Deportes motorizados y nuevos modelos
Lando Norris volvió a quedarse con Interlagos: tercera pole consecutiva y cuarta de su temporada 2026, en una clasificación que la lluvia convirtió en examen de paciencia. Hubo bandera roja a los dos minutos y medio de la Q1, una espera de 82 minutos, el golpe de Rafael Câmara en la Q2 y una Q3 resuelta con el agua otra vez amenazando la pista. Cuando el cielo cerró la puerta, el británico de McLaren estaba arriba. El año pasado ganó aquí largando desde la pole, y mañana buscará repetir esa fórmula.
La Q1 arrancó bajo una tormenta torrencial y se detuvo casi de inmediato. La dirección de carrera esperó 82 minutos a que las condiciones mejoraran, y cuando la pista volvió a habilitarse todos sabían que la ventana era corta. Había más agua en camino. Interlagos ya le había dado a Norris una pole mojada en 2024, en una sesión interrumpida por cinco banderas rojas, así que el escenario no le era ajeno.
Ahí apareció la ventaja de Norris. Según explicó, la clave fue meter dos vueltas limpias al comienzo, sin cometer errores, antes de que el clima empeorara. Además, reconoció algo que pesa en el análisis: era la primera vez que manejaba el auto en mojado con las nuevas unidades de potencia, sin kilómetros previos de referencia. Alternó neumáticos intermedios y de lluvia, y en las últimas vueltas tuvo que lidiar con un viento fuerte. Dijo que lo entendió rápido y que el objetivo del día era la pole, sin importar cómo llegara.
George Russell terminó a 0.204 segundos de Norris, y sabe dónde se fue esa diferencia. En su vuelta lanzada de la Q3 se cruzó con el Williams de Alex Albon en el sector intermedio, y su ingeniero, Marcus Dudley, le pidió abortar. Poco después volvió la lluvia y nadie pudo mejorar.
Por radio la tensión fue inmediata. Russell protestó porque le habían pedido levantar el pie, y Toto Wolff intentó calmarlo recordándole que era segundo. La respuesta fue directa: no quería ser segundo, quería ser primero. Al bajarse del auto fue más preciso. Aseguró que esa era la vuelta de la pole, que abortarla fue un error de apreciación del equipo y que debieron dejarlo terminarla.
Hay un matiz estratégico. Decidir en tiempo real si un obstáculo arruina una vuelta o solo la ensucia es una apuesta, y con lluvia inminente cada intento extra desaparece. La ironía para Mercedes es que la penalización de Russell le regala la primera fila a Antonelli, mientras que el aborto le costó una pole que él considera suya. Russell dijo además que se sintió más cómodo en mojado que en seco con el W17, algo que no vivía hace tiempo. No es un dato menor para quien saldrá séptimo por una sanción de cinco puestos, aplicada por un nuevo componente del motor de combustión.
La primera fila será para Norris y Kimi Antonelli, el campeón recién coronado, que hereda ese lugar por la penalización de su compañero. Liam Lawson largará tercero con el Racing Bulls, igualando su mejor ubicación en la Fórmula 1 y con su futuro en juego. Charles Leclerc también arrastra una sanción que lo baja desde su cuarto puesto.
El top 10 de la clasificación quedó así: Norris, Russell, Antonelli, Leclerc, Lawson, Nico Hülkenberg, Isack Hadjar, Oliver Bearman, Fernando Alonso y Alex Albon. Hülkenberg fue sexto con el Audi después de no marcar tiempo en la FP2 del viernes.
Para Lawson, tercero en la parrilla, la ubicación es ideal para pelear por puntos y reforzar su candidatura a un asiento en 2027.
Al fondo, Max Verstappen y Lewis Hamilton cayeron en la Q2 y largarán últimos por cambios de unidad de potencia. Entre los dos suman once títulos mundiales. Verstappen ni siquiera marcó tiempo en esa sesión; con el castigo en el bolsillo, la lectura lógica es que no valía la pena gastar material.
Entre las decepciones, Oscar Piastri quedó afuera en la Q2, Gabriel Bortoleto fue último en su casa y Alpine dejó los dos autos en la Q1. Franco Colapinto se quedó a 177 milésimas de pasar, aunque las sanciones de adelante le van a regalar lugares.
Rafael Câmara había manejado con mucho criterio hasta que se fue contra el muro en la Q2. El piloto de Haas, que reemplaza a Esteban Ocon, debutaba en su país y provocó la segunda bandera roja de la tarde. Venía de una amonestación del viernes por obligar a Leclerc a una maniobra evasiva en la FP2. Un estreno duro.
Con Hamilton al fondo y Leclerc lejos del frente, Mercedes tiene dos autos bien ubicados y le alcanza con sacarle tres puntos a Ferrari para cerrar el campeonato de constructores. El subcampeonato también se abre: Verstappen suma 261 puntos, Hamilton 259 y Russell 250, con el británico de Mercedes saliendo séptimo y con mucho para ganar. El pronóstico anuncia entre 40 y 50% de probabilidad de lluvia para la largada.
La pregunta es si Norris resiste a Antonelli en la primera curva o si mañana es día de remontadas desde el fondo. Con una parrilla tan alterada, la lectura del clima y el momento de cambiar a neumáticos intermedios o de seco pesarán tanto como la velocidad pura.
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