Las 24 Horas de Le Mans 2024: Una batalla épica por la gloria en la resistencia
por Robert Gianola
La 92.ª edición de las 24 Horas de Le Mans promete ser una de las más emocionantes de la historia, con una parrilla más competitiva que nunca y la presencia de cuatro nuevos fabricantes.
La resistencia vive un momento dorado y la 92.ª edición de las 24 Horas de Le Mans no es una excepción. Si en 2023, en el centenario de la prueba, ya hubo 16 prototipos hypercar en parrilla, este año la cifra se ha elevado hasta los 23 LMH y LMDh con la llegada de cuatro nuevos fabricantes: Lamborghini, BMW, Alpine e Isotta Fraschini. La lucha por la victoria promete ser más dura que nunca.
Ferrari, el rival a batir
Pese a no liderar la clasificación actual del WEC, Ferrari se presenta como el gran rival a batir tras su triunfo en la edición 2023. Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi y James Calado defenderán el título a bordo del Ferrari #50. Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco lo harán en el #51, mientras que Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye competirán en el #83 gestionado por AF Corse.
Toyota busca la revancha
Tras ver cómo su racha de victorias se rompía en 2023, Toyota llega a Le Mans con sed de revancha. La firma japonesa no contará con Mike Conway en el Toyota #7 debido a una lesión, pero sí con José María «Pechito» López para acompañar a Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. En el #8 repiten Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.
Porsche emerge como un fuerte contendiente
Con un inicio de temporada notable, Porsche se presenta como un serio contendiente al título con su LMDh. La marca alemana contará con un 963 extra dentro del equipo oficial, llegando a tener hasta seis prototipos si se incluyen los de JOTA y Proton como «equipos-cliente». Entre sus pilotos oficiales destacan nombres como Romain Grosjean, quien competirá en «casa» a bordo del Lamborghini #19.
Los debutantes buscan dejar su huella
BMW y Alpine son los dos nuevos fabricantes que se han incorporado al WEC este año con dos prototipos LMDh cada uno. Si bien no han logrado resultados destacados en las primeras citas del campeonato, las 24 Horas de Le Mans siempre tienen su propia idiosincrasia. Para Alpine será especial competir en casa, más aún con el regreso de Ferdinand Habsburg tras su lesión.
Lamborghini, por su parte, debuta en la categoría hypercar con un prototipo LMDh. La firma italiana, que normalmente compite con un solo SC63, tendrá dos en Le Mans, uno de ellos con Romain Grosjean al volante. Las posibilidades de un buen resultado para Lamborghini son menores que las de Alpine, mientras que Isotta Fraschini, con su LMH, se presenta como el equipo más débil de la parrilla.
Repetidores en busca de la gloria
La parrilla se completa con los LMDh de Cadillac y los LMH de Peugeot. Cadillac repite su apuesta de 2023 con tres Cadillac V-Series.R en pista, incluyendo al español Álex Palou en el #2 para su debut en Le Mans. Pese a su protagonismo en la edición anterior, este año el rendimiento de Cadillac ha sido más discreto. Sin embargo, la marca estadounidense busca dejar su sello en la clásica francesa.
Peugeot corre en casa con un 9X8 renovado que finalmente cuenta con un alerón trasero adecuado. Esto ha permitido corregir problemas de estabilidad y velocidad punta, haciendo al prototipo francés más competitivo que en 2023, cuando incluso lideraron la carrera durante algunos instantes. La duda radica en si lograrán mantener ese nivel de rendimiento durante las 24 horas.
Una batalla épica por la gloria
Las 24 Horas de Le Mans 2024 se presentan como una edición épica, con una parrilla más competitiva que nunca y donde la victoria podría recaer en cualquiera de los principales contendientes. Ferrari, Toyota, Porsche, Alpine y Cadillac lucharán mano a mano por la gloria en la máxima cita del automovilismo de resistencia. La resistencia vive un momento dorado y Le Mans será el escenario perfecto para demostrarlo.
FOTOS: WEC