El Turismo Carretera en el Autódromo Ciudad de Rafaela llevó a cabo su primera jornada correspondiente a la séptima fecha del año. Mauricio Lambiris se mostró positivo al final del día tras clasificarse en el duodécimo lugar, a pesar de no haber encontrado una succión ideal durante su vuelta rápida.
El excelente desempeño del piloto uruguayo con el Ford del equipo Máquin Parts le permite arrancar mañana desde el cuarto cajón de la grilla de partida en la tercera serie. El rendimiento mostrado hoy ilusiona a todos, ya que las posibilidades de avanzar en carrera son muchas en el templo de la velocidad de Rafaela.
Además, los rivales más cercanos en el campeonato están próximos a Lambiris, quien cuenta con la motorización de Cristian Navarro. Esto asegura un espectáculo emocionante para la jornada dominical.
«Pudimos mejorar paulatinamente hoy. Aunque no fuimos tan fuertes como en los ensayos de la última fecha, el resultado final fue mejor y eso nos permite tener altas expectativas para mañana. Creemos que con una mejor succión habríamos mejorado notablemente, pero las clasificaciones en Rafaela nunca son fáciles. Aun así, el potencial del auto nos permitió ser competitivos y estar en la pelea para mañana. Sabemos que en este circuito hay que planear las carreras y avanzar cuando se presenta la oportunidad, ya que se dan muchos más sobrepasos que en otros autódromos. Buscaremos aprovechar esto tanto en la serie como en la final», comentó Lambiris.
El piloto también agradeció a Ricardo Martinoglio, la familia Lusqtoff, Cristian Navarro y todo el equipo Maquin Parts por su apoyo constante y dedicación cada fin de semana de carrera.
Durante los ensayos, Christian Ledesma se erigió como poleman al volante del Camaro del equipo Pradecon Racing.
La jornada dominical contará con tres series (10:05, 10:30 y 10:55 hs.) que determinarán la grilla de partida para la séptima final del año. Las series serán televisadas por la TV Pública y Motor Play. La final, el plato fuerte del día, comenzará a las 12:55 hs., con una duración de 25 vueltas o 50 minutos, y contará con la misma cobertura televisiva que las series.
El Rally da Graciosa 2024 marca el inicio de la temporada del Campeonato Brasileiro de Rally, tras un aplazamiento debido a condiciones climáticas adversas en Brasil. Este año, el rally se correrá en Antonina, Paraná, en un recorrido 100% asfaltado, un terreno nuevo y desafiante para muchos pilotos, incluyendo al experimentado Federico Ensslin, quien debuta en estas condiciones con el Ensslin Rally Team.
El equipo ha reforzado su alineación con la incorporación del copiloto uruguayo Seba González, conocido por su vasta experiencia en distintos campeonatos de rally, incluyendo competiciones en Argentina y España. González sustituirá a Martín Villete en el Campeonato Brasileiro, mientras que Villete seguirá como copiloto en el Sudamericano.
La temporada comienza con una mezcla de emociones y desafíos. El equipo de Ensslin ha trabajado arduamente para preparar el Mitsubishi EVO X para las condiciones de asfalto, una superficie que requiere ajustes significativos en la configuración del vehículo. Entre los cambios realizados, se incluyen llantas de mayor tamaño, neumáticos semi slick y modificaciones en la suspensión para adaptarse a la dureza del asfalto.
El motor del EVO X, que estuvo en riesgo durante las inundaciones que afectaron el taller del equipo, fue salvado gracias a medidas preventivas. Tras varias revisiones, el coche está listo para la competencia, esperando sólo por el encendido de Ensslin.
Ensslin y González están conscientes de los desafíos que enfrentarán en este rally. La falta de experiencia de Ensslin en asfalto, sumada a la nueva configuración del coche y su primera colaboración con González, les obliga a adoptar una estrategia cautelosa. El objetivo es claro: alcanzar lo más alto del podio, pero con una progresión medida y prudente, priorizando la adaptación y la comunicación en el auto.
El Rally da Graciosa constará de 11 pruebas especiales: tres el viernes 14 de junio y ocho el sábado 15 de junio, con la última prueba actuando como Power Stage. Para aquellos que deseen seguir el evento, los horarios de salida y mapas de las pruebas están disponibles en la web oficial del Rally BR y en las redes sociales del equipo.
El equipo Ensslin Rally Team extiende un especial saludo a sus hermanos gaúchos que han sufrido pérdidas significativas en el último mes. Invitan a todos los que puedan a donar a través de canales seguros para ayudar en la recuperación de las comunidades afectadas.
La temporada 2024 promete ser una de las más emocionantes, y el Rally da Graciosa es solo el comienzo.
Fotos de archivo
Maximiliano «Maxi» Gerardo, una figura prominente en el motociclismo, se prepara para la cuarta fecha del campeonato MotoAmérica Superbike, categoría 600 Super Sport. Actualmente, ocupa la quinta posición en la clasificación general. Esta competencia se llevará a cabo del 14 al 16 de junio en el exigente autódromo de Brainerd, Minnesota, una pista de 4000 metros que combina sectores de alta, media y baja velocidad.
Con un solo entrenamiento previo a la primera clasificación, el equipo Top Pro Racing y Gerardo deben encontrar el balance perfecto en su Suzuki para obtener una buena posición en la parrilla y mantener el ritmo necesario para luchar por la victoria en una categoría sumamente competitiva.
El circuito de Brainerd se caracteriza por sus largas rectas y curvas técnicas, lo que representa un reto significativo para los pilotos y equipos. Gerardo y su equipo han trabajado intensamente para ajustar la configuración de su moto y adaptarse a las exigencias del trazado. El objetivo es claro: conseguir la primera victoria de la temporada y subir al podio.
– Viernes, 14 de junio
– 11:40 Entrenamiento
– 15:55 Primera Clasificación
– Sábado, 15 de junio
– 12:55 Segunda Clasificación
– 16:10 Primera Carrera (16 vueltas)
– Domingo, 16 de junio
– 16:10 Segunda Carrera (16 vueltas)
El enfoque del equipo se centra en lograr una pole position, lo cual sería crucial para la estrategia de carrera. Sin embargo, no solo la velocidad es importante; el ritmo de carrera será determinante. Con la competitividad de la categoría, cualquier error puede costar caro. Por ello, la precisión en cada vuelta y la gestión de los neumáticos jugarán un papel clave en el desempeño de Gerardo.
Para los aficionados al motociclismo, la competencia será transmitida en vivo por ESPN 7 y STAR+, y también se podrá seguir vía streaming a través de MotoAmerica Live+. Los tiempos en vivo estarán disponibles en la página oficial de MotoAmérica, proporcionando a los fanáticos una cobertura completa de cada sesión.
Gerardo ha demostrado en múltiples ocasiones su talento y capacidad para competir al más alto nivel. Con victorias y podios en su carrera, la expectativa para esta fecha en Brainerd es alta. Su habilidad para adaptarse rápidamente a las condiciones de la pista y su determinación serán factores decisivos en su búsqueda por la victoria.
La resistencia vive un momento dorado y la 92.ª edición de las 24 Horas de Le Mans no es una excepción. Si en 2023, en el centenario de la prueba, ya hubo 16 prototipos hypercar en parrilla, este año la cifra se ha elevado hasta los 23 LMH y LMDh con la llegada de cuatro nuevos fabricantes: Lamborghini, BMW, Alpine e Isotta Fraschini. La lucha por la victoria promete ser más dura que nunca.
Pese a no liderar la clasificación actual del WEC, Ferrari se presenta como el gran rival a batir tras su triunfo en la edición 2023. Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi y James Calado defenderán el título a bordo del Ferrari #50. Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco lo harán en el #51, mientras que Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye competirán en el #83 gestionado por AF Corse.
Tras ver cómo su racha de victorias se rompía en 2023, Toyota llega a Le Mans con sed de revancha. La firma japonesa no contará con Mike Conway en el Toyota #7 debido a una lesión, pero sí con José María «Pechito» López para acompañar a Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. En el #8 repiten Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.
Con un inicio de temporada notable, Porsche se presenta como un serio contendiente al título con su LMDh. La marca alemana contará con un 963 extra dentro del equipo oficial, llegando a tener hasta seis prototipos si se incluyen los de JOTA y Proton como «equipos-cliente». Entre sus pilotos oficiales destacan nombres como Romain Grosjean, quien competirá en «casa» a bordo del Lamborghini #19.
BMW y Alpine son los dos nuevos fabricantes que se han incorporado al WEC este año con dos prototipos LMDh cada uno. Si bien no han logrado resultados destacados en las primeras citas del campeonato, las 24 Horas de Le Mans siempre tienen su propia idiosincrasia. Para Alpine será especial competir en casa, más aún con el regreso de Ferdinand Habsburg tras su lesión.
Lamborghini, por su parte, debuta en la categoría hypercar con un prototipo LMDh. La firma italiana, que normalmente compite con un solo SC63, tendrá dos en Le Mans, uno de ellos con Romain Grosjean al volante. Las posibilidades de un buen resultado para Lamborghini son menores que las de Alpine, mientras que Isotta Fraschini, con su LMH, se presenta como el equipo más débil de la parrilla.
La parrilla se completa con los LMDh de Cadillac y los LMH de Peugeot. Cadillac repite su apuesta de 2023 con tres Cadillac V-Series.R en pista, incluyendo al español Álex Palou en el #2 para su debut en Le Mans. Pese a su protagonismo en la edición anterior, este año el rendimiento de Cadillac ha sido más discreto. Sin embargo, la marca estadounidense busca dejar su sello en la clásica francesa.
Peugeot corre en casa con un 9X8 renovado que finalmente cuenta con un alerón trasero adecuado. Esto ha permitido corregir problemas de estabilidad y velocidad punta, haciendo al prototipo francés más competitivo que en 2023, cuando incluso lideraron la carrera durante algunos instantes. La duda radica en si lograrán mantener ese nivel de rendimiento durante las 24 horas.
Las 24 Horas de Le Mans 2024 se presentan como una edición épica, con una parrilla más competitiva que nunca y donde la victoria podría recaer en cualquiera de los principales contendientes. Ferrari, Toyota, Porsche, Alpine y Cadillac lucharán mano a mano por la gloria en la máxima cita del automovilismo de resistencia. La resistencia vive un momento dorado y Le Mans será el escenario perfecto para demostrarlo.
FOTOS: WEC
La cuarta cita del año para las TC Pick UP concluyó en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Con un clima favorable y una gran afluencia de público, el festival de automovilismo se desarrolló en un ambiente espectacular. El piloto uruguayo Mauricio Lambiris fue uno de los protagonistas, logrando importantes puntos para su campaña.
En una cálida tarde de junio, tras varias carreras con resultados adversos y un sábado complicado donde no encontró el balance ideal, Lambiris se clasificó en el décimo cuarto puesto con su Ford Ranger, alistada por el equipo Giavedoni Sport y motorizada por Cristian Navarro. Aunque le fue imposible avanzar en la serie, terminando en la séptima posición, esto le aseguró el décimo tercer puesto en la grilla para la cuarta final del año.
El equipo confiaba en el ritmo de carrera de la Ranger, y esta confianza fue recompensada. Lambiris avanzó en el pelotón, aprovechando diversas oportunidades y ejecutando maniobras destacadas que le permitieron finalizar en la séptima posición al cruzar la meta.
En la clasificación general, Lambiris ocupa ahora el décimo segundo lugar con 98 puntos, dentro de la zona de preclasificación para la Copa de Oro, y cerca de sus rivales más inmediatos.
«Pudimos revertir un fin de semana complicado. Clasificamos lejos de nuestro objetivo, pero avanzamos en la final y sumamos muchos puntos para el campeonato. Nos metimos en zonas de clasificación para la Copa de Oro, y aunque falta mucho, es positivo empezar a trepar en el certamen tras una racha difícil.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a la familia Lusqtoff por su apoyo constante, así como a Cristian Navarro por su trabajo en los motores y al equipo Giavedoni Sport por su dedicación en cada carrera», expresó Lambiris, ya enfocado en la próxima cita del Turismo Carretera en el Autódromo Ciudad de Rafaela, del 15 al 16 de junio.
La carrera fue ganada por Juan Pablo Gianini, quien mantuvo el control a pesar de la presión de Valentín Aguirre en los últimos metros. Gianini aseguró así su 15ª victoria en la categoría, situándose en el cuarto lugar del campeonato con 136.5 puntos.
El campeonato sigue liderado por Werner y «Rayo» Mazzacane, ambos con 146 puntos, seguidos por Hernán Palazzo con 137.5. La próxima fecha de las TC Pick UP se disputará el 30 de junio, nuevamente en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
El Gran Premio de Canadá ofreció una emocionante carrera llena de cambios climáticos y desafíos en la pista. Max Verstappen y Red Bull superaron las adversidades para lograr una destacada victoria en Montreal, consolidando su posición en el campeonato de pilotos y constructores.
Verstappen, al igual que todos los competidores, enfrentó condiciones variables en la pista. La carrera comenzó con asfalto mojado y terminó en seco, con lluvias intermitentes y dos ingresos del coche de seguridad debido a incidentes. A pesar de estos desafíos, Verstappen manejó de manera impecable, asegurando su sexta victoria de la temporada.
Lando Norris y George Russell también lucharon por la victoria, pero finalmente ocuparon el segundo y tercer lugar, respectivamente, en una carrera muy disputada.
Inicio bajo la lluvia y estrategias variadas
La carrera comenzó con pista mojada y la mayoría de los pilotos optaron por neumáticos intermedios, excepto los Haas de Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, que eligieron neumáticos de lluvia completa. Russell mantuvo el primer puesto al inicio, seguido de cerca por Verstappen y los McLaren de Norris y Piastri.
La lluvia se intensificó en los primeros minutos, beneficiando a Magnussen y Hulkenberg, quienes avanzaron posiciones. Mientras tanto, Sergio Pérez descendió al 18º lugar tras un incidente con el Alpine de Pierre Gasly, aunque logró recuperar una posición rápidamente.
Cambio de condiciones y estrategias de pits
A medida que la lluvia amainaba, Magnussen entró a los pits para cambiar a neumáticos intermedios, pero una parada prolongada lo relegó al 14º lugar. Hulkenberg aguantó con los neumáticos de lluvia, pero finalmente tuvo que parar, cayendo al penúltimo lugar.
Verstappen presionaba a Russell por el liderato, pero una salida de pista permitió a Norris acercarse. Norris adelantó a Verstappen y luego a Russell, tomando la delantera de la carrera. Sin embargo, un coche de seguridad apareció tras un accidente de Sargeant, lo que cambió nuevamente la dinámica.
Cambios de neumáticos y lucha por la posición
Con el coche de seguridad en pista, muchos pilotos, incluido Verstappen, aprovecharon para cambiar a neumáticos intermedios nuevos. Norris realizó su parada una vuelta después, regresando en la tercera posición.
Ferrari, por su parte, enfrentaba problemas. Leclerc tuvo que entrar a pits para reiniciar su motor y cambiar a neumáticos duros, pero la estrategia no funcionó. La lluvia regresó y Leclerc volvió a los intermedios, quedando último antes de retirarse.
Últimos giros y batalla final
Con la pista nuevamente seca, Hamilton fue el primero en cambiar a neumáticos lisos, seguido por Sainz y Pérez. Dos vueltas después, Verstappen y Russell hicieron lo mismo. Norris se mantuvo en la pista, pero finalmente tuvo que parar, regresando detrás de Verstappen, quien rápidamente recuperó la delantera.
Un segundo coche de seguridad apareció tras un incidente entre Sainz y Albon, lo que compactó el grupo nuevamente. Pérez tuvo un despiste y chocó, terminando su carrera antes de tiempo.
Verstappen gestionó bien el reinicio, alejándose de sus competidores. En las últimas vueltas, Russell y Norris se enfrascaron en una lucha por la segunda posición, con Norris finalmente imponiéndose.
Resultados y clasificación
Verstappen cruzó la meta primero, seguido por Norris y Russell. Hamilton y Piastri completaron los cinco primeros. Alonso, Stroll, Ricciardo, Gasly y Ocon cerraron el top ten.
Con esta victoria, Verstappen lidera el campeonato con 194 puntos, seguido por Leclerc (138) y Norris (131). Pérez, a pesar de su abandono, se mantiene quinto con 107 puntos. En el campeonato de constructores, Red Bull lidera con 301 puntos, seguido por Ferrari con 252.
La temporada continuará en dos semanas con el Gran Premio de España en el Circuito de Barcelona-Catalunya, donde los equipos buscarán continuar su lucha por el título.
FOTOS: Equipos de F1
En la cuarta fecha del Rally Argentino, celebrada en Misiones, la dupla uruguaya compuesta por Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 4×4 Rally2 1.600) se ubicó en el sexto lugar, tras enfrentar diversas complicaciones que les impidieron alcanzar una mejor posición.
Desde el inicio del rally, Zeballos-González se enfrentaron a serios desafíos. En el primer tramo, sufrieron un vuelco que, afortunadamente, solo causó daños en la carrocería. Gracias al esfuerzo de la tripulación y la ayuda de varios aficionados, lograron poner el auto nuevamente en marcha. Durante la competencia, enfrentaron la rotura de semiejes, uno el sábado y otro el domingo, además de una pinchadura que los retrasó aún más.
A pesar de estos contratiempos, la dupla mantuvo una actitud positiva y continuó compitiendo. Cuando las condiciones se lo permitieron, registraron tiempos destacados, como el segundo mejor tiempo en el último tramo, denominado Costanera-Prefectura (II).
“Fue un fin de semana durísimo para todos, pero para nosotros fue especialmente difícil”, comentó Rodrigo «Coco» Zeballos. «En el primer tramo tuvimos un vuelco y, para nuestra desgracia, el auto quedó con las ruedas hacia arriba. Salimos rápidamente del auto y, con la ayuda de Seba y algunos aficionados, logramos darle la vuelta. Pudimos continuar porque, por suerte, solo fue chapa abollada, nada mecánico. Luego rompimos un semieje, lo que hizo del sábado un día complicado, aunque tuvimos algunos buenos tramos. Con Seba nunca bajamos los brazos y seguimos adelante».
El domingo, los problemas continuaron. Sebastián González narró: «La segunda etapa de este Rally de Misiones fue muy difícil. Rompimos nuevamente un semieje y sufrimos una pinchadura en otro tramo. Sin embargo, en las dos Pruebas Especiales que pudimos completar sin inconvenientes, registramos buenos tiempos, incluyendo el segundo mejor tiempo en el último tramo. Fue un fin de semana agridulce, pero demostramos que, cuando no tenemos problemas, estamos entre los mejores tiempos. Fue un rally duro, tanto para el auto como para nosotros físicamente».
Rodrigo Zeballos concluyó: «La verdad es que resistimos y estamos muy contentos con el sexto lugar, ya que nos llevamos puntos valiosos para el campeonato. Agradecemos a todo el equipo por el impresionante trabajo que realizaron para dejar el auto impecable».
La próxima fecha del Rally Argentino se llevará a cabo del 2 al 4 de agosto, aunque la sede aún está por confirmarse.
El Autódromo Roberto Mouras de La Plata alberga un fin de semana lleno de acción con categorías como TC Pick UP, TC Pista Pick Up, TC Mouras, TC Pista Mouras y Fórmula 3 Metropolitana, atrayendo a un gran público en el inicio de las actividades y esperando una mayor afluencia para el domingo.
Mauricio Lambiris, a bordo de una Ford Ranger del equipo Giavedoni Sport y con motores de Cristian Navarro, tuvo un comienzo difícil. En el único ensayo de las TC Pick UP, se ubicó en la decimoséptima posición. Sin embargo, logró mejorar hasta la decimocuarta plaza en la clasificación, aunque aún no alcanzó el balance óptimo del vehículo.
El uruguayo, representante de la marca del óvalo, partirá desde la séptima posición en la primera batería del domingo. Para Lambiris, es crucial sumar puntos este fin de semana para acercarse a la zona de preclasificación a la Copa de Oro, ya que actualmente ocupa la decimosexta posición en el campeonato con 68 unidades.
“No tuvimos un buen día. Nos costó evolucionar y el poco tiempo en pista no ayudó. Mejoramos algo para la clasificación, pero seguimos lejos de lo esperado. Mañana intentaremos avanzar en la serie y conseguir una buena posición para la final. El objetivo sigue siendo sumar la mayor cantidad de puntos posibles y confiar en el ritmo de carrera de la Ranger. Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio, la familia Lusqtoff, Cristian Navarro y todo el equipo Giavedoni Sport por su apoyo constante”, declaró Lambiris.
Por otro lado, Julián Santero, a bordo de una Toyota Hilux del LCA Racing, consiguió su primera pole position en las TC Pick UP con un tiempo de 1:28.473. Santero, que se sumó este año a la categoría y también compite en el Turismo Carretera, mostró un desempeño destacado.
La jornada dominical incluirá dos series a las 9:15 y 9:40, que definirán la grilla de partida para la cuarta final del año. Estas serán televisadas por DeporTV y Motor Play. La final, programada para las 13:50, tendrá una duración de 15 vueltas o 30 minutos y se transmitirá en vivo por la TV Pública y en streaming a través de Motor Play TV.
La Fórmula 1 volvió a regalarnos un espectáculo emocionante en la clasificación del Gran Premio de Canadá, donde George Russell se alzó con la pole position en una sesión marcada por la lluvia y la igualdad. El piloto de Mercedes superó por milésimas de segundo a Max Verstappen, demostrando el gran nivel de competitividad que reina en la actual parrilla.
La clasificación en Montreal estuvo condicionada por la lluvia, que cayó en dos ocasiones durante la Q3. Esto provocó que la pista se secara progresivamente, obligando a los pilotos a adaptarse constantemente. En este contexto, Russell brilló con luz propia. El británico marcó un tiempo de 1:13.356 en su penúltima vuelta, que resultó ser inalcanzable para Verstappen, quien cruzó la meta con el mismo tiempo exacto.
La pole de Russell se definió gracias a la regla que establece que, en caso de empate, la posición se otorga al piloto que haya marcado su mejor tiempo antes. Esta es la segunda pole position del joven piloto británico, tras la conseguida en Hungría 2022.
Si bien Russell y Verstappen acapararon la atención, otros pilotos también brillaron en la clasificación. Lando Norris, al volante del McLaren, se ubicó en un meritorio tercer puesto a solo 21 milésimas de Russell. El británico estuvo cerca de lograr la pole, pero la pista cambiante lo privó de la oportunidad de mejorar su tiempo en la última vuelta.
Fernando Alonso, por su parte, demostró su talento al volante del Alpine al obtener el sexto puesto. El español realizó una gran vuelta en condiciones muy complicadas, superando incluso a Lewis Hamilton, quien finalmente se ubicó en la octava posición.
En contraste con las actuaciones de Russell, Norris y Alonso, Ferrari y Red Bull tuvieron un fin de semana para olvidar. Los dos pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, quedaron fuera del top 10 al terminar en la undécima y duodécima posición respectivamente. Un resultado inesperado para un equipo que llegaba a Montreal como favorito tras su victoria en Mónaco.
Red Bull, por su parte, tampoco pudo sacar provecho de las condiciones cambiantes de la pista. Sergio Pérez quedó eliminado en la Q1, mientras que Max Verstappen, a pesar de haber marcado el segundo mejor tiempo, no pudo igualar la hazaña de Russell.
La lluvia podría volver a ser protagonista en la carrera del Gran Premio de Canadá. Las previsiones meteorológicas indican una probabilidad de entre el 40% y el 60% de tormentas durante la competencia. Esto sin duda añadirá un factor de imprevisibilidad a la carrera y podría beneficiar a pilotos que se adapten mejor a estas condiciones.
Con la clasificación ya definida, la atención se centra ahora en la carrera, donde se espera una batalla cerrada entre Verstappen y los dos pilotos de McLaren, Norris y Piastri. El circuito Gilles Villeneuve, con sus largas rectas, podría favorecer a Red Bull, pero la imprevisibilidad del clima y la igualdad reinante en la parrilla hacen que cualquier resultado sea posible.
La etapa canadiense de la Fórmula 1 promete ser una carrera llena de emoción e incertidumbre, donde la estrategia, la habilidad de los pilotos y las condiciones climáticas jugarán un papel fundamental para determinar el ganador.
FOTOS: Equipos de F1
La Fórmula 1 se prepara para vivir un fin de semana vibrante en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, donde se disputará la novena fecha del campeonato mundial 2024. Tras la victoria de Charles Leclerc en Mónaco, la escudería Ferrari y McLaren buscan arrebatarle el dominio a Red Bull, que ha mostrado signos de flaqueza en las últimas carreras.
Si bien el liderato del campeonato de pilotos sigue en manos de Max Verstappen, con una ventaja de 31 puntos sobre Leclerc, la situación en el campeonato de constructores es más apretada. Red Bull solo aventaja a Ferrari por 24 puntos, por lo que un buen resultado para la Scuderia en Canadá podría poner en jaque el dominio de las «bebidas energéticas».
Charles Leclerc ha mostrado un gran rendimiento en este trazado, logrando un podio en 2022. Por su parte, Verstappen ha conseguido dos victorias en Canadá (2022 y 2023). Mientras que Lewis Hamilton y Michael Schumacher comparten el récord de victorias en la pista, con siete cada uno.
No podemos olvidar a McLaren, que ha sido la gran sorpresa de la temporada. Lando Norris ha logrado dos podios, incluyendo una victoria en Miami, y se ha convertido en un serio contendiente al podio en cada carrera. El joven piloto británico está en plena forma y buscará aprovechar las oportunidades que presente el trazado canadiense.
Mientras que la batalla por el título se intensifica en la cima, Mercedes parece haberse consolidado en el cuarto lugar del campeonato de constructores. Sin embargo, la escudería alemana está lejos del nivel que mostró en años anteriores, y aún no ha logrado subir a lo más alto del podio en 2024.
En el otro extremo de la parrilla, Aston Martin atraviesa un momento crítico. Fernando Alonso no ha logrado sumar puntos en las dos últimas carreras, y la escudería británica no termina de encontrar el rendimiento esperado del AMR24. Las mejoras introducidas no han dado los frutos deseados, y algunos incluso las califican como «peoras».
En la parte media de la parrilla, Alpine, AlphaTauri y Williams han dado un salto de calidad, logrando meterse en la Q3 en las últimas carreras. Por su parte, Haas y Haas siguen estancados en los últimos lugares, sin visos de mejora.
Las distintas actualizaciones que traen los equipos podrían alterar el panorama actual del campeonato, por lo que la clasificación provisional podría cambiar. Además, la lluvia, que suele ser un factor determinante en el GP de Canadá, podría agregar un elemento de imprevisibilidad a la carrera.
El Circuito Gilles Villeneuve, con sus muros cercanos, largas rectas y fuertes frenadas, es un trazado que exige lo mejor a los pilotos y equipos. La velocidad punta, la eficacia de los frenos y la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes serán claves para el éxito en Canadá.
Sin duda, el Gran Premio de Canadá 2024 se presenta como un fin de semana lleno de emociones. La lucha por el título se intensifica, la zona media está más competitiva que nunca y la lluvia podría ser un factor determinante. Los aficionados al motor no pueden perderse este apasionante evento.
Cabe destacar que, tras una semana de importantes noticias, como la renovación de Checo Pérez con Red Bull y la marcha de Esteban Ocon del equipo Alpine, el paddock se encuentra expectante ante lo que pueda suceder en Montreal.
En definitiva, el Gran Premio de Canadá 2024 promete ser un fin de semana lleno de sorpresas, batallas épicas y emociones a flor de piel. No te pierdas ningún detalle de este apasionante evento del mundo del motor.
FOTOS: Equipos de F1