🏁 Pernía y Trappa mandan Curvelo 🏁
por Robert Gianola
El TCR South America 2026 inició en Curvelo con dos carreras exigentes bajo calor extremo. Leonel Pernía dominó la primera competencia y Camilo Trappa sorprendió en la segunda con un Hyundai Elantra N TCR competitivo.
🚘 Inicio de temporada bajo el calor brasileño
El campeonato TCR South America Banco BRB 2026 comenzó en el Circuito dos Cristais de Curvelo, en el estado brasileño de Minas Gerais, con un fin de semana que combinó altas temperaturas, estrategias de neumáticos exigentes y una parrilla diversa en fabricantes.
El trazado de 4.420 metros, conocido por su sector técnico y curvas de apoyo medio que castigan la tracción del eje delantero en los vehículos TCR, recibió a 23 pilotos, la cifra más alta de inscriptos en la historia reciente de la categoría. Con temperaturas superiores a los 30 °C, la gestión térmica de neumáticos y frenos se convirtió en uno de los factores determinantes para el resultado de las dos competencias.
El arranque del calendario dejó dos protagonistas claros: el argentino Leonel Pernía, campeón vigente de la categoría, y su compatriota Camilo Trappa, quien logró una destacada victoria en la segunda carrera del fin de semana.
🥇 Carrera 1: dominio técnico de Leonel Pernía
La primera competencia del campeonato mostró una actuación sólida de Leonel Pernía, quien se impuso al volante de un Honda Civic Type R FL5 TCR, uno de los modelos más evolucionados dentro del reglamento técnico de la categoría.
Desde el inicio, Pernía capitalizó una largada limpia que le permitió controlar la carrera durante las 17 vueltas disputadas. El piloto argentino administró el ritmo con precisión, evitando el desgaste excesivo de los neumáticos delanteros en un circuito particularmente abrasivo.
A lo largo de la carrera, Néstor Girolami -en su debut como piloto oficial de Hyundai MSA– mantuvo una presión constante desde la segunda posición con su Hyundai Elantra N TCR, pero nunca logró encontrar la ventana necesaria para ejecutar una maniobra de sobrepaso.
El podio se completó con Juan Ángel Rosso, quien protagonizó una remontada significativa tras largar desde la séptima posición con un Lynk & Co 03 TCR, aprovechando el rendimiento equilibrado del auto en el sector mixto del circuito.
Detrás del trío de punta, el brasileño Raphael Reis finalizó cuarto, consolidándose como el único piloto que ha participado en todas las carreras disputadas en la historia del TCR South America.
Uno de los avances más destacados de la carrera fue el del brasileño Pedro Cardoso, campeón de la temporada 2024, quien escaló desde el 14° lugar de la grilla hasta la quinta posición, demostrando la competitividad del Peugeot 308 TCR en condiciones de pista caliente.
El top ten lo completaron:
- Leonel Pernía
- Néstor Girolami
- Juan Ángel Rosso
- Raphael Reis
- Pedro Cardoso
- Celso Neto
- Camilo Trappa
- Fabricio Pezzini
- Diego Ciantini
- Juan Manuel Casella
Las penalizaciones de cinco segundos aplicadas a Tiago Pernía y Nelson Piquet Jr. modificaron parcialmente la clasificación final, relegándolos fuera del top diez.
⚔️ Carrera 2: Camilo Trappa impone el Hyundai
La segunda competencia del domingo ofreció una dinámica muy distinta. La inversión parcial de la grilla generó un pelotón más compacto y múltiples relanzamientos que incrementaron el nivel de disputa en la punta.
En ese contexto, Camilo Trappa consiguió su primera victoria en el campeonato con el Hyundai Elantra N TCR, demostrando un ritmo consistente y una defensa eficaz frente a rivales con amplia experiencia.
Durante las primeras vueltas, el argentino debió contener el ataque del brasileño Gabriel Moura, quien debutaba en la categoría con un Audi RS3 LMS Gen 2. Más adelante, la presión provino de Juan Ángel Rosso y posteriormente de Nelson Piquet Jr., ex piloto de Fórmula 1 que finalmente logró ascender hasta la segunda posición.
Uno de los aspectos más destacados de la carrera fue la diversidad técnica del parque automotor. Durante gran parte de la competencia, seis fabricantes diferentes ocuparon las primeras posiciones:
- Hyundai
- Honda
- Lynk & Co
- Cupra
- Audi
- Peugeot
Esta variedad confirmó la competitividad del reglamento TCR, que utiliza un sistema de Balance of Performance (BoP) para equilibrar el rendimiento entre modelos con arquitecturas mecánicas distintas
El resultado final de la carrera quedó conformado de la siguiente manera:
- Camilo Trappa
- Nelson Piquet Jr.
- Juan Ángel Rosso
- Celso Neto
- Gabriel Moura
- Raphael Reis
- Joaquín Cafaro
- Néstor Girolami
- Enzo Gianfratti
- Tiago Pernía
El argentino Leonel Pernía cruzó inicialmente la meta en la séptima posición, pero una penalización de 20 segundos lo relegó hasta el 15° lugar.
🏆 Copa Junior y Trophy: protagonismo argentino
El debut de la Copa Junior, destinada a pilotos jóvenes, tuvo como gran figura a Camilo Trappa, quien logró imponerse en ambas carreras del fin de semana.
En la primera competencia fue escoltado por Nicolás Fuca, mientras que en la segunda el brasileño Gabriel Moura ocupó el segundo lugar.
En la Copa Trophy, reservada para pilotos con autos de generaciones anteriores o estructuras privadas, el dominio correspondió al campeón vigente Adrián Chiriano, quien también consiguió un doble triunfo en Curvelo.
El argentino superó en ambas carreras al brasileño Fernando Croce, consolidando su candidatura para defender el título obtenido en 2025.
📊 Primer panorama del campeonato
Tras la fecha inaugural, el campeonato general presenta una tabla muy ajustada en los primeros puestos:
- Juan Ángel Rosso – 58 puntos
- Néstor Girolami – 55
- Camilo Trappa – 53
- Leonel Pernía – 51
- Raphael Reis – 50
La clasificación refleja el alto nivel de regularidad de Rosso y Girolami, quienes sumaron puntos importantes en ambas carreras.
En el campeonato de equipos, Honda Racing lidera con 87 unidades, seguido por Paladini Racing y Hyundai MSA, lo que anticipa una temporada de fuerte disputa entre las principales estructuras de la categoría.
🏁 Próxima parada: Cascavel
La segunda fecha del calendario del TCR South America Banco BRB se disputará el 28 y 29 de marzo en el Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel, en el estado brasileño de Paraná.
El circuito paranaense, caracterizado por curvas de alta velocidad como la famosa Curva do Bacião, suele favorecer a los autos con buena estabilidad aerodinámica y eficiencia en frenadas largas, por lo que podría alterar el equilibrio competitivo visto en Curvelo.
Tras un inicio de campeonato marcado por estrategias inteligentes, diversidad técnica y finales ajustados, la temporada 2026 del TCR South America comienza a delinear un escenario competitivo donde la consistencia será tan decisiva como la velocidad pura. 🚙🔧
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