Gonchi: Leyenda que Marcó Época
🏁 Gonchi: Leyenda que Marcó Época 🏁
por Robert Gianola
El piloto uruguayo que conquistó Mónaco en F3000 y llegó al CART con Penske, trágicamente falleció hace 25 años en Laguna Seca.
🏎️ De El Pinar a los Circuitos Europeos
Gonzalo «Gonchi» Rodríguez Bongoll nació en Montevideo el 22 de enero de 1971, hijo del corredor Jorge «El Gallego» Rodríguez. Su infancia transcurrió entre las instalaciones del Autódromo El Pinar, donde su padre competía en Turismo Libre. A los siete años se subió a su primera motocicleta y a los nueve dominaba la conducción de automóviles.
Su debut oficial llegó a los 14 años en karting. Jorge solía presentarlo diciendo: «Bueno, aquí les traigo al Pilotín». Aquel joven destacaba por sus condiciones conductivas excepcionales y su característica sonrisa entre tantas caras adustas del paddock. El karting le otorgó su primer reconocimiento: una humilde plaqueta como revelación del año.
Entre 1989 y 1991, Gonchi conquistó dos Sudamericanos de karting y el Mundial de Valance, Francia, donde estableció el récord de vueltas. A los 17 años comenzó a intercalar karting con Fórmula 4, logrando el subcampeonato nacional en su primer año.
🔧 La Odisea Europea sin Recursos
En 1992, Rodríguez inició su travesía internacional. Sin recursos económicos suficientes, debió desempeñar múltiples funciones dentro de los equipos: barrer talleres, servir de chofer en el Rally de España y realizar tareas de mecánico. Esta cruda realidad europea fortaleció su voluntad y le hizo valorar cada pequeño triunfo.
Su primera parada fue Madrid, compitiendo en Fórmula Ford Española con el Team ’92. En 1993 pasó a Fórmula Renault Española con FadSport, luego se trasladó a Inglaterra donde corrió para Minister International en Fórmula Renault Británica. Su progresión continuó con Fórmula 3 Británica bajo el ala de Alan Docking Racing.
En 1996 participó en Fórmula 2 Británica con Edenbridge Racing, logrando cuatro segundos puestos en seis carreras. Ya entonces su potencial internacional era evidente para los observadores del paddock británico.
🏆 Astromega: El Trampolín hacia la Gloria
En 1998, Rodríguez se incorporó al equipo belga Astromega dirigido por Mikke van Hool, una escuadra establecida en Heist-op-den-Berg desde 1996. A pesar de unirse a mitad de temporada, logró el tercer lugar del campeonato de Fórmula 3000, con victorias en Spa-Francorchamps y Nürburgring.
El uruguayo competía contra futuros pilotos de Fórmula 1 como Nick Heidfeld y Juan Pablo Montoya. Van Hool recordó: «Gonzalo tenía esa combinación especial de velocidad pura y inteligencia táctica que caracteriza a los grandes pilotos». Astromega encontró en Rodríguez a su piloto más exitoso, quien acumuló más victorias que cualquier otro corredor del equipo.
La experiencia y los datos acumulados por Astromega durante cuatro temporadas en F3000 fueron cruciales para el desarrollo de Rodríguez. Los ingenieros Chris y Alex proporcionaron el soporte técnico necesario para maximizar el potencial del monoplaza Lola-Zytek
🇲🇨 Mónaco 1999: El Momento de Gloria Absoluta
El 15 de mayo de 1999, Rodríguez escribió la página más gloriosa del automovilismo uruguayo al vencer en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3000. Con 42 automóviles inscritos, la clasificación se dividió en dos grupos de 21 unidades, clasificando solo 26 para la carrera.
En los últimos minutos de clasificación, cuando parecía quedar eliminado, Rodríguez saltó al segundo lugar de la parrilla. Durante la carrera, heredó la primera posición tras la detención de Heidfeld y comenzó a construir una ventaja demoledora.
Van Hool describió: «Cuando Gonzalo alcanzó la punta, pareció despegar, marcando vuelta tras vuelta registros mucho más rápidos que los demás».
La diferencia final fue de 42 segundos sobre su rival más cercano, Jason Watt. Ese día vimos a un su padre Jorge llorar de la emoción de ver a su hijo en lo más alto del podio, nada menos que en Mónaco y Lilián festejar lo que había visto.
🇺🇸 El Salto al CART y el Destino Trágico
En 1999, Roger Penske fichó a Rodríguez para su equipo en la CART, la categoría estadounidense de monoplazas. Su debut llegó en Detroit, donde finalizó 12° y sumó su primer punto en la categoría. El potencial demostrado convenció a Penske de confirmarlo para más carreras.
El 11 de septiembre de 1999, durante la clasificación para el Gran Premio de Laguna Seca, ocurrió la tragedia. En la famosa curva Corkscrew, el Lola PC27 de Rodríguez se salió de pista a más de 260 km/h. El monoplaza impactó contra la barrera de neumáticos, luego contra un muro de cemento y finalmente contra un tablero publicitario que funcionó como trampolín.
El automóvil inició un looping y cayó boca abajo en el talud. Los doctores Robert Keaney y Steve Olvey del Community Hospital de Monterrey confirmaron el fallecimiento por fractura en la base del cráneo. Las causas del accidente nunca se determinaron con certeza, aunque se especuló con un atascamiento del acelerador.
🏁 Legado Imperecedero del Pilotín
La muerte de Gonchi conmocionó al mundo del automovilismo. En 2023, Uruguay estableció el 11 de septiembre como Día Nacional del Automovilismo Deportivo en su honor. La Fundación Gonzalo Rodríguez, presidida por su hermana Fernanda «Nani», perpetúa sus valores a través de diferentes programas.
Su historia trasciende los resultados deportivos. Rodríguez demostró que con talento, perseverancia y valores humanos sólidos se pueden conquistar las cimas más altas del deporte. Su victoria en Mónaco permanece como el logro más resonante de un piloto uruguayo en el automovilismo internacional.
El ejemplo de vida que Gonzalo dejó continúa siendo fuente de inspiración para deportistas jóvenes y para todos los uruguayos que sueñan en grande. Su legado perdura en cada bandera celeste y blanca que ondea en los autódromos del mundo.🏎️🔧
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Zeballos y González brillan en San Luis
🏁 Zeballos y González brillan en San Luis 🏁
por Robert Gianola
El binomio uruguayo alcanzó el cuarto puesto en la séptima fecha del Rally Argentino tras una actuación sólida y en ascenso, dejando valiosas conclusiones para lo que viene.
🚀 Rendimiento en crecimiento
El uruguayo Rodrigo Zeballos, junto a su copiloto Sebastián González, volvió a destacarse en el Rally Argentino. En la séptima fecha disputada en San Luis, el binomio logró un meritorio cuarto puesto en la clasificación general y en la categoría RC2, confirmando su competitividad en un certamen de alto nivel.
El recorrido sanluiseño presentó un desafío singular: caminos exigentes, técnicos y de gran belleza natural, que pusieron a prueba tanto a máquinas como a tripulaciones. La dupla uruguaya supo adaptarse a las condiciones y, pese a incidentes menores como un pinchazo y una salida de ruta sin consecuencias, fue progresando con ritmo sostenido hasta colocarse entre los más veloces en varios tramos.
🛠️ El Citroën C3 Rally2, clave en la estrategia
El Citroën C3 Rally2, equipado con motor turbo de 1.600 cc, fue un aliado fundamental. Sin inconvenientes mecánicos durante toda la competencia, permitió a Zeballos y González concentrarse en la conducción y en la evolución de su rendimiento. El vehículo respondió con solidez, logrando registros de tercer y cuarto mejor tiempo parcial en distintas especiales.
La confiabilidad técnica fue decisiva para que el binomio se mantuviera en carrera con confianza, potenciando su estrategia de ir de menos a más.
🗣️ Declaraciones del binomio
Al término de la competencia, Zeballos expresó su satisfacción:
“Estamos muy contentos por lo que conseguimos arriba del auto y por este cuarto lugar. Es cierto que al inicio nos costó, pero fuimos probando distintas configuraciones a lo largo del rally. Algunas funcionaron, otras no tanto, pero todas nos dejaron aprendizajes importantes”.
El piloto remarcó también la importancia de haber concluido con el auto en perfecto estado: “Terminamos con el coche prácticamente listo para largar de nuevo, algo que siempre suma de cara al futuro”.
Su navegante, Sebastián González, coincidió en la evaluación positiva:
“Fue una carrera hermosa y muy exigente, probablemente de los caminos más duros del Rally Argentino. Nos vamos con muchísima información que vamos a aplicar desde la próxima fecha”.
🌍 Próximos desafíos internacionales
La agenda de Zeballos continuará en octubre, cuando dispute una fecha del Campeonato Español de Rally en Granada, esta vez con un Skoda. Esta participación forma parte de su preparación para el Panamericano de Rally que se celebrará en Punta del Este, donde el uruguayo buscará ser protagonista frente a la afición local. 🚗 🔧
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Verstappen Conquista la Pole Position en Monza
🏁 Verstappen Conquista la Pole Position en Monza 🏁
por Robert Gianola
Verstappen rompe récords en Monza al conquistar la pole con 264.681 km/h, superando a McLaren por 77 milésimas en clasificación histórica.
🏎️ Verstappen Sorprende con Récord Histórico
El neerlandés de Red Bull logró lo impensable en el Templo de la Velocidad, donde su equipo había sufrido enormemente en 2024. Verstappen estableció el promedio de velocidad más alto en la historia de la Fórmula 1 con 264.681 km/h, superando la marca de Lewis Hamilton de 2020. Su actuación resultó aún más notable considerando que partió como provisional pole con su primera vuelta en Q3, marcando 1:18.923, apenas 0.036 segundos por encima del récord anterior.
«Alrededor de aquí con poca carga aerodinámica, siempre es muy difícil clavar la vuelta», explicó Verstappen tras su 45ª pole con Red Bull, superando el récord del equipo de Sebastian Vettel. «Bajo frenada, es fácil cometer errores, pero Q3 se sintió bien, y por supuesto, estar en pole aquí para nosotros es fantástico».
🧡 McLaren: Norris Evita el Desastre, Piastri Mantiene Distancias
Lando Norris protagonizó una montaña rusa emocional que casi lo elimina en Q2. El británico cometió un error en su primera vuelta al salirse de la pista en la curva 1, quedando provisionalmente 11º y al borde de la eliminación. La presión se intensificó cuando se encontraba en séptima posición tras la primera tanda de Q3, sin contar con el crucial efecto rebufo.
«Creo que fue la mejor vuelta que hice en la clasificación, mejorando como seis décimas», admitió Norris. «Impresionante que logré mejorar tanto, o probablemente impresionante lo mal que había hecho antes».
El líder del campeonato Oscar Piastri se conformó con la tercera posición, reconociendo que «nada importante» salió mal en su vuelta final. «La curva 1 fue un poco promedio, pero el resto de la vuelta se sintió bastante ordenada», explicó el australiano, quien mantiene 34 puntos de ventaja sobre Norris.
🔴 Ferrari: Decepción en Casa
Charles Leclerc y Lewis Hamilton no pudieron cumplir las expectativas de la afición italiana, clasificando cuarto y quinto respectivamente. Leclerc admitió estar «decepcionado pero no sorprendido» con el resultado. «Siempre iba a ser muy difícil luchar con los tres primeros. Sabíamos que Red Bull y McLaren tenían algo más que nosotros para este fin de semana».
El monegasco reveló que Ferrari no consideró utilizar a Hamilton como «liebre» para proporcionarle efecto rebufo, estrategia que había sido ampliamente discutida dada la penalización del británico. «No se decidió de esa manera», confirmó Leclerc.
Hamilton, quien debutará con Ferrari en Monza, arrancará desde la décima posición debido a la penalización de cinco puestos por no reducir suficientemente la velocidad bajo banderas amarillas en Zandvoort. «Estoy muy emocionado. Cada vez que salgo a pista es increíble», declaró el siete veces campeón mundial.
🌡️ Condiciones Perfectas en el Templo de la Velocidad
La sesión de clasificación se desarrolló bajo condiciones ideales, con temperatura ambiente de 26°C y 45°C en el asfalto. La nueva superficie asfáltica de Monza, más lisa y oscura que la anterior, proporcionó grip adicional pero también temperaturas más elevadas que en años anteriores.
Las condiciones secas y soleadas favorecieron la evolución constante de la pista durante toda la jornada, elemento crucial en un circuito donde el efecto rebufo puede valer hasta medio segundo por vuelta.
⚠️ Incidentes y Penalizaciones
Gabriel Bortoleto protagonizó el único incidente significativo al adelantar bajo bandera amarilla en la práctica libre 2, aunque los comisarios determinaron que no tuvo tiempo suficiente para reaccionar y evitaron sancionarlo. Oscar Piastri también fue investigado por salir de su box antes de la señal de reanudación tras la bandera roja causada por Kimi Antonelli, recibiendo una reprimenda.
🏁 Implicaciones para la Carrera
La pole position de Verstappen sacude las predicciones para la carrera del domingo, donde históricamente Red Bull ha sufrido con el ritmo de carrera en Monza. «Es un gran momento, pero históricamente, la carrera siempre ha sido un poco más complicada para nosotros», advirtió el neerlandés.
McLaren mantiene sus opciones intactas con dos coches en primera fila, mientras Piastri conserva la ventaja en el lado limpio de la pista. Ferrari deberá confiar en su ritmo de carrera para generar sorpresas desde la segunda fila, con Leclerc cuarto y Hamilton remontando desde la décima posición.
La clasificación estableció las bases para una carrera impredecible en el circuito más rápido del calendario, donde la estrategia de neumáticos y el efecto rebufo determinarán el desenlace en la lucha por el campeonato entre Piastri y Norris. 🏎️🔧
Clasificación del GP de Italia
ItaliaGrilla de partida del GP de Italia
#F1 #ItalianGP #Monza2025 #Verstappen #McLaren #RedBull #RGInternetPress #RobertGianola
FOTOS: Equipos de F1
Cafaro apela a Ferra en Buenos Aires
🏁 Cafaro apela a Ferra en Buenos Aires 🏁
por Robert Gianola
Cafaro (Toyota Etios/GR Competición) suma a Facundo Ferra para la Carrera de los 200 Pilotos en el Gálvez, novena fecha 2025
📍 Contexto de la cita
La novena fecha del Turismo Nacional (TN) llega al Autódromo Oscar y Juan Gálvez con la tradicional Carrera de los 200 Pilotos, donde cada titular comparte el auto con un invitado durante un formato especial que reparte puntos clave para el campeonato. En 2025, la competencia se disputará en el Circuito N.º 8, con un esquema sin Series y finales separadas para invitados y titulares.
🤝 Dúo Cafaro–Ferra
Joaquín Cafaro, al mando del Toyota Etios del GR Competición, repetirá presencia en la cita más singular del calendario y apostará por el uruguayo Facundo Ferra como piloto invitado. Ferra llega en plena forma deportiva, liderando el Superturismo uruguayo, y ya conoce la exigencia de esta carrera: en 2022 fue invitado de Marco Veronesi sobre un Etios, experiencia que le aporta referencias concretas para la puesta a punto y la gestión del tráfico.
🗓️ Cronograma y formato
El viernes abrirá con dos tandas para invitados y dos para titulares. El sábado habrá entrenamientos “Piloto Libre”, clasificación por grupos y la Final de Invitados a 12 vueltas o 25 minutos. El domingo se disputará la Final de Titulares a 16 vueltas o 35 minutos. La ausencia de Series acorta tiempos y eleva el peso estratégico de la clasificación, del overcut/undercut en boxes y de la administración del caucho ante eventuales neutralizaciones.
🔎 Claves deportivas
La dupla combina continuidad de proyecto (Cafaro/Etios/GR Competición) con el ritmo que arrastra Ferra en Uruguay. El antecedente 2022 del invitado, en un auto similar, acelera el proceso de adaptación y puede trasladarse en un ritmo de carrera consistente. Con el circuito 8 y un pelotón numeroso, la gestión de reanudaciones y el margen para el ritmo limpio serán decisivos para transformar la estrategia en puntos concretos. La elección del invitado agrega opciones para dividir tareas: vuelta de clasificación, salida limpia y remate del titular, con foco en penalizaciones, límites de pista y relanzamientos en tránsito denso.🚗 🔧
CRONOGRAMA
Viernes 5 de setiembre
09.20 a 09.50 A 1° entrenamiento PILOTOS INVITADOS
09.55 a 10.25 B 1° entrenamiento PILOTOS INVITADOS
13.00 a 13.30 A 2° entrenamiento PILOTOS TITULARES
13.35 a 14.05 B 2° entrenamiento PILOTOS TITULARES
Sábado 6 de setiembre
09.50 a 10.20 A 3° entrenamiento PILOTO LIBRE
10.25 a 10.55 B 3° entrenamiento PILOTO LIBRE
12.45 a 12.55 C Clasificación – PILOTO LIBRE
13.00 a 13.10 A Clasificación – PILOTO LIBRE
13.15 a 13.25 B Clasificación – PILOTO LIBRE
16.20 FINAL INVITADOS 12 vueltas o 25 minutos
Domingo 7 de setiembre
12.25 2 FINAL TITULARES 16 vueltas o 35 minutos
#TurismoNacional #CarreraDeLos200Pilotos # JoaquínCafaro #FacundoFerra #RGInternetPress #RobertGianola
Zeballos regresa al Rally de San Luis
🏁 Zeballos regresa al Rally de San Luis 🏁
por Robert Gianola
El binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián González afrontará la séptima fecha del Rally Argentino en San Luis, buscando podio y preparación clave rumbo al Panamericano en Uruguay.
🚗 Un nuevo desafío tras Misiones
Luego del podio alcanzado en la quinta fecha del Rally Argentino en Misiones, la dupla uruguaya Rodrigo Zeballos y Sebastián González vuelve a la acción en la séptima fecha de la temporada. El Rally de San Luis, que se disputará entre viernes y domingo, presenta un recorrido variado de 13 pruebas especiales y 125,92 kilómetros cronometrados, consolidándose como una de las citas más exigentes del calendario.
El certamen visitará localidades turísticas de renombre como La Florida, Carolina, El Trapiche y Estancia Grande, además de recuperar un atractivo especial: el regreso del súper especial en la ciudad capital y en Potrero de los Funes, ícono del automovilismo argentino.
🏞️ Un rally técnico y exigente
Zeballos destacó la importancia de esta prueba dentro de su calendario de preparación. “Es un rally exigente por su topografía y porque reúne tripulaciones de gran nivel. El año pasado terminamos quintos aquí y este año queremos pelear por el podio”, explicó el piloto uruguayo, que valoró la posibilidad de medir fuerzas frente a competidores de gran experiencia.
El binomio vuelve a confiar en el Citroën C3 Rally2 del equipo GP Motorsport, un auto que ya conocen y con el que buscarán adaptarse rápidamente a los caminos puntanos. González, nuevamente a la derecha de Zeballos, será clave en la hoja de ruta para mantener ritmo y precisión en cada tramo.
«El Citroën se comportó perfecto en nuestras últimas carreras, respondió a cada exigencia«, señaló Zeballos, recordando su destacada actuación en Misiones donde alcanzaron el primer podio en la máxima categoría del rally argentino.
🔧 Reconocimientos y primeras pruebas
Desde este jueves comenzaron los reconocimientos de los caminos, una etapa clave para comprender la superficie, tomar referencias y ajustar la estrategia. El viernes, la actividad oficial se abrirá con el shakedown en el sector “José Abaca – El Cabildo” (3,90 km), entre las 10:00 y las 13:00 hs.
La distribución de categorías será escalonada: de 10:00 a 11:30 hs saldrán RC5, RC4 y RC3, mientras que de 11:30 a 13:00 hs girarán la Copa Toyota, RC-MR y RC2. Por la tarde, el rally tendrá su primera conexión masiva con el público en la firma de autógrafos en la Plaza Pringles (19:30 hs) y la rampa de largada promocional a las 20:00 hs.
📅 Itinerario del sábado
La competencia se intensificará el sábado con un total de siete pruebas especiales y 71,50 km cronometrados. La jornada abrirá a las 08:03 hs con el tramo “Paso del Rey – Inti Huasi” (14,30 km), seguido de “Ruta 10 – Cañada Honda” (9,17 km) y “La Arenilla – Paso del Rey” (11,37 km).
Tras un reagrupamiento, los mismos sectores se repetirán en horas de la tarde. El cierre de la etapa se dará con el Súper Especial “Ejército Argentino” (1,82 km), programado para las 15:51 hs. Una jornada extensa que pondrá a prueba la regularidad y concentración de los binomios.
🏁 Definición en Potrero de los Funes
El domingo, la acción se trasladará a escenarios de gran tradición. La apertura será a las 08:33 hs con “Río Grande – El Trapiche” (12,78 km), seguida de “Punta Sol – Ruta 31” (10,90 km) y “Estancia Grande – Potrero de los Funes” (5,69 km). Tras el reagrupamiento, los dos primeros tramos volverán a correrse antes del gran cierre: el Súper Especial en Potrero de los Funes (1,37 km), a las 13:28 hs.
En total, serán seis especiales y 54,42 km cronometrados en la jornada dominical. El punto final de la competencia será la ceremonia de premiación en el Autódromo Potrero de los Funes, a las 14:00 hs.
🏎️ Mirada puesta en noviembre
Más allá del objetivo inmediato de buscar un buen resultado en San Luis, la dupla Zeballos-González tiene la mirada en noviembre, cuando Uruguay será sede del Panamericano de Rally, la máxima cita continental.
“El Rally de San Luis es ideal para nuestra preparación. Queremos representar de la mejor manera a Uruguay y llegar en gran forma al Panamericano”, aseguró Zeballos, agradeciendo además a su equipo y a los patrocinadores que hacen posible su participación en Argentina.
El regreso del binomio uruguayo al Rally Argentino refuerza su compromiso deportivo y marca un nuevo capítulo en su preparación internacional, con la motivación de repetir podio y seguir consolidándose en escenarios de alto nivel competitivo. 🚙🔧
CRONOGRAMA
Primera etapa
Segunda etapa
MAPA
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Monza 2025: Duelo McLaren
🏁 Monza 2025: Duelo McLaren 🏁
por Robert Gianola
El Templo de la Velocidad recibe la batalla decisiva por el título mundial entre Piastri y Norris
🏆 Piastri lidera con ventaja crítica tras Zandvoort
Oscar Piastri llega al Gran Premio de Italia con una ventaja de 34 puntos sobre su compañero Lando Norris en el campeonato de pilotos, tras el dramático retiro del británico en Zandvoort. El australiano mantiene su liderazgo con 309 puntos frente a los 275 del inglés, en lo que representa la mayor diferencia entre ambos en toda la temporada 2025.
La mecánica McLaren falló en el momento más crítico para Norris, quien perdió 18 puntos vitales cuando una fuga de aceite lo obligó a abandonar a siete vueltas del final en Holanda. Esta situación coloca al británico en una posición donde debe ganar prácticamente todas las carreras restantes para mantener vivas sus aspiraciones al título.
🎯 Ferrari busca su primera victoria del año
Charles Leclerc y Lewis Hamilton enfrentan una presión inmensa en su carrera en casa, donde Ferrari aún no ha conseguido subir al escalón más alto del podio en 2025. El equipo de Maranello llegó a estar a solo 14 puntos del título de constructores la temporada pasada, pero ahora se encuentra 324 puntos detrás de McLaren.
Hamilton disputará su primer Gran Premio de Italia como piloto de Ferrari, aunque ha sido penalizado con cinco puestos en la parrilla de salida para esta carrera. La sanción surge tras una infracción durante el Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort, donde se le acusó de no «reducir significativamente la velocidad» en una zona de doble bandera amarilla.
Si bien la penalización habitual para este tipo de infracción es de diez puestos, los comisarios decidieron reducirla a cinco al considerar que Hamilton intentó frenar, lo que fue visto como un atenuante. El siete veces campeón mundial ha reconocido la «enorme presión» que siente tras una temporada decepcionante donde aún no ha conseguido un podio en 15 carreras.
Ferrari reveló su pintura especial para Monza, en honor a Niki Lauda y su primer título obtenido 50 años atrás, en 1975
🚀 Verstappen descartado de la lucha por el título
Max Verstappen y Red Bull han sido oficialmente descartados de la batalla por el campeonato por su asesor Helmut Marko. El holandés acumula 205 puntos y se encuentra a 104 unidades del liderato, en lo que representa su primer fracaso defensivo de un título desde que comenzó su dominio en 2021.
El RB21 ha mostrado limitaciones consistentes durante toda la temporada, especialmente en circuitos de media y baja velocidad. Verstappen reconoció que «es muy difícil competir por un campeonato» sin tener el coche más rápido, y el equipo ahora centra sus esfuerzos en preparar el proyecto 2026.
🔧 Configuración técnica para el Templo de la Velocidad
Monza demanda el paquete aerodinámico de menor carga aerodinámica del calendario, con los pilotos pasando el 67-70% de la vuelta a fondo. Las velocidades máximas superarán los 350 km/h en la recta principal de 1.2 kilómetros, mientras que la velocidad promedio alcanzará los 245 km/h.
Pirelli mantendrá la selección de compuestos C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando), favoreciendo estrategias de una sola parada debido al bajo desgaste de neumáticos. La temperatura ambiente rondara los 26-27°C durante las sesiones principales, con condiciones completamente secas pronosticadas para todo el fin de semana.
🌟 Expectativas estratégicas y pronósticos técnicos
McLaren llega como claro favorito tras dominar siete de las últimas ocho carreras europeas. Sin embargo, la presión interna entre Piastri y Norris podría generar oportunidades para Ferrari, especialmente considerando el factor emocional de correr en casa ante los tifosi.
La configuración de baja carga aerodinámica nivela parcialmente las diferencias de rendimiento, convirtiendo la eficiencia del motor y la gestión del DRS en factores determinantes. Ferrari desarrolló un paquete aerodinámico especial para Monza el año pasado, cuando Leclerc logró su segunda victoria en casa.
Hamilton necesitará una remontada espectacular desde su posición penalizada para conquistar su primera victoria con Ferrari ante su nueva afición. Leclerc, por su parte, buscará repetir su triunfo de 2024 en lo que será una de las últimas oportunidades europeas para Ferrari de celebrar en casa.
El fin de semana también marcará el estreno de Alex Dunne manejando el McLaren MCL39 en los entrenamientos libres 1, mientras Paul Aron tomará el volante del Alpine A525. Estas sesiones proporcionarán datos valiosos para el desarrollo de futuros talentos en el programa de jóvenes pilotos.
La batalla por el campeonato de constructores ve a McLaren con 584 puntos, seguido de Ferrari con 260 y Mercedes con 248. Esta ventaja de 324 puntos hace prácticamente imposible que Ferrari alcance a los británicos, consolidando el dominio de Woking en ambos campeonatos. 🏎️🔧
#MonzaF1 #GranPremioItalia #McLarenVsFerrari #TemploDeLaVelocidad #PiastriNorris #RGInternetPress #RobertGianola
FOTOS: Equipos de F1
Marc busca histórico título
🏁 Marc busca histórico título 🏁
por Robert Gianola
El ocho veces campeón llega al Circuit de Barcelona-Catalunya con 175 puntos de ventaja y la posibilidad matemática de asegurar su séptimo título en la categoría reina
🏆 La previa del título que puede ser historia
Marc Márquez llega al Gran Premio de Catalunya con una autoridad aplastante que no deja lugar a dudas: 455 puntos lo colocan 175 por encima de su hermano Álex y a 227 de Francesco Bagnaia. El ocho veces campeón del mundo necesita únicamente aventajar por 10 puntos a Álex en Montmeló para tener su primer «match ball» en Misano, una semana después.
La estadística es contundente: Marc ha conquistado 10 de las 14 carreras disputadas hasta ahora, incluyendo una racha de siete victorias consecutivas que incluye el doblete de Hungría. Su adaptación a la Ducati GP25 oficial ha sido tan espectacular que incluso él mismo reconoce la excepcionalidad del momento: «Todo está yendo bien, quiero mantenerme con los pies en la tierra. Soy completamente consciente de que esto no es típico; no me estoy acostumbrando a ello, es excepcional».
🏁 Circuit de Barcelona-Catalunya: el desafío técnico
El trazado catalán representa uno de los retos más complejos del calendario, con sus 4.657 kilómetros y 14 curvas que demandan máxima precisión técnica. La configuración asimétrica del circuito, donde las curvas lentas son principalmente izquierdas mientras que las derechas se toman a alta velocidad, obliga a ajustes específicos que pueden marcar diferencias cruciales.
Las características técnicas del Circuit de Barcelona-Catalunya exigen configuraciones que se aproximan al máximo nivel de carga aerodinámica. La superficie abrasiva históricamente conocida del trazado mantiene su papel crítico en el comportamiento de los neumáticos, mientras que los 1.050 metros de la recta principal abren oportunidades estratégicas fundamentales.
Marco Bezzecchi, quien llega tercero en el campeonato con 197 puntos tras su victoria en Silverstone, considera que «Barcelona es una pista que me gusta mucho. Además, el circuito siempre está lleno de gente y aficionados, así que eso me anima aún más».
🎯 La batalla por los puntos en juego
Álex Márquez se presenta como el principal obstáculo matemático para que su hermano cierre el título en Catalunya. Con 280 puntos, el piloto de Gresini necesita limitar la ventaja de Marc para mantener viva la lucha hasta Misano. Su conocimiento del circuito, donde lideró los tests de pretemporada completando 38 vueltas con la Ducati GP24, puede ser decisivo.
La presión sobre Francesco Bagnaia es evidente. El bicampeón italiano, con 228 puntos, enfrenta la necesidad de recuperar terreno en un trazado donde conquistó la victoria en 2024. Su adaptación a la nueva GP25 ha mostrado señales contradictorias, y según Gigi Dall’Igna, el objetivo es que «vuelva a sentirse cómodo con las cosas normales».
Pedro Acosta emerge como factor determinante en la ecuación. Con 164 puntos, el piloto de KTM ha demostrado consistencia que le permite ocupar la quinta posición del campeonato. Su evolución en el primer año como piloto oficial de fábrica puede alterar significativamente la distribución de puntos.
🔥 Jorge Martín y el factor Aprilia
El regreso de Jorge Martín tras su grave lesión en Qatar añade una dimensión impredecible al fin de semana. El campeón defensor, después de confirmar su continuidad con Aprilia para 2026, llega con declaraciones que reflejan determinación: «Físicamente, me siento mejor que nunca en mi vida».
El desarrollo de la RS-GP25 ha mostrado evolución significativa, particularmente después de la victoria de Bezzecchi en Silverstone. Martín había elogiado previamente las mejoras del prototipo 2025: «El nuevo paquete es muy emocionante, y la mejora que ha experimentado esta moto es la mayor de los últimos años».
La presencia de Lorenzo Savadori como wild card suma un elemento adicional de desarrollo para Aprilia, focalizándose específicamente en la evolución de la RS-GP25.
⚙️ Análisis técnico: configuraciones clave
La selección de neumáticos para Barcelona responde a las demandas específicas del trazado. Las características abrasivas de la superficie y las exigencias térmicas particulares influenciarán decisivamente las estrategias de carrera. Los tres sectores de frenado más exigentes – aproximaciones a las curvas 10, 1 y 4 – requieren estabilidad máxima del sistema de frenos.
El Circuit de Barcelona-Catalunya históricamente revela las fortalezas y debilidades reales de cada moto, funcionando como un «test universal» que valida el rendimiento global de los paquetes técnicos.
🌤️ Condiciones meteorológicas y factores externos
Las previsiones meteorológicas para el fin de semana apuntan hacia condiciones típicamente catalanas de septiembre, con temperaturas esperadas entre 26°C y temperaturas nocturnas más frescas. La posibilidad de precipitaciones breves pero intensas, características del mes de septiembre en Barcelona, podría alterar significativamente las dinámicas de carrera.
📊 Horarios y formato de carrera
El Gran Premio de Catalunya 2025 mantendrá los horarios habituales para Europa. El sábado 6 de septiembre albergará tanto la clasificación a las 05:50h como la carrera sprint de 12 vueltas desde las 10:00h. La carrera principal del domingo 7 de septiembre, décimo quinta de la temporada, se disputará a 24 vueltas comenzando a las 09:00 horas. Todos horarios de Uruguay
La expectativa de Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, refleja la magnitud del evento: «Ahora nuestra misión para el presente y el futuro es llegar a gente que no es solamente aficionada al motociclismo». La posibilidad de que Marc Márquez asegure matemáticamente el título añade dimensión histórica a una cita que puede marcar el definitivo retorno del #93 a lo más alto del motociclismo mundial. 🏍️🔧
#MotoGP #CatalunyaGP #MarcMarquez #MotoGPCatalunya #RGInternetPress #RobertGianola
FOTOS: de los EQUIPOS
Mercedes supera clima adverso
🏁 Mercedes supera clima adverso 🏁
por Robert Gianola
La Quinta Fecha del Campeonato Nacional de Karting en Mercedes superó tormentas eléctricas con un merecido homenaje a Matilde Itzcovich.
🌦️ Planificación Estratégica Contra la Adversidad Climática
La Federación Uruguaya de Karting implementó un cronograma alternativo anticipándose a los pronósticos meteorológicos desfavorables que se anunciaban desde mediados de semana. Esta decisión organizativa resultó fundamental cuando las condiciones climáticas golpearon duramente el segundo día de competencias en el Polideportivo de Mercedes.
El contraste meteorológico marcó la jornada: un sábado con sol pleno y temperatura agradable se transformó en un domingo caracterizado por lluvias intensas y tormentas eléctricas que provocaron interrupciones temporales en el cronograma. Esta dualidad exigió a pilotos y equipos técnicos demostrar versatilidad tanto en condiciones de pista seca como húmeda.
🏆 Nuevos Protagonistas Emergen en Diferentes Categorías
Matías Peirén celebró su primer triunfo en la categoría Cadetes, consolidando su progresión en el karting nacional uruguayo. Los hermanos Camilo y Facundo Fraczek dominaron las categorías F4 Junior y F4 Senior respectivamente, evidenciando el talento familiar que caracteriza al automovilismo nacional.
El regreso triunfal de Agustín Caisutti en la categoría Shifter añadió emotividad al evento, ya que el experimentado piloto retomó su protagonismo en la división más exigente del certamen. Estos resultados reflejan la alta competitividad que distingue al karting uruguayo en la segunda mitad de la temporada 2025.
💙 Homenaje Emotivo Unifica la Comunidad Kartística
El momento más conmovedor del fin de semana se vivió durante el tributo a Matilde Itzcovich, la prometedora piloto de 16 años fallecida el 7 de agosto pasado. Con el consentimiento y respaldo de la familia Itzcovich, toda la comunidad del karting nacional se congregó en la línea de llegada de la recta principal.
Agustina Sánchez condujo el kart número 19 de Matilde, portando el casco de la joven piloto, mientras la totalidad de la FUK aplaudía largamente durante la última vuelta conmemorativa. Este gesto simbolizó la unidad y el respeto que caracteriza al deporte motor uruguayo, transformando un momento de dolor en una celebración de la memoria de una figura prometedora del automovilismo nacional.
🏁 Competitividad Excepcional Bajo Condiciones Extremas
A pesar de las adversidades meteorológicas, todas las categorías alcanzaron niveles de competitividad notables tanto en superficies secas como húmedas. La adaptabilidad demostrada por competidores y estructuras técnicas evidenció la madurez del karting nacional uruguayo, donde la destreza conductiva y la versatilidad mecánica se combinaron para ofrecer carreras de alto calibre técnico.
Esta quinta fecha marca el ingreso definitivo a la segunda mitad de la temporada 2025, estableciendo precedentes importantes para las fechas restantes del Campeonato Nacional que honra figuras destacadas del automovilismo uruguayo. 🏎️⚙️
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