Kalle Rovanperä arrebató una sorpresiva ventaja en el Rally de Estonia después de un final dramático en la primera etapa del viernes que descarriló al líder de todo el día, Elfyn Evans.

[su_dropcap style=»flat»]E[/su_dropcap]l galés Evans fue imperioso inicialmente, ganando las primeras cinco especiales de velocidad en carretera seca cerca de Tartu para adelantar a su compañero de equipo en el Toyota GR Yaris por casi 20 segundos.

Rovanperä casi redujo a la mitad el déficit en los dos siguientes, ya que las lluvias intermitentes proporcionaron un desafío diferente, antes de la etapa final de 6,70 km de Vastsemõisa.

Bajo fuertes lluvias, el abridor de carreteras Rovanperä disfrutó de las mejores condiciones antes de que las pistas se deterioraran progresivamente. El pedregullo arenoso se convirtió en lodo y los surcos se llenaron de agua para proporcionar una conducción traicionera para los que venían detrás.

Logró un tercer mejor tiempo consecutivo por casi 15 segundos mientras Evans se salía del camino resbaladizo hacía unos arbustos. Concedió más de 22 segundos al finlandés volador y su ventaja se convirtió en un déficit de 11,7 segundos.

«No esperaba liderar después de la mañana», admitió Rovanperä. “Hicimos un buen trabajo abriendo camino y también por la tarde hemos tenido buenos tiempos. Por supuesto, el clima en la última etapa estuvo de nuestro lado, ganamos cuando a los demás les llovió”.

Evans arroja más luz sobre un escape afortunado. “Las condiciones eran bastante horribles y hubo mucho aquaplaning al comienzo de la etapa y tuvimos un ‘momento’ justo. ¡Digamos que fui un poco más cuidadoso después de eso! Fue un poco sorprendente que las condiciones fueran tan malas al principio”, dijo.

El héroe local Ott Tänak luchó con problemas de manejo en su Hyundai i20 N todo el día. Cuando un tubo de calefacción dirigido a su parabrisas se soltó en Vastsemõisa, el vidrio se empañaba rápidamente y él también se salió de la carretera. Se recuperó para terminar a 44,3 segundos del líder en tercer lugar.

Los problemas de frenos obstaculizaron a Esapekka Lappi durante toda la mañana. A pesar de ser uno de los tres favoritos en salirse de la carretera en la misma curva del tramo final, llevó su GR Yaris al cuarto lugar, 21,6 segundos por detrás de Tänak.

Un Thierry Neuville sometido fue quinto en otro i20 N. El belga también luchó contra las dificultades de manejo y no pudo defenderse contra Lappi esta tarde después de ser cuarto en el punto medio. Cerró 7.0 segundos detrás del finlandés.

Adrien Fourmaux estaba casi un minuto a la deriva en sexto lugar, a pesar de pasarse en la penúltima curva de etapa en su Ford Puma cuando fallaron sus limpiaparabrisas.

El líder de la noche a la mañana, Craig Breen, fue la gran víctima de hoy. El irlandés era cuarto hasta que se salió de la pista esta mañana y chocó con un poste en el césped. El impacto rompió la suspensión delantera izquierda de su Puma y se retiró.

El sábado se centra en la estación de esquí de Otepää. Sigue un formato similar con dos bucles de cuatro tramos por la mañana y por la tarde, separados por servicio. El día termina con una repetición vespertina del evento inaugural de Tartu del jueves. Los nueve especiales suman 95,40 km.

El TCR South America estará presente este fin de semana en Rivera donde estará disputando la cuarta fecha de este 2022, el primero en Uruguay

[su_dropcap style=»flat»]L[/su_dropcap]uego de la fecha en Goiânia (con dos triunfos para Alceu Feldmann), la categoría continental TCR South America se hará presente en Rivera. La categoría sudamericana compartirá escenario con las categorías de AUVO.

El Autódromo “Eduardo P. Cabrera” será la sede del cuarto de las ocho fechas que componen el calendario.

El parque automotor será de 18 autos. En el W2 Pro GP, Raphael Reis estará acompañado por Alceu Feldmann para llevar adelante los Cupra León Competición TCR. Sobre el Cobra Racing Team, Bia Figueiredo y Adalberto Baptista serán quienes comanden a los Audi RS3 LMS TCR. Guilherme Reischl puso a la venta su Audi y pasará a competir con uno de los Peugeot 308 TCR del PMO Racing, acompañando a Juan Manuel Casella, Enrique Maglione y Franco Farina. El PropCar Racing volverá a tener sus dos Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR en pista, conducidos por Rodrigo Aramendía y Hernán Giuria. Crown Racing tendrá solamente el Honda Civic Type R TCR FK8 #22 de Gabriel Lusquiños. En el caso de Scuderia Chiarelli volverá a tener a los dos Hyundai Elantra N TCR en pista, con Pedro Aizza y Edson Reis. Por el lado de la Squadra Martino, Fabio Casagrande y Juan Ángel Rosso llevarán adelante los Civic amarillos. El PMO Motorsport tendrá a José Manuel Sapag y al líder del campeonato, Fabricio Pezzini, mientras que el tercer Lynk & Co 03 TCR estará nuevamente con Marcio Basso al volante.

La actividad comenzará el viernes por la tarde con el shakedown (de 20 minutos) para tener un entrenamiento más tarde, de media hora. El sábado tendrá por la mañana al segundo entrenamiento (con la misma duración que el primero) y la clasificación en horas del mediodía. La qualy tendrá la Q1 de 20 minutos y otros 10 serán para la Q2. El domingo se disputarán las dos finales. La primera, con una duración de 18 vueltas o un máximo de 30 minutos, mientras que la segunda, con grilla invertida, está pactada a 22 giros y un tiempo máximo de 35 minutos.

Estos son los participantes del fin de semana:

El jovencito Llambias  regresó a la competición este jueves. El motociclista sanducero volvió a conducir la Honda de JuniorGP en el autódromo portugués de Algarve, sede de la quinta Fecha del Campeonato Mundial.

[su_dropcap style=»flat»]T[/su_dropcap]ras los ensayos de este jueves, “Facu” Llambias (Team Estrella Galicia 0,0 – Monlau Motul Technical Academy) señaló lo siguiente: “llevaba mucho tiempo sin conducir la moto, así que nos concentramos en volver a tomar ritmo y ver que no tengo ninguna molestia en la mano izquierda”.

Recordamos, una caída durante la clasificación para la tercera fecha del Mundial con sede en Montmeló le generó una lesión en su mano izquierda, dejándolo fuera de ese fin de semana y de la siguiente ronda del Mundial.

El joven uruguayo, pese a no sumar en dos fechas (tercera y cuarta), se encuentra en el lugar 17 del Mundial Junior GP fruto de sus dos grandes actuaciones en las dos rondas iniciales.

Completamente recuperado, “Facu” Llambias estará este fin de semana buscando colocarse en el grupo de punta entre 33 pilotos confirmados.

El cronograma indica una sola competencia (domingo).

CRONOGRAMA (HORA URUGUAYA)

Viernes 15 de julio

07.30 hs.        Entrenamiento

10.50 hs.        Entrenamiento

Sábado 16 de julio

07.30 hs.        Entrenamiento clasificatorio

10.50 hs.        Entrenamiento clasificatorio

Domingo 17 de julio

05.40 hs.        Warm Up

09.00 hs.        Carrera  – 16 giros

TIEMPOS EN VIVO

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Craig Breen superó al estupendo finlandés Kalle Rovanperä para ganar el tramo inaugural del jueves por la noche en el Rally de Estonia.

[su_dropcap style=»flat»]E[/su_dropcap]l irlandés de M-Sport Ford aventajó al líder del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA por una décima en muy complicado especial de Visit Estonia Tartu de 1,64 km por las carreteras de los parques de Raadi Manor.

Elfyn Evans se quedó una décima más por detrás de su compañero de equipo en el Toyota GR Yaris, Rovanperä, tras un comienzo fulgurante de esta séptima prueba de la temporada, en la que los seis primeros pilotos quedaron separados por sólo 0,7 segundos.

El mejor tiempo fue una dulce venganza para el piloto Breen del Ford Puma. Hace doce meses, Rovanperä le venció por el mismo margen en este tramo a las afueras de la segunda ciudad, Tartu.

En la segunda pasada, dos días más tarde, Breen estuvo a punto de tirar por la borda un segundo puesto que tanto le había costado conseguir, al chocar con una roca y tener la suerte de llegar cojeando al parque de asistencia sin perder tiempo.

“Tuve mucho cuidado con las piedras y traté de ser lo más limpio posible”, sonrió el puntero. “Es un buen comienzo del fin de semana. Estos tramos son increíbles y podemos soltarnos la melena”.

Thierry Neuville fue cuarto en un Hyundai i20, a sólo 0,3 segundos del tiempo de referencia de Breen. Su compañero de equipo y héroe local, Ott Tänak, fue quinto a otras dos décimas, a pesar de que su i20 se quedó atascado en una marcha.

“Cosas como ésta no dan mucho optimismo”, manifestó con mucho pesar.

Esapekka Lappi, que fue el más rápido en el shakedown de la mañana, compitió con los seis primeros en otro GR Yaris.

El GR Yaris de Takamoto Katsuta fue reparado con éxito tras volcar en el shakedown y el piloto japonés fue séptimo. Gus Greensmith, Oliver Solberg y Pierre-Louis Loubet completaron la clasificación.

El tramo siguió a la ceremonia de salida que tuvo lugar a primera hora de la tarde, cuando una gran multitud abarrotó la encantadora plaza del Ayuntamiento de Tartu para animar a los competidores en su camino.

El viernes, los competidores se enfrentarán a la etapa más larga del rally con cuatro etapas desafiantes, cada una disputada dos veces, con un total de 139,18 km.

Peipsääre abre los procedimientos y es la etapa más larga del rally con 24,35 km. Le sigue Mustvee (17,09 km), ampliado en casi 5 km este año.

Raanitsa (21,45 km) es el siguiente. Esta etapa tuvo la velocidad promedio más alta el año pasado, y Vastsemõisa (6,70 km) completa ambos bucles.

La ruta del sábado abarca cuatro etapas más y sigue un formato similar, con bucles idénticos recorridos por la mañana y la tarde, lo que eleva el total del día a 95,02 km.

Comienza con Elva (11,73 km) antes de moverse ligeramente hacia el sur para tres tramos ubicados alrededor de Otepää en el sur de Estonia, considerada la capital invernal del país. Son Mäeküla (10,27 km), Otepää (17,08 km) y Neeruti (7,60 km). Otra pasada por Toyota Tartu (1,66 km) conduce a los coches al servicio nocturno.

Seis especiales que cubren 77,98 km comprenden la final del domingo. Será un comienzo temprano, con la apertura de Tartu Vald (6,56 km), sede del Wolf Power Stage del año pasado, que comenzará a las 0648 h. Le siguen Kanepi (16,48 km) y Kambja (15,95 km).

Luego, los tres se repiten, y el último forma el Wolf Power Stage que otorga puntos de bonificación de este año.

El piloto de Ferrari Chales Leclerc se quedó con la carrera disputada en Austria, dejando atrás a Max Verstappen y Lewis Hamilton.

[su_dropcap style=»flat»]C[/su_dropcap]harles Leclerc se llevó la victoria en el GP de Austria de Fórmula 1 en una carrera dramática para Carlos Sainz, que rompió el motor a falta de 13 vueltas cuando tenía asegurada la segunda posición y optaba a la victoria.  Max Verstappen fue segundo y Hamilton tercero.

Tras apagarse el semáforo, Verstappen pudo defender su posición de privilegio, conquistada en la carrera al sprint del sábado, frente a Leclerc, pero la lucha saltó por detrás.

El británico George Russell consiguió adelantar a Sainz – aunque el madrileño recuperó la tercera posición-, y tras un toque con Sergio Pérez, este acabó en el balasto obligado a entrar en boxes para montar duros. Por detrás, Alonso inició su remontada, que le llevó desde la última plaza a la octava en solo 19 giros.

En la vuelta 11, Leclerc, que había empezado a marcar vueltas rápidas, metió la trompa al neozelandés que se supo defender, pero su mejor ritmo haría el adelantamiento inevitable. Así, solo un giro después, Verstapen sucumbió y aprovechó para realizar su primera parada para montar el compuesto duro.

La estrategia permitió a Sainz subir al segundo puesto, un lugar donde se mantuvo hasta la vuelta 26, cuando entró junto a su compañero de equipo en boxes para salir ambos tras el líder del Mundial. Mientras, la marca energética retiraba el coche de ‘Checo’ Pérez, por daños del incidente con Russell en la primera vuelta.

Antes del ecuador de la carrera, Leclerc recuperó el liderato de la cita tras sobrepasar a un sorprendido Verstappen. Sin embargo, el neerlandés volvió a meterse en la pelea después de ver cómo el coche de Sainz se detenía en la vuelta 57.

El español se salió del circuito para estacionar su monoplaza, pero el motor empezó a arder y las llamas se propagaron por el vehículo; el ganador en Silverstone tuvo que ser socorrido por los operarios del circuito para abandonar el monoplaza, porque estaba en pendiente y no tienen freno de mano.

El ‘virtual safety car’ ofreció parada gratis a pilotos como Leclerc o Alonso, que, sin embargo, no pudo aprovechar la ventaja; el asturiano se posicionó noveno tras pasar por primera vez por los pits, pero un problema con una turca mal apretada del neumático en su coche le obligó a parar de nuevo inmediatamente y cayó hasta el decimocuarto lugar.

Tampoco el monegasco se escapó de los problemas, y a diez giros para el final empezó a acusar problemas en el pedal del acelerador. Verstappen olió sangre y se acercó a solo tres segundos, pero el de la ‘Scuderia’ consiguió aguantar.

Hamilton también finalizó en podio, con Russell y el francés Esteban Ocon en el ‘Top 5’. El alemán Mick Schumacher, el británico Lando Norris, el danés Kevin Magnussen, el australiano Daniel Ricciardo y Alonso completaron las diez primeras posiciones.

“Ha sido una muy buena carrera con un buen ritmo. Tenía un problema de acelerador y solo me quedaba entre un 20 y un 30% de apertura, pero he podido administrar eso hasta el final”, declaró el piloto monegasco tras la llegada.

Leclerc no había terminado en el podio en los cinco previos grandes premios y se veía distanciado por Verstappen en el campeonato. “Ya era hora” de lograr una nueva victoria, la tercera de la temporada para él, reconoció.

“Hemos sufrido con los neumáticos”, indicó, por su parte, Verstappen. “Pero es de todas maneras una segunda posición muy buena”, añadió. “Es una pena para los aficionados, ya que no he podido ofrecerles una victoria”, se lamentó el holandés, cerca de la marea de seguidores suyos y de Red Bull que vinieron a asistir a la carrera en el circuito austríaco de Spielberg, propiedad del gigante de las bebidas energéticas Red Bull y de la escudería del mismo nombre.

PRÓXIMA ACTIVIDAD:

GP de Francia, Circuit Paul Ricard – 22-24 de julio de 2022