🏁 E-PRIX YEDA: DA COSTA DOMINA 🏁
por Robert Gianola
Da Costa conquista la quinta fecha de la Fórmula E en Yeda con táctica perfecta; Wehrlein lidera el certamen y Martí logra su mejor resultado.
⚡ Resumen táctico: victoria de Da Costa y estructura de carrera
En la quinta fecha del ABB FIA Formula E World Championship 2026, disputada el 14 de febrero en el circuito urbano de Yeda (Arabia Saudita), António Félix da Costa consiguió una victoria estratégica sobresaliente para Jaguar TCS Racing, marcando su primer triunfo de la temporada y el primero con la marca británica desde Portland 2024.
La carrera estuvo definida por decisiones de energía y gestión inteligente de los modos especiales en un trazado que sigue siendo de los más exigentes para el manejo de batería de la temporada. El portugués activó de forma óptima sus dos Attack Modes obligatorios de 50 kW, manteniendo un ritmo que le permitió abrir un hueco decisivo sobre sus rivales en la segunda mitad de las 30 vueltas.
Da Costa cruzó la meta con 2.5 s de ventaja sobre Sébastien Buemi (Envision Racing), quien protagonizó una recuperación desde posiciones retrasadas con un uso agresivo de Attack Mode y terminó consolidando el 1-2 impulsado por potencia Jaguar.
El podio lo completó Oliver Rowland (Nissan Formula E) con una actuación sólida tras remontar tras problemas iniciales.
🔋 Innovación en Yeda: gestión energética y Pit Boost
Este E-Prix marcó un hito en el desarrollo técnico de la Fórmula E con la introducción del ‘Pit Boost’, un sistema de recarga ultrarrápida de 600 kW en boxes, que permitió transferir 3,84 kWh en ~34 segundos. Esta tecnología redefinió la planificación de paradas obligatorias y añadió una dimensión estratégica inédita para pilotos y equipos.
La implementación del Pit Boost exigió sincronización rigurosa entre ingenieros y pilotos. Equipos como Porsche y Jaguar debatieron la ventana óptima para ejecutar esta recarga y minimizar la pérdida de tiempo efectivo en pista. La metodología de entrada y salida del pit-lane resultó crucial para la posición final de varios contendientes, añadiendo una capa de complejidad estratégica que pocos habían previsto antes del fin de semana.
🧠 Análisis técnico: energía, estrategias y equilibrio
📊 Gestión de energía
En Yeda, la clave estuvo en el equilibrio entre consumo y potencia pico. El trazado de alta velocidad y largas rectas empuja a los pilotos a decidir entre conservar batería o arriesgar en los sectores de ataque. La victoria de Da Costa fue tanto una victoria estratégica como energética: optimizó cada Attack Mode sin sacrificar eficiencia en las transiciones.
🛞 Neumáticos y degradación
Los compuestos capaces de absorber las constantes variaciones de velocidad del Corniche se convirtieron en un factor de selección natural. El desgaste lateral en curvas de alta carga lateral como la chicane final puso a prueba las configuraciones de suspensión y la fuerza aerodinámica adaptada por los ingenieros durante la jornada.
🧩 Tiempos parciales
Si bien los registros oficiales completos aún se consolidan, se observó que los líderes mantuvieron una ventana de tiempo consistente en el 1:15 bajo en sectores cronometrados claves, con Mortara marcando tiempos de clasificación muy competitivos y Da Costa liderando las fases de ritmo de carrera más limpias.
🧑🚀 Rendimiento de equipos y pilotos
🏎️ Jaguar TCS Racing
Da Costa supo capitalizar su experiencia en primerísima instancia de ataque y salida desde la tercera fila, al tiempo que Mitch Evans culminó cerca del top ten con una sólida aportación de puntos para el equipo.
🔴 Envision Racing
Sébastien Buemi confirmó su adaptación al paquete Envision, combinando recuperación de posiciones con gestión precisa de energía para quedarse con un merecido segundo lugar.
🟢 Nissan Formula E
Oliver Rowland realizó una jornada notable cerrando el podio tras una estrategia ofensiva que capitalizó errores y conservaciones de ritmo de rivales directos.
⚫ Mahindra Racing
Mortara, aunque con el coche más rápido en clasificación, sufrió un ritmo de carrera ligeramente inferior para sostener la posición de liderazgo ante la presión del pelotón.
🟡 Porsche
Porsche vivió un domingo complejo: Wehrlein, vigente campeón, y su prototipo 99X Electric no lograron el ritmo para luchar por la victoria en Yeda II, aunque el alemán mantiene el liderato del campeonato tras sumar puntos significativos en la general.
🇪🇸 Pepe Martí: evolución y su mejor resultado
El español Pepe Martí (Cupra Kiro) protagonizó una de las historias más atrayentes del fin de semana al firmar su mejor resultado en Fórmula E con un 6to puesto tras remontar desde posiciones retrasadas.
Después de sufrir un pinchazo en la carrera del viernes que le costó sumar puntos, el catalán mostró resiliencia y una adaptabilidad estratégica en el uso de Attack Mode, sumando 8 puntos que consolidan su presencia en el top ten de la clasificación general.
📈 Impacto en el campeonato
Con este resultado, Pascal Wehrlein mantiene el liderato del campeonato de pilotos, aunque ahora con una distancia más ajustada frente a Mortara en la general, mientras que Rowland se afianza en tercer lugar. En la tabla de equipos, Porsche sigue al frente con Jaguar escalando posiciones tras el resultado de Yeda II.
🏁 Conclusión
La quinta fecha de la Fórmula E 2026 en Yeda ofreció una mezcla de innovación técnica, estrategia energética avanzada y combates reñidos entre pilotos de élite. La victoria de Da Costa, la actuación de Buemi y Rowland, y la progresión de jóvenes talentos como Pepe Martí conforman un espectáculo que reafirma la evolución constante de la categoría eléctrica. 🏎️🔧
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Fotos de la Fórmula E