Joaquín Cafaro cerró la etapa brasileña del TCR South America de la mejor manera posible. En Velocittá, al volante del Peugeot 308 GTI TCR del Uruguay Racing Team, se quedó con la Carrera 2 de punta a punta tras largar desde la pole invertida y administrar una ventaja que osciló en los dos segundos hasta la bandera a cuadros. No fue una victoria más. Fue la primera de su carrera en la categoría y, además, la primera de un equipo cien por ciento uruguayo en la historia del campeonato sudamericano.

Con esos puntos, Cafaro trepó al séptimo lugar del campeonato general y quedó segundo en la Copa Junior, la división que agrupa a los pilotos más jóvenes del certamen. Un salto que llega justo antes de un desafío completamente distinto: dejar el auto que le dio la victoria para subirse a uno que todavía no conoce en competencia.

🚙 EL CAMBIO DE MARCA QUE INICIA EN CÓRDOBA

El Uruguay Racing Team decidió reemplazar uno de sus Peugeot 308 por un Hyundai Elantra N TCR, y el encargado de ponerlo en pista por primera vez será precisamente Joaquín Cafaro. La decisión responde, según trascendió, a un proceso de análisis del equipo de cara a 2027, evaluando ampliar sus opciones de marca dentro del Bradesco TCR South America.

Para un piloto, estrenar un auto nuevo a mitad de temporada nunca es un trámite simple. Cada chasis de la categoría TCR responde a un reglamento técnico común (motores turboalimentados de 2.0 litros, tracción delantera, caja secuencial de seis velocidades con levas al volante y sistemas de Balance de Rendimiento que nivelan las prestaciones entre marcas) pero el comportamiento en pista, el reparto de pesos y la respuesta del acelerador cambian de un modelo a otro. Cafaro será quien inicie el desarrollo y la puesta a punto del Elantra N para el equipo, una responsabilidad que se suma a la de competir.