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🏁 Rowland conquista Mónaco en FE 🏁
El campeón defensor de Fórmula E dominó la Ronda 10 en Montecarlo desde el octavo puesto, superando el caos del ATTACK MODE con una estrategia de energía impecable.
🏆 Victoria quirúrgica desde el fondo de la parrilla
Oliver Rowland convirtió el domingo en Mónaco en una demostración de inteligencia de carrera: largando octavo en la Ronda 10 del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E 2025/26, el piloto de Nissan administró su energía con precisión milimétrica mientras el pelotón se fragmentaba en torno a las activaciones del ATTACK MODE. La clave táctica fue decisiva: Rowland dividió sus ocho minutos totales de impulso en una fracción inicial de dos minutos y una segunda de seis, reservando el grueso de la potencia adicional para las vueltas finales, cuando el resto de los contendientes ya había consumido su margen de maniobra. «He conducido muchos autos a lo largo de los años, pero un monoplaza de menos de 1.000 kg con más de 800 CV en tracción total… la primera vez que pasé por el túnel fue como el hiperespacial de Star Wars», declaró el campeón.
⚡ La jugada maestra en la Nouvelle Chicane
En la vuelta 22 de 28, Rowland superó a António Félix da Costa (Jaguar TCS Racing), quien ya había agotado su margen de ATTACK MODE, y ascendió al segundo puesto. Un giro más tarde, en la Nouvelle Chicane, ejecutó la maniobra definitiva sobre Edoardo Mortara (Mahindra Racing) para tomar el liderato que ya no cedería. Consciente de que Mortara acumulaba una penalización de 10 segundos por contacto con da Costa en la primera vuelta, Rowland utilizó al piloto suizo como escudo temporal frente a los perseguidores, gestionando la ventaja hasta la bandera a cuadros con una lectura de carrera característica de los mejores.
🥇 Podio sacudido por las penalizaciones
El resultado en pista sufrió una corrección sustancial en el análisis post-carrera. Mortara había cruzado la línea en segunda posición, pero los 10 segundos añadidos lo relegaron al quinto lugar. Esa sanción elevó a Felipe Drugovich (Andretti Formula E) al segundo puesto -el mejor resultado de su trayectoria en la categoría- después de haber manejado su ATTACK MODE con fluidez durante toda la prueba. Da Costa conservó el tercer escalón pese a haber caído hasta la 15.ª posición en el arranque tras el toque inicial con Mortara, recuperándose con autoridad para acabar apenas por delante de su compañero en Jaguar TCS Racing, Mitch Evans. Jake Dennis (Andretti) completó el top 6 en una jornada compleja que incluyó contactos con Taylor Barnard y el propio Ticktum.
📉 Ticktum: doble pole sin recompensa
Dan Ticktum (CUPRA KIRO) exhibió la vuelta más rápida en clasificación no una sino dos veces consecutivas en el Principado, pero su fin de semana se desmoronó en carrera. El piloto británico optó por activar su ATTACK MODE final en las últimas vueltas, una apuesta que los comisarios penalizaron con cinco segundos por exceso de velocidad bajo Full Course Yellow, hundiéndolo hasta la 14.ª posición. El contraste entre su rendimiento en clasificación y su suerte en carrera en Mónaco resume la naturaleza impredecible de la Fórmula E con el GEN4, donde la gestión energética y la disciplina táctica pesan tanto como la velocidad pura.
🏅 Campeonato: Evans lidera, Rowland acecha
Tras la Ronda 10, Mitch Evans conserva el liderato del Campeonato de Pilotos con una ventaja de 19 puntos sobre Rowland, quien escaló del cuarto al segundo lugar en la clasificación general gracias a su primera victoria de la temporada. Mortara permanece tercero, a seis puntos del campeón defensor, mientras que Pascal Wehrlein -que afrontó el fin de semana mónegasco como líder- se desplomó al cuarto lugar sin puntuar el domingo. En el apartado de constructores, Jaguar TCS Racing amplió su ventaja sobre Porsche hasta los 26 puntos en la tabla de equipos, aunque Porsche mantiene el liderato de fabricantes con un margen de 12 puntos. La Fórmula E retomará actividad el 20 de junio con la Ronda 11 en Sanya (China), ciudad a la que el campeonato regresa tras siete temporadas de ausencia.🏎️🔧
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