El campeón del mundo partió décimo, hizo una carrera magnífica y aprovechó la estrategia para quedarse con la victoria en el GP de Hungría. Lewis Hamilton y George Russell completaron el podio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]F[/su_dropcap]ormidable carrera de Max Verstappen que hizo todo bien para torcer el destino y se llevó la victoria en el GP de Hungría. Desde la décima ubicación y con un nuevo motor, el holandés voló en Budapest para sumar una nueva victoria. Lewis Hamilton también hizo una buena carrera para ser segundo y quedar por delante de su compañero de equipo George Russell.

Al momento de apagarse los semáforos, Russell partió muy bien para conservar el liderato, escoltado por Carlos Sainz y Charles Leclerc, que se mantenían expectantes con una estrategia diferente. Tanto Verstappen como Sergio Pérez, avanzaron algunas posiciones en la primera vuelta para meterse octavo y noveno. Rápidamente se deshicieron de ambos Alpine y fueron por Hamilton, que atacaba a Lando Norris.

Los tres primeros establecieron una buena diferencia sobre el cuarto y todo parecía que el ganador estaría entre Russell y ambas Ferrari. En la vuelta 12, tanto Hamilton como Verstappen dieron cuenta del británico de McLaren para ser cuarto y quinto e ir a buscar al trío de punta. El líder de la carrera comenzó a sufrir con el neumático blando y en el giro 17 pasó por boxes para colocar el medio. Misma tarea para Verstappen que intentaba el undercut sobre Hamilton. Cuando el otro Mercedes salió de boxes lo hizo por detrás del holandés de Red Bull que estaba mucho más cerca de la zona de punta.

Leclerc salió por delante de Sainz y fue con todo a buscar a Russell por la vanguardia de la prueba. Tras presionarlo durante varias vueltas, el monegasco de Ferrari superó al británico para comandar las acciones y escaparse en el liderato de la carrera. Sainz se quedó atascado en el tercer puesto y Verstappen se vino con todo a la cola del Ferrari. El Gran Premio estaba bastante entretenido.

En la vuelta 39, el holandés de Red Bull puso un neumático medio nuevo, mientras que en Ferrari llamaron a Leclerc y, obligatoriamente, tuvo que poner el caucho duro. Errática decisión en la escudería de Maranello, porque el monegasco no tuvo ritmo y perdió la punta en manos del campeón mundial, que volaba en la pista. Aguantó a Russell hasta donde pudo, pero el británico en el giro 54 lo superó con la ayuda del DRS.

Ahí llamaron a Leclerc a boxes y le colocaron la goma más blanda para soñar con una remontada y salvar el fin de semana. Hamilton, que tenía un misil, superó a Sainz para ser tercero y luego hizo lo propio con su compañero de equipo para quedarse con el segundo lugar. Sin atenuantes, Verstappen ganó el Gran Premio de Hungría, escoltado por Hamilton y Russell. Sainz, Pérez, Leclerc, Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon y Sebastian Vettel, completaron los diez primeros de la carrera.

El campeonato tiene a Verstappen como líder con 258 puntos, seguido por Leclerc con 178 y Pérez con 173. Por el lado del certamen de constructores, Red Bull lidera con 431 unidades, mientras que Ferrari está segundo a 97. La próxima presentación de la categoría será el 28 de agosto en Spa Francorchamps, para la disputa del Gran Premio de Bélgica.

Sorpresa en el GP de Hungría con una inesperada pole position de George Russell tras una Q3 en la que el británico batió a los favoritos Ferrari que estaban primeros.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]R[/su_dropcap]ussell logra así no solo su primera pole en la Fórmula 1, sino que consigue además situar a Mercedes en primera posición por primera vez en lo que llevamos de temporada. Carlos Sainz y Charles Leclerc fueron segundo y tercero respectivamente, con Lando Norris en cuarta posición en un día aciago para los Red Bull, décimo Max Verstappen con problemas técnicos y undécimo Sergio Pérez, eliminado en Q2.

La primera parte de la sesión clasificatoria empezó con un cielo amenazante, pero con un circuito ya seco después de la lluvia que había llegado durante la mañana del sábado donde el mejor tiempo fuen para un sorpresivo Latifi. La Q1 tenía suficiente emoción en el grupo perseguidor e incluso en la zona baja, con la decisión sobre los pilotos eliminados en los últimos minutos. Al final, los cinco pilotos que quedaron fuera de combate a las primeras de cambio eran Yuki Tsunoda, Alexander Albon, un decepcionado Sebastian Vettel, Pierre Gasly y un Nicholas Latifi que venía con el mejor primer sector pero que con un error en la última curva quedó en vigésima posición.

La Q2 contaba con mucha igualdad entre los equipos que optaban a meterse en la Q3, con los McLaren (sobre todo con Norris) mezclados con los hombres de cabeza de Red Bull, Ferrari y Mercedes. Sin embargo, había que contar con la complicación añadida de unos límites de pista que ya desde la jornada del viernes habían sido verificados de forma muy estricta. Pérez perdió uno de sus tiempos en la segunda parte de la sesión clasificatoria, permitiendo que sus rivales habituales estuvieran por delante. De todas formas, con una pista en clara mejoría, los tiempos iban mejorando minuto a minuto, de manera que los primeros registros no eran tan cruciales.

Poco a poco, iban cayendo los tiempos, aunque con la sorprendente presencia en las posiciones elevadas de un Alonso que se situaba en una segunda posición que al final acabó siendo la tercera al terminarse la Q2. Por delante, Verstappen era el más rápido, mandando un claro mensaje de lo que iba a buscar en Q3.

En el lado negativo de Red Bull, Pérez quedó eliminado a pesar de restituírsele el tiempo que se le había borrado por límites de pista. El mexicano saldrá de la undécima posición, habiendo superado a Guanyu Zhou, Kevin Magnussen, Lance Stroll y Mick Schumacher. De esta forma, en la parte final de la sesión clasificatoria se metieron los dos Ferrari, Mercedes, McLaren y Alpine, junto a los supervivientes Red Bull y Alfa Romeo.

La tercera parte de la sesión clasificatoria arrancó con un primer intento muy favorable para los pilotos españoles, con un Sainz que marcaba el mejor tiempo, mientras Alonso era quinto por detrás de los dos Ferrari y los dos Mercedes. Sorprendía el pobre rendimiento inicial de Verstappen, solo séptimo después de la primera vuelta rápida del neerlandés. Sin embargo, Hungría suele traer los mejores tiempos en los segundos intentos y con el asfalto verde después de la lluvia matinal, estaba claro que los últimos momentos iban a ser decisivos a la hora de marcarse el orden en parrilla.

En un momento parecía que los Ferrari lo tenían todo de cara con Sainz y Leclerc en las dos primeras posiciones, pero una última vuelta espectacular de George Russell le regaló al británico su primera pole position en la Fórmula 1, siendo además la primera de Mercedes esta temporada, dejando a los coches italianos en segunda y tercera posición. Norris acompañará a Leclerc en la segunda fila, con los Alpine en tercera con Ocon por delante de Alonso. Hamilton y Bottas fueron séptimo y octavo, dejando a Ricciardo en novena posición por delante de un Verstappen con aparentes problemas de motor que le dejaban sin opciones.

Carlos Sainz fue el más rápido en la Práctica 1 antes de que su compañero de equipo en Ferrari, Leclerc, encabezara la 2. En la primera fue segundo Marc Verstappen y el que siguió al monegasco fue Lando Norris

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n el inicio el piloto de RedBull Verstappen marcó el ritmo con 1m21.235s utlizando neumáticos blandos, antes de que Sainz produjera 1m20.696s y luego Leclerc rodara en 1m20.225s.

Verstappen se quedó a 0.018s de eso, y luego Sainz lo superó con 1m20.184s, antes de que Leclerc se sumergiera bajo la barrera de 1m20s con 1m19.863s. Una vez más, Verstappen se acercó, rodando dentro de 0.009s.

Sainz bajó el listón hasta los 1m19.671s y luego Leclerc desató una vuelta de 1m19.426s.

En las últimas tandas, a falta de 15 minutos para el final, Verstappen llegó a la cima con 1m18.880s, pero fue rápidamente eclipsado por Sainz en 1m18.750s, que estaba en una segunda vuelta de empuje en su último juego de neumáticos. El mejor tiempo de la sesión fue 0.13s más rápido que el líder del campeonato mundial.

Leclerc fue tercero, a 0,3 segundos del ritmo, por delante de Lando Norris (McLaren) y George Russell (Mercedes).

En la segunda

La batalla por el mejor tiempo entre Ferrari y Red Bull se reanudó desde el principio, con Sainz, Verstappen y Leclerc intercambiando el tiempo más rápido con neumáticos medios.

Leclerc bajó a 1m18.911s, casi medio segundo de Sainz y 0.743s más rápido que Verstappen.

Los equipos cambiaron a la goma de compuesto blando más rápida justo antes del punto medio, con Norris inicialmente marcando el ritmo con un impresionante 1m18.662s.

Leclerc se llevó la P1 con 1m18.445s, con Sainz solo capaz de tomar el tercer lugar, a 0.231s del ritmo. Verstappen fue ligeramente más lento, produciendo 1m18.728s para el cuarto, por delante del segundo McLaren de Daniel Ricciardo.

Leclerc reportó un problema de torque durante sus giros, y entró en boxes para que el equipo investigara. Su reanudación se vio aún más afectada cuando cortó su gato mientras salía del garaje.

La F1 llega a la última carrera de la primera etapa del campeonato mundial de la Fórmula Uno de este año. La fecha número 13 del calendario 2022, último compromiso antes de irnos al párate.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l GP de Hungría es un evento con un pasado y una historia muy importante. Este fue el primer evento de F1 organizado detrás de la cortina de hierro. El Circuito de Hungaroring es un trazado excepcional ubicado aproximadamente a 20 kilómetros de la capital, Budapest. Esta ciudad cuenta con casi 2 millones de habitantes siendo la ciudad más poblada de Hungría y novena ciudad más grande de la Unión Europea. Una de las áreas más atractivas de esta ciudad es en donde se encuentran los cuatro puentes que unen a la antigua región de Buda y a Pest y de ahí el origen de su nombre. La divide el fantástico Rio Danubio el segundo rio más largo de Europa después del Rio Volga en Rusia.

36 años del circuito de Hungaroring

El Circuito de Hungaroring de poco más de 4 kilómetros fue construido en 1985 y el primer compromiso de F1 llegó 9 meses después en 1986.

Hungaroring es el único circuito que ha albergado el evento de F1 para Hungría por 36 años a lo largo de su historia y de forma ininterrumpida.

Bernie Ecclestone antiguo manda más de la F1 provocó precisamente la llegada de un GP de Fórmula 1 por primera vez en un país nunca imaginado y tras largas negociaciones con la Unión Soviética que fracasaron y posteriormente con las autoridades húngaras terminaron por inclinar la balanza hacia este país.

La carrera inaugural en 1986 fue conquistada por Nelson Piquet en el Williams – Honda en aquella época dorada de la F1 y en una de las carreras más emocionantes de ese año.

Los campeonatos hasta ahora

Max Verstappen llega como sólido líder del Mundial con 63 puntos de ventaja sobre Charles Leclerc, lo que significa que el holandés tiene dos carreras de colchón sobre el monegasco, que deberá recortar distancias si quiere marcharse de vacaciones con esperanzas fundadas de derrocar al campeón.

Sainz que llega tras el carrerón y remontada de Francia, con vuelta rápida incluida, quiere demostrar junto a su compañero el favoritismo de Ferrari en este circuito, revirada y calurosa como la gala.

Esto es en cuanto a la Campeonato de Pilotos, pero en el de Constructores está liderado por Red Bull, y una Ferrari descompuesta por los resultados de las últimas carreras.

Mercedes acercándose cada vez más a los punteros y con una buena consistencia que amenaza este fin de semana a los de Maranello.

Los resultados de este fin de semana en Hungría serán definitorios para ambos campeonatos y Ferrari debe responder si no desea perder la batalla antes de la pausa.

La velocidad que marco la Ferrari de Sainz en Francia fue espectacular, pero en un circuito corto, estrecho y de alta carga requerida no podrán sacar el mismo provecho que en suelo galo. Ya veremos como equilibran eso los ingenieros de la firma italiana.

Alpine llega a suelo húngaro reforzado anímicamente después de pasar a McLaren en el Mundial de Constructores luego de lo hecho en Francia.

De cualquier forma, la historia aún no termina. Algunos equipos nuevamente presentaran evoluciones en el chasis, el piso y sus paquetes aerodinámicos con la intención de avanzar.

Números de este Circuito

Los trabajos en el Hungaroring comenzaron en 1985, y la pista quedó lista para la carrera solo nueve meses después. El gobierno húngaro había considerado originalmente revivir el viejo circuito del parque Nepliget en Budapest en un intento de albergar la Fórmula 1 en el país, pero al final decidió crear una instalación especialmente para ello.

La falta de rectas en el Hungaroring a menudo se compara con un circuito de karts, y es cierto, el parecido es asombroso. Con varias series de curvas encadenadas, los equipos optan por el downforce como en Mónaco. Sin embargo, es un desafío que muchos de los pilotos disfrutan, ya que encontrar un buen ritmo es la clave para establecer tiempos de vuelta rápidas.

Carrera                                                           GP de Hungría

Lugar                                                              Budapest

Pista                                                               Hungaroring

Longitud de la pista                                   4.381 km

Distancia de carrera                                  70 vueltas / 306.63 kilómetros

Sentido de la marcha                                 En sentido de las manecillas del reloj

Curvas                                                           14 (6 izquierda, 8 derecha)

Porcentaje de carga total por vuelta     44 %

Velocidad máxima                                     315 km/h

Lugar del Pole Position                             Izquierda

HORARIOS

Verstappen ganó la carrera del GP de Francia 2022 de F1 después de un accidente que dejó KO a Leclerc cuando lideraba. Hamilton y Russell completaron el podio.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l 2022 parece ser el año de Max Verstappen, que luego de estar por primera vez en el año sin ganar durante más de una carrera, regresó al triunfo en la Fórmula 1: triunfó sin problemas en el Gran Premio de Francia luego de que Charles Leclerc, que estaba como líder, se accidente en el giro número 18.

No hubo rival para el piloto de Red Bull una vez que Leclerc quedó afuera, tras lo que había sido un gran frente a frente entre los dos en las primeras vueltas.

Ferrari y Charles Leclerc no consiguieron materializar la pole position una vez más en esta temporada de F1, ya que pese a una buena salida y una gran defensa ante Max Verstappen, el monegasco se quedó fuera de la carrera en la vuelta 18 de 53.

Tras este incidente, que provocó la aparición del coche de seguridad, Max Verstappen se colocó en la primera posición y ya no la soltó hasta la bandera de cuadros, llegando a abrir un hueco de más de 10 segundos de ventaja en algunos momentos de la prueba ante su máximo perseguidor, un Lewis Hamilton que, celebra, con su cuarto podio consecutivo en su Gran Premio número 300 en la F1: tuvo una carrera muy tranquila que lo llevó al segundo puesto por primera vez en el año.

Pese a que Carlos Sainz, que salía 19º, realizó una gran remontada y llegó a adelantar en pista a Sergio Pérez en la lucha por la tercera posición del podio, una sanción de cinco segundos por un «unsafe release» tras una mala parada de Ferrari y un segundo pit stop un tanto polémico, finalmente le dejó fuera de la batalla.

En las últimas vueltas y tras un Virtual Safety Car (VSC) provocado por Guanyu Zhou, George Russell tomó por sorpresa a Pérez y consiguió adelantarle, arrebatándole la tercera posición del podio, no sin oposición por parte del piloto mexicano, que intentó recuperar el tercer puesto sin éxito.

El piloto español de Ferrari minimizó daños y cruzó la bandera a cuadros en la quinta posición, por delante de su compatriota Fernando Alonso, que sin hacer mucho ruido, completó una carrera perfecta al volante de su Alpine para sumar puntos por séptimo gran premio consecutivo.

Lando Norris finalizó séptimo, por delante de Esteban Ocon y Daniel Ricciardo, confirmando las buenas sensaciones de McLaren, que en este Gran Premio de Francia 2022 de Fórmula 1 habían traído un gran paquete de mejoras que, a juzgar por este fin de semana, han funcionado.

Lance Stroll completó las diez primeras posiciones, justo por delante de su compañero de equipo, un Sebastian Vettel que se quedó muy cerca de entrar en la zona de puntos.

Tras su triunfo, el corredor neerlandés expresó su preocupación por el abandono de Leclerc tras sufrir un accidente. “Al principio estaba presionando a Charles; pero seguir aquí con este calor. Nunca he podido superarle excepto en la curva 11 una vez. Paramos un poco antes y de ahí en adelante no sabíamos cómo iría la carrera. Espero él esté bien”, señaló a la prensa.

“Siempre intento conseguir todos los puntos posibles. A veces sabes que tienes que levantar el pie y esperar al final de la carrera, y es lo que hemos hecho. Quedan muchas carreras en las que hay que puntuar. En ese aspecto creo que ha sido un gran día. Nos queda trabajo por hacer a una vuelta, así que hay que concentrarnos en ello”, añadió.

Accidente de Leclerc

El monegasco se las verá en carrera en solitario ante los dos Red Bull Max Verstappen (2º) y Pérez (3º), mientras que Carlos Sainz saldrá penúltimo por cambiar de motor.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l trabajo en equipo puede ser la clave para este Mundial de Fórmula 1. Trabajo en equipo como el que han demostrado tener, tras alguna que otra semana de rumor de que podría ser justo lo contrario, en Ferrari. Porque la ‘Scuderia’ ha dado una lección en la Q3 del GP de Francia entre Charles Leclerc y Carlos Sainz, con una pole del monegasco.

Porque el madrileño, ganador en Silverstone, lo dio todo para ayudar a su compañero. Hizo unos kilómetros que no necesitaba dar, sabiendo que tenía una penalización consigo por cambiar motor, y sentó cátedra sobre cómo dar un rebufo en una clasificación de Fórmula 1.

No solo lo hizo una vez. Fueron dos ocasiones en las que Sainz lo hizo perfecto. Salió con neumáticos usados en ambos giros, y en los dos hizo exactamente lo mismo.

Delante de Leclerc, dejando pasar a todos cuanto estaban tras él en la vuelta de preparación. En cuanto hubo que dar el cien por cien lo que hizo fue alejarse de Leclerc y dar el 50%. Fue así para que Charles se fuera acercando.

En una de las rectas, aprovechase al máximo el rebufo para inmediatamente echarse a la derecha y dejar pasar a su compañero. El resultado, Verstappen salió derrotado.

En el primer intento cayó por 8 milésimas. Ocho que fueron, sin duda, por los rebufos que Sainz le dio a Leclerc. En el segundo intento pintó de amarillo dos de los tres sectores.

El viento jugaría su papel. Fundamental. Como fundamental fue la labor de Carlos Sainz para llevar a Charles Leclerc, a su compañero, a la pole de Francia.

“Sin la ayuda de Carlos habría sido mucho más apretado. Grande, Carlos”, agradecía el monegasco al madrileño, tras superar por 3 décimas a Max Verstappen, segundo.

En la carrera de este domingo, Leclerc, con su séptima pole de la temporada, buscará la cuarta victoria del curso, con la que recortar la holgada ventaja de Verstappen en el liderato (38 puntos sobre el monegasco). El problema para Ferrari es que solo tendrá una unidad al frente de la carrera, rodeado Leclerc de los toros rojos del neerlandés y el mexicano Sergio Pérez.

Lewis Hamilton terminó en la cuarta posición, confirmando que  Mercedes sigue estando a un mundo a una vuelta respecto a Ferrari y Red Bull. El coche de Brackley sigue sufriendo para poner en temperatura los neumáticos a una vuelta, pero atención al ritmo de carrera que podrían exhibir este domingo tanto Lewis como Russell (6º), ya que esta campaña ha demostrado una velocidad endiablada en carrera. La duda está en saber si ese ritmo será suficiente para pelear por todo. Por ahora parece que no, pero irán a por la sorpresa.

Entre medias de los dos Mercedes se coló ‘in extremis’ el renovado McLaren de Norris, otra vez dejando en evidencia a su compañero Ricciardo, que fue 11º, incapaz de meterse en Q3, totalmente hundido. Esa quinta plaza de Lando relegó a Fernando Alonso a la 7ª posición.

El asturiano volvió a exhibir un gran nivel al volante de su Alpine, muy superior al de Ocon, que fue 12º, eliminado en Q2 en su Gran Premio de casa.

El equipo Ferrari manda en las dos Pruebas Libres de en la pista en el Circuito de Paul Ricard, que acoge este fin de semana el GP de Francia.

LIBRE 1

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]C[/su_dropcap]harles Leclerc ha marcado el tiempo más rápido dejando atrás a Max Verstappen por tan solo 91 milésimas y a Carlos Sainz por más de tres décimas lo que podría ser indicativo de que este fin de semana vamos a tener, de nuevo, una clasificación y carrera muy igualadas.

Leclerc y Ferrari se encuentran en un buen momento, después de que la escudería de Maranello haya logrado dos victorias consecutivas en los grandes premios de Gran Bretaña y Austria, con Sainz y Leclerc respectivamente.

Carlos Sainz ha sido el tercer piloto más rápido del mediodía en Francia, pero el español tendrá que remontar este fin de semana en este trazado, tras haber montado una nueva centralita que le obligará a perder diez posiciones en la parrilla del domingo. Además, también se espera que monte un nuevo motor tras el problema de Austria y caiga al fondo de la parrilla.

Mercedes no ha sorprendido donde el mejor de la escudería de la estrella ha sido George Russell, que ha marcado el cuarto mejor tiempo, a nueve décimas de Leclerc. Pierre Gasly, a un segundo del líder, ha cerrado el ‘top 5’.

Sergio Pérez ha marcado un discreto sexto mejor tiempo, por delante de Lando Norris y de Alex Albon, más arriba de lo esperado. Nyck de Vries, que este viernes por la mañana ha reemplazado a Lewis Hamilton al volante del Mercedes, ha sido noveno en una sesión sin problemas para él, con Daniel Ricciardo décimo.

Fernando Alonso ha sido decimoquinto, dos puestos por detrás de su compañero Esteban Ocon. Si bien se espera que Alpine vuelva a estar en la pelea por liderar la parte media de la parrilla tras el buen rendimiento mostrado en Austria, estos Libres 1 han estado dedicados a las pruebas.

LIBRES 2

Carlos Sainz ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Francia de Fórmula 1, confirmando el buen ritmo del equipo Ferrari en esta primera jornada en Paul Ricard. Tras Carlos, han parado el cronómetro Charles Leclerc y Max Verstappen, a medio segundo del español.

Ferrari sigue en cabeza en Paul Ricard. Después del primer puesto de Leclerc en la mañana del viernes, Sainz ha logrado ser el más rápido por la tarde, con un tiempo que ha marcado a principios de la segunda mitad de la sesión y que no ha podido ser superado por ninguno de sus rivales.

A pesar de las buenas sensaciones, los tiempos no son la prioridad para Carlos este fin de semana, ya que el madrileño saldrá de atrás después de tener cumplir con una sanción de un mínimo de 10 posiciones, al haber montado una nueva centralita electrónica. Además, se espera que mañana monte nuevos componentes de motor y caiga al fondo de la parrilla.

El madrileño ha marcado un tiempo de 1:32.527, que le ha servido para batir a su compañero de equipo, Leclerc, por una décima de segundo. Los dos Ferrari Tuvieron un excelente rendimiento y volvieron a superar a Max Verstappen, que ha estado más lejos de lo esperado de los coches de Maranello, a cinco décimas… cuando en los Libres 1 estuvo a 91 milésimas.

George Russell ha repetido cuarta posición y liderato de la parte media, aunque muy lejos del líder, con un mejor tiempo a siete décimas de Sainz. Tras él quedado su compañero de equipo, Lewis Hamilton, en su primer contacto con la pista, después de haber cedido su monoplaza al joven Nyck de Vries en la primera sesión de pruebas.

Lando Norris, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez – que estuvo muy lejos de Verstappen todo el día – han completado las diez primeras posiciones por delante de Fernando Alonso, undécimo. Ni el asturiano ni tampoco su compañero Ocon han sorprendido por su buen rendimiento, sino todo lo contrario; Esteban finalizó decimoctavo.

Este fin de semana, en el GP de Francia, se espera que la degradación de neumáticos vuelva a ser decisiva en la pelea por la victoria, como resultó serlo hace dos semanas en Austria, donde Verstappen no pudo exprimir su Red Bull para pelear con Ferrari.