El Hungaroring volvió a demostrar por qué es uno de los circuitos más exigentes del calendario para clasificar. Lando Norris se quedó con la pole position por apenas 0.012 segundos sobre Lewis Hamilton, en una sesión que se definió al límite y que dejó a Charles Leclerc tercero y al líder del campeonato, Kimi Antonelli, cuarto.

La alegría del sábado, sin embargo, tuvo matices. La dirección de carrera sancionó con tres puestos de parrilla tanto a Hamilton, por entorpecer a Oscar Piastri, como a Antonelli, por no reducir lo suficiente bajo bandera amarilla. El resultado fue una primera fila compuesta por Norris y Leclerc, con Piastri y Max Verstappen completando la segunda línea. Hamilton arrancaría quinto, detrás de George Russell, y Antonelli caería hasta el séptimo lugar.

Con las temperaturas altas y el asfalto castigando los neumáticos, McLaren, Verstappen y Piastri optaron por medios para el arranque, mientras Leclerc y Hamilton se jugaron una carta agresiva con blandos, buscando sacar ventaja en la larga recta hacia la curva 1.

Apagados los semáforos, Norris mantuvo el liderato en el arranque, pero Piastri respondió de inmediato con un recorte perfecto a la salida de la curva 2 para colarse al frente. Hamilton, por su parte, superó a Leclerc, y hasta rozó ruedas con Verstappen en la pelea por la tercera posición. Russell, mientras tanto, sufrió un problema de anti calado que lo hundió del séptimo al puesto 19 en cuestión de segundos.

🔧 El recorte que cambió el guion

Con Piastri al mando y Norris pegado a su rueda trasera, el equipo de Woking optó por sostener el orden. Las órdenes desde el muro fueron claras: “Currently we are thinking Plan A” (“Actualmente estamos considerando el Plan A”), le comunicaron al australiano, mientras la diferencia se mantenía estable en poco más de un segundo. Norris insistió por radio que le abrieran paso, alegando ser “mucho más rápido”, pero McLaren decidió no intervenir por ahora.

En el fondo del pelotón, Verstappen se quejó de un problema en la amortiguación de su Red Bull, y no dudó en pedir por radio una solución para lo que describió como saltos incómodos del auto. Aun con esa incomodidad, resistió el acoso constante de Hamilton, que probó por varios lados sin encontrar el hueco.