertGianola

🏁 Lambiris segundo y suma en TC! 🏁

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El uruguayo capitalizó un sólido rendimiento en Viedma, avanzó en la final del Turismo Carretera y terminó segundo, consolidándose como protagonista del campeonato.

🚗 Un resultado de peso en Viedma

El autódromo de Viedma fue escenario de una actuación competitiva del uruguayo Mauricio Lambiris, quien cerró la segunda fecha del campeonato de Turismo Carretera con un segundo puesto que refuerza sus aspiraciones en la lucha por el título.

Al volante del Ford Mustang preparado por el equipo Lüsqtoff Racing, el piloto oriental construyó su resultado a partir de un fin de semana consistente en cada instancia del programa deportivo. La performance del auto mostró equilibrio aerodinámico, estabilidad en frenadas largas y una tracción eficiente en la salida de curvas lentas, aspectos claves en el trazado rionegrino.

El resultado final no solo representa un podio de alto valor competitivo, sino también una suma significativa de puntos en una fase temprana del campeonato, donde cada unidad acumulada empieza a perfilar el escenario de la Copa de Oro.

🔧 Serie sólida para asegurar la segunda fila

El domingo comenzó con la disputa de las tradicionales baterías clasificatorias del Turismo Carretera. En la segunda serie, Mauricio Lambiris partió desde la primera fila, posición que ya evidenciaba el buen rendimiento del Mustang durante las sesiones previas.

Durante la batería, el uruguayo mantuvo un ritmo consistente y defendió con precisión su posición frente a rivales directos. Finalmente cruzó la meta en segundo lugar, un resultado que resultó estratégico dentro de la lógica del TC.

La clave estuvo en el tiempo total de la serie. Esa marca lo posicionó como el mejor segundo entre las tres baterías, lo que reglamentariamente le permitió asegurarse un lugar en la segunda fila de la grilla para la final, partiendo desde el cuarto puesto.

En una categoría donde la posición de largada condiciona fuertemente el desarrollo de la carrera, ese detalle resultó determinante para el desenlace posterior.

🏁 Una final de ritmo y maniobras precisas

La final dominical en Viedma exigía gestión del ritmo y precisión en los adelantamientos. Desde el cuarto lugar de la grilla, Mauricio Lambiris ejecutó una carrera técnicamente prolija, evitando errores en un pelotón caracterizado por la paridad mecánica.

El piloto uruguayo aprovechó el potencial del Ford Mustang en los sectores rápidos del circuito y administró correctamente el desgaste de neumáticos en un trazado que exige estabilidad en apoyo y eficiencia en la salida de curvas largas.

A lo largo de la carrera protagonizó maniobras de sobrepaso limpias y calculadas, lo que le permitió avanzar posiciones dentro del grupo de punta. El ritmo del auto se mantuvo competitivo durante toda la prueba, condición imprescindible para sostener la presión de los rivales directos.

Finalmente, Mauricio Lambiris cruzó la bandera a cuadros en segunda posición, sellando uno de los resultados más destacados de su campaña reciente en el Turismo Carretera.

📊 Puntos clave para el campeonato

Más allá del resultado puntual, el segundo puesto tiene implicancias relevantes en la tabla anual. El Turismo Carretera es un campeonato largo y de extrema competitividad, donde la regularidad suele pesar tanto como las victorias.

La actuación en Viedma permitió a Mauricio Lambiris sumar una cantidad significativa de puntos en una etapa inicial del calendario, posicionándose entre los pilotos con mayor consistencia en las primeras fechas.

Para el equipo Lüsqtoff Racing, el rendimiento del Ford Mustang también representa una señal positiva desde el punto de vista técnico. La evolución del modelo dentro de la nueva generación de autos del TC continúa siendo un factor determinante en la dinámica competitiva de la categoría.

🧠 Balance del piloto tras el podio

Tras finalizar la competencia, Mauricio Lambiris realizó un balance positivo del fin de semana, destacando especialmente el rendimiento del auto y el trabajo del equipo.

El piloto uruguayo subrayó que el Mustang mostró un comportamiento sólido durante todas las sesiones del evento, permitiendo construir un resultado consistente desde la clasificación hasta la carrera final.

También remarcó el esfuerzo del equipo técnico y de los mecánicos del Lüsqtoff Racing, quienes trabajaron intensamente para entregar un auto competitivo en cada salida a pista.

Ese funcionamiento colectivo fue clave para transformar el potencial del auto en un resultado concreto dentro de la carrera.

🏆 Un inicio de temporada que ilusiona

El Turismo Carretera atraviesa una temporada marcada por la adaptación de equipos y pilotos a los autos de nueva generación. En ese contexto, el rendimiento mostrado por Mauricio Lambiris en Viedma adquiere una relevancia adicional.

La combinación entre consistencia deportiva, un paquete técnico equilibrado y una estructura sólida permite proyectar al piloto uruguayo como uno de los protagonistas del campeonato.

Si logra sostener esta regularidad en las próximas fechas del calendario, Mauricio Lambiris podría consolidarse definitivamente dentro del grupo que pelea por ingresar a la Copa de Oro y disputar el título de la máxima categoría del automovilismo argentino.

El podio en Viedma es, en definitiva, mucho más que un resultado aislado: representa una confirmación del potencial competitivo del piloto oriental en la temporada 2026 del Turismo Carretera. 🚙🔧

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🏁Lambiris busca puntos en Viedma🏁

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por Robert Gianola

El uruguayo Mauricio Lambiris afronta la segunda fecha del Turismo Carretera en Viedma con el Ford Mustang del Lüsqtoff Racing, decidido a consolidarse entre los protagonistas del campeonato.

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🇺🇾 Un desafío clave en la Patagonia

El piloto uruguayo Mauricio Lambiris se prepara para encarar este fin de semana la segunda fecha del campeonato de Turismo Carretera, que tendrá como escenario el Autódromo Ciudad de Viedma, en la provincia de Río Negro. La cita patagónica representa un compromiso importante para el representante oriental, que buscará consolidar su rendimiento a bordo del Ford Mustang que alista el equipo Lüsqtoff Racing.

Tras el arranque de temporada, la escuadra continúa afinando detalles en el auto con el objetivo de mejorar la performance general del conjunto. La meta inmediata es mantenerse dentro del grupo de protagonistas de la categoría más popular del automovilismo argentino, una tarea que exige constancia en cada salida a pista.

🏁 Un comienzo que deja margen de crecimiento

Luego de la primera presentación del calendario, Mauricio Lambiris se posiciona en el 15.º lugar del campeonato. Aunque todavía se trata de una etapa temprana del torneo, el piloto sabe que cada punto puede resultar determinante en la lucha por la clasificación a la Copa de Oro.

El rendimiento inicial del Ford Mustang dejó indicios positivos, pero también áreas donde el equipo trabaja para evolucionar. En una categoría tan competitiva como el Turismo Carretera -donde décimas de segundo separan a gran parte del pelotón- cualquier mejora técnica o de puesta a punto puede traducirse en un salto significativo en la grilla.

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🔧 Confianza en el potencial del Mustang

El proyecto técnico del Lüsqtoff Racing gira en torno al desarrollo del nuevo Ford Mustang, modelo que progresivamente se ha ido consolidando dentro de la categoría desde su incorporación al reglamento técnico de la ACTC.

Para Mauricio Lambiris, el potencial del auto es evidente y la confianza dentro del equipo es uno de los pilares para encarar el fin de semana en Viedma. El piloto uruguayo destacó la importancia de aprovechar cada salida a pista para optimizar la puesta a punto y adaptarse a las características del circuito.

“Llegamos con buenas expectativas a Viedma. Sabemos que contamos con un gran potencial con el Mustang y el equipo viene realizando un trabajo muy sólido. La idea es aprovechar cada tanda para ser competitivos y tratar de ubicarnos entre los de adelante”, señaló Lambiris en la antesala de la competencia.

🏎️ Un circuito que favorece el espectáculo

El trazado de Viedma suele ofrecer carreras dinámicas dentro del calendario del Turismo Carretera. Sus rectas extensas combinadas con curvas de media velocidad generan varios puntos de sobrepaso, lo que incrementa las oportunidades estratégicas durante la carrera.

Estas características convierten al circuito rionegrino en un escenario donde la gestión del ritmo y la eficiencia aerodinámica adquieren especial relevancia. Para pilotos como Mauricio Lambiris, que se sienten cómodos en circuitos con posibilidades de adelantamiento, la pista patagónica representa una buena oportunidad para avanzar posiciones.

Además, el comportamiento del Ford Mustang en sectores de aceleración prolongada podría resultar un factor clave en el rendimiento del auto durante la clasificación y la final.

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⏱️ Cronograma del fin de semana

La actividad oficial para Mauricio Lambiris comenzará el sábado con las tandas de entrenamiento correspondientes al Grupo A. La primera salida a pista está prevista entre las 11:30 y las 11:50, mientras que la segunda práctica se desarrollará entre las 13:55 y las 14:25.

Más tarde llegará el turno de la clasificación, donde el piloto uruguayo integrará el primer cuarto clasificatorio a partir de las 16:39, una instancia decisiva para definir la posición de largada en las series del domingo.

La jornada dominical concentrará los momentos decisivos del fin de semana. Durante la mañana se disputarán las tres series clasificatorias, que ordenarán la grilla de la final. Posteriormente, la carrera principal comenzará a las 14:00 y se desarrollará sobre un total de 25 vueltas o un máximo de 50 minutos de competencia.

📊 Objetivo: sumar fuerte para el campeonato

En un calendario tan exigente como el del Turismo Carretera, cada fecha representa una oportunidad estratégica para consolidar aspiraciones dentro del campeonato. Para Mauricio Lambiris, el objetivo inmediato pasa por mantenerse dentro del grupo que pelea regularmente en la zona de puntos importantes.

El piloto uruguayo ha demostrado en múltiples ocasiones su capacidad para ser competitivo en la categoría, y el trabajo conjunto con el Lüsqtoff Racing busca capitalizar esa experiencia para lograr resultados consistentes a lo largo del año.

Con un auto en evolución y un circuito que suele favorecer el espectáculo, el fin de semana en Viedma aparece como una oportunidad concreta para que Mauricio Lambiris dé un paso adelante en la temporada y fortalezca su posición dentro del campeonato de Turismo Carretera. 🚙🔧

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🏁 Gerardo va por Daytona 2026 🏁

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El uruguayo Maximiliano Gerardo inicia el MotoAmerica 2026 en la Daytona 200 con la Yamaha R9 del Altus Motorsports en la competitiva clase Supersport.

Gerado 2026

🏍️ Desafío en el trazado más exigente

La temporada 2026 del MotoAmerica comienza con uno de los exámenes más complejos del calendario: la Daytona 200 en el Daytona International Speedway, Florida. Allí estará el uruguayo Maximiliano Gerardo, quien competirá en la categoría Supersport dentro del campeonato estadounidense de Superbike.

La Daytona 200 no es una fecha convencional. Se trata de una carrera de resistencia con estrategias de repostaje, gestión de neumáticos y ritmo sostenido durante 200 millas, lo que exige precisión técnica y capacidad de adaptación a un trazado híbrido que combina el óvalo peraltado con el sector interno mixto.

🔧 Yamaha R9 y estructura técnica

Maximiliano Gerardo integra la estructura del equipo Altus Motorsports y afrontará la competencia con la nueva Yamaha R9, modelo que sustituye a la tradicional R6 en la categoría Supersport bajo la normativa actualizada del reglamento técnico.

La Yamaha R9 está impulsada por el motor tricilíndrico CP3 de 890 cc, derivado de la MT-09, con distribución DOHC y refrigeración líquida. En configuración de competición, el propulsor se ajusta a los parámetros de la categoría Supersport estadounidense, con electrónica calibrada para optimizar entrega de potencia en el sector interno sin comprometer velocidad final en las rectas peraltadas.

El desafío técnico en Daytona radica en encontrar el equilibrio entre estabilidad en el banking -donde se superan ampliamente los 280 km/h- y agilidad en las zonas técnicas. La puesta a punto de suspensiones, desarrollo final y mapas de motor será determinante.

🌎 Preparación previa y contexto internacional

Antes de trasladarse a Florida, Maximiliano Gerardo mantuvo actividad en Uruguay y compartió un encuentro con el ex motociclista maragato Gustavo Cerdeña, figura histórica del motocross nacional que será reconocido en el marco del Campeonato Mundial de Motocross en Argentina.

El viaje anticipado a Miami permitió al piloto integrarse al box del Altus Motorsports y trabajar directamente sobre la moto, afinando ergonomía, telemetría y adaptación a la nueva plataforma técnica. Para un piloto sudamericano, competir en MotoAmerica implica no solo rendimiento deportivo sino también adaptación logística y estructural a un campeonato con estándares profesionales elevados.

Gerardo 2026

📅 Cronograma oficial (hora uruguaya)

El programa de actividades en Daytona se distribuye en tres jornadas intensas:

Jueves 5 de marzo

  • 12:45 – Entrenamiento
  • 16:30 – Primera clasificación Grupo A
  • 17:20 – Primera clasificación Grupo B

Viernes 6 de marzo

  • 12:00 – Segunda clasificación Grupo B
  • 12:40 – Segunda clasificación Grupo A
  • 15:10 – Carrera (transmisión por ESPN)

Sábado 7 de marzo

  • 11:05 – Carrera (transmisión por ESPN)

La clasificación por grupos responde al alto número de inscritos en Supersport, categoría que históricamente presenta una de las grillas más numerosas y competitivas del campeonato.

📊 Supersport en MotoAmerica: nivel y exigencia

La clase Supersport estadounidense ha evolucionado hacia un reglamento de balance de rendimiento (Balance of Performance), permitiendo la convivencia de configuraciones tetracilíndricas, bicilíndricas y tricilíndricas bajo parámetros de peso mínimo, bridas y limitaciones electrónicas.

En este contexto, la adaptación de la Yamaha R9 representa una nueva etapa técnica. Para Maximiliano Gerardo, la gestión del neumático trasero en el peralte será clave, así como la eficiencia en las detenciones en boxes si la estrategia de carrera lo requiere.

Daytona no solo premia velocidad pura: penaliza errores mínimos y exige lectura constante de condiciones de pista, consumo y comportamiento aerodinámico.

🎯 Objetivo deportivo

Para Maximiliano Gerardo, el inicio del MotoAmerica 2026 representa una oportunidad de consolidarse en uno de los campeonatos más competitivos del continente. Más allá del resultado puntual, el objetivo inmediato pasa por completar las 200 millas con consistencia, recopilar datos técnicos y posicionarse estratégicamente de cara al resto del calendario.

Competir en Daytona implica exposición internacional, exigencia física elevada y precisión estratégica. La primera fecha suele marcar tendencias en términos de rendimiento y adaptación a la normativa vigente.

El arranque en el mítico trazado floridano será, por tanto, una medición real del potencial conjunto entre piloto y estructura técnica en una categoría donde cada décima se construye con ingeniería, método y disciplina 🛵🔧

#MotoAmerica #Daytona200 #Supersport #RGInternetPress #RobertGianolass