🏁 Bezzecchi gana en Indonesia 🏁
por Robert Gianola
Espectacular remontada del italiano que derrotó a Aldeguer en una última vuelta de infarto tras liderar el novato durante 12 de las 13 vueltas.
Marco Bezzecchi protagonizó una de las remontadas más espectaculares del campeonato al conquistar el Sprint Tissot del Gran Premio de Indonesia de MotoGP en el circuito de Mandalika. El piloto de Aprilia Racing, que partía desde la pole position con un nuevo récord de pista (1:28.832), sufrió una salida catastrófica que lo relegó hasta la octava posición, pero ejecutó una recuperación magistral para vencer a Fermín Aldeguer en una batalla épica que se decidió en la última vuelta.
🚀 Salida caótica y primeros compases
La salida presentó un escenario completamente inesperado cuando Bezzecchi, favorito indiscutible tras dominar toda la clasificación, perdió múltiples posiciones al no conseguir una buena partida desde la primera posición de parrilla. Luca Marini aprovechó la confusión inicial para liderar brevemente desde la sexta posición de salida, mientras que Aldeguer y Raúl Fernández se posicionaron al frente del grupo.
El drama se intensificó en la curva 10 de la primera vuelta cuando Marc Márquez, en su intento de remontar desde la novena posición de la parrilla (su peor clasificación de la temporada), contactó con Alex Rins durante una maniobra de adelantamiento. El incidente, que envió al piloto de Yamaha hacia el fondo del pelotón, resultó en la primera sanción de Long Lap Penalty para el campeón mundial en 2025, obligándole a cumplir la penalización en la tercera vuelta y cayendo hasta la decimotercera posición.
⚡ El dominio temporal de Aldeguer
Con Bezzecchi luchando en mitad del pelotón, Fermín Aldeguer asumió el liderazgo de la carrera con autoridad, construyendo una ventaja de medio segundo sobre Pedro Acosta, quien se había posicionado segundo tras un excelente comienzo. El piloto murciano de KTM, que venía de ser el tercer más rápido en los entrenamientos del viernes, mostró un ritmo prometedor hasta que un error en la frenada de la curva 1 durante la quinta vuelta terminó con sus aspiraciones.
La caída de Acosta regaló a Aldeguer una ventaja de 1.8 segundos sobre Fernández, quien mantenía la tercera posición inicial. Para entonces, Bezzecchi ya había comenzado su espectacular remontada, estableciendo el mejor tiempo de la carrera (1:29.638) una vez que encontró aire limpio y comenzó a recortar la distancia con los líderes.
🔥 La caza de Bezzecchi
El punto de inflexión llegó en la vuelta 8 cuando Bezzecchi superó a Fernández en la curva 10 para situarse segundo, con Aldeguer manteniéndose 1.9 segundos por delante. Sin embargo, la diferencia de ritmo era abismal: mientras el italiano marcaba vueltas en 1:29.6, Aldeguer rodaba en 1:30.3, una brecha de casi siete décimas por vuelta que resultaría decisiva.
Con ocho vueltas por disputar, la ventaja de Aldeguer se había reducido a poco más de dos segundos. El novato español, consciente de la amenaza que se acercaba, intentó mantener un ritmo defensivo pero la presión de Bezzecchi era implacable. En la penúltima vuelta, la diferencia se había reducido a apenas 0.5 segundos, estableciendo el escenario para un final épico.
🏆 El duelo final y la victoria
La última vuelta comenzó con apenas tres décimas separando a ambos contendientes. Bezzecchi ejecutó su movimiento definitivo en la curva 10, el mismo punto donde había ocurrido el incidente entre Márquez y Rins. A pesar de ir ligeramente ancho en la maniobra, el italiano logró posicionarse por delante, mientras Aldeguer intentó responder en la chicane de las curvas 12-13.
«Cuando vi dos segundos y cinco vueltas para el final, dije: ‘tal vez pueda ganar la carrera hoy’. Empecé a pensar en muchas cosas, pero sin perder la concentración», declaró Aldeguer tras la carrera. Sin embargo, la experiencia y el ritmo superior de Bezzecchi prevalecieron, cruzando la línea de meta con una ventaja final de 0.157 segundos.
🥉 El histórico podio de Fernández
Raúl Fernández completó un podio histórico para él y para Trackhouse Racing al finalizar tercero, consiguiendo su primer podio en MotoGP tras cuatro temporadas en la categoría reina. El español, visiblemente emocionado tras la carrera, admitió haber sentido nervios en los tramos finales: «A veces en el Sprint olvidé cómo pilotar la moto porque estaba un poco nervioso, especialmente en la última vuelta».
La actuación de Fernández fue especialmente meritoria considerando su historial de dificultades, incluida la caída del año pasado en Barcelona cuando lideraba el Sprint. «Después de cuatro años difíciles donde nunca fuimos competitivos, estoy muy feliz. Cuando subí a MotoGP, no pensé que todo esto tardaría tanto», confesó el piloto madrileño.
⚖️ Penalizaciones y controversias técnicas
El Sprint no estuvo exento de penalizaciones post-carrera que alteraron la clasificación final. Luca Marini, quien había finalizado sexto con Honda, recibió una sanción de ocho segundos por presión de neumáticos por debajo del mínimo reglamentario, cayendo hasta la decimotercera posición. Esta penalización benefició a Marc Márquez, quien ascendió al sexto lugar tras su remontada desde la decimotercera posición.
«Desde la primera vuelta pude notar que había algo malo. La presión era inferior a 0.5 bar y no podía pilotar la moto«, explicó Marini, quien intentó sin éxito gestionar el problema permitiendo que otros pilotos le adelantaran para generar temperatura en el neumático.
📊 Análisis técnico y estratégico
La carrera evidenció las dificultades de Ducati con el nuevo neumático trasero de carcasa reforzada introducido por Michelin, especialmente notable en el desastroso rendimiento de Francesco Bagnaia, quien terminó decimocuarto a 29 segundos del ganador. «No estoy pilotando. Solo soy un pasajero en mi moto. No puedo controlar nada», declaró el bicampeón mundial, quien sufrió problemas de vibración que le impidieron frenar correctamente en varias ocasiones.
El contraste con el dominio de Aprilia fue evidente, con Bezzecchi y Fernández demostrando una superioridad técnica clara en las condiciones específicas de Mandalika. La configuración de la RS-GP25 mostró una adaptación superior al asfalto indonesio y a las condiciones térmicas del circuito.
🏁 Clasificación final y campeonato
La victoria permitió a Bezzecchi sumar 12 puntos cruciales en su lucha por la tercera posición del campeonato, reduciendo la distancia con Bagnaia. Marc Márquez mantiene su liderazgo con 544 puntos, seguido por Alex Márquez con 346 puntos, mientras que la lucha por el tercer escalón se intensifica entre Bagnaia (274 puntos) y un Bezzecchi que se acerca peligrosamente.
El Sprint de Indonesia quedará recordado como una de las carreras más emocionantes de la temporada 2025, con una remontada espectacular, un duelo final de antología y la confirmación del resurgimiento de Aprilia como una fuerza competitiva en el campeonato. Para Aldeguer, a pesar de la decepción por perder la victoria en la última vuelta, la actuación confirmó su potencial como futuro ganador en MotoGP, mientras que Fernández finalmente obtuvo la recompensa a años de trabajo y perseverancia en la categoría reina.
El domingo promete nuevas emociones con la carrera principal, donde las estrategias de neumáticos y la gestión de 27 vueltas podrían redistribuir nuevamente las cartas en Mandalika. 🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS