🏁Gran Premio de Azerbaiyán: un reto técnico y estratégico🏁
por Robert Gianola
Bakú pondrá a prueba la adaptabilidad de los equipos, donde McLaren y Ferrari llegan con el objetivo de achicar la diferencia con Red Bull.
El Gran Premio de Azerbaiyán 2024 marca el inicio de la gira asiática y la cuenta regresiva hacia las últimas ocho carreras del Mundial de Fórmula 1. Tras la victoria de Charles Leclerc en Monza, el campeonato recala en Bakú, un circuito conocido por sus retos técnicos y la intensidad de sus competiciones. Este fin de semana, los equipos de la parrilla se enfrentarán a un trazado donde las sorpresas siempre están a la orden del día.
Bakú: el circuito donde todo puede pasar
El circuito de Bakú, con sus 6.003 kilómetros de longitud y 20 curvas, ha sido el escenario de momentos inolvidables en la historia reciente de la Fórmula 1. Desde su debut en el calendario en 2016, el Gran Premio de Azerbaiyán ha sido sinónimo de drama y adrenalina, con victorias inesperadas y múltiples incidentes. Charles Leclerc, quien posee el récord de vuelta rápida en este trazado con un tiempo de 1:43.009 desde 2019, llega como favorito tras su triunfo en Monza, pero el panorama en Bakú es incierto.
McLaren vs Ferrari: la batalla por la cima
Pese a la decepción de McLaren en Monza, Lando Norris ha recortado la diferencia en el campeonato frente a Max Verstappen, quien lleva seis carreras sin ganar. Con solo 62 puntos de ventaja, el neerlandés ha visto cómo su dominio se ha debilitado por las dificultades de manejabilidad del Red Bull en curvas técnicas. Este fin de semana, Norris busca consolidarse como el piloto número uno de McLaren y aprovechar las debilidades del coche de Verstappen para acercarse aún más al título.
En Ferrari, Leclerc llega con la moral en alto tras su victoria en Italia, pero deberá enfrentarse a un circuito que exige precisión en las frenadas y una buena tracción a la salida de las curvas de 90º, algo en lo que Ferrari ha trabajado arduamente durante toda la temporada. La duda está en si Mercedes podrá mantener el ritmo de sus rivales, ya que su rendimiento varía dependiendo del tipo de circuito, y Bakú no es un trazado fácil para ellos.
¿Qué esperar de Red Bull y Aston Martin?
Para Red Bull, este no será un fin de semana sencillo. Con Max Verstappen y Sergio Pérez luchando contra las deficiencias de su monoplaza en pistas sinuosas, se espera que los de Milton Keynes tengan problemas para mantenerse al frente. A partir del Gran Premio de Japón, los circuitos no han sido favorables para los RB19, y Bakú parece continuar esa tendencia.
Fernando Alonso y Aston Martin, por su parte, confían en que el AMR23 pueda adaptarse mejor a las demandas del circuito gracias a su carga aerodinámica. Sin embargo, equipos como Williams y Haas también podrían ser competitivos, especialmente en las zonas de recta del sector 3, donde el DRS jugará un papel clave.
Oliver Bearman entra en escena
Uno de los aspectos más destacados del Gran Premio de Azerbaiyán será el debut de Oliver Bearman con Haas. El joven piloto británico tomará el relevo de Kevin Magnussen, quien se perderá la carrera tras recibir una penalización en Monza. Bearman, considerado una de las grandes promesas del automovilismo, tendrá la oportunidad de mostrar su talento en uno de los circuitos más complicados del calendario.
El reto de Bakú
El trazado de Bakú combina curvas de ángulo recto en su primera mitad, donde la estabilidad del coche en frenada y una buena tracción son fundamentales, con un último sector dominado por largas rectas y alta velocidad. Las zonas de DRS, especialmente en la recta más larga de 2.200 metros, ofrecen múltiples oportunidades de adelantamiento, lo que garantiza una carrera llena de emoción y sorpresas.
El Gran Premio de Azerbaiyán no solo es una prueba de habilidad para los pilotos, sino también una carrera estratégica donde la gestión de neumáticos y el desgaste de frenos jugarán un papel crucial. Con una carga aerodinámica media y un nivel de agarre bajo, el circuito requiere un balance perfecto entre velocidad y control.
FOTOS: Equipos de F1