El equipo Ferrari manda en las dos Pruebas Libres de en la pista en el Circuito de Paul Ricard, que acoge este fin de semana el GP de Francia.

LIBRE 1

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]C[/su_dropcap]harles Leclerc ha marcado el tiempo más rápido dejando atrás a Max Verstappen por tan solo 91 milésimas y a Carlos Sainz por más de tres décimas lo que podría ser indicativo de que este fin de semana vamos a tener, de nuevo, una clasificación y carrera muy igualadas.

Leclerc y Ferrari se encuentran en un buen momento, después de que la escudería de Maranello haya logrado dos victorias consecutivas en los grandes premios de Gran Bretaña y Austria, con Sainz y Leclerc respectivamente.

Carlos Sainz ha sido el tercer piloto más rápido del mediodía en Francia, pero el español tendrá que remontar este fin de semana en este trazado, tras haber montado una nueva centralita que le obligará a perder diez posiciones en la parrilla del domingo. Además, también se espera que monte un nuevo motor tras el problema de Austria y caiga al fondo de la parrilla.

Mercedes no ha sorprendido donde el mejor de la escudería de la estrella ha sido George Russell, que ha marcado el cuarto mejor tiempo, a nueve décimas de Leclerc. Pierre Gasly, a un segundo del líder, ha cerrado el ‘top 5’.

Sergio Pérez ha marcado un discreto sexto mejor tiempo, por delante de Lando Norris y de Alex Albon, más arriba de lo esperado. Nyck de Vries, que este viernes por la mañana ha reemplazado a Lewis Hamilton al volante del Mercedes, ha sido noveno en una sesión sin problemas para él, con Daniel Ricciardo décimo.

Fernando Alonso ha sido decimoquinto, dos puestos por detrás de su compañero Esteban Ocon. Si bien se espera que Alpine vuelva a estar en la pelea por liderar la parte media de la parrilla tras el buen rendimiento mostrado en Austria, estos Libres 1 han estado dedicados a las pruebas.

LIBRES 2

Carlos Sainz ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Francia de Fórmula 1, confirmando el buen ritmo del equipo Ferrari en esta primera jornada en Paul Ricard. Tras Carlos, han parado el cronómetro Charles Leclerc y Max Verstappen, a medio segundo del español.

Ferrari sigue en cabeza en Paul Ricard. Después del primer puesto de Leclerc en la mañana del viernes, Sainz ha logrado ser el más rápido por la tarde, con un tiempo que ha marcado a principios de la segunda mitad de la sesión y que no ha podido ser superado por ninguno de sus rivales.

A pesar de las buenas sensaciones, los tiempos no son la prioridad para Carlos este fin de semana, ya que el madrileño saldrá de atrás después de tener cumplir con una sanción de un mínimo de 10 posiciones, al haber montado una nueva centralita electrónica. Además, se espera que mañana monte nuevos componentes de motor y caiga al fondo de la parrilla.

El madrileño ha marcado un tiempo de 1:32.527, que le ha servido para batir a su compañero de equipo, Leclerc, por una décima de segundo. Los dos Ferrari Tuvieron un excelente rendimiento y volvieron a superar a Max Verstappen, que ha estado más lejos de lo esperado de los coches de Maranello, a cinco décimas… cuando en los Libres 1 estuvo a 91 milésimas.

George Russell ha repetido cuarta posición y liderato de la parte media, aunque muy lejos del líder, con un mejor tiempo a siete décimas de Sainz. Tras él quedado su compañero de equipo, Lewis Hamilton, en su primer contacto con la pista, después de haber cedido su monoplaza al joven Nyck de Vries en la primera sesión de pruebas.

Lando Norris, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez – que estuvo muy lejos de Verstappen todo el día – han completado las diez primeras posiciones por delante de Fernando Alonso, undécimo. Ni el asturiano ni tampoco su compañero Ocon han sorprendido por su buen rendimiento, sino todo lo contrario; Esteban finalizó decimoctavo.

Este fin de semana, en el GP de Francia, se espera que la degradación de neumáticos vuelva a ser decisiva en la pelea por la victoria, como resultó serlo hace dos semanas en Austria, donde Verstappen no pudo exprimir su Red Bull para pelear con Ferrari.

El integrante del FDC Motorsport alcanzó en el “Templo de la Velocidad”, la tercera victoria en un sprint. Lo hizo en Bahía Blanca, Oscar Cabalén y ahora Rafaela. Aramendía fue cuarto

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l primer día de actividad para el TC2000 Series se cerró con el sprint a 12 vueltas en el circuito “Juan Bascolo” de 3.050 metros con el triunfo de punta a punta de piloto de Piriápolis Cyro Fontes, quien es especialista en subirse a lo más alto del podio los viernes.

Con el Citroën C4 Lounge número 42, el uruguayo lideró la competencia con autoridad. Solo sobre el final tuvo un sobresalto cuando pisó un poco afuera y se le acercó su compañero de equipo, Javier Scuncio Moro. Sin embargo, Cyro se recuperó, mantuvo la concentración y llegó primero a la bandera a cuadros, comandando el “1-2” del FDC Motorsport.

Scuncio Moro con el Citroën C4 Lounge intentó la heroica en las últimas vueltas, pero no le alcanzó. El chileno vio la cuadriculada en la segunda posición. El que hizo negocio en fue Ignacio Montenegro, quien logró el tercer puesto sumando puntos en el inicio de la segunda parte del campeonato.

Un dato que no es menor: el sprint del TC2000 Series fue bien Sudamericano con pilotos representantes de Uruguay, Chile y Argentina.

Rodrigo Aramendia (FDC Motorsport), Felipe Barrios Bustos (Axion Energy Sport), Lucas Bohdanowicz (Toyota Young), Tomas Fineschi (Fineschi Racing), Isidoro Vezzaro (Toyota Young), Miguel García (FDC Motorsport) y Milton Bobel (MD Chaco Racing Team).

El domingo continuará la séptima fecha con la final a 25 minutos más una vuelta a partir de las 09:40 hs. con transmisión en vivo y directo por Canal 13, TyC Sports y TyC Sports Play.

La Fórmula 1 afronta el último ‘doblete’ antes de las vacacione siendo la primera de esas dos escalas este fin de semana con el GP de Francia F1 2022.

[su_dropcap style=»flat»]L[/su_dropcap]a Fórmula 1 se traslada a Francia para afrontar la duodécima prueba de la temporada 2022, y lo hace con Ferrari tratando de recuperarle terreno a Red Bull en su particular pelea por el Mundial de Constructores. Asimismo, Charles Leclerc sigue en la lucha y quiere seguir encaminándose hacia Max Verstappen, líder destacado de la categoría reina del automovilismo. Mucha emoción y mucho calor es lo que nos espera este fin de semana en el trazado de Paul Ricard, donde todo puede pasar.

Esta es la historia del GP de Francia:

La Fórmula 1 y Francia tienen ya un largo camino recorrido de la mano en su historia conjunta, pues estamos ante el Gran Premio número 61 disputado en tierras francesas. El Primer Gran Premio de Francia data de 1906, pero fue una carrera internacional organizada por Automobile Club de France en el circuito de la Sarthe, con la participación de treinta y dos vehículos.

Francia es la cuna del automovilismo, un título muy disputado entre países: la carrera de las 80 millas disputada entre París y Rouen el 22 de julio de 1894 es considerada la primera competición de automóviles, y en Francia han tenido en su hogar grandes constructores y pilotos de la Fórmula 1. Matra, Renault, Ligier, Prost, Pironi, Cevert, Laffite, Arnoux, Alesi, Bianchi y muchos más son nombres que acompañarán por siempre a la historia de la Fórmula 1, y también a su presente, con Alpine, Esteban Ocon y Pierre Gasly como máximos representantes del automovilismo francés en la Fórmula 1 actual.

El número de Grandes Premios que la Fórmula 1 ha celebrado en Francia está a la altura de su historia: 61 han sido las veces que ha visitado Francia la Fórmula 1, pero, eso sí, en diferentes lugares. Rouen, Dijon, Clermont, Reims e incluso Le Mans, pero en la historia cercana han sido sólo dos los circuitos que han albergado el Gran Premio de Francia: Magny-Cours, desde 1991 hasta 2008, y Paul Ricard, que hizo su reaparición en 2018.

Su reaparición, tanto como prueba del Mundial de Fórmula 1, como anfitrión del GP de Francia. Jackie Stewart se hizo con la victoria en la primera carrera de F1 celebrada en Paul Ricard en 1971, y desde entonces y hasta 1990, aunque con excepciones, el circuito localizado en Le Castellet fue el hogar de la F1.

En 1991 fue sustituido por el rápido y carismático circuito de Magny-Cours, que abandonó el calendario de F1 tras 2008 al no ser económicamente viable. Finalmente, en 2016 se anunció que la Fórmula 1 volvería al país galo a partir de 2018 en el circuito de Paul Ricard, con un contrato cuya vigencia se alargaba hasta esta edición, 2022, y que amenaza con no renovarse en beneficio de otros Grandes Premios de cara a 2023, o incluso una carrera en la ciudad de Niza.

 El Circuito

La distribución uniforme de curvas de alta, media y baja velocidad del Circuit Paul Ricard es una de las razones principales por las que es uno de los circuitos de pruebas más utilizados del mundo. Los pilotos de F1 adoran la curva a la derecha de 290 km/h en Signes y el paseo de 5G de la siguiente curva de Beausset, mientras que el regreso del circuito al calendario de F1 en 2018 demostró que la pista del GP de Francia es una pequeña joya de los adelantamientos.

Notas técnicas del trazado de Paul Ricard

Carrera                                       Gran Premio de Francia

Lugar                                           Le Castellet

Autódromo                                  Circuit Paul Ricard

Longitud del Circuito                   5.842 km

Distancia de carrera                     53 vueltas/ 309.626 km

Récord de vuelta:                         1:32.740 (Sebastian Vettel, 2018)

Sentido de la marcha                   En sentido de las manecillas del reloj

Curvas                                         15 (7 izquierda, 8 derecha)

Nivel de tracción:                         80%

Nivel de estrés de los neumáticos: 80%

Nivel de carga aerodinámica:       60%

Nivel de agarre del asfalto:          60%

Nivel de carga lateral:                  80%

Nivel de abrasión del asfalto:       60%

 

Del 19 al 21 del mes que viene se estará disputando el Rally de Piriápolis donde el CUR, en el marco de “Glorias de nuestro Rally”, estarán homenajeando a la tripulación Jorge Pita y José Umpierrez.

[su_dropcap style=»flat»]E[/su_dropcap] l Campeonato Nacional de Rally “Glorias de nuestro Rally” llega a la ciudad balneario de Piriápolis para disputar la Cuarta Fecha del certamen del 19 al 21 de agosto.

Tras los dos años largos de ausencia consecuencia de la pandemia, la temporada de carreras del Club Uruguayo de Rally regresa al departamento de Maldonado.

En el marco de tributar reconocimiento a lo largo de la temporada a quienes han escrito páginas de gloria en nuestro deporte rutero, el paso del rally por Maldonado será el momento de aplaudir a una tripulación histórica y exitosa del departamento: Jorge Pita y José Umpiérrez.

Fieles representantes de Maldonado dentro y fuera de nuestro país y por sobre todo, exponentes de la esencia del rally, tal como lo demuestra el presente actual de Jorge Pita, compitiendo movido por esa gran pasión.

La Rampa de Largada simbólica del día vienes 19 de agosto a la nochecita será un momento de mucha emoción para ellos y a la vez, una gran satisfacción para todo el rally uruguayo rendirle en persona este tributo a dos grandes de nuestro club.

Rally de Melo se adelanta una semana

El Campeonato Nacional de Rally “Glorias de nuestro Rally” volverá a disputar una competencia en el departamento de Cerro Largo.

Luego de varios años, el rally vuelve a las rutas arachanas.

El Club Uruguayo de Rally, la Intendencia Departamental de Cerro Largo y el Centro Comercial de Melo ya trabajan en la diagramación de la competencia que ha sido adelantada una semana con respecto a su fecha original.

Efectivamente, el Rally de Melo se disputará del 16 al 18 de setiembre (23 al 25 setiembre fecha original).

La competencia tendrá un diagrama a tono con lo que el Club Uruguayo de Rally viene desarrollando en 2022: dos tramos en ruta y un Super Prime para poner el rally al alcance de la mano de los aficionados locales.

CALENDARIO 2022

18 AL 20 DE MARZO                     ROCHA

13 AL 15 DE MAYO                       MINAS

01 AL 03 DE JULIO                       SALTO

19 AL 21 DE AGOSTO                   PIRIÁPOLIS

16 AL 18 DE SETIEMBRE              MELO

27 AL 30 DE OCTUBRE                 PUNTA DEL ESTE (Codasur)

18 AL 20 DE NOVIEMBRE        A DEFINIR

Patricia Pita, Luis Henderson y Sergio Lafuente estarán presente en la Baja España Aragón que otorga puntaje para la Copa del Mundo FIA de Bajas Cross Country.

[su_dropcap style=»flat»]H[/su_dropcap]aciendo su primera incursión en este tipo de competencia en Europa, Patricia Pita estará presente en la Baja Aragón que es el primer paso en competencia de preparación al Dakar. Lo estará haciendo dentro de la estructura del importante equipo Nasser Racing Team. Estará compartiendo equipo nada menos con Dani Sordo -se retira a fin de año del WRC- quien estará dentro de la T3, mientras que la uruguaya, tendrá como navegante a la española Alba Sánchez González, en T4.

Mientras que Henderson tendrá como navegante a Lafuente lo estarán haciendo en el equipo CDE GPR Sport. Justamente el “Osito” tuvo que solicitar permiso a Yamaha para poder correr con Luis.

Destaca la presencia de Vanina Ickx, hija de una de las leyendas de la Fórmula Uno, Jackie Ickx. Además, repite presencia en la Baja España Mashael Alobaidan y se une de nuevo la británica Catherine Munnings, piloto que actualmente compite en la Extreme E con el equipo Andretti United.

La XXXVIII edición de la Baja España Aragón – con más de 300 inscriptos- se celebrará finalmente desde mañana hasta el 24 en Teruel. La organización ha dispuesto alargar un día más la prueba, volviendo al formato anterior de competición que se desarrollará a lo largo del sábado y domingo.

De esta manera, los equipos podrán realizar durante el jueves y viernes las pertinentes verificaciones administrativas y técnicas para iniciar el viernes 22 la actividad con la disputa de la etapa prólogo para las motos.

A lo largo del sábado 23 se disputarán dos de los tres especiales cronometrados mientras que para el domingo 24 restará el último y definitivo tramo con el que se cerrará la única prueba española puntuable para la Copa del Mundo FIA de Cross Country Bajas y para la Copa del Mundo FIM de Bajas para motos.

La edición de 2022 traerá consigo la gran novedad de la nueva categoría Trail, en una clara apuesta por recuperar este estilo de motos en las competiciones de rally-raid.

La Etapa 1 incluye el prólogo / SSS

*La Etapa 2 incluye 2 Sectores Selectivos (SS1,SS2)

*La Etapa 3 incluye 1 Sector Selectivo (SS3)

*Longitud del prólogo: 6,00 Km.

*Longitud total de los Sectores Selectivos: 665,00

*Longitud total de los Sectores de Enlaces: 342,2

*Longitud total de la Prueba: 1.013,2

Martín Cánepa, copilotado por el argentino Luis “Lucho” Allende, compite el próximo fin de semana (22 al 24 de julio) en la Cuarta Fecha del Campeonato Cordobés de Rally.

[su_dropcap style=»flat»]A[/su_dropcap] bordo del Peugeot 208 MR el piloto compatriota va por otra actuación que le ratifique en la punta del certamen que comanda con 81 puntos y con 16 de renta respecto a su inmediato rival en la tabla anual.

El Rally del Sudeste en su décima edición con sede en la ciudad de Bell Ville, será la primera del año con coeficiente 2, es decir, con dos etapas a disputar entre sábado y domingo, poniendo en juego 56 puntos para el ideal.

La carrera consta de 12 pruebas especiales con algo más de 126 kilómetros de velocidad libre. Tras la Rampa de Largada el viernes a las 20 horas, el sábado se disputarán 6 tramos cronometrados y el domingo ídem. El rally totaliza 483 kilómetros.

Los reconocimientos de los caminos serán el viernes desde las 08 horas.

 

El piloto uruguayo estará participando este fin de semana en la sexta fecha del Campeona Mundial de Turismo (FIA WTCR) en el circuito de Vallelunga.

[su_dropcap style=»flat»]I[/su_dropcap]naugurado en 1951, el Autódromo Vallelunga Piero Taruffi lleva el nombre del piloto de la mítica carrera italiana Mille Miglia, que fue el principal ingeniero de diseño de la pista. Ubicado a 50 kilómetros de Roma, Vallelunga es un autódromo en el que Santiago Urrutia (Cyan Performance Lynk & Co) ya compitió durante sus primeros años en Europa abriéndose paso en los monoplazas de la Fórmula Abarth.

Ubicado segundo en el Campeonato Mundial de Turismos (FIA WTCR) a 16 puntos del líder Mikel Azcona, el piloto uruguayo consiguió dos victorias en la temporada. Llega a Italia con la mente puesta en conseguir la mayor cosecha posible de puntos.

Ensayo no-oficial viernes

A partir de la cita italiana, el WTCR incorpora una sesión de ensayos no-oficiales el viernes de 60 minutos. Los equipos recibirán para ello una dotación extra de neumáticos. El ensayo se realizará de 07 a 08 horas (hora uruguaya).

El resto de la actividad será lo habitual sábado y domingo.

Trofeo “Héroe de Trincea”

Por su parte, la famosa y peligrosa curva “Trincea” de Vallelunga tendrá en disputa el “Trofeo Héroe de la Trincea”. El mismo se ha creado para reconocer al piloto que tome más rápido la famosa y temible curva super-rápida de derecha a izquierda ubicada a mitad (aproximadamente) del recorrido. La velocidad será tomada con un radar fijo colocado para ello en la curva 9 de las 15 que tiene la pista italiana.

“Santi” y Ma suman para Cyan Performance Lynk & Co

Ubicado segundo en el Mundial de Equipos, Cyan confirmó que nuestro compatriota y el chino Ma Qinghua serán los encargados de sumar puntos para el equipo sueco.

El seis veces campeón de la Serie IndyCar, Scott Dixon, aprovechó el evento de Toronto para saborear la victoria por primera vez en 23 carreras el domingo.

[su_dropcap style=»flat»]F[/su_dropcap]ue la victoria número 52 de la carrera de Dixon y la primera desde mayo de 2021.  El piloto de Nueva Zelanda superó a Herta en la vuelta 32 durante una parada en boxes y ya no miró hacia atrás, liderando la carrera durante 40 vueltas. En particular, aguantó después de la última salida rápida del evento, en la vuelta 62, y estableció un tiempo final de una hora, 38 minutos y 45,31 segundos. Esta es la cuarta victoria de Dixon en la metrópolis canadiense.

En virtud de esa racha, piloto de 41 años escaló al cuarto lugar en la general de la serie, empatado con Josef Newgarden con 307 puntos. Marcus Ericsson aún domina a sus competidores con 351 puntos, pero tuvo que conformarse con el quinto lugar el domingo.

El piloto neozelandés Scott Dixon además empató con el estadounidense Mario Andretti en el segundo lugar de la lista de victorias de todos los tiempos con 52. Dixon, de 41 años, solo sigue a A.J. Foyt, que tiene el récord de 67 triunfos en la historia de IndyCar.

[su_quote]»Es increíble», dijo Dixon sobre su registro de victorias. «Es enorme. Me siento muy afortunado de ser parte de este grupo. Cada vez que me hacen estas preguntas, estoy muy agradecido de que todavía tengamos a A.J. y a él (Andretti) en boxes. Podemos verlos. Podemos hablar con ellos. Es simplemente fantástico», agregó.[/su_quote]

Andretti, la leyenda de las carreras de 82 años que ganó el Mundial de Fórmula 1 en 1978, las 500 Millas de Indianápolis de 1969 y cuatro títulos de IndyCar, felicitó a Dixon en Twitter.

En Toronto, Dixon superó al estadounidense Colton Herta por 0.8106 de segundos y al sueco Felix Rosnqvist, que fue tercero.

Dixon, seis veces campeón de la IndyCar, extendió su récord a 18 campañas consecutivas con al menos una victoria en una carrera. También había ganado dos veces en Toronto en 2013 y en 2018.

El español Alex Palou fue sexto y se mantuvo tercero en la clasificación general. El mexicano Pato O’Ward terminó undécimo y el brasileño Helio Castroneves decimoséptimo.

La carrera, de 85 vueltas en un recorrido de 11 curvas sobre las calles de Exhibition Place, regresó al calendario de IndyCar después de ser cancelada en 2020 y 2021 debido a la pandemia de covid-19.

Detrás de Scott Dixon, se ubicaron Herta, Rosenqvist, Rahal, Ericsson, Palou, Pagenaud, Lundgaard, McLaughlin y Newgarden completando los 10 mejores.

El ganador de las 500 Millas de Indianápolis, el sueco Marcus Ericsson, continuó como líder de la temporada ahora con 351 unidades, seguido por el australiano Will Power (316) y el campeón defensor, el español Alex Palou, tercero con 314

Con un clima mucho mejor en Rivera, pudieron estar compitiendo en el Autódromo “Eduardo P. Cabrera”, todas las categorías para el delite del público.

 

Superturismo

JORGE PONTET VOLVIÓ A LA VICTORIA

[su_dropcap style=»flat»]L[/su_dropcap]a largada con grilla invertida le dio a la categoría un condimento extra, esto lo aprovechó de buena manera Jorge Pontet que se hizo de la punta rápidamente y la mantuvo hasta el final.

Este nuevo régimen aporto otras oportunidades para los pilotos que dejaron todo en la pista.

Joaquín Cafaro, de magnífica actuación una vez más se quedó con el segundo escalón del podio, mientras que el tercero lo ocupó Daniel Ferra.

En la copa Challenge, el triunfo correspondió una vez más a Cafaro, repitiendo lo hecho en la fecha anterior, acompañado por Gastón Rivas y José Luis Peiren

Podio:

1.- Jorge Pontet

2.- Joaquín Cafaro

3.- Daniel Ferra

Podio Copa Challenge:

1.- Joaquín Cafaro

2.- Gastón Rivas

3.- José Luis Peiren

Superescarabajos

BERMUDEZ GANA EN UNA CARRERA LUCHADA

Martín Bermúdez ganó una magnífica carrera con una lucha permanente por la punta desde el comienzo.

Bermúdez le arrebató la primera posición a Leonardo Alonso faltando dos vueltas para el final.

La segunda posición fue para Leonardo Alonso, que lideró durante gran parte de la competencia, el tercer escalón del podio correspondió a Matías Saporitti de gran actuación.

Podio:

1.- Martín Bermúdez

2.- Leonardo Alonso

3.- Matías Saporitti

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Fórmulas

DOS FINALES PARA LAS FORMULAS

Las fórmulas disputaron dos finales el domingo en Rivera de alta definición

3ra fecha.

En Fórmula 4 Uruguaya se impuso en la primera carrera José Witt, segundo Santiago Quintana y tercero Matías Núñez.

En Fórmula Súper VEE, resulta ganador Martín Verdecchia, segundo Fernando Castro y tercero Matías Martínez.

4ta fecha.

En Fórmula 4 Uruguaya vuelve a ganar José Witt, segundo Santiago Quintana y tercero Matías Núñez.

En Fórmula Súper VEE segunda victoria de Martín Verdecchia, segundo Fernando Castro y tercero Leonardo Rodríguez

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Súper Sonic

GORKA TELIZ SE IMPUSO EN RIVERA

Gorka Teliz se quedó con la victoria en la 8va fecha de la categoría disputada en Rivera, Teliz logró quedarse con la pole en clasificación y en la carrera domino sin contratiempos, rememorando lo que fue su participación en este mismo autódromo en el mes de mayo.

La segunda posición fue para Luis Laureiro mientras que la tercera la ocupó Carolina Larratea, la locataria que había obtenido la victoria el sábado en una jornada lluviosa, hoy el sol brilló para la categoría.

Podio:

1.- Gorka Teliz

2.-Luis Laureiro

3.-Carolina Larratea

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Turismo Histórico

ALONSO Y RACHID FUERON LOS VENCEDORES

Luego de disputada la competencia, resulta descalificado por técnica Labandeira ganador de la general, su lugar lo ocupa Julio Alonso, en Turismo Histórico Mejorado quien gana es Andrés Rachid.

Una competencia disputada y entretenida nos regaló la categoría Turismo Históricos de AUVO.

Podio GTH:

1.- Julio Alonso

2.- Diego Fariña

3.- Fernando Reyes

Podio THM:

1.- Andrés Rachid

2.- Santiago Escobal

3.-Pedro Neyeloff

RESULTADOS

Antonio Félix da Costa consiguió finalmente en Nueva York su primera victoria de la temporada 2022 de la Fórmula E, y también la de DS Techeetah, bajo la fuerte presión de Stoffel Vandoorne, quien llegó segundo y lidera nuevamente el certamen.

[su_dropcap style=»flat»]V[/su_dropcap]andoorne se abrió paso entre los primeros para convertirse en la mayor amenaza de da Costa en la segunda mitad de la carrera.

El piloto del equipo oficial Mercedes no pudo alcanzar el liderato, en parte debido a las banderas amarillas por los incidentes de Oliver Askew, Lucas di Grassi y Jean-Eric Vergne en los últimos minutos, pero el segundo puesto del belga lo sitúa al frente del campeonato cuando quedan cuatro carreras por delante.

Mitch Evans protagonizó batallas muy duras con Nyck de Vries y Alexander Sims para conseguir un tercer puesto que mantiene su candidatura al título en buena forma, dejándolo a 16 puntos del nuevo líder Vandoorne.

Tanto Evans como de Vries perdieron el control sobre un bache mientras intentaban una maniobra de adelantamiento y debieron ir hasta la escapatoria de la curva 6 en incidentes casi idénticos, Evans sobre de Vries y de Vries sobre Sims

El cuarto puesto del piloto de Mahindra, Sims, superado por Evans en los últimos instantes, sigue siendo con diferencia su mejor resultado en la que será su última temporada en la FE, pero había sido segundo durante gran parte de la carrera.

El tres veces ganador de Nueva York, Sam Bird, realizó una brillante carrera desde la 16ª posición (su clasificación se vio comprometida por un accidente de Vergne en la fase de grupos) hasta la quinta posición con su Jaguar, por delante de Robin Frijns, de Envision Racing.

La carrera de Bird incluyó un incidente sobre el final con De Vries que dejó al Mercedes en séptima posición por delante de Jake Dennis y de André Lotterer, quien había iniciado la carrera tercero, pero perdió nueve puestos en el inicio.

El hasta ahora líder del campeonato, Edoardo Mortara, llevó su Mercedes Venturi desde la 21ª posición hasta la 10ª después de tener problemas con los frenos en la clasificación. Ahora está a 11 puntos de Vandoorne.

La candidatura al título de Vergne parece mucho más lejana después de que su accidente en la clasificación fuera seguido de una lenta salida y un enredo con di Grassi que acabó con su carrera. El francés se encuentra ahora a 27 puntos de la cabeza.

La segunda carrera del ganador del sábado, Nick Cassidy, se complicó mucho una vez que perdió la pole porque se le aplicó una penalización de 30 puestos en la parrilla de salida (parte de la cual se convirtió en un drivethrough en carrera) por utilizar un radiador RESS adicional durante la construcción de su coche de repuesto después del accidente que terminó la carrera de ayer. Terminó en el puesto 16.

Dragon Penske tuvo sus mejores vueltas de la temporada hasta el momento, ya que Sergio Sette Camara y Antonio Giovinazzi corrieron cuarto y octavo al principio, pero sus coches volvieron a carecer de ritmo de carrera y comenzaron a caer en el orden. Giovinazzi acabó retirándose y Sette Camara fue el último clasificado en una lejana 18ª posición.

La temporada de la Fórmula E continuará el 30 y 31 de julio con dos carreras en el E-Prix de Londres.