Zeballos-González listos para el desafío en La Rioja
🏁 Zeballos-González listos para el desafío en La Rioja🏁
por Robert Gianola
El Rally de La Rioja será un reto clave para el equipo Zeballos-González, que enfrentará terrenos difíciles y altas temperaturas con su Citroën C3
El Rally de La Rioja, sexta fecha del Rally Argentino, verá nuevamente en acción al equipo uruguayo compuesto por Rodrigo Zeballos-Sebastián González, quienes competirán al volante de su Citroën C3 4×4 Rally 2. Esta prueba contará con 12 tramos cronometrados que suman un total de 143,4 km, destacado por sus desafíos técnicos y las altas temperaturas que complicarán aún más la competencia.
Un terreno cambiante y peligroso
El Rally de La Rioja es reconocido por la variabilidad de sus caminos. En una misma jornada, los pilotos se enfrentarán a terrenos arenosos de alta velocidad y tramos de montaña mucho más trabados. Estas condiciones imponen una carga física y mental tanto para el piloto como para el navegante, quienes deben adaptarse rápidamente a los cambios del terreno y mantenerse concentrados en cada momento.
Rodrigo Zeballos, expresó su intención de revertir los resultados del año anterior: «Es un rally que conocemos del año pasado, aunque no nos fue del todo bien. Si bien terminamos la carrera, no estuvimos en nuestro mejor nivel. Esta vez, vamos con la mentalidad de mejorar y estar entre los primeros».
Altas temperaturas: un enemigo más en la pista
Uno de los mayores desafíos será el clima. Con temperaturas superiores a los 30°C pronosticadas para todo el fin de semana, tanto el equipo como el vehículo deberán soportar condiciones extremas. Zeballos subrayó la importancia de este factor: «Además de lo peligroso del terreno, debemos tener en cuenta el calor. Más de 30 grados durante todo el fin de semana afectarán a los motores y también a nosotros dentro del auto».
Preparativos del Citroën C3 4×4 Rally 2
Para enfrentar estos retos, el equipo GP Motorsport realizó una revisión exhaustiva del Citroën C3 4×4 Rally 2, asegurándose de que esté en óptimas condiciones para la competencia. Durante el Shakedown, Zeballos-González tendrá la oportunidad de ajustar los últimos detalles y verificar que todo funcione correctamente antes del inicio oficial de la carrera.
«El viernes vamos a subirnos al auto para hacer las pruebas y asegurarnos de que todo esté bien ajustado para largar el sábado», señaló Zeballos.
Sebastián González sobre los tramos del rally
Sebastián González, el navegante del equipo, aportó detalles sobre la complejidad del Rally de La Rioja. «Este rally tiene de todo. Un día nos encontramos con tramos rápidos y arenosos, y al siguiente pasamos a terrenos de montaña mucho más técnicos y lentos. Esta variabilidad hace que la concentración y la estrategia sean clave».
Ambos competidores se muestran optimistas y dispuestos a luchar desde los primeros metros. «Como es nuestra costumbre, saldremos a pelear desde el principio. Nuestro objetivo es estar en los primeros lugares y subir al podio», afirmó con determinación Zeballos.
Cronograma del Rally de La Rioja
Las actividades del Rally de La Rioja comienzan con el reconocimiento de los tramos. El jueves, de 14:00 a 18:00 hs, los binomios recorrerán los caminos, seguidos por una segunda jornada de reconocimiento el viernes 20 de septiembre, de 08:00 a 11:30 hs. Posteriormente, se llevará a cabo el Shakedown, en un tramo de 2,40 km con tres pasadas por cada clase.
La tradicional Rampa de Largada se realizará el viernes por la noche, a las 20:30 hs, en el Parque de las Juventudes de La Rioja, un evento que marca el inicio simbólico de la competencia.
Primera etapa
La primera etapa contará con seis pruebas especiales que sumarán 71,72 km cronometrados. La PE1, «Parque Norte – Ruta 38 1» (5,01 km), dará inicio a las 08:33 hs, seguida de la PE2, «El Ombú – El Cantadero 1» (13,62 km), a las 09:06 hs, y la PE3, «La Lancha – Puerto Alegre 1» (17,23 km), a las 09:39 hs.
Después de una asistencia intermedia al mediodía, los equipos repetirán los tramos por la tarde, comenzando a las 12:17 hs.
Segunda etapa
El domingo, los competidores afrontarán otros seis tramos, totalizando 71,68 km cronometrados. La jornada comenzará con la PE7, «Rodeo – Vista Larga 1» (19,83 km), a las 08:13 hs, seguida por la PE8, «Pampa de la Viuda – Pampa de la Viuda 1» (8,70 km), a las 09:06 hs, y la PE9, «Bosquecillo – Corredor Turístico 1» (7,31 km), a las 09:59 hs.
La etapa continuará con una nueva asistencia antes de repetir los tramos matutinos. La PE11, «Pampa de la Viuda 2» (8,70 km), será la Power Stage, otorgando puntos adicionales a los cinco binomios más rápidos de cada categoría. La competencia cerrará con la PE12, «Bosquecillo – Corredor Turístico 2» (7,31 km), a las 14:23 hs, definiendo finalmente a los ganadores del Rally de La Rioja.
La ceremonia de premiación tendrá lugar a las 15:15 hs, donde se coronará al equipo triunfador de esta desafiante competencia.
Resumen Itinerario Rally La Rioja 2024:
Viernes 20 de septiembre
13:00 a 14:30 hs – Shakedown (2,40 km) RC5 / RC4 / RC3
14:30 a 16:30 hs – Shakedown (2,40 km) RC-MR / RC2
20:30 hs – Rampa de Largada – Parque de las Juventudes
Sábado 21 de septiembre
08:33 hs – PE1 – Parque Norte – Ruta 38 1 (5,01 km)
09:06 hs – PE2 – El Ombú – El Cantadero 1 (13,62 km)
09:39 hs – PE3 – La Lancha – Puerto Alegre 1 (17,23 km)
*Asistencia – Súper Domo (40 min)
12:17 hs – PE4 – Parque Norte – Ruta 38 2 (5,01 km)
12:50 hs – PE5 – El Ombú – El Cantadero 2 (13,62 km)
13:23 hs – PE6 – La Lancha – Puerto Alegre 2 (17,23 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 71,72
Domingo 22 de septiembre
08:13 hs – PE7 – Rodeo – Vista Larga 1 (19,83 km)
09:06 hs – PE8 – Pampa de la Viuda – Pampa de la Viuda 1 (8,70 km)
09:59 hs – PE9 – Bosquecillo – Corredor Turístico 1 (7,31 km)
*Asistencia – Súper Domo (40 min)
12:37 hs – PE10 – Rodeo – Vista Larga 2 (19,83 km)
13:30 hs – PE11 – Pampa de la Viuda – Pampa de la Viuda 2 Power Stage (8,70 km)
14:23 hs – PE12 – Bosquecillo – Corredor Turístico 2 (7,31 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 71,68
Total pruebas especiales del Rally: 12
Total km cronometrados del Rally: 143,40
CRONOGRAMA
Shakedown
Primera etapa
Segunda etapa
MAPA
Oscar Piastri domina en Bakú y se consagra en Fórmula 1
🏁 Oscar Piastri domina en Bakú y se consagra en Fórmula 1 🏁
por Robert Gianola
Oscar Piastri se impone en Bakú: una victoria que demuestra su talento en la Fórmula 1 al superar a Charles Leclerc y resistir la presión en un circuito complicado
Oscar Piastri demostró su capacidad en uno de los circuitos más exigentes de la Fórmula 1, el trazado urbano de Bakú. El piloto australiano de McLaren, quien partió desde la segunda posición, resistió con maestría la presión ejercida por Charles Leclerc en su Ferrari, quien sigue sin lograr buenos resultados en Azerbaiyán. Esta victoria representa la segunda en la carrera de Piastri, conseguida sin la ayuda de órdenes de equipo, consolidando su talento y capacidad para competir al más alto nivel.
Un Gran Premio marcado por la tensión
Desde el inicio de la carrera, el joven piloto australiano mostró confianza y precisión. Leclerc, quien arrancó desde la pole position, mantuvo la delantera en la salida, pero la presión de Piastri fue constante. A pesar de que el monegasco intentó ampliar la distancia, Piastri se mantuvo a la zaga, acechando cada oportunidad para acercarse al Ferrari. En la sexta vuelta, el ritmo implacable del australiano lo llevó a recortar la diferencia, poniéndose a menos de tres segundos del líder antes de la primera parada en boxes.
El duelo clave: Piastri vs. Leclerc
Tras las paradas en boxes, Piastri encontró su momento. Con una ejecución precisa en la larguísima recta de 2,2 km, adelantó a la Ferrari de Leclerc en una maniobra impecable, dejando sin respuesta al monegasco. Con Leclerc relegado a la segunda posición, la batalla por el podio se intensificó, ya que Sergio «Checo» Pérez también comenzó a acercarse al Ferrari.
Pérez y Sainz, víctimas de la tensión
Mientras Piastri consolidaba su ventaja en la parte delantera, la suerte fue dispar para otros. Carlos Sainz, quien había luchado duramente para mantener su lugar en el top 5, vio sus esperanzas destruidas al intentar superar a Pérez en la penúltima vuelta. El madrileño, que buscaba el tercer puesto, se tocó con el Red Bull del mexicano, lo que resultó en ambos pilotos fuera de combate y la aparición del coche de seguridad virtual. Fernando Alonso, por su parte, aprovechó las circunstancias de carrera y escaló hasta la sexta posición tras el abandono de Sainz y Pérez, logrando una destacada actuación en el tramo final.
Una carrera controlada hasta el final
Con apenas cuatro vueltas restantes, Leclerc intentó una última embestida para recuperar la punta, pero los neumáticos de su Ferrari no aguantaron el ritmo del McLaren. Piastri mantuvo la calma, administrando su ventaja y aumentando la diferencia a 2,5 segundos, asegurando así una victoria contundente. Por su parte, Lando Norris, compañero de Piastri, tuvo una gran actuación, superando a Max Verstappen para finalizar en la sexta posición y recortando puntos valiosos en el campeonato.
Russell hereda el podio
La accidentada batalla entre Sainz y Pérez benefició a George Russell, quien terminó en el tercer puesto, logrando un inesperado podio. El piloto británico, que había tenido una carrera discreta, aprovechó los infortunios de los demás para subir al podio.
Colapinto en los puntos
Muy buena carrera si tenemos en cuenta que en su segunda presentación en la Fórmula 1 el argentino Franco Colapinto y tras una competencia limpia lo llevó a ocupar el octavo puesto y sumar sus primeros puntos en la F1 por detrás de su compañero de equipo, Alex Albon y por delante de Lewis Hamilton.
Conclusión
El Gran Premio de Azerbaiyán fue una muestra del crecimiento y madurez de Oscar Piastri como piloto. Su victoria en Bakú no solo refuerza su posición en el campeonato, sino que demuestra su capacidad para lidiar con la presión en uno de los circuitos más complicados de la Fórmula 1.
Clasificación del GP de Azerbaiyán
FOTOS: Equipos de F1
Matilde Itzcovich hace historia en el Mundial de Karting FIA
por Robert Gianola
Matilde Itzcovich se convirtió en la primera uruguaya en competir en la final del prestigioso Mundial de Karting FIA, categoría OK-N. Su rendimiento, bajo condiciones adversas, fue extraordinario.
Matilde Itzcovich ha hecho historia en el kartismo uruguayo al ser la primera piloto en llegar a la final del Mundial de Karting FIA en la categoría OK-N, celebrada en el Kartódromo de Grantham, Inglaterra. Su desempeño fue notable desde las primeras sesiones, destacándose por su velocidad y manejo seguro, especialmente bajo la intensa lluvia que condicionó gran parte del evento. Itzcovich avanzaba con confianza y se perfilaba para un resultado más alto cuando un incidente en pista afectó su kart, impidiéndole continuar su ascenso. A pesar del percance, Matilde cruzó la meta en el 18° lugar, marcando un antes y un después para el kartismo uruguayo a nivel internacional.
«Estaba avanzando muy bien en la lluvia, iba confiada, pero me pegaron un bombazo y me destrozaron el kart. Pese a todo terminé 18. Si no me chocaban, podía terminar mejor», señaló Matilde
Lambiris entre los diez mejores en San Luis
por Robert Gianola
El piloto uruguayo logró un sólido noveno puesto en la clasificación del Turismo Carretera en San Luis, asegurando un buen punto de partida para la serie final. Confía en el potencial de su Mustang para seguir avanzando.
El Autódromo Rosendo Hernández de San Luis acogió el undécimo compromiso del año en el Turismo Carretera (TC), que además marcó el inicio de la Copa de Oro 2024, donde los principales pilotos compiten por el título. Paralelamente, el TC Pista desarrolló sus entrenamientos, clasificación y baterías durante la misma jornada.
Mauricio Lambiris, representante uruguayo en la categoría más importante del automovilismo argentino, inició su participación en la Copa de Oro con la meta de conquistar su primer título en el TC. Desde el comienzo de las actividades, el balance del Mustang resultó positivo, permitiéndole al piloto marcar el segundo mejor tiempo en el primer ensayo del día. Sin embargo, en el segundo entrenamiento, Lambiris bajó al duodécimo lugar, aunque logró recuperarse durante la clasificación, donde se posicionó noveno. Esto le garantizó el tercer puesto de largada en la última serie del domingo.
El equipo Maquin Parts, que cuenta con la motorización de Cristian Navarro, se mostró optimista de cara al desempeño de Lambiris en las próximas etapas del fin de semana. «El balance es positivo considerando que nuestro fuerte está en el ritmo de carrera. Esperamos poder avanzar tanto en la serie como en la final y así arrancar esta etapa decisiva con buen pie», declaró el uruguayo. Lambiris destacó que, aunque no fue sencillo replicar el rendimiento del primer ensayo en las siguientes salidas a pista, el conjunto mostró potencial. «Largamos la tercera serie desde la segunda fila, con muchas chances de tener un gran domingo si seguimos avanzando en cada instancia. El Mustang tiene un gran potencial y seguimos mejorando carrera tras carrera desde que lo pusimos en pista, gracias al esfuerzo de todo el equipo», concluyó.
En la clasificación general del Turismo Carretera, Julián Santero fue el más rápido del día, mientras que en el TC Pista, Jeremías Olmedo se quedó con la pole y posteriormente ganó la primera batería. Diego Azar, por su parte, se impuso en la segunda serie.
El domingo, la acción continuará con las tres series del TC (a las 10:15, 10:40 y 11:05 hs), las cuales definirán la grilla de partida para la final del día. La carrera principal, con una duración de 25 vueltas o un máximo de 50 minutos, tendrá lugar a las 12:55 hs y será transmitida en vivo a través de la TV Pública y por streaming en Motor Play TV.
Leclerc brilla en Azerbaiyán: cuarta pole consecutiva en Bakú
🏁 Leclerc brilla en Azerbaiyán: cuarta pole consecutiva en Bakú 🏁
por Robert Gianola
Charles Leclerc consigue la pole en el GP de Azerbaiyán, cuarta consecutiva en este circuito. Supera a Oscar Piastri y Carlos Sainz. La batalla por el campeonato se intensifica.
Charles Leclerc ha vuelto a demostrar su dominio en el Gran Premio de Azerbaiyán, un circuito que parece hecho a su medida. El piloto monegasco de Ferrari consiguió la pole position con un tiempo de 1m41s365 en la Q3, asegurando así su cuarta pole consecutiva en Bakú (2021, 2022, 2023 y ahora 2024). Con este logro, suma su tercera pole de la temporada y la número 26 en su carrera en la Fórmula 1. A su lado en la primera fila de salida estará Oscar Piastri de McLaren, a tan solo 0.321 segundos, mientras que Carlos Sainz, también de Ferrari, partirá tercero.
Leclerc no solo busca la victoria en Bakú, sino que también tiene en la mira el campeonato mundial. Actualmente, se encuentra a 21 puntos de Lando Norris, pero una victoria mañana podría posicionarlo como un contendiente directo frente a Max Verstappen. El próximo reto para el monegasco será en Singapur, pero su desempeño en esta carrera podría marcar un punto de inflexión en la temporada.
Los McLaren, que habían mostrado un rendimiento sólido en las últimas competencias, sufrieron un bajón en Bakú, algo que no ocurría desde abril. Piastri fue la excepción, manteniéndose competitivo en la clasificación, mientras que Lando Norris no logró el mismo éxito.
Carlos Sainz, sólido a pesar del rebufo
Sainz, quien tuvo la tarea de dar rebufo a Leclerc en su último intento de la Q3, logró superar a un brillante Sergio «Checo» Pérez y a los dos Mercedes. Max Verstappen, por su parte, tuvo una jornada floja en su vuelta final, lo que lo dejó en la sexta posición para la carrera. Aunque no es el mejor resultado para el holandés, la mala suerte de Lando Norris podría darle algo de tranquilidad.
El británico, que sufrió un error de pilotaje en la Q1 y una estrategia equivocada por parte de McLaren al ponerle neumáticos usados, terminó en la 17ª posición. Con un coche que no parece especialmente rápido en recta, sus opciones para mañana se ven bastante limitadas. Aun así, podría aspirar a un noveno puesto si consigue remontar en carrera.
Fernando Alonso: manos de purasangre
Fernando Alonso, a bordo de un Aston Martin que sigue sin ser competitivo, demostró una vez más su habilidad al volante. El asturiano logró clasificarse en la octava posición, muy por delante de lo que su monoplaza parecía capaz de ofrecer. En la Q3, Alonso dejó atrás a los Williams y mañana tendrá la posibilidad de atacar a Lewis Hamilton en los primeros compases de la carrera, aprovechando su velocidad punta.
La noticia del regreso de Adrian Newey a Red Bull ha devuelto cierta ilusión a Alonso, quien sigue luchando en una temporada difícil para Aston Martin. Sin embargo, su actuación en Bakú muestra que sigue siendo capaz de sacar el máximo de su coche, independientemente de las limitaciones técnicas.
Q2: Alonso y Colapinto, brillando por encima de sus coches
En la segunda fase de la clasificación, dos pilotos destacaron por llevar sus coches más allá de sus límites: Fernando Alonso y el joven argentino Franco Colapinto. Alonso consiguió el quinto mejor tiempo, quedando a solo 0.3 segundos de Verstappen, mientras que Colapinto sorprendió al clasificar octavo, por delante de Alexander Albon, que fue décimo.
El Williams de Colapinto estuvo impecable, rozando los muros de Bakú como si fuera un veterano. Mientras tanto, Lance Stroll, su compañero de equipo no logró pasar de la 15ª posición, demostrando que la vuelta de Alonso fue más fruto de su habilidad que del rendimiento del coche.
Q1: Lando Norris, un error costoso
Lando Norris, uno de los favoritos para el campeonato, cometió un error clave en su segundo intento de la Q1. Una mala apuesta de McLaren al ponerle neumáticos usados lo dejó en desventaja y lo obligó a arriesgar más de lo necesario. El resultado fue que el británico se salió en la curva 16, abortando su vuelta rápida.
La clasificación de Norris fue un desastre, terminando en la 18ª posición. A pesar de tener una carrera larga por delante, sus opciones para adelantar se ven limitadas, dado que su coche no tiene la velocidad en recta necesaria para superar a muchos de sus rivales.
Sanciones: Gasly y Zhou, penalizados
Pierre Gasly, quien había conseguido la 13ª posición en la Q2, fue sancionado al final de la sesión debido a que el motor de su Alpine superó el flujo instantáneo de masa de combustible permitido. Esta penalización relegó al francés a la 20ª posición. Zhou Guanyu, de Alfa Romeo, también fue sancionado antes de la clasificación por cambios en su unidad de potencia, lo que lo dejó en la última posición de la parrilla.
Expectativas para la carrera
Con Leclerc en la pole y Verstappen partiendo desde la sexta posición, la carrera de mañana promete emociones fuertes. La estrategia será clave, especialmente con las largas rectas de Bakú y las posibilidades de adelantamiento que ofrece el circuito. Ferrari tiene una oportunidad de oro para recortar puntos en el campeonato, pero todo dependerá de si Leclerc puede mantener su ventaja y evitar problemas mecánicos o estratégicos.
Mientras tanto, Fernando Alonso y Carlos Sainz estarán en la pelea, buscando aprovechar cualquier error de sus rivales. La clave para Alonso será su velocidad punta, mientras que Sainz intentará mantener su posición o ser mejor.
La lucha entre Leclerc y Verstappen por el campeonato está en su punto más alto, y Bakú podría ser el escenario de un cambio inesperado en la tabla de posiciones.
Parrilla del GP de Azerbaiyan
FOTOS: Equipos de F1
Matías Rossi domina el primer día en Villicum
🏁 Matías Rossi domina el primer día en Villicum 🏁
por Robert Gianola
Matías Rossi lidera la primera jornada en Villicum, destacando sobre sus compatriotas en el inicio de la competencia del TCR South America. Debutantes y regresos marcaron la jornada, mientras se preparan para una emocionante clasificación.
La primera jornada de actividades en el autódromo de Villicum, en Albardón, San Juan, dio inicio al paso del TCR South America por tierras argentinas. Matías Rossi se posicionó como el más rápido del día con un tiempo de 1m45s427, superando a Leonel Pernía por 0s357 y a Juan Ángel Rosso por 0s420, completando un podio provisional dominado por pilotos argentinos.
El trazado sanjuanino, de 4254 metros, cuenta con constantes subidas y bajadas que desafían tanto a los pilotos como a las máquinas. Esta configuración única, generada artificialmente mediante el movimiento de más de 700.000 metros cúbicos de suelo, incluye once curvas que pondrán a prueba a los competidores durante todo el fin de semana. Los pianos, distribuidos en un área de 2904 m², son otro de los elementos que los pilotos deberán dominar.
Entre las novedades de la jornada, destacó el debut del panameño Luis Ramírez, a bordo de un Honda Civic del equipo Squadra Martino Racing. Asimismo, Matías Chas se sumó al evento en un Toyota de Paladini Racing, ocupando el lugar de Diego Gutiérrez, quien se ausentó debido a un accidente doméstico. También se vio el retorno de figuras como el argentino Matías Cravero y el brasileño Marcio Basso, este último siendo el mejor ubicado de la Copa Trophy, categoría reservada para pilotos no profesionales.
Top ten del viernes y declaraciones
Además de los mencionados Rossi, Pernía y Rosso, completaron el top ten Fabián Yannantuoni, Raphael Reis, Galid Osman, Rafael Suzuki, Cravero, Pedro Cardoso y Basso, destacando el buen nivel de los competidores del TCR South America. Basso, además, se quedó con el mejor tiempo entre los pilotos de la Copa Trophy.
Al finalizar el día, los protagonistas no dudaron en compartir sus impresiones:
Matías Rossi: “El auto se comportó muy bien hoy en el shakedown. Realmente me gusta manejar acá. Es una pista moderna en términos de infraestructura y el trazado es realmente genial. El auto fue rápido desde el primer momento. Creo que vamos a tener un buen equilibrio durante el resto del fin de semana”.
Por su parte, Raphael Reis, quinto en la tabla del día, enfrentó condiciones desafiantes:
Raphael Reis: “En general, el día acabó bien. Tenemos 30 kilos de lastre. El quinto puesto fue bueno teniendo en cuenta las pésimas condiciones de la pista, con mucha tierra y el sol bajo, que realmente dificultaba la visión. Pero las sensaciones del auto son buenas, estudiamos mucho desde la última carrera para ésta. De hecho, el fin de semana comienza mañana, pero fue un buen viernes”.
Cronograma del fin de semana
La actividad en pista continuará mañana, sábado 14 de septiembre, con la sesión de entrenamientos Trophy a las 8:30 horas. Luego, los pilotos del TCR South America participarán de dos entrenamientos adicionales antes de la clasificación, que se llevará a cabo a las 15:30 horas y determinará la parrilla de salida para la primera carrera del domingo.
El domingo 15 de septiembre se celebrarán las dos carreras principales del fin de semana. La primera, programada para las 9:41 horas, tendrá una duración de 25 minutos más una vuelta. La segunda carrera, más extensa, comenzará a las 12:41 horas y durará 30 minutos más una vuelta.
Con una combinación de debutantes, pilotos experimentados y la promesa de una clasificación reñida, el TCR South America en Villicum se perfila como un evento imperdible para los fanáticos del automovilismo.
Análisis de las prácticas libres del GP de Bakú: duelo al milímetro en el trazado urbano
🏁 Análisis de las prácticas libres del GP de Bakú: duelo al milímetro en el trazado urbano 🏁
por Robert Gianola
La primera jornada de prácticas en Bakú dejó grandes sorpresas, con Leclerc, Verstappen y Hamilton como protagonistas, y varios incidentes que marcaron el rumbo de la FP1 y FP2. Checo Pérez y Franco Colapinto también destacaron en el circuito callejero.
La primera sesión de entrenamientos libres (FP1) del Gran Premio de Azerbaiyán arrancó bajo un cielo parcialmente nublado y temperaturas elevadas, con 29°C en el ambiente y 42°C sobre el asfalto del circuito urbano de Bakú. La jornada prometía ser intensa en uno de los trazados más desafiantes del calendario.
Lance Stroll fue el primero en marcar tiempo con 1m53s487, en una pista que presentaba muy poco agarre debido al polvo acumulado. Sin embargo, la acción se intensificó rápidamente: Charles Leclerc se posicionó en la punta a los cinco minutos con 1m49s740, seguido por Sergio Pérez a tres décimas. Pero la verdadera batalla por el liderato estaba apenas comenzando.
Max Verstappen tomó la delantera por primera vez en la FP1 con una vuelta de 1m47s214, superando a Leclerc por apenas 0s287. La sesión se vio interrumpida momentáneamente a los 12 minutos con una bandera roja debido a una pequeña pieza de metal en la pista, lo que obligó a detener la acción.
Cinco minutos después, la pista volvió a estar activa, y Verstappen no perdió el tiempo, mejorando su registro a 1m46s858. Pero Leclerc, decidido a mantenerse en la lucha, logró un tiempo de 1m46s608 con su Ferrari SF-24, relegando temporalmente al neerlandés.
Por su parte, Franco Colapinto regresó a la pista con una vuelta de 1m48s602, ubicándose en la 12ª posición, justo por delante de Alex Albon, quien marcó 1m48s931. Poco después, la sesión fue interrumpida nuevamente por una bandera roja, esta vez causada por Leclerc, quien golpeó el muro de neumáticos tras perder el control en la curva 15. «Tomé la parte sucia en la salida», explicó el piloto monegasco por radio.
Cuando la bandera verde regresó a 24 minutos del final, los equipos comenzaron a montar neumáticos blandos, lo que anticipaba simulaciones de clasificación. Sergio Pérez, quien había colocado los blandos antes del accidente de Leclerc, encabezó la tabla con 1m46s586. Sin embargo, los McLaren pronto lo superarían, con Lando Norris estableciendo un tiempo de 1m46s027, seguido de Oscar Piastri.
Colapinto también volvió a destacar con una vuelta de 1m47s901, manteniéndose por delante de Albon (1m47s955), pero su sesión terminó abruptamente cuando perdió el control en la curva cuatro y golpeó el costado izquierdo de su Williams, generando una nueva bandera roja a 19 minutos del final. «Estoy bien. Lo siento, chicos», fue el mensaje del argentino tras su primer accidente en un monoplaza de Fórmula 1.
La sesión se reanudó con diez minutos restantes, momento en el que Lewis Hamilton tomó la delantera con un tiempo de 1m45s859, apenas 36 milésimas por delante de Verstappen. Aunque parecía que el piloto de Mercedes se quedaría con el mejor registro de la FP1, Verstappen respondió sobre la bandera a cuadros con una vuelta de 1m45s546, superando a Hamilton por 0s313. Pérez finalizó en la tercera posición con 1m45s922, seguido de Norris, Carlos Sainz y Piastri.
Los diez primeros puestos los completaron Fernando Alonso, George Russell, Leclerc y Daniel Ricciardo. Colapinto, pese a no poder participar en los últimos minutos, finalizó en la 16ª posición. Esteban Ocon, por su parte, no marcó tiempos debido a un problema en su Alpine, que el equipo investigaba como una posible falla en la unidad de potencia.
Segunda práctica libre: Red Bull controla los problemas y Checo se acerca a Leclerc
En la segunda sesión de prácticas (FP2), los problemas de manejabilidad de Red Bull parecían estar bajo control, aunque a costa de cargar más el coche, sacrificando algo de velocidad en las rectas. Checo Pérez terminó a solo 0s006 del mejor tiempo de Charles Leclerc, quien lideró la sesión, mientras que Hamilton ocupó el tercer puesto, a 0s066 del monegasco.
Estos tres pilotos, conocidos por su dominio en Bakú, dejaron claro que la pelea por la pole y la victoria podría incluir hasta ocho coches, con Pérez buscando su tercera victoria en este trazado, donde ya ganó en 2021 y 2023. El mexicano mostró una excelente forma en su circuito favorito, donde el año pasado venció a Max Verstappen tanto en el sprint como en la carrera principal.
Leclerc, recuperado del accidente de la mañana, ajustó su Ferrari y fue de los últimos en montar los neumáticos blandos, logrando superar a Pérez por un margen mínimo. Su habilidad para sacar el máximo rendimiento en una sola vuelta quedó nuevamente demostrada.
Hamilton, a menos de una décima de los líderes, también mostró un ritmo competitivo, mientras que Carlos Sainz, quien marcó su mejor tiempo 20 minutos antes de la mejora general de la pista, estuvo cerca de los líderes. El español rozó los muros en varias ocasiones sin dañar su coche, mostrando su dominio en los circuitos urbanos, aunque siempre ha sido más efectivo en Singapur que en Bakú.
Norris, cuyo intento de vuelta fue frustrado por Pierre Gasly a media hora del final, se mantuvo a la espera de mostrar todo su potencial el sábado, cuando McLaren suele revelar sus cartas. Por la mañana, Alonso fue el mejor Aston Martin (séptimo), pero en la tarde fue Lance Stroll quien encontró su mejor vuelta, alcanzando la misma posición con los neumáticos blandos. Alonso, en 12ª posición, mostró margen de mejora de cara a la clasificación, especialmente con las novedades en el alerón trasero del coche.
Franco Colapinto, tras rehacerse de su accidente en la FP1, completó una segunda sesión sólida, quedando a solo 0s012 de Alex Albon. El argentino dejó claro que tiene el potencial para afianzarse en la Fórmula 1, especialmente con la comparación favorable respecto Logan Sargeant. Con ocho fines de semana por delante, Colapinto apunta a convertirse en un piloto a seguir de cerca, de cara a 2025, aunque su futuro en un equipo diferente, ya que Williams ya ha elegido al español Carlos Sainz desde el mes de diciembre, durante los test de Yas Marina.
Este primer día de actividad en Bakú dejó en claro que la batalla por la pole será ajustada, y con los incidentes y sorpresas que caracterizan este circuito, la clasificación promete ser un espectáculo imperdible.
FOTOS: Equipos de F1
Gran Premio de Azerbaiyán: un reto técnico y estratégico
🏁Gran Premio de Azerbaiyán: un reto técnico y estratégico🏁
por Robert Gianola
Bakú pondrá a prueba la adaptabilidad de los equipos, donde McLaren y Ferrari llegan con el objetivo de achicar la diferencia con Red Bull.
El Gran Premio de Azerbaiyán 2024 marca el inicio de la gira asiática y la cuenta regresiva hacia las últimas ocho carreras del Mundial de Fórmula 1. Tras la victoria de Charles Leclerc en Monza, el campeonato recala en Bakú, un circuito conocido por sus retos técnicos y la intensidad de sus competiciones. Este fin de semana, los equipos de la parrilla se enfrentarán a un trazado donde las sorpresas siempre están a la orden del día.
Bakú: el circuito donde todo puede pasar
El circuito de Bakú, con sus 6.003 kilómetros de longitud y 20 curvas, ha sido el escenario de momentos inolvidables en la historia reciente de la Fórmula 1. Desde su debut en el calendario en 2016, el Gran Premio de Azerbaiyán ha sido sinónimo de drama y adrenalina, con victorias inesperadas y múltiples incidentes. Charles Leclerc, quien posee el récord de vuelta rápida en este trazado con un tiempo de 1:43.009 desde 2019, llega como favorito tras su triunfo en Monza, pero el panorama en Bakú es incierto.
McLaren vs Ferrari: la batalla por la cima
Pese a la decepción de McLaren en Monza, Lando Norris ha recortado la diferencia en el campeonato frente a Max Verstappen, quien lleva seis carreras sin ganar. Con solo 62 puntos de ventaja, el neerlandés ha visto cómo su dominio se ha debilitado por las dificultades de manejabilidad del Red Bull en curvas técnicas. Este fin de semana, Norris busca consolidarse como el piloto número uno de McLaren y aprovechar las debilidades del coche de Verstappen para acercarse aún más al título.
En Ferrari, Leclerc llega con la moral en alto tras su victoria en Italia, pero deberá enfrentarse a un circuito que exige precisión en las frenadas y una buena tracción a la salida de las curvas de 90º, algo en lo que Ferrari ha trabajado arduamente durante toda la temporada. La duda está en si Mercedes podrá mantener el ritmo de sus rivales, ya que su rendimiento varía dependiendo del tipo de circuito, y Bakú no es un trazado fácil para ellos.
¿Qué esperar de Red Bull y Aston Martin?
Para Red Bull, este no será un fin de semana sencillo. Con Max Verstappen y Sergio Pérez luchando contra las deficiencias de su monoplaza en pistas sinuosas, se espera que los de Milton Keynes tengan problemas para mantenerse al frente. A partir del Gran Premio de Japón, los circuitos no han sido favorables para los RB19, y Bakú parece continuar esa tendencia.
Fernando Alonso y Aston Martin, por su parte, confían en que el AMR23 pueda adaptarse mejor a las demandas del circuito gracias a su carga aerodinámica. Sin embargo, equipos como Williams y Haas también podrían ser competitivos, especialmente en las zonas de recta del sector 3, donde el DRS jugará un papel clave.
Oliver Bearman entra en escena
Uno de los aspectos más destacados del Gran Premio de Azerbaiyán será el debut de Oliver Bearman con Haas. El joven piloto británico tomará el relevo de Kevin Magnussen, quien se perderá la carrera tras recibir una penalización en Monza. Bearman, considerado una de las grandes promesas del automovilismo, tendrá la oportunidad de mostrar su talento en uno de los circuitos más complicados del calendario.
El reto de Bakú
El trazado de Bakú combina curvas de ángulo recto en su primera mitad, donde la estabilidad del coche en frenada y una buena tracción son fundamentales, con un último sector dominado por largas rectas y alta velocidad. Las zonas de DRS, especialmente en la recta más larga de 2.200 metros, ofrecen múltiples oportunidades de adelantamiento, lo que garantiza una carrera llena de emoción y sorpresas.
El Gran Premio de Azerbaiyán no solo es una prueba de habilidad para los pilotos, sino también una carrera estratégica donde la gestión de neumáticos y el desgaste de frenos jugarán un papel crucial. Con una carga aerodinámica media y un nivel de agarre bajo, el circuito requiere un balance perfecto entre velocidad y control.
FOTOS: Equipos de F1
Matilde Itzcovich hace historia en el Mundial de Karting
por Robert Gianola
La piloto uruguaya Matilde Itzcovich debuta en el Mundial de Karting CIK FIA en Inglaterra, buscando un lugar entre los mejores del mundo en la categoría OK-N.
Matilde Itzcovich, una joven promesa del karting uruguayo, está preparada para un momento histórico en su carrera y para el nuestro país. Desde el 13 al 15 de septiembre, en el Kartódromo PF International de Grantham, Inglaterra, Matilde será la primera mujer uruguaya en competir en el Mundial de Karting CIK FIA. El prestigioso equipo italiano Magik Racing la acompañará en esta importante cita, proporcionando soporte técnico durante los tres días de intensa competencia.
Un debut cargado de expectativas
Matilde llega al Mundial con el respaldo de la Secretaría Nacional del Deporte, que le entregó el Pabellón Patrio para que lo luzca en su box. Su objetivo principal es clasificarse entre los 34 mejores pilotos que disputarán la final en la categoría OK-N, una categoría altamente competitiva en el karting internacional. El trazado del circuito, de 1.380 metros y 15 curvas, supone un desafío importante para todos los participantes.
Un cronograma apretado y lleno de acción
El cronograma para Matilde y los demás competidores se inicia el viernes 13 de septiembre con entrenamientos y clasificaciones. El sábado y domingo estarán dedicados a los heats clasificatorios y la gran final, que constará de 22 vueltas, equivalentes a 30 kilómetros de pura adrenalina. El evento culminará con una presentación olímpica de los finalistas, lo que añade un toque ceremonial y de gran prestigio a la competencia.
Un hito para el deporte uruguayo
La participación de Matilde en este mundial no solo es un logro personal, sino también un gran avance para el deporte motor uruguayo, especialmente en una disciplina donde las mujeres aún buscan más representatividad. Su desempeño en Inglaterra será seguido de cerca por aficionados y expertos, quienes ven en ella a una referente del futuro del karting en Uruguay.
Conclusión
Con apenas 13 años, Matilde Itzcovich está a punto de marcar un antes y un después en el karting uruguayo. Su talento, esfuerzo y determinación, sumados al apoyo de su equipo y país, la posicionan como una competidora que buscará dejar huella en el circuito mundial.
CRONOGRAMA (Hora Uruguaya)
Viernes 13 de setiembre
16:30 Entrenamiento 22:10 Entrenamiento Clasificatorio
Sábado 14 de setiembre
13:28 Warm Up
17:07 Primer Heat Clasificatorio 11 vts.
21:23 Segundo Heat Clasificatorio 11 vts.
Domingo 15 de setiembre
14:35 Tercer Heat Clasificatorio 11 vts.
17:00 Presentación Olímpica de los Finalistas
18:10 Final Mundial OK-N 22 vts. (30 kms.)
El desafío de Maxi Gerardo en el Circuito de las Américas
por Robert Gianola
Con el equipo Top Pro Racing renovado, Maxi Gerardo está decidido a pelear por un lugar en el podio en el Circuito de las Américas.
Maxi Gerardo, piloto uruguayo en la categoría SuperSport del Campeonato MotoAmérica, afronta un desafío crucial en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas, del 13 al 15 de septiembre. Esta etapa marca la penúltima del calendario, donde “Maxi” se enfrenta a 20 curvas distribuidas en 5.480 metros, una pista mundialista conocida por su complejidad y demanda técnica.
Un equipo revitalizado y hambre de podio
Tras una temporada llena de altibajos, el equipo Top Pro Racing ha reorganizado su estructura técnica. Este cambio ha sido clave en el resurgir de Gerardo, quien en las últimas dos fechas ha mostrado un rendimiento notable, devolviendo al equipo la confianza de luchar por posiciones destacadas.
Actualmente, “Maxi” ocupa el octavo puesto en el campeonato, pero su rendimiento en las últimas carreras le da confianza de cara a Austin. Con solo dos fechas restantes, el objetivo no es otro que subir en la clasificación y finalizar la temporada lo más cerca posible del podio.
Un cronograma cargado de emoción
El fin de semana en Austin comenzará con las sesiones de entrenamiento el viernes 13 de septiembre, seguido de la primera clasificación. La emoción aumentará el sábado con la segunda clasificación y la primera carrera a 11 vueltas, transmitida en vivo por ESPN. El domingo, los fanáticos podrán disfrutar de la segunda carrera, también de 11 vueltas.
Maxi Gerardo y su equipo tienen el desafío de mantener el impulso positivo que han desarrollado. El piloto uruguayo tiene en mente demostrar que está listo para competir al más alto nivel, no solo en esta etapa, sino en el cierre de la temporada.
Conclusión
Con un equipo revitalizado y un rendimiento ascendente, Maxi Gerardo enfrenta uno de los mayores desafíos de la temporada en un circuito exigente. La oportunidad de volver al podio está a su alcance, y el fin de semana en Austin promete ser decisivo para su campaña en MotoAmérica.
CRONOGRAMA (Hora Uruguaya)
Viernes 13 de setiembre
13.30 Entrenamiento
17:30 Primera Clasificación
Sábado 14 de setiembre
11:40 Segunda Clasificación
16:10 Primera Carrera 11 vts. (En vivo ESPN Canal 4)
Domingo 15 de setiembre
16:10 Segunda carrera 11 vts. (En vivo ESPN Canal 3)