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🏁Le Mans 24 Horas: Toyota gana🏁
Toyota selló su sexta victoria en la Sarthe con el #7 de Kobayashi, De Vries y Conway, ganando por apenas 10,9 segundos al BMW #20.
El Circuito de la Sarthe vivió este domingo el desenlace de la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans, con un final que pocos habían anticipado tras la Hyperpole del jueves. El Toyota TR010 Hybrid #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries cruzó la meta en primer lugar tras 381 vueltas, apenas 10,9 segundos por delante del BMW M Hybrid V8 #20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde. La victoria pone fin al dominio de tres años consecutivos de Ferrari en la prueba reina del WEC y entrega a Toyota su sexto triunfo en la historia de la carrera, ante 350.105 espectadores.
🏎️ De la posición 14 a la gloria
Pocos hubiesen apostado por Toyota tras una Hyperpole en la que ninguno de sus dos TR010 Hybrid logró meterse entre los diez primeros: el #7 largó decimocuarto y el #8 decimoquinto. Sin embargo, la marca japonesa demostró por qué su experiencia en pruebas de 24 horas sigue siendo un activo decisivo. Para Conway y Kobayashi fue su segunda victoria juntos tras el triunfo de 2021, mientras que De Vries logró su primer triunfo absoluto en la categoría. El fin de semana se cerró además con un doblete: el TR010 #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa terminó tercero, a 20,4 segundos del liderato.
🔧 La jugada que decidió la carrera
La parada anticipada del #8 a los 30 minutos de carrera, con poca carga de combustible, fue la jugada que invirtió la jerarquía inicial. Resolución recomendada: 1600×900 px. Fuente: Toyota Gazoo Racing WEC Media.
La clave estratégica llegó muy temprano. A solo treinta minutos de la salida, Toyota llevó a sus dos Hypercar a boxes para repostar con poca carga de combustible, adelantándose a la parada de rutina que el resto del lote completaría al cierre de la primera hora. La maniobra le permitió al #8, que había arrancado decimoquinto, hacerse con el liderato provisional antes de que los favoritos completaran su primera parada. A partir de ahí, ambos TR010 mantuvieron un ritmo de carrera consistente durante toda la noche. El #7 no estuvo libre de sobresaltos: un sensor del semieje generó un problema de potencia reducida en parte de la carrera, sumado a un pinchazo, contratiempos que el equipo absorbió sin perder la cabeza de la prueba. En la penúltima hora, De Vries fue investigado por salirse de pista, pero los comisarios decidieron no sancionarlo, lo que permitió a Kobayashi completar el relevo final y sellar el triunfo.
⚡ BMW, a un suspiro de la gloria
El BMW M Hybrid V8 #20 firmó el mejor resultado de la marca bávara en la Sarthe desde su victoria absoluta de 1999. El coche lideró largos tramos de la carrera y llegó a contar con una ventaja cómoda, pero un pinchazo en las horas finales obligó a Frijns a ceder terreno frente al ataque de los Toyota. Con el amanecer, el ritmo de los LMDh que habían dominado la noche —el BMW #20 y el Cadillac #12 de Alex Lynn, Will Stevens y Norman Nato— se diluyó, y el #12 terminó cuarto, a 32,4 segundos del ganador. El resultado, además, amplía el liderato de Frijns, Rast y Van der Linde en el campeonato de pilotos del WEC tras su victoria en las 6 Horas de Spa el mes pasado.
🏆 Ferrari cede el trono, Genesis sufre su debut
La era Ferrari en Le Mans, con tres victorias consecutivas, llegó a su fin sin que ninguno de sus tres 499P lograra meterse en la pelea por el podio. El #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi fue el mejor clasificado, quinto, por delante del Alpine #35 de António Félix da Costa, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg, sexto. El #83 de AF Corse, ganador defensor con Yifei Ye, Robert Kubica y Phil Hanson, cerró séptimo. Peor suerte tuvo el #50 de Miguel Molina, lastrado por el peso adicional impuesto tras su pole en Spa, que terminó retirado. En su histórico debut, el Genesis GMR-001 #19 de Daniel Juncadella, Paul-Loup Chatin y Mathieu Jaminet finalizó decimotercero tras sufrir paradas por problemas técnicos, superando solo al Aston Martin #009 de Alex Riberas, decimocuarto y último clasificado. Peugeot dejó una sensación positiva: el #93 y el #94 remontaron al undécimo y duodécimo puesto pese a largar desde el 16º y 18º lugar de la parrilla.
🗣️ Las voces del podio
Kobayashi resumió la emoción del equipo: «Hemos esperado tanto por esta victoria. El equipo del #7 ya tenía varios segundos puestos en Le Mans, ¡ahora tenemos dos triunfos! Tuvimos una semana muy difícil, con un problema en el sensor del semieje y un pinchazo; fue duro. Al final lo logramos y todos hicieron un gran trabajo».
Conway añadió: «Esta carrera nunca se vuelve más fácil. Cada victoria en Le Mans es especial, pero volver a hacerlo con Kamui, y sumar a Nyck al círculo de ganadores, significa todo para nosotros».
Por su parte, De Vries celebró: «Ganar por fin Le Mans, unirme a este equipo y lograr esto es un sueño hecho realidad».
En el otro extremo del ánimo, Van der Linde fue generoso con el rival: felicitó a Toyota por un ritmo «claramente superior» durante todo el fin de semana y destacó que el segundo puesto representa el primer podio de BMW en mucho tiempo. Frijns, por su parte, admitió que «la decepción supera ligeramente a la alegría», aunque reconoció que fue una carrera entretenida de principio a fin para el público presente en la Sarthe.
En LMP2, el Inter Europol Competition #43 se llevó la clase tras la rotura de frenos que dejó fuera de carrera al largo dominador #30, con la piloto junior de Mercedes F1 Doriane Pin. En LMGT3, el Corvette #33 se impuso gracias a un sólido relevo nocturno de Nicky Catsburg. La próxima cita del WEC será en Interlagos, del 10 al 12 de julio, donde Toyota llegará con la moral renovada y BMW defenderá su liderato en el campeonato de pilotos. 🏎️🔧
