Deportes motorizados y nuevos modelos
La Fórmula 1 llega a su cita más histórica del calendario. Del 4 al 6 de septiembre, el Autodromo Nazionale di Monza recibe la fecha 13 de la temporada 2026, y lo hace con un campeonato que se puso interesante justo antes de la pausa veraniega. Kimi Antonelli llega como líder con 242 puntos, pero no todo son buenas noticias para Mercedes en su fin de semana más exigente.
El piloto italiano tendrá que cumplir una penalización por exceder el límite de unidades de potencia permitido por el reglamento, así que arrancará desde el fondo de la parrilla en su propia casa, ni más ni menos. Es una paradoja cruel para alguien que lidera el Mundial de Pilotos, y obliga a Mercedes a jugar dos cartas distintas el domingo. George Russell, segundo en el campeonato con 183 unidades, se convierte en la apuesta principal de la escudería de Brackley para sumar en Monza, mientras Antonelli deberá remontar desde atrás si quiere seguir sacándole ventaja a sus rivales directos.
En Maranello saben que Monza es una cita especial y también una espina clavada. El equipo llega con una unidad de potencia renovada, pensada específicamente para soportar las exigencias de las largas rectas y las frenadas violentas del trazado italiano. La estadística no acompaña: apenas tres victorias en los últimos diecinueve Grandes Premios de Italia, un dato que pesa sobre una afición que sueña con ver a Charles Leclerc o Lewis Hamilton en lo más alto del podio frente a los tifosi. Leclerc llega con 155 puntos y ya conoce el sabor del triunfo en Monza; Hamilton, con 183 unidades y empatado en puntos con Russell, buscará su primera gran alegría vestido de rojo en casa de la Scuderia.
Lando Norris llega envalentonado tras encadenar victorias, la más reciente en Zandvoort, y se ubica cuarto en el campeonato con 159 puntos. Sin embargo, desde Woking bajan un poco la ansiedad de la previa: Monza tiene características que históricamente no favorecen tanto al monoplaza papaya como otros trazados, con sus rectas larguísimas y su baja carga aerodinámica. Oscar Piastri, octavo con 104 puntos, buscará no perder terreno en la pelea por el título mientras su compañero de equipo intenta sostener el envión. Del otro lado, Max Verstappen acecha con Red Bull, tercero en la tabla con 112 unidades, siempre atento a cualquier grieta en la pelea de arriba.
Hay un condimento especial para el público de habla hispana. Franco Colapinto regresa al trazado donde disputó su primer Gran Premio hace dos años, y lo hace con la confirmación bajo el brazo de que seguirá siendo piloto de Alpine también en 2027. Además, el argentino estrenará en Monza el paquete de mejoras que el equipo francés presentó en Zandvoort y que le permitió a Pierre Gasly dar un salto de rendimiento notorio. Por su parte, Sergio Pérez afronta su nuevo desafío con Cadillac en una pista donde ya subió al podio en dos ocasiones, con Sauber en 2012 y con Red Bull en 2023, aunque esta vez con un proyecto que recién empieza a caminar.
Después de un fin de semana sprint en Zandvoort, la Fórmula 1 vuelve a su esquema tradicional en Italia: tres entrenamientos libres, clasificación el sábado y carrera el domingo, sin formato especial. Monza mantiene su trazado de 5,793 kilómetros y sus 53 vueltas de siempre, un total de 306,720 kilómetros que exigen motores estirados al máximo y frenos al límite en las chicanas. Con más de setenta carreras disputadas allí, es el escenario que más veces recibió a la categoría reina, por delante incluso de Mónaco. Michael Schumacher y Lewis Hamilton comparten el récord de triunfos con cinco cada uno, mientras que entre los pilotos activos, Fernando Alonso y Charles Leclerc ya ganaron dos veces en el trazado italiano.
Los horarios en Uruguay marcan el ritmo del fin de semana: la Práctica 1 será el viernes a las 07:30, la Práctica 2 a las 11:00, la Práctica 3 el sábado a las 07:30, la clasificación a las 11:00 y la carrera el domingo desde las 10:00. Con Antonelli remontando desde el fondo, Ferrari buscando redimirse en casa y McLaren con la incógnita de si su auto rinde igual sobre el asfalto más rápido del calendario, Monza promete una tanda de estrategias completamente distinta a lo visto en Zandvoort. La pelea por el título sigue abierta, y el Templo de la Velocidad puede reordenar las cartas antes de que la temporada entre en su recta final. 🏎️🔧
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