F1 Australia 2025: Norris arrasa frente a Verstappen ya
por Robert Gianola
Con lluvia dramática y maniobras arriesgadas, Norris se impone en un duelo electrizante contra Verstappen y sus rivales.
El Gran Premio de Australia 2025 quedará marcado en la historia por una carrera llena de imprevistos, estrategia y una rivalidad encarnizada en pista. En un evento en el que la meteorología jugó un papel determinante, Lando Norris se alzó con la victoria en una contienda repleta de incidencias, donde cada decisión –desde la elección de neumáticos hasta la agresividad en la conducción– fue crucial para definir la posición final de los pilotos.
Inicio caótico y reprogramación de la salida
La jornada comenzó de forma inusual. Durante la vuelta de formación, el francés Isack Hadjar perdió el control de su Racing Bull al chocar la parte trasera contra el muro. Este incidente obligó a abortar la salida programada, lo que generó una espera de 10 minutos antes de reanudar la competición. Cabe señalar que el hecho de que un piloto abandonara su debut en Fórmula 1 tras semejante percance es una rareza que impactó tanto a equipos como a aficionados.
La nueva largada y el surgimiento de la batalla por posiciones
Con la salida reprogramada, los semáforos se apagaron y la carrera se reinició. Max Verstappen, partiendo desde la tercera posición, realizó una audaz maniobra al atacar a los McLaren, superando al australiano Oscar Piastri para ubicarse en segunda. Mientras tanto, Lando Norris consolidaba el liderato desde el inicio, marcando el tono de una carrera en la que la agresividad se mezclaba con la cautela.
El ambiente se tensionó rápidamente cuando se activó el primer periodo de safety car tras dos accidentes: el choque del Alpine de Jack Doohan y el incidente del Williams conducido por Carlos Sainz. Durante este lapso, el Ferrari de Charles Leclerc ascendió hasta la quinta posición, quedando detrás del Mercedes pilotado por George Russell.
Reinicio y cambio de estrategia en medio de la carrera
El reinicio se produjo en la octava vuelta, momento en el que Norris se distanció de Verstappen. El cuatro veces campeón del mundo demostró su temple al resistir el implacable ataque de Piastri. Sin embargo, en la vuelta 17, un error derivado del desgaste de los neumáticos intermedios de Verstappen lo obligó a salirse de la trazada, permitiendo que Piastri aprovechara la situación para ascender y, momentáneamente, configurar un 1-2 para McLaren.
Posteriormente, el piloto local intentó acortar la distancia con el líder, pero una salida ligeramente imprecisa en la curva 6, en la vuelta 33, le hizo perder dos valiosos segundos, dejando a Norris en una posición más cómoda.
Nuevas complicaciones: accidentes y cambios de neumáticos
La carrera volvió a detenerse al producirse otro incidente, esta vez protagonizado por Fernando Alonso, quien golpeó en la curva 7, obligando a la reintroducción del safety car. Aprovechando este interludio, los equipos llevaron a cabo un frenético cambio de estrategia: la mayoría optó por pasar a neumáticos de pista seca, mientras que Norris y Piastri se decantaron por los compuestos intermedios.
En una maniobra estratégica, mientras algunos pilotos apostaban por la agilidad que ofrecen los neumáticos blandos –como fue el caso de George Russell y Leclerc– otros, incluidos Tsunoda y Albon, eligieron el compuesto medio. La diversidad en las decisiones reflejaba la incertidumbre generada por una lluvia que amenazaba con intensificarse en cualquier momento.
La trampa de arena y el reverso en la clasificación
El reinicio de la competencia en la vuelta 42 encontró a los McLaren liderando la contienda. Sin embargo, la calma no duró mucho: tres vueltas después, una ligera lluvia combinada con la pérdida de adherencia provocó que Norris y Piastri se deslizaran y se fueran afuera. En esta situación crítica, el australiano cometió un error al caer al final del clasificador, mientras que el británico se vio obligado a entrar a pits de manera inmediata, cediendo momentáneamente el liderato a Verstappen.
Esta fase de la carrera puso en evidencia la volatilidad del asfalto y la importancia de mantener la concentración en condiciones climáticas adversas.
Decisiones en pits y la reconfiguración del liderazgo
Con el aumento de la lluvia, McLaren optó por cambiar a neumáticos intermedios para Norris, mientras que Red Bull decidió mantener a Verstappen en compuestos para pista seca. En un giro inesperado, Lewis Hamilton escaló hasta la segunda posición, seguido por Pierre Gasly. Sin embargo, en la vuelta 46, Verstappen volvió a entrar a pits para adecuarse a las condiciones meteorológicas, regresando a pista apenas por detrás de George Russell, quien se ubicaba en quinto.
Al mismo tiempo, Norris retomó el liderazgo gracias a la eficacia de sus neumáticos intermedios, adelantando a Leclerc y Hamilton en un duelo táctico que reconfiguró el orden de llegada.
Últimas vueltas y la batalla definitiva por el podio
La carrera se encaminaba hacia su desenlace cuando un doble incidente –involucrando al neozelandés Liam Lawson y al brasileño Gabriel Bortoleto de Sauber– provocó la aparición de otro safety car en las últimas 10 vueltas. En este interludio, Ferrari tomó la decisión de llamar a Hamilton y Leclerc para cambiar a neumáticos de seco, lo que relegó a ambos pilotos a posiciones inferiores dentro del grupo puntero.
Con el reinicio en la vuelta 52, Norris volvió a mostrar su temple, distanciándose de un Verstappen que, a pesar de sus intentos, no logró recuperar el liderato. Mientras tanto, una reñida lucha se desarrollaba en el tercer puesto, donde Russell defendía su posición contra Albon.
En las últimas maniobras, Ferrari logró mejorar ligeramente su clasificación con Leclerc y Hamilton, quienes avanzaron hasta el octavo y noveno puesto, respectivamente. En un final de infarto, Piastri consiguió rescatar un punto crucial tras un último rebase sobre Hamilton, lo que dejó al siete veces campeón del mundo en la décima posición.
Clausura de una carrera inolvidable
Con apenas dos vueltas para el final, otro episodio cambió brevemente el panorama cuando Antonelli adelantó a Albon en el Williams, alcanzando el cuarto puesto. Sin embargo, una sanción por una salida peligrosa en pits le hizo retroceder a la quinta posición, demostrando que incluso las mejores jugadas pueden verse truncadas por decisiones arbitrales. Luego de la carrera le fue quitado los cinco segundos de penalización tomando nuevamente el cuarto lugar.
Lance Stroll se destacó como el mejor representante de Aston Martin, terminando en sexto, mientras que el Sauber de Nico Hulkenberg se ubicó en la séptima posición. La recta final estuvo marcada por el incesante intento de Verstappen de recuperar terreno sobre Norris. En la última vuelta, el británico defendió con determinación su posición, logrando una victoria ajustada por 0.895 segundos, consolidando su triunfo en un final verdaderamente dramático.
En definitiva, la jornada en Australia fue un claro reflejo de la imprevisibilidad en la Fórmula 1. Entre cambios de estrategia, maniobras arriesgadas y condiciones climáticas extremas, la carrera dejó una lección sobre la importancia de la adaptabilidad y el valor en cada vuelta. El desempeño de Norris reafirma su estatus entre los grandes, mientras que cada incidente y decisión en pista seguirá siendo analizado en profundidad por la comunidad del automovilismo. 
Resultado del GP de Australia
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