El 72ª edición del Rally de Suecia se disputará en Umeå del 13 al 16 de febrero de 2025 y se perfila como la cita más invernal del calendario del Campeonato Mundial de Rally (WRC). Con 18 tramos especiales que suman 300,22 km de competición sobre nieve y hielo, la prueba exige a equipos y pilotos una preparación meticulosa en condiciones extremas, con temperaturas que pueden descender hasta –16 °C.
La cita reúne a los principales equipos del WRC, entre ellos Hyundai Shell Mobis WRT, Ford M-Sport WRT y Toyota Gazoo Racing. Las tripulaciones de estos equipos se destacan por su experiencia y versatilidad:
La organización ha apostado por mantener la tradición y el espíritu nórdico, trasladando la base de operaciones a Umeå, una localidad que en ediciones anteriores ha garantizado condiciones óptimas para la competición. Los equipos contarán con modernas instalaciones en el Service Park y el emblemático Red Barn Arena, donde se concentrarán los preparativos y se ofrecerá al público la oportunidad de disfrutar de la adrenalina del rally desde muy cerca.
Los organizadores destacan la importancia de la tecnología aplicada en los neumáticos de clavos, esenciales para mejorar el agarre en superficies resbaladizas. Esta innovación se pone a prueba en cada tramo, obligando a los pilotos a combinar audacia, técnica y precisión milimétrica. Además, la planificación del itinerario contempla momentos clave como el Umeå Sprint y el tramo final, o “Power Stage”, en el que se definirán los detalles de la clasificación general.
La prueba no solo pone a prueba la destreza de los pilotos, sino también la capacidad estratégica de los equipos para gestionar la logística en condiciones climáticas adversas. La coordinación entre mecánicos y el staff técnico es fundamental para garantizar que cada coche se mantenga en condiciones óptimas durante toda la competición.
En este contexto, el Rally de Suecia 2025 se erige como un escaparate del automovilismo en clima extremo, fusionando la tradición del rally nórdico con la innovación tecnológica. Los fanáticos del deporte motor podrán disfrutar de una jornada llena de emoción, donde cada segundo cuenta y la precisión es el factor decisivo para alcanzar la victoria.
La expectación crece ante esta cita, que promete ser un punto de inflexión en la temporada del WRC. A pesar de las divergencias en algunos informes, la calidad y competitividad de la prueba son indiscutibles. El rally desafía a los pilotos no solo en términos de velocidad, sino también en su capacidad para adaptarse y superar las adversidades impuestas por la naturaleza.
Con un ambiente cargado de adrenalina y una organización que, apuesta por el detalle, el Rally de Suecia 2025 se posiciona como una cita imprescindible para todos aquellos que viven el deporte motor y buscan emociones fuertes en el cruce entre tecnología, estrategia y el implacable rigor del invierno. 🏎️🛠️
La Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) y la categoría Superescarabajos han anunciado una carrera especial que se llevará a cabo los días 3 y 4 de mayo de 2025 en el circuito de El Pinar. Este evento, que ya genera expectativas entre los aficionados al automovilismo, contará con la participación de pilotos invitados, incluyendo figuras destacadas de la historia de Superescarabajos y representantes de otras categorías.
La carrera no solo promete ser un espectáculo lleno de adrenalina, sino también una oportunidad única para que los pilotos titulares compartan la pista con invitados de lujo. Este formato ha demostrado ser un éxito en ediciones anteriores, atrayendo a un público ávido de emociones fuertes y competencias reñidas.
Además de este evento especial, AUVO ha confirmado su calendario para la temporada 2025, que comenzará el 22 y 23 de marzo en El Pinar. Otras fechas destacadas incluyen la participación en Soriano los días 7 y 8 de junio, en el Polideportivo Ciudad de Mercedes, donde competirán todas las categorías.
El calendario actualizado de AUVO para 2025 es el siguiente:
– 22-23 de marzo: ST / SE / TA / FO en El Pinar
– 3-4 de mayo: ST / SE / TA / FO en El Pinar
– 7-8 de junio: ST / SE / TA / FO en Soriano
– 26-27 de julio: Superturismo y TCR South América
– 2-3 de agosto: SE / TA / FO
– 13-14 de septiembre: ST / SE / TA / FO
– 4-5 de octubre: ST / SE / TA / FO
– 8-9 de noviembre: ST / SE / TA / FO
– 6-7 de diciembre: ST / SE / TA / FO
Este calendario asegura una temporada cargada de acción, con múltiples oportunidades para disfrutar de las diferentes categorías en los circuitos más emblemáticos del país. Los aficionados al automovilismo uruguayo ya tienen marcadas en rojo estas fechas, especialmente la carrera especial de mayo, que promete ser un hito en la temporada 2025.
El Gran Premio del Uruguay «19 Capitales» Histórico es mucho más que una carrera de autos clásicos; es una celebración de la historia automovilística, un viaje a través del tiempo que recorre las 19 capitales departamentales de Uruguay, uniendo paisajes, culturas y generaciones. Este evento, que se ha convertido en una tradición para los amantes de los automóviles clásicos, es un testimonio del espíritu aventurero y la pasión por los motores que impulsaron a los pioneros del automovilismo.
El «19 Capitales» Histórico es una prueba de regularidad histórica en la que participan automóviles clásicos Sport Históricos y Fórmula Histórica. Los vehículos deben tener una antigüedad mínima de 30 años y haber sido fabricados hasta 1985. Los participantes deben seguir un recorrido preestablecido y cumplir con los tiempos y velocidades establecidos en el reglamento. La competencia no se trata de velocidad, sino de precisión y regularidad.
En el «19 Capitales» Histórico se compite en dos categorías principales:
* Sport Históricos: Automóviles deportivos clásicos con un diseño y características acordes a su época.
* Fórmula Histórica: Monoplazas de competición clásicos que hayan participado en competencias oficiales.
El número de autos inscriptos varía en cada edición, pero en este caso serán 81 los coches que se harán a la ruta. En cuanto a la participación internacional, el «19 Capitales» Histórico atrae a competidores de diversos países, principalmente de Sudamérica y Europa. La cantidad de participantes por nacionalidad también varía, pero siempre hay una importante representación de Uruguay, Argentina y Brasil.
El Gran Premio del Uruguay «19 Capitales» tiene sus raíces en la «19 Capitales», una carrera de rally para automóviles de serie que se disputó en Uruguay desde 1968 hasta 1981. El evento fue organizado en colaboración por el Club Uruguayo de Rally y la Asociación Uruguaya de Volantes, y fiscalizado por el Automóvil Club del Uruguay. La «19 Capitales» se convirtió rápidamente en una de las competencias automovilísticas más importantes de Sudamérica y contó con la participación de pilotos de renombre internacional.
En 2004, el Automóvil Club del Uruguay retomó la tradición del «19 Capitales» y organizó la primera edición del Gran Premio del Uruguay «19 Capitales» Histórico, que se ha disputado ininterrumpidamente hasta la fecha.
El recorrido del «19 Capitales» Histórico varía en cada edición, pero siempre abarca las 19 capitales departamentales de Uruguay. El kilometraje total es de aproximadamente 2.600 kilómetros y se divide en seis etapas. Cada etapa se desarrolla en una jornada y recorre diferentes ciudades y paisajes del país. El recorrido es un desafío para los participantes y sus vehículos, pero también una oportunidad única para conocer la historia y la cultura de Uruguay.
El Gran Premio del Uruguay «19 Capitales» Histórico es mucho más que una carrera de autos clásicos. Es un evento social y cultural que reúne a amantes de los automóviles, coleccionistas, historiadores y público en general. Durante el evento se realizan diversas actividades, como exposiciones de autos antiguos, charlas sobre historia del automovilismo y cenas de camaradería. El «19 Capitales» Histórico es una fiesta del automovilismo que celebra la pasión por los autos clásicos y la historia de Uruguay.
El piloto uruguayo Ignacio Gardiol confirmó su ascenso a la categoría RC3 del campeonato Copec RallyMobil en 2025. Lo hará al volante de un Ford Fiesta Rally3, modelo desarrollado por M-Sport Polonia, dando así un paso clave en su carrera tras consagrarse campeón en RC4.
Para enfocarse en este nuevo desafío, Gardiol vendió su Renault Clio Rally4 a un piloto ecuatoriano y comenzó su transición a la tracción integral. En lugar de esperar la llegada de los Ford Fiesta Rally3 a Chile, viajará en los próximos días a España, donde tendrá su primer contacto con el vehículo.
Con el objetivo de optimizar su adaptación, Gardiol se unirá a una serie de ensayos en Europa. Además, eligió a Ángel Rodríguez como su nuevo navegante. Rodríguez, compatriota y amigo personal del piloto, compitió hasta 2018 en el rally uruguayo. Para familiarizarse con el sistema de notas, ambos han realizado entrenamientos en Uruguay.
«Nos hemos juntado a hacer algunas recorridas para que él se adapte a mi hoja de ruta, ya que nunca hemos competido juntos», explicó Gardiol.
Gardiol y Rodríguez viajaron a España para participar en un ensayo dentro de la Copa Ibérica, certamen organizado para los Ford Fiesta Rally3 y sus proveedores de neumáticos.
«Nos ofrecieron la posibilidad de sumarnos a una prueba con otros pilotos y aceptamos porque creemos que será útil. Me interesa ver cómo responde el coche de tracción total y, además, establecer contactos en Europa pensando en una posible carrera en el futuro», concluyó el uruguayo.
🏎️ Con ambición y estrategia, Gardiol se prepara para un gran desafío en 2025. 🏁