Se realizó entre sábado y domingo la clasificación de la Región Sur para el FIA RALLY STAR URUGUAY, organizado por el ACU con la colaboración del CUR.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]Q[/su_dropcap]uince jóvenes clasificaron de un total de 80, provenientes de los departamentos de Canelones, Florida, Durazno y Montevideo, y ya están -completadas las cuatro regiones- los 60 finalistas, para la final nacional, a disputarse en Montevideo entre el 3 y el 4 de setiembre.

Los ganadores (hombre y mujer) de la competencia uruguaya clasificarán para la Final Continental, a llevarse a cabo en Lima, Perú.

Los ganadores de la Final Continental asegurarán su lugar en competencias reales manejando el M-Sport Fiesta Rally 3 en una serie de rallies durante la temporada de entrenamiento de 2023, con la posibilidad de seguir 3 temporadas más en Junior WRC y WRC.

En la competencia número 100 de la Fórmula E, el belga Stoffel Vandoorne es el Campeón en una carrera en Seúl donde logra el triunfo Edo Mortara

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n un día histórico para la Fórmula E, que vio a Mortara ganar la carrera número 100 del primer campeonato mundial de monoplazas 100% eléctricos, el título de la Temporada 8 de Vandoorne también marca el final de la era Gen2 en la Fórmula E mientras la categoría se prepara para el debut del Gen3 la próxima temporada como el coche de carreras eléctrico más rápido, potente y eficiente jamás construido.

La segunda carrera del fin de semana de la Fórmula E en Seúl vio a Vandoorne sortear sin problemas el inicio desde el cuarto puesto y mantenerse sin problemas durante el resto de la prueba para llevar su Silver Arrow 02 a la meta en segundo lugar.

Sólo Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) tenía alguna posibilidad de negarle el título a Vandoorne. Pero el octavo podio de la temporada de Vandoorne -más que ningún otro piloto- fue suficiente para que se llevara su primera corona de pilotos y diera a Mercedes-EQ los títulos de pilotos y equipos de forma consecutiva en la despedida de la categoría para el fabricante alemán.

Mortara controló la carrera una vez que llegó a la parte delantera mediante un gran adelantamiento sobre António Félix da Costa (DS Techeetah), autor de la pole position, en la tercera vuelta. A partir de ahí, gestionó perfectamente la diferencia y su energía utilizable para cerrar su campaña y la de Venturi a lo grande: el equipo monegasco se hizo con el segundo puesto en el campeonato de equipos por delante del DS Techeetah, y Mortara con el tercer puesto en el certamen de pilotos.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) ha conseguido una buena tercera posición, a pesar de una dura penalización de cinco segundos tras un incidente con da Costa, la cual le hizo perder el segundo puesto a manos de Vandoorne.

Robin Frijns (Envision Racing), Oliver Askew (Avalanche Andretti) y Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) completaron los seis primeros puestos, mientras que Evans llegó a casa en séptimo lugar. Evans ganó más carreras que nadie esta temporada con cuatro triunfos, pero fue la consistencia de Vandoorne, que sumó puntos en todas las carreras excepto una, lo que selló el título para el belga.

Lucas di Grassi (ROKit Venturo Racing) finalizó 11° en una carrera histórica para el brasileño ya que es el único que ha participado en las 100 carreras de la Fórmula E, mientras que su compatriota Sergio Sette Camara (Dragon Penske Autosport) fue 13°.

El franco-argentino Sacha Fenestraz, piloto de reserva de Jaguar, realizó un sorprendente debut en la categoría al tomar el lugar de Antonio Giovinazzi en Dragon Penske Autosport después que el italiano sufriera una lesión en una mano en la carrera del sábado. Fenestraz, de 23 años, finalizó 16°.

La Temporada 8 fue la más extensa hasta la fecha para la Fórmula E, ya que disputó 16 carreras en diez ciudades alrededor del mundo: Ad Diriyah, Ciudad de México, Roma, Mónaco, Berlín, Yakarta, Marrakech, Nueva York, Londres y Seúl. Tanto Yakarta como Seúl fueron nuevas incorporaciones para el calendario.

El inicio de la era Gen3 en la Temporada 9 verá a la Fórmula E ir más allá, con un calendario provisional que incluye 18 carreras en 13 ciudades. La temporada comienza el 14 de enero en Ciudad de México y continúa en Diriyah, Hyderabad, San Pablo, Berlín, Mónaco, Seúl, Yakarta, Roma y Londres. A finales de este año se anunciarán las ciudades de las tres rondas que faltan.

McLaren Racing entrará en la Fórmula E tomando el relevo del triunfante equipo Mercedes-EQ, mientras que Maserati regresará al automovilismo por primera vez en décadas. ABT también volverá al Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E en la próxima temporada.

El anuncio se hizo tras verificar la gran capacidad del lugar (José Ignacio, Punta del Este) donde se desarrollará el evento Mundial los días 26 y 27 de noviembre

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]esde el viernes 12 de agosto una importante delegación de Extreme E se encuentra en Punta del Este y permanecerá varios días más con la finalidad de ya dejar todo preparado y en base a etapas siguientes, llegar al evento Mundial del 26 y 27 de noviembre con todo pronto.

El sábado se montó un “campamento” en José Ignacio en el predio contiguo a la Boya Petrolera donde se realizará la última fecha del Campeonato Mundial de Extreme E.

Allí comenzó la primera ronda de reuniones de la Delegación con autoridades locales que tendrán a su cargo distintos roles claves en la organización de un espectáculo que asombrará a propios y al resto del mundo.

NOVEDAD: URUGUAY TENDRÁ ACCESO DE PÚBLICO

La Delegación informó los distintos pasos a seguir; detalló los planes de seguridad, trazó un boceto de la posible pista en el predio; informó los distintos sectores que rodearán a la pista; acentuó la cantidad de personas que moviliza el espectáculo en sí mismo y reiteró una novedad de EXTREME E: la última fecha del Campeonato Mundial ENERGY X PRIX con sede en Uruguay será con público en un hecho sin precedentes para la creciente especialidad eléctrica.

 

 

El piloto del FDC Motorsport logra su tercera victoria consecutiva y cuarta del presente torneo, en el sprint del TC2000 Series con el Citroën C4.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]O[/su_dropcap]tro especialista, pero en sprint es Cyro Fontes. El piloto de Piriápolis sigue haciendo de las suyas los viernes por la tarde y esta vez fue en los 4.000 metros de extensión del Autódromo San Nicolas Ciudad, escenario de la 8º fecha Gran Premio “Elaion”. Con contundencia y de punta a punta, el integrante del equipo de Falda del Carmen controló las 12 vueltas del sprint dejando segundo a Figgo Bessone con el Ford Focus del JM Motorsport a 1.980 de diferencia.

Para el piloto de Alta Gracia fue un sprint complicado porque tuvo que manejar y controlar el auto sin dirección hidráulica. Por suerte pudo llegar a la bandera a cuadros haciendo un gran esfuerzo físico. Tercero terminó Tomas Fineschi con el Peugeot 408 del Fineschi Racing en una destacada actuación. En los primeros giros, el de Quilmes le metió presión a Bessone, pero en la parte final el auto perdió un poco de rendimiento y se dedicó a cuidar el último escalón del podio.

Felipe Barrios Bustos (Axion Energy Sport TC2000 Series), Javier Scuncio Moro (FDC Motorsport), Lucas Bohdanowicz (Toyota Young), Rodrigo Aramendia (FDC Motorsport), el líder del torneo Facundo Marques (Axion Energy Sport TC2000 Series), Nicolas Palau (JM Motorsport) e Ignacio Montenegro (Axion Energy Sport TC2000 Series) completaron los diez mejores.

La actividad para el TC2000 Series se reanudará el domingo con la final a 25 minutos a partir de las 10:15 hs. y que tendrá a Facundo Marques, “poleman” del viernes, largando desde el primer cajón de la grilla.

Mitch Evans logró mantener vivas sus posibilidades de alcanzar el título de la ABB FIA Fórmula E al ganar este sábado en el E-Prix de Seúl y recortar así la ventaja de Stoffel Vandoorne al frente del campeonato

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n una carrera que comenzó con una pista húmeda en medio de un sábado de clima cambiante en Seúl, Evans, piloto del equipo Jaguar TCS Racing, arrancó tercero y en los primeros metros logró adelantar a Oliver Rowland (Mahindra Racing), autor de la pole position, y luego Lucas di Grassi (ROKiT Venturi Racing) en la curva 3 para tomar el liderato.

Pronto la carrera debió ser detenida por un accidente múltiple en la penúltima curva del circuito en la vuelta inicial que ocasionó una pausa de 45 minutos con bandera roja. Sébastien Buemi, Oliver Askew, André Lotterer, Dan Ticktum, Oliver Turvey, Nick Cassidy, Norman Nato y Nyck de Vries se vieron sorprendidos por el agua estancada en la pista y golpearon el muro. De Vries quedó detenido debajo del coche de Buemi, pero afortunadamente el neerlandés no sufrió lesiones en el incidente.

Después de la reanudación, fue una tarde de sábado relativamente tranquila para Evans, quien tuvo una cómoda ventaja de tres segundos durante gran parte de la carrera al frente del clasificador para encaminarse a la victoria.

Rowland, por su parte, logró su primer podio de la temporada y el primero con Mahindra. Por su parte, el futuro compañero de equipo de Rowland en Mahindra, Lucas di Grassi, consiguió su 39° podio en la categoría al llegar en la tercera posición y se convirtió en el primer piloto de la Fórmula E en superar los 1.000 puntos. El brasileño se convertirá mañana en el único piloto del campeonato en disputar las 100 carreras de la historia de la serie.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) consiguió la vuelta rápida y el cuarto puesto, mientras que Vandoorne siguió sumando puntos con el quinto puesto tras iniciar séptimo la competencia.

Jean-Éric Vergne (DS TECHEETAH), que debía lograr la pole position para mantener sus escasez chances de ser campeón, finalizó sexto. Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche Formula E Team), Robin Frijns (Envision Racing), António Félix da Costa (DS TECHEETAH) y Nick Cassidy (Envision Racing) completaron las diez primeras posiciones.

Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing), otro que llegaba con la posibilidad de aspirar al título, debió abandonar y ya no puede aspirar a la corona.

Así pues, el campeonato de pilotos se decidirá en la última carrera de la temporada entre Vandoorne y Evans. El belga suma 195 puntos contra 174 del piloto neozelandés con 29 unidades en juego.

Mercedes-EQ encabeza el certamen de equipos con 301 puntos, pero ROKiT Venturi Racing, que suma 270, aún puede superar al fabricante alemán.

La segunda carrera del E-Prix de Seúl será la 100° en la historia de la Fórmula E y marcará además el final de la era del monoplaza Gen2, antes de que el Gen3 totalmente nuevo debute la próxima temporada.

Sergio Lafuente quien logró que Luis Henderson estuviera también el equipo oficial Yamaha, compartieron entrenamiento con Nani Roma en el “Nasser Camp” propiedad de Al-Attiyah.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l equipo Yamaha Racing ha estado realizando algunos tests en el rancho de Al-Attiyah, “Nasser Camp”, con el fin de continuar con el desarrollo del ‘buggy’ T4 (el YXZ 1000 R) habiendo estado presente allí los uruguayos Sergio Lafuente y Luis Henderson que ha sido contratado también para estar compitiendo por la marca de los diapasones.

También estuvo presente el excelente piloto Nani Roma que tras cuatro meses y medio desde que fue operado de un tumor en la vejiga, que le detectaron poco tiempo después de volver de Arabia, se ha subido nuevamente al “buggy T4 con el fin de continuar tomando forma.

Hay que recordar que Roma es muy amigo de Miquel Prat -piloto que es navegado por el “Osito” Lafuente- quien le ha estado dando importantes consejos para mejor su pilotaje. Además, en el reciente Bajo Aragón lo estuvieron haciendo juntos  con muy buenos parciales al haber estado liderando un parcial de la clasificación general en una de las especiales de la prueba mundialista.

Para Lafuente fue una experiencia muy importante que lo sigo acercando a lo que será su próxima participación junto a Prat y al desarrollo de esta máquina que ha mejorado muchísimo desde su última presentación.

Llega mañana viernes una delegación que trabajará en los ajustes finales del evento mundial que se desarrollará del 25 al 27 de noviembre en José Ignacio, Punta del Este.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]T[/su_dropcap]al cual lo anunciado semanas atrás, llega a Uruguay este viernes 12 de agosto una importante delegación de Extreme E con motivo de seguir avanzando en la organización y todos los detalles del evento mundial ENERGY X PRIX que se realizará en el mes de noviembre.

Provenientes de Inglaterra, llega un equipo de 12 directivos y técnicos, para continuar trabajando con el organizador local -la empresa Sportlink-, en los últimos detalles previos. Estarán en Uruguay varios días.

Los trabajos se ejecutarán en José Ignacio, Punta del Este, en el lugar donde se efectuará el evento entre el 25 y 27 de noviembre próximo.

Para tales efectos se montará un área de trabajo que será oficina y base de ambos equipos y donde se estará recibiendo autoridades, proveedores y demás técnicos y profesionales que colaboraran en el evento.

Se diagramará la pista, se coordinarán todos los detalles para la televisación que será en vivo para el mundo, se analizará todo lo referente a seguridad, energía eléctrica y comunicaciones.

Con miembros del ACU se coordinará la parte deportiva del evento y con miembros de la Intendencia Departamental de Maldonado se ajustarán diferentes aspectos de la programación del evento y que sin duda serán de valiosa ayuda.

ACTIVIDADES PROGRAMADAS

Reconocimiento de la locación, marcaje y definición del trazado. Definición de obras en pista y movimientos de tierra.

Marcaje y delimitación de áreas de producción. Análisis del plan primario de seguridad.

Reunión con autoridades policiales, militares, prefectura, bomberos y tránsito. Reunión de reconocimiento de pista y layout de cámaras para la transmisión en vivo por parte de Aurora Media Worldwide.

Reunión de coordinación con UTE.

Reunión de coordinación con Antel para la transmisión de datos tanto in situ como desde Uruguay al mundo.

Reunión de reconocimiento con Automóvil Club del Uruguay.

Ya se conoce los lugares donde se estará realizando la Rampa de Largada Simbólica, el Parque de Asistencia y el Parque Cerrado de la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n tanto el plazo de inscripciones primario vence el próximo 12 de agosto, el Rally de Piriápolis ya tiene confirmados los espacios donde se va a desarrollar la Largada Simbólica (viernes 19 de agosto) y el Parque de Asistencia y el Parque Cerrado final de sábado y domingo.

Largada Simbólica: La rampa del viernes será en un lugar icónico de la ciudad de Piriápolis: la esquina de la rambla y Gregorio Sanabria. El protocolo arranca a la hora 20:00 con homenaje a Jorge Pita-José Umpiérrez en el marco del Campeonato “Glorias de nuestros Rally”.

Parque de Asistencia: En la búsqueda de acercar el rally a la gente, el Parque de Asistencia estará ubicado en el playón que se extiende frente al Pabellón de Las Rosas; sobre el costado oeste del Argentino Hotel.

Parque Cerrado final: Del mismo modo y en un espacio donde los fines de semana se nuclea muchísima gente, el Parque Cerrado final se ubicará en la Plaza Armenia ubicada en la rambla en el acceso al balneario.

Poco más de un año después de anunciar su regreso a las carreras de resistencia, BMW ya tiene lista su ‘arma’ para pelear por el siempre codiciado triunfo en las 24 Horas de Le Mans.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]e trata del M Hybrid V8, y es un prototipo LMDh que debutará primero en 2023 en el campeonato IMSA, y en 2024 lo hará en el WEC. Según el comunicado de la firma bávara, el M Hybrid V8 acaba de completar con éxito su primera sesión de pruebas en el Autodromo Riccardo Paletti en Varano de Melegari (Italia). A estos primeros test le seguirán otros en septiembre, más encaminados al certamen norteamericano con vistas a que todo esté como tiene que estar para las 24 Horas de Daytona del año que viene.

Para cuando llegue a la parrilla de Le Mans en 2024, se habrán cumplido 25 años desde el triunfo del V12 LMR en la prueba francesa. Una curiosa efeméride (y sospechamos que buscada) que habrá que ver si repiten, pues no les van a faltar rivales de altura como Porsche, Ferrari o Lamborghini por mencionar algunos.

Uno de los pocos con más de seis cilindros

Lógicamente las especificaciones de este aparato son secreto de sumario, lo cual nos obliga a sacar la lupa con las imágenes que BMW ha difundido. En la parte frontal los tradicionales ‘riñones’ de la marca se transforman aquí en las tomas de aire principales, las cuales lo reparten entre el fondo plano y la refrigeración de los frenos.

En lo demás su aerodinámica parece seguir los patrones clásicos de los prototipos de los últimos años, con unos faros que ocupan las esquinas delanteras o la enorme ‘aleta dorsal’ que se prolonga hasta servir de sostén al alerón posterior.

Por todo lo anterior podría deducirse que BMW ha optado por un planteamiento conservador, o al menos así lo aparenta si lo comparamos con sus oponentes de Maranello (uno de los diseños más agresivos hasta ahora) o Stuttgart, donde el paso de aire por debajo del coche parece todavía más prioritario.

Eso sí, la parte posterior del M Hybrid V8 es otra historia muy distinta. Toda ella actúa como un gran difusor, pero a diferencia de los competidores antes mencionados el alemán plantea una canalización más compleja en los extremos laterales que queda resaltada cuando se encienden las luces de freno en Led.

Desde luego está claro que el aprovechamiento del ‘efecto suelo’ es la clave de estos nuevos ‘hypercars’. Tanto que ya algunos lo llevan hasta el extremo de poder prescindir del alerón, como ocurre con el Peugeot 9X8.

No obstante, donde BMW sí tiene previsto sorprender es en el motor ya que se distancia de la tónica vista hasta ahora (bloques V6) para montar un V8 como pareja de baile del reglamentario propulsor eléctrico y su sistema híbrido.

Datos sobre la cilindrada, la potencia o el par de esta nueva planta motriz se desconocen, así que tocará esperar para ver si esa apuesta por añadir más cilindros resulta ganadora. Al menos, con el dilatado (y exitoso) currículum de la división Motorsport, justo es darles un voto de confianza.

Se continúan conociendo novedades para la 4ta fecha del CUR en Piriápolis y se llevó a cabo la conferencia de prensa para la 5ta fecha en Melo.

Santiago Caino y su hijo a la RC1600. Tras su paso por la RRSS primero como copiloto de Alberto Branda y este año como piloto, Santiago Caino se prepara para el estreno en la RC1600. Va con el mismo VW Gol de la RRSS en tanto el copiloto será su hijo Santiago Caino Pereira. El estreno se concretará en el Rally de Piriápolis.

Vuelve el Gallego Rally Team: El equipo conformado por Pedro Monteblanco y Alejandro Casacuberta, regresan en el Rally de Piriápolis (19 al 21 de agosto). Competirán en la RRSS tras su estreno en 2021 en el Rally de Mariscala.

Anticipo Rally Melo: Convocada por el Centro Comercial e Industrial de Cerro Largo, se realizó una presentación del Rally de Melo, quinta Fecha del Campeonato Nacional del 16 al 18 de setiembre. Por el Club Uruguayo de Rally estuvieron presentes Federico Ensslin y Christian García.