En la competencia número 100 de la Fórmula E, el belga Stoffel Vandoorne es el Campeón en una carrera en Seúl donde logra el triunfo Edo Mortara

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n un día histórico para la Fórmula E, que vio a Mortara ganar la carrera número 100 del primer campeonato mundial de monoplazas 100% eléctricos, el título de la Temporada 8 de Vandoorne también marca el final de la era Gen2 en la Fórmula E mientras la categoría se prepara para el debut del Gen3 la próxima temporada como el coche de carreras eléctrico más rápido, potente y eficiente jamás construido.

La segunda carrera del fin de semana de la Fórmula E en Seúl vio a Vandoorne sortear sin problemas el inicio desde el cuarto puesto y mantenerse sin problemas durante el resto de la prueba para llevar su Silver Arrow 02 a la meta en segundo lugar.

Sólo Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) tenía alguna posibilidad de negarle el título a Vandoorne. Pero el octavo podio de la temporada de Vandoorne -más que ningún otro piloto- fue suficiente para que se llevara su primera corona de pilotos y diera a Mercedes-EQ los títulos de pilotos y equipos de forma consecutiva en la despedida de la categoría para el fabricante alemán.

Mortara controló la carrera una vez que llegó a la parte delantera mediante un gran adelantamiento sobre António Félix da Costa (DS Techeetah), autor de la pole position, en la tercera vuelta. A partir de ahí, gestionó perfectamente la diferencia y su energía utilizable para cerrar su campaña y la de Venturi a lo grande: el equipo monegasco se hizo con el segundo puesto en el campeonato de equipos por delante del DS Techeetah, y Mortara con el tercer puesto en el certamen de pilotos.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) ha conseguido una buena tercera posición, a pesar de una dura penalización de cinco segundos tras un incidente con da Costa, la cual le hizo perder el segundo puesto a manos de Vandoorne.

Robin Frijns (Envision Racing), Oliver Askew (Avalanche Andretti) y Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) completaron los seis primeros puestos, mientras que Evans llegó a casa en séptimo lugar. Evans ganó más carreras que nadie esta temporada con cuatro triunfos, pero fue la consistencia de Vandoorne, que sumó puntos en todas las carreras excepto una, lo que selló el título para el belga.

Lucas di Grassi (ROKit Venturo Racing) finalizó 11° en una carrera histórica para el brasileño ya que es el único que ha participado en las 100 carreras de la Fórmula E, mientras que su compatriota Sergio Sette Camara (Dragon Penske Autosport) fue 13°.

El franco-argentino Sacha Fenestraz, piloto de reserva de Jaguar, realizó un sorprendente debut en la categoría al tomar el lugar de Antonio Giovinazzi en Dragon Penske Autosport después que el italiano sufriera una lesión en una mano en la carrera del sábado. Fenestraz, de 23 años, finalizó 16°.

La Temporada 8 fue la más extensa hasta la fecha para la Fórmula E, ya que disputó 16 carreras en diez ciudades alrededor del mundo: Ad Diriyah, Ciudad de México, Roma, Mónaco, Berlín, Yakarta, Marrakech, Nueva York, Londres y Seúl. Tanto Yakarta como Seúl fueron nuevas incorporaciones para el calendario.

El inicio de la era Gen3 en la Temporada 9 verá a la Fórmula E ir más allá, con un calendario provisional que incluye 18 carreras en 13 ciudades. La temporada comienza el 14 de enero en Ciudad de México y continúa en Diriyah, Hyderabad, San Pablo, Berlín, Mónaco, Seúl, Yakarta, Roma y Londres. A finales de este año se anunciarán las ciudades de las tres rondas que faltan.

McLaren Racing entrará en la Fórmula E tomando el relevo del triunfante equipo Mercedes-EQ, mientras que Maserati regresará al automovilismo por primera vez en décadas. ABT también volverá al Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E en la próxima temporada.

El anuncio se hizo tras verificar la gran capacidad del lugar (José Ignacio, Punta del Este) donde se desarrollará el evento Mundial los días 26 y 27 de noviembre

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]esde el viernes 12 de agosto una importante delegación de Extreme E se encuentra en Punta del Este y permanecerá varios días más con la finalidad de ya dejar todo preparado y en base a etapas siguientes, llegar al evento Mundial del 26 y 27 de noviembre con todo pronto.

El sábado se montó un “campamento” en José Ignacio en el predio contiguo a la Boya Petrolera donde se realizará la última fecha del Campeonato Mundial de Extreme E.

Allí comenzó la primera ronda de reuniones de la Delegación con autoridades locales que tendrán a su cargo distintos roles claves en la organización de un espectáculo que asombrará a propios y al resto del mundo.

NOVEDAD: URUGUAY TENDRÁ ACCESO DE PÚBLICO

La Delegación informó los distintos pasos a seguir; detalló los planes de seguridad, trazó un boceto de la posible pista en el predio; informó los distintos sectores que rodearán a la pista; acentuó la cantidad de personas que moviliza el espectáculo en sí mismo y reiteró una novedad de EXTREME E: la última fecha del Campeonato Mundial ENERGY X PRIX con sede en Uruguay será con público en un hecho sin precedentes para la creciente especialidad eléctrica.

 

 

Mitch Evans logró mantener vivas sus posibilidades de alcanzar el título de la ABB FIA Fórmula E al ganar este sábado en el E-Prix de Seúl y recortar así la ventaja de Stoffel Vandoorne al frente del campeonato

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n una carrera que comenzó con una pista húmeda en medio de un sábado de clima cambiante en Seúl, Evans, piloto del equipo Jaguar TCS Racing, arrancó tercero y en los primeros metros logró adelantar a Oliver Rowland (Mahindra Racing), autor de la pole position, y luego Lucas di Grassi (ROKiT Venturi Racing) en la curva 3 para tomar el liderato.

Pronto la carrera debió ser detenida por un accidente múltiple en la penúltima curva del circuito en la vuelta inicial que ocasionó una pausa de 45 minutos con bandera roja. Sébastien Buemi, Oliver Askew, André Lotterer, Dan Ticktum, Oliver Turvey, Nick Cassidy, Norman Nato y Nyck de Vries se vieron sorprendidos por el agua estancada en la pista y golpearon el muro. De Vries quedó detenido debajo del coche de Buemi, pero afortunadamente el neerlandés no sufrió lesiones en el incidente.

Después de la reanudación, fue una tarde de sábado relativamente tranquila para Evans, quien tuvo una cómoda ventaja de tres segundos durante gran parte de la carrera al frente del clasificador para encaminarse a la victoria.

Rowland, por su parte, logró su primer podio de la temporada y el primero con Mahindra. Por su parte, el futuro compañero de equipo de Rowland en Mahindra, Lucas di Grassi, consiguió su 39° podio en la categoría al llegar en la tercera posición y se convirtió en el primer piloto de la Fórmula E en superar los 1.000 puntos. El brasileño se convertirá mañana en el único piloto del campeonato en disputar las 100 carreras de la historia de la serie.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) consiguió la vuelta rápida y el cuarto puesto, mientras que Vandoorne siguió sumando puntos con el quinto puesto tras iniciar séptimo la competencia.

Jean-Éric Vergne (DS TECHEETAH), que debía lograr la pole position para mantener sus escasez chances de ser campeón, finalizó sexto. Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche Formula E Team), Robin Frijns (Envision Racing), António Félix da Costa (DS TECHEETAH) y Nick Cassidy (Envision Racing) completaron las diez primeras posiciones.

Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing), otro que llegaba con la posibilidad de aspirar al título, debió abandonar y ya no puede aspirar a la corona.

Así pues, el campeonato de pilotos se decidirá en la última carrera de la temporada entre Vandoorne y Evans. El belga suma 195 puntos contra 174 del piloto neozelandés con 29 unidades en juego.

Mercedes-EQ encabeza el certamen de equipos con 301 puntos, pero ROKiT Venturi Racing, que suma 270, aún puede superar al fabricante alemán.

La segunda carrera del E-Prix de Seúl será la 100° en la historia de la Fórmula E y marcará además el final de la era del monoplaza Gen2, antes de que el Gen3 totalmente nuevo debute la próxima temporada.

Llega mañana viernes una delegación que trabajará en los ajustes finales del evento mundial que se desarrollará del 25 al 27 de noviembre en José Ignacio, Punta del Este.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]T[/su_dropcap]al cual lo anunciado semanas atrás, llega a Uruguay este viernes 12 de agosto una importante delegación de Extreme E con motivo de seguir avanzando en la organización y todos los detalles del evento mundial ENERGY X PRIX que se realizará en el mes de noviembre.

Provenientes de Inglaterra, llega un equipo de 12 directivos y técnicos, para continuar trabajando con el organizador local -la empresa Sportlink-, en los últimos detalles previos. Estarán en Uruguay varios días.

Los trabajos se ejecutarán en José Ignacio, Punta del Este, en el lugar donde se efectuará el evento entre el 25 y 27 de noviembre próximo.

Para tales efectos se montará un área de trabajo que será oficina y base de ambos equipos y donde se estará recibiendo autoridades, proveedores y demás técnicos y profesionales que colaboraran en el evento.

Se diagramará la pista, se coordinarán todos los detalles para la televisación que será en vivo para el mundo, se analizará todo lo referente a seguridad, energía eléctrica y comunicaciones.

Con miembros del ACU se coordinará la parte deportiva del evento y con miembros de la Intendencia Departamental de Maldonado se ajustarán diferentes aspectos de la programación del evento y que sin duda serán de valiosa ayuda.

ACTIVIDADES PROGRAMADAS

Reconocimiento de la locación, marcaje y definición del trazado. Definición de obras en pista y movimientos de tierra.

Marcaje y delimitación de áreas de producción. Análisis del plan primario de seguridad.

Reunión con autoridades policiales, militares, prefectura, bomberos y tránsito. Reunión de reconocimiento de pista y layout de cámaras para la transmisión en vivo por parte de Aurora Media Worldwide.

Reunión de coordinación con UTE.

Reunión de coordinación con Antel para la transmisión de datos tanto in situ como desde Uruguay al mundo.

Reunión de reconocimiento con Automóvil Club del Uruguay.

Dixon se lleva una carrera inesperada sobre Scott McLaughlin que le peleó hasta el final. El incidente entre Grosjean y Newgarden y el vibrante campeonato 2022 de IndyCar sobre el final.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l legendario Scott Dixon a bordo del auto número 9 de Ganassi Racing se lleva una carrera muy cortada por las banderas amarillas superando a Scott McLaughlin quien largaba desde la pole en un final apretadísimo, a pesar de haber estado deambulando por el puesto 20 en la primera parte de la carrera.

De esta manera Scott Dixon, seis veces campeón de la categoría con 53 victorias, se convierte en el segundo piloto más ganador de la Indycar Series superando a Mario Andretti, y por detrás de A.J. Foytt.

“Tuvimos un fin de semana muy duro, pero sabíamos que el auto era super rápido” dijo Dixon, que además agregó “Tuvimos muchos problemas con el auto, después de un gran incidente (le pegaron fuerte de atrás) Tuvimos problemas con el piso del auto y con el alerón delantero, no teníamos grip, pero Nashville es increíble”

Cuando le preguntaron por el asedio de un super rápido Scott McLaughlin “Fue duro, él fue rápido todo el fin de semana y además sobre el final tenía neumáticos más frescos, una o dos vueltas más y habría sido aún más duro, lo felicito”

Dixon se va segundo en el campeonato tras esta cita, quedando tres carreras para el final de la temporada, y son seis puntos solamente los que lo separan de Will Power.

El hombre que había largado de la pole y tenía todo para llevarse esta carrera, arribó en segunda ubicación, Scott McLaughlin.

El neozelandés le peleo hasta la línea final la carrera, protagonizando una gran remontada ya que había tenido problemas en una detención en pits y el equipo lo devolvió a la pista en la posición 15 “Necesitaba una vuelta más”, bromeó.

“Después de haber vuelto 16 en un ptistop, tuve que pasar muchos autos” dijo McLaughlin “El Chevy era muy bueno en la pista, buena potencia, pero se sintió poco al final pero hay que felicitar a Scotty siempre es bueno luchar contra él, fue muy divertido e Indycar es lo mejor en el mundo”

Además, agregó “Aprendimos muchísimo y estoy orgulloso, orgulloso de mi, de mi equipo y tuvimos la chance, pero al final son buenos puntos para el campeonato”

Si hay que decir que al igual que el año pasado fue un “show” de banderas amarillas la carrera, tanto fue así que en las primeras 30 vueltas habían competido solo 14, el resto había sido bajo neutralización

El accidente más comentado del domingo tal vez haya sido el de Josef Newgarden contendiente por el título tirando contra la pared al francés Romain Grosjean de Andretti Autosport. “Es una broma?” La radio de Grosjean “Después dicen que soy yo el piloto agresivo”

Newgarden terminó Sexto y al bajarse decía “Honestamente no lo vi, no sabía que estaba por fuera. Pero esto es así, son las reglas es Indycar, es apretado este circuito urbano y estos chicos son muy agresivos y tienes que se agresivo tú también y terminas fuera. Esto es Indycar lo tienes que aprender rápido»

Colton Herta cerró una carrera formidable, a su estilo “todo o nada” arriesgando y pasando autos desde el puesto 21 de largada llegó al quinto lugar al finalizar la prueba en la posición 5, detrás de Alexander Rossi que en un momento incluso tuvo un incidente con el piloto de Juncos, Callum Ilott y hasta perdió una vuelta.

Otro que se prende en la lucha por el campeonato es Alex Palou que arribó en el último escalón del podio, el hombre de la novela del momento, la batalla judicial entre él mismo y su equipo Ganassi Racing estaba exultaste de alegría “Fue duro, pero fue bueno” dijo Palou. “Cada vez que estas en el podio es un buen día en Indycar, estoy muy contento de estar de vuelta aquí. Tuvimos suerte al principio, esa amarilla que nos puso en P1, pero luego otra nos los quito, pero al final es un buen día para nosotros”.

Resultados

Campeonato

El piloto de Hyundai Motorsport, Ott Tänak, consiguió la tercera victoria en el Rally de Finlandia contra todo pronóstico con una actuación memorable y completa en Jyväskylä.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]e vez en cuando hay que parar, hacer una pausa y evaluar. Pero cuando se es finlandés, eso no es tan fácil de hacer. Especialmente cuando te piden que te detengas, te detengas y consideres a un estonio.

Históricamente, las orillas norte y sur del Golfo de Finlandia han estado enfrentadas. Pero el domingo, en el Rally de Finlandia, una multitud de lugareños izó sus banderas blancas (con cruces azules) y animó al hombre del otro lado del agua, Ott Tänak.

Si un finlandés no puede ganar en casa, lo que se exige al que sube al escalón más alto del podio es un éxito alimentado por el ‘sisu’.

Sisu. No hay una traducción precisa, pero significa una fuerza interior que ha ayudado a la población finlandesa a superar muchas cosas a lo largo de los años.

Tänak era un estonio que encarnaba ese rasgo tan finlandés el domingo. Ganó este rally como un local. Y eso fue suficiente para la buena gente de Jyväskylä.

Desde el viernes por la mañana, Tänak condujo como un poseído. Su Hyundai i20 N Rally1 rara vez apuntaba en la dirección correcta, pero de alguna manera el campeón del mundo de 2019 lo mantuvo entre los árboles y controlando los vertiginosos cambios de declive. Lideró desde la segunda etapa hasta la última del domingo.

Al salir de la especial del viernes en Laukka, se detuvo para tomar un respiro. «Las manos me tiemblan un poco después de eso», sonrió, soplando con fuerza y limpiándose la cabeza.

Se sentó y apoyó la cabeza en el asiento, con los ojos brevemente cerrados. Ni siquiera él podía creer lo que acababa de hacer. Lo que acababa de lograr. No se detuvo ahí. Siguió arriesgándolo todo por la mayor recompensa.

Pregúntale a cualquier piloto de rally por una victoria y te hablará de ésta. Finlandia es para los valientes. Montecarlo puede ser la victoria del filósofo, el éxito del estratega, pero la victoria en lo que se conoce como el Gran Premio de Grava lo significa todo.

El mes pasado, Tänak no pudo seguir el ritmo del Toyota GR Yaris Rally1 del finlandés Kalle Rovanperä, líder del campeonato -y nacido y criado en Finlandia- en sus carreteras natales de Estonia. Eso duele. La mejor manera -la única- de aliviar ese dolor era devolver el favor en Finlandia.

Es muy justo decir que Hyundai no ha sido realmente un rival para Toyota o Ford en el WRC de este año. El coche coreano llegó tarde a la fiesta del desarrollo la temporada pasada y, dejando de lado el sorprendente éxito de Tänak en Italia, no supuso ninguna amenaza durante la primera mitad del año.

Pero en el festival anual del WRC, los Toyota pudieron acercarse a Ott, pero no pudieron superarlo. Desde que llegó al WRC en 2017, el Yaris nunca había sido batido en Jyväskylä hasta ahora.

Sencillamente, Tänak estaba preparado para ir más duro, más largo, más fuerte y más rápido que nadie en busca de su tercera victoria en el Rally de Finlandia. Hablar de que su coche no era rival para un Toyota era claramente un error, y hay que reconocer el mérito del equipo de Alzenau por el trabajo realizado en el par de semanas entre Estonia y Finlandia.

Para Tänak, los tres días en el filo de la navaja valieron la pena: «Es la mejor victoria que he conseguido. No estoy seguro de poder decir que es mi mejor actuación con la conducción, pero es la mejor victoria».

Rovanperä también pudo celebrar

Conflictivo durante todo el rally, el segundo puesto de Kalle Rovanperä fue suficiente para ampliar su ventaja al frente de la general del campeonato.

«Eso es lo positivo y es algo de lo que puedo estar orgulloso», dijo. «El sábado empujamos y no había nada más que pudiera hacer. Estaba luchando con el coche y cuando estás así, no es muy agradable”.

«Esta mañana, Ott estaba empujando fuerte y, sí, tal vez podía ir un poco más rápido, pero el riesgo era grande. No me merecía la pena correr ese riesgo».

El director del equipo Toyota, el más finlandés de los finlandeses, Jari-Matti Latvala, puso cara de circunstancias al resultado: «Hemos visto que cuando tienes estos récords -como el de no ser batido aquí- sabes que estas marcas están ahí para ser batidas. Ott ha conducido muy duro para conseguir esta victoria. Es bueno para él. Estoy orgulloso del equipo. Hemos ocupado cuatro de los seis primeros puestos y somos segundo, tercero y cuarto en la general».

El último escalón del podio fue para Esapekka Lappi. Consiguió el resultado a pesar de un revolcón a última hora del día. “El viernes fue un día aburrido, hoy no. Empezamos la última etapa y el techo voló”.

No es una frase que se escuche todos los días, pero en Finlandia todo es posible.

El campeonato vuelve al asfalto en menos de dos semanas cuando Bélgica haga su segunda aparición en el WRC. El Ypres Rally de Bélgica se lleva a cabo del 18 al 21 de agosto.

POSICIONES FINALES

Campeonato del Mundo de Rally de la FIA

El italiano Francesco Bagnaia (Ducati) ganó el GP de MotoGP de Gran Bretaña, celebrado en el circuito de Silverstone, prueba en la que el líder del campeonato, el francés Fabio Quartararo (Yamaha) terminó en octava posición.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]B[/su_dropcap]agnaia, ahora tercero en el torneo, triunfa por segunda vez en forma después de lograrlo en Países Bajos. El español Maverick Viñales (Aprilia) y el australiano Jack Miller (Ducati) completaron el podio, aprovechando la caída del francés Johann Zarco (Ducati-Pramac), que ocupaba la primera posición después de tomar la salida desde la pole position.

El gran perdedor de la jornada fue Zarco, que arrancó desde la primera posición de parrilla y lideraba la carrera para lograr su primera victoria en la categoría reina cuando sufrió una caída en la quinta vuelta del circuito inglés.

Sin consuelo, el francés vio desde su box cómo Bagnaia ganaba la carrera y le adelantaba en el campeonato. Zarco perdió dos posiciones en el torneo, al ser también superado por Enea Bastianini (Ducati-Gresini), que terminó en el cuarto puesto en Silverstone.

“Tuve mala suerte”, reaccionó Zarco, dos veces campeón del mundo en Moto2 (2015, 2016), pero que continúa sin coronarse en la máxima categoría del motociclismo mundial.

“Las altas temperaturas me empujaron a llevar un neumático medio delante, era un buen neumático, ya que Pecco (Francesco Bagnaia) ganó con él, pero parece que esa fue la razón de mi caída, tenemos menos agarre”, comentó.

“Puedes pasar de ser el héroe a no ser nadie en poco tiempo”, dijo Zarco.

Para lograr la victoria, Bagnaia confió en la potencia de su Ducati. Después de una buena salida desde la segunda línea, se aprovechó de la caída de Zarco para situarse segundo por detrás de Alex Rins (Suzuki), efímero líder de la prueba.

Quartararo sufre una penalización

Bagnaia consiguió adelantar a Rins en su primer intento y, a partir de entonces, comenzó a distanciarse. Amenazado por Viñales en las últimas vueltas, el italiano mantuvo la sangre fría, incluso cuando fue doblegado brevemente por el español, para recuperar la primera posición y lograr así su octava victoria en la categoría reina.

El subcampeón del mundo todavía mantiene la fe en sus posibilidades de arrebatar la corona a Quartararo, después de un inicio de temporada muy complicado. En la pasada temporada ya desempeñó una muy buena dinámica a final de año, ganando 4 de las seis últimas carreras.

El vigente campeón del mundo atravesó una jornada muy complicada, empeorada por la penalización ‘long lap’ que arrastraba desde el GP de Assen, por haber derribado a Espargaró.

Esta penalización, que le obligaba a tomar una de las curvas del circuito británico por una trayectoria más larga, le hizo caer de la segunda posición a la quinta, sin poder reengancharse en la lucha por el podio en el resto de la carrera.

Para Bagnaia, Quartararo “se equivocó” en los Países Bajos, por lo que fue sancionado. Pero, “en circunstancias normales, hubiera luchado por la victoria conmigo”, indicó el piloto italiano.

“Vengo de perder las dos últimas carreras. Ahora, Pecco (Francesco Bagnaia) es mucho más competitivo por el título”, señaló Quartararo, que conquistó el campeonato el pasado año tras superar al italiano.

Con Bagnaia lanzado y Espargaró manteniendo el pulso a Quartararo, la MotoGP entra en una fase entretenida y decisiva para determinar al nuevo campeón.

Luego de 12 de las 20 pruebas del campeonato, Quartararo cuenta con 180 puntos, 22 de ventaja sobre el español Aleix Espargaró (Aprilia), que terminó en la novena posición, y 49 sobre Bagnaia.

Próxima carrera: el 21 de agosto en Austria.

Ott Tänak mantuvo la calma bajo la creciente presión de Esapekka Lappi para liderar después de la trepidante primera etapa del viernes en el Rally de Finlandia.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l estonio, dos veces ganador de este clásico encuentro de tierra, le arrebató el primer puesto al líder temprano y colega de Hyundai, Thierry Neuville, en la primera etapa y se aferró a la posición durante todo el día.

Las frustraciones en la puesta a punto amenazaron con hacer temblar la confianza de Tänak, especialmente durante la primera mitad de la etapa en los tramos al norte de la ciudad anfitriona Jyväskylä.

Sin embargo, la estrella del i20 N mantuvo su ritmo para adelantar a Esapekka Lappi, rival del Toyota GR Yaris, por 6,2 segundos en el punto medio del día.

Lappi, también ex ganador de Finlandia, respondió aumentando la presión por la tarde. Obtuvo tres victorias de tramos en el bucle final para reducir la diferencia, pero aún no pudo derrocar al líder.

«Definitivamente es mucho mejor de lo que esperábamos», dijo Tänak. «Definitivamente no esperábamos estar en la pelea, por lo que terminar el día en esta posición es realmente positivo.

«Los otros chicos tardaron bastante en despertarse, pero parece que los Toyota están llegando lentamente a donde deberían estar.

«Veamos mañana. El clima probablemente también cambiará un poco, pero diría que estaba al límite desde la primera curva de la primera etapa», agregó.

Elfyn Evans fue lento en la primera parte, pero se mantuvo tercero en la general. Regresó de la asistencia con 12,2 segundos por debajo de Lappi y se vio envuelto en una pelea apretada con su compañero de equipo en el Yaris, Kalle Rovanperä, que terminó solo 1,7 segundos por detrás.

Como líder del campeonato, Rovanperä abrió la competencia y luchó por encontrar tracción en algunas de las secciones de tierra suelta, lo que resultó en algunos momentos difíciles. El joven de 21 años comenzará el sábado con una posición de ruta más favorable y prometió un gran impulso en sus etapas de casa.

Craig Breen terminó a más de medio minuto del liderato como el piloto líder de M-Sport Ford en quinto lugar en la general. Un problema con el intercomunicador en el tramo inicial fue un motivo menor de frustración y el piloto de Puma no sabía por qué no tenía el ritmo para luchar por las victorias de etapa. Takamoto Katsuta estaba solo 3,9 segundos más atrás en otro Toyota.

Un frustrado Thierry Neuville llevó su Hyundai a casa en el séptimo lugar general. Al igual que Tänak, no estaba contento con su puesta a punto y luchó por mantener bajo control la parte trasera del coche.

Oliver Solberg fue la gran víctima del viernes, volcando su Hyundai en la primera curva del primer tramo del día. El daño de la jaula antivuelco significa que no reiniciará mañana.

Mañana se concentra alrededor de Jämsä y, con 150,30 km de acción implacable, comprende casi la mitad de la distancia competitiva del rally.

El líder marca el mejor tiempo del primer día en Silverstone seguido de Mir y Viñales mientras perfecciona su paso por la ‘Long Lap’

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]espués de afrontar el parón estival con mal sabor de boca por su abandono en Assen y la posterior sanción recibida, el actual Campeón del Mundo Fabio Quartararo (Yamaha MotoGP) ha arrancado el GP de Gran Bretaña con ganas de reivindicarse. Y lo ha hecho por partida doble, al ser capaz de llevarse el mejor registro del primer día en Silverstone, al tiempo que culminaba un interesante ensayo al acumular diversos intentos con su paso por la ‘Long Lap’ a lomos de su M1.

Todo ello tras una FP2 en la que un total de 12 pilotos acabaron comprendidos en apenas 4 décimas.

Fiabilidad del líder

Con un registro de 1:58.946, Quartararo lideró la tabla combinada de tiempos al superar por una décima y media a Joan Mir (Team Suzuki), mientras que Maverick Viñales (Aprilia Racing) fue el encargado de colocar en el ‘podio’ de registros al fabricante de Noale, con su compañero, Aleix Espargaró, cerrando el Top 5 por detrás de Johann Zarco (Prima Pramac Racing), mejor representante de Ducati tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres tras sobreponerse a una caída matinal.

El resto del Top 10

Por detrás de la RS-GP de Aleix fue 6º Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), muy por delante del resto de integrantes de la ‘Armada’ de KTM, ya que todos ellos se vieron apeados del Top 20.

Tras el portugués fue 7º Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) para colocar a ambas GSX-RR dentro de los diez primeros. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP), que lució unos llamativos apéndices aerodinámicos en la parte trasera de su Ducati -misma novedad que la exhibida en la GP22 de Jorge Martín (Prima Pramac Racing)-, marcó el octavo mejor tiempo, con Miller y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) cerrando el Top 10.

Deberes para Bagnaia

Miller salvó el corte pese a sufrir una caída previa en la curva 7. En cambio, su compañero de equipo, Francesco Bagnaia, que se había ido al suelo por la mañana, fue víctima del sprint final de la sesión al verse descendido finalmente del corte del Top 10.

Quartararo estaba fuera a falta de un minuto y acabó por dar un golpe sobre la mesa para dominar la jornada, mientras que ‘Pecco’ firmó el camino inverso para finalizar 11º, a 7 milésimas del corte, seguido por sus homólogos de Ducati Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) y Martín. El español buscará reivindicarse el sábado en su particular lucha con Bastianini por el último asiento de fábrica.

Luego de un mes el mundial de MotoGP regresa este fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña. Silverstone ya se ha engalanado para ver la segunda parte de una temporada que todavía promete dar muchas sorpresas.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]P[/su_dropcap]or si alguien se ha olvidado, recordemos la situación del mundial: Fabio Quartararo es el líder, pero metió la pata en Assen, dando esperanzas de título a un increíble Aleix Espargaró que está a menos de una carrera con su Aprilia. Por detrás, Pecco Bagnaia se prepara para la remontada imposible con Ducati.

No es nada fácil repartir favoritismos en Silverstone. Habría que mirar a Fabio Quartararo, que arrasó en la carrera de 2021 y cuya Yamaha se debería adaptar perfectamente al circuito. Pero recordemos que arrastra una insólita ‘Long Lap Penalty’ desde Assen que le va a lastrar mucho en carrera.

Además, el de Silverstone también podría ser un circuito ideal para la Aprilia. Tengamos en cuenta que en este mismo trazado Aleix Espargaró logró en 2021 su único podio de todo el año, y eso con una moto que distaba mucho en rendimiento de la actual. Quizá tengamos duelo entre los dos líderes del mundial.

Veremos cómo afecta el factor de Maverick Viñales, porque cada vez está más acoplado a la Aprilia, la moto va bien en Silverstone y él ha ido muy rápido siempre en este trazado. Para el recuerdo aquella victoria con Suzuki, la primera desde que la marca de Hamamatsu regresó al mundial. Viñales podría empezar a ser clave.

Para Ducati este fin de semana podría ser algo más complicado, aunque su aerodinámica quizá les impulse en la zona más virada. Pero a Pecco Bagnaia nunca le ha gustado Silverstone demasiado, así que toca una carrera para demostrar que ha ganado en fortaleza mental después de este turbio verano.

Hasta aquí las tres marcas que ganan en MotoGP. Para las otras tres, Silverstone no será más que la prolongación del suplicio. Al menos para Honda y KTM, que siguen perdidas en el desarrollo de su moto y difícilmente vayan a conseguir ningún resultado destacable. Además, Marc Márquez sigue de baja.

En Suzuki el problema es más de motivación que de otra cosa. Su moto siempre se ha adaptado bien a Silverstone, así que, si encuentran la forma de dar el 100%, quizá puedan aspirar a un último podio en MotoGP, o incluso algo más. Álex Rins ya sabe lo que es ganar en Silverstone, y a lo grande contra Márquez.

De la actual parrilla de MotoGP hay hasta tres pilotos que saben lo que es ganar en la categoría reina en Silverstone. Se trata de Fabio Quartararo, Álex Rins y Maverick Viñales, y serían cuatro de estar sano Marc Márquez. Veremos si uno nuevo es capaz de sumarse a la lista en 2022. ¿Llega el turno de Aleix Espargaró?

La clasificación se llevará a cabo el sábado 6 de agosto a partir de las 10.10hs (Uruguay) y la final se realizará el domingo 7 a partir de las 9.00hs (Uruguay).