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GP de Las Vegas 2024: horarios, claves y expectativas

Nov 21, 2024 Robert Gianola

🏁 GP de Las Vegas 2024: horarios, claves y expectativas 🏁

por Robert Gianola

La Fórmula 1 vuelve a EE. UU. con Las Vegas como epicentro de acción. Verstappen, Ferrari y McLaren, los grandes protagonistas

Un escenario único para el espectáculo

El Mundial de Fórmula 1 2024 llega a su tramo final con el Gran Premio de Las Vegas como una cita decisiva. Esta carrera urbana, celebrada en el icónico Strip de Las Vegas, combina la emoción del automovilismo con el glamur de la ciudad. Después de intensas competencias en Austin, México y Brasil, Las Vegas marca el cierre de la gira americana antes de las últimas dos carreras en Oriente Medio.

El campeonato, casi definido, tiene un protagonista claro: Max Verstappen. Sin embargo, la pista de Las Vegas, con sus complejas curvas y altas demandas estratégicas, puede dar sorpresas. Este circuito no favorece particularmente a Red Bull, abriendo la puerta a Ferrari y McLaren para brillar.

La batalla por los títulos

Max Verstappen y su primera oportunidad

El piloto neerlandés podría asegurar su cuarto campeonato mundial en Las Vegas, igualando a Sebastian Vettel. Para lograrlo, necesita terminar por delante de sus rivales más cercanos y sumar los puntos necesarios para cerrar la contienda. Aunque el circuito urbano presenta desafíos para Red Bull, Verstappen ha demostrado capacidad para superar cualquier obstáculo.

Ferrari, una amenaza constante

Ferrari llega con altas expectativas tras sus triunfos en Austin y México. Este circuito, caracterizado por curvas lentas, parece adaptarse bien al monoplaza italiano. Leclerc y Sainz tienen otra gran oportunidad de ganar, consolidando el renacer de Ferrari en la recta final del campeonato.

McLaren, entre la esperanza y la presión

Lando Norris sigue matemáticamente en la lucha por el título, aunque sus posibilidades son remotas. Sin embargo, el enfoque principal de McLaren está en el campeonato de constructores, donde pelea intensamente contra Ferrari. Oscar Piastri también tiene un rol clave, y sus actuaciones podrían ser determinantes para definir esta batalla.

El declive de Aston Martin

Mientras Ferrari y McLaren luchan por la gloria, Aston Martin enfrenta su peor racha en años. Fernando Alonso acumula tres carreras sin puntos y ya apunta a 2025, consciente de que las mejoras en el monoplaza difícilmente cambiarán el panorama actual.

Así va el Mundial 2024

Tras su dominio en Brasil, Verstappen lidera con comodidad, aventajando por 62 puntos a Lando Norris. Salvo un milagro, el título está al alcance del neerlandés en Las Vegas. Charles Leclerc, tercero en el campeonato, busca arrebatarle el segundo lugar a Norris, mientras Carlos Sainz defiende con mérito su quinta posición, pese a haberse perdido una carrera por apendicitis.

En el campeonato de constructores, Ferrari y McLaren están separados por apenas unos puntos, manteniendo el suspenso en esta categoría hasta las últimas carreras.

Un espectáculo para madrugar o trasnochar

La Fórmula 1 regresa a Estados Unidos por tercera vez este año, ofreciendo un espectáculo único en un circuito que combina glamur, estrategia y emoción. Los fanáticos tendrán que madrugar o trasnochar para disfrutar de una carrera que promete ser decisiva, no solo para Verstappen, sino también para las aspiraciones de equipos como Ferrari y McLaren.

Las Vegas es mucho más que una carrera; es el escenario donde se definirá gran parte de la temporada. El desenlace, ya sea en este circuito urbano o en Oriente Medio, marcará un capítulo inolvidable en la historia de la Fórmula 1. 🚗

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Oscar Piastri McLaren Formula 1 Team Mercedes

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Oscar Piastri domina en Bakú y se consagra en Fórmula 1

Sep 15, 2024 Robert Gianola

🏁 Oscar Piastri domina en Bakú y se consagra en Fórmula 1 🏁

por Robert Gianola

Oscar Piastri se impone en Bakú: una victoria que demuestra su talento en la Fórmula 1 al superar a Charles Leclerc y resistir la presión en un circuito complicado

Oscar Piastri demostró su capacidad en uno de los circuitos más exigentes de la Fórmula 1, el trazado urbano de Bakú. El piloto australiano de McLaren, quien partió desde la segunda posición, resistió con maestría la presión ejercida por Charles Leclerc en su Ferrari, quien sigue sin lograr buenos resultados en Azerbaiyán. Esta victoria representa la segunda en la carrera de Piastri, conseguida sin la ayuda de órdenes de equipo, consolidando su talento y capacidad para competir al más alto nivel.

Un Gran Premio marcado por la tensión

Desde el inicio de la carrera, el joven piloto australiano mostró confianza y precisión. Leclerc, quien arrancó desde la pole position, mantuvo la delantera en la salida, pero la presión de Piastri fue constante. A pesar de que el monegasco intentó ampliar la distancia, Piastri se mantuvo a la zaga, acechando cada oportunidad para acercarse al Ferrari. En la sexta vuelta, el ritmo implacable del australiano lo llevó a recortar la diferencia, poniéndose a menos de tres segundos del líder antes de la primera parada en boxes.

El duelo clave: Piastri vs. Leclerc

Tras las paradas en boxes, Piastri encontró su momento. Con una ejecución precisa en la larguísima recta de 2,2 km, adelantó a la Ferrari de Leclerc en una maniobra impecable, dejando sin respuesta al monegasco. Con Leclerc relegado a la segunda posición, la batalla por el podio se intensificó, ya que Sergio «Checo» Pérez también comenzó a acercarse al Ferrari.

Pérez y Sainz, víctimas de la tensión

Mientras Piastri consolidaba su ventaja en la parte delantera, la suerte fue dispar para otros. Carlos Sainz, quien había luchado duramente para mantener su lugar en el top 5, vio sus esperanzas destruidas al intentar superar a Pérez en la penúltima vuelta. El madrileño, que buscaba el tercer puesto, se tocó con el Red Bull del mexicano, lo que resultó en ambos pilotos fuera de combate y la aparición del coche de seguridad virtual. Fernando Alonso, por su parte, aprovechó las circunstancias de carrera y escaló hasta la sexta posición tras el abandono de Sainz y Pérez, logrando una destacada actuación en el tramo final.

Una carrera controlada hasta el final

Con apenas cuatro vueltas restantes, Leclerc intentó una última embestida para recuperar la punta, pero los neumáticos de su Ferrari no aguantaron el ritmo del McLaren. Piastri mantuvo la calma, administrando su ventaja y aumentando la diferencia a 2,5 segundos, asegurando así una victoria contundente. Por su parte, Lando Norris, compañero de Piastri, tuvo una gran actuación, superando a Max Verstappen para finalizar en la sexta posición y recortando puntos valiosos en el campeonato.

Russell hereda el podio

La accidentada batalla entre Sainz y Pérez benefició a George Russell, quien terminó en el tercer puesto, logrando un inesperado podio. El piloto británico, que había tenido una carrera discreta, aprovechó los infortunios de los demás para subir al podio.

Colapinto en los puntos

Muy buena carrera si tenemos en cuenta que en su segunda presentación en la Fórmula 1 el argentino Franco Colapinto y tras una competencia limpia lo llevó a ocupar el octavo puesto y sumar sus primeros puntos en la F1 por detrás de su compañero de equipo, Alex Albon y por delante de Lewis Hamilton.

Conclusión

El Gran Premio de Azerbaiyán fue una muestra del crecimiento y madurez de Oscar Piastri como piloto. Su victoria en Bakú no solo refuerza su posición en el campeonato, sino que demuestra su capacidad para lidiar con la presión en uno de los circuitos más complicados de la Fórmula 1.

Clasificación del GP de Azerbaiyán

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Charles Leclerc Scuderia Ferrari Ferrari

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Leclerc brilla en Azerbaiyán: cuarta pole consecutiva en Bakú

Sep 14, 2024 Robert Gianola

🏁 Leclerc brilla en Azerbaiyán: cuarta pole consecutiva en Bakú 🏁

por Robert Gianola

Charles Leclerc consigue la pole en el GP de Azerbaiyán, cuarta consecutiva en este circuito. Supera a Oscar Piastri y Carlos Sainz. La batalla por el campeonato se intensifica.

Charles Leclerc ha vuelto a demostrar su dominio en el Gran Premio de Azerbaiyán, un circuito que parece hecho a su medida. El piloto monegasco de Ferrari consiguió la pole position con un tiempo de 1m41s365 en la Q3, asegurando así su cuarta pole consecutiva en Bakú (2021, 2022, 2023 y ahora 2024). Con este logro, suma su tercera pole de la temporada y la número 26 en su carrera en la Fórmula 1. A su lado en la primera fila de salida estará Oscar Piastri de McLaren, a tan solo 0.321 segundos, mientras que Carlos Sainz, también de Ferrari, partirá tercero.

Leclerc no solo busca la victoria en Bakú, sino que también tiene en la mira el campeonato mundial. Actualmente, se encuentra a 21 puntos de Lando Norris, pero una victoria mañana podría posicionarlo como un contendiente directo frente a Max Verstappen. El próximo reto para el monegasco será en Singapur, pero su desempeño en esta carrera podría marcar un punto de inflexión en la temporada.

Los McLaren, que habían mostrado un rendimiento sólido en las últimas competencias, sufrieron un bajón en Bakú, algo que no ocurría desde abril. Piastri fue la excepción, manteniéndose competitivo en la clasificación, mientras que Lando Norris no logró el mismo éxito.

Carlos Sainz, sólido a pesar del rebufo

Sainz, quien tuvo la tarea de dar rebufo a Leclerc en su último intento de la Q3, logró superar a un brillante Sergio «Checo» Pérez y a los dos Mercedes. Max Verstappen, por su parte, tuvo una jornada floja en su vuelta final, lo que lo dejó en la sexta posición para la carrera. Aunque no es el mejor resultado para el holandés, la mala suerte de Lando Norris podría darle algo de tranquilidad.

El británico, que sufrió un error de pilotaje en la Q1 y una estrategia equivocada por parte de McLaren al ponerle neumáticos usados, terminó en la 17ª posición. Con un coche que no parece especialmente rápido en recta, sus opciones para mañana se ven bastante limitadas. Aun así, podría aspirar a un noveno puesto si consigue remontar en carrera.

Fernando Alonso: manos de purasangre

Fernando Alonso, a bordo de un Aston Martin que sigue sin ser competitivo, demostró una vez más su habilidad al volante. El asturiano logró clasificarse en la octava posición, muy por delante de lo que su monoplaza parecía capaz de ofrecer. En la Q3, Alonso dejó atrás a los Williams y mañana tendrá la posibilidad de atacar a Lewis Hamilton en los primeros compases de la carrera, aprovechando su velocidad punta.

La noticia del regreso de Adrian Newey a Red Bull ha devuelto cierta ilusión a Alonso, quien sigue luchando en una temporada difícil para Aston Martin. Sin embargo, su actuación en Bakú muestra que sigue siendo capaz de sacar el máximo de su coche, independientemente de las limitaciones técnicas.

Q2: Alonso y Colapinto, brillando por encima de sus coches

En la segunda fase de la clasificación, dos pilotos destacaron por llevar sus coches más allá de sus límites: Fernando Alonso y el joven argentino Franco Colapinto. Alonso consiguió el quinto mejor tiempo, quedando a solo 0.3 segundos de Verstappen, mientras que Colapinto sorprendió al clasificar octavo, por delante de Alexander Albon, que fue décimo.

El Williams de Colapinto estuvo impecable, rozando los muros de Bakú como si fuera un veterano. Mientras tanto, Lance Stroll, su compañero de equipo no logró pasar de la 15ª posición, demostrando que la vuelta de Alonso fue más fruto de su habilidad que del rendimiento del coche.

Q1: Lando Norris, un error costoso

Lando Norris, uno de los favoritos para el campeonato, cometió un error clave en su segundo intento de la Q1. Una mala apuesta de McLaren al ponerle neumáticos usados lo dejó en desventaja y lo obligó a arriesgar más de lo necesario. El resultado fue que el británico se salió en la curva 16, abortando su vuelta rápida.

La clasificación de Norris fue un desastre, terminando en la 18ª posición. A pesar de tener una carrera larga por delante, sus opciones para adelantar se ven limitadas, dado que su coche no tiene la velocidad en recta necesaria para superar a muchos de sus rivales.

Sanciones: Gasly y Zhou, penalizados

Pierre Gasly, quien había conseguido la 13ª posición en la Q2, fue sancionado al final de la sesión debido a que el motor de su Alpine superó el flujo instantáneo de masa de combustible permitido. Esta penalización relegó al francés a la 20ª posición. Zhou Guanyu, de Alfa Romeo, también fue sancionado antes de la clasificación por cambios en su unidad de potencia, lo que lo dejó en la última posición de la parrilla.

Expectativas para la carrera

Con Leclerc en la pole y Verstappen partiendo desde la sexta posición, la carrera de mañana promete emociones fuertes. La estrategia será clave, especialmente con las largas rectas de Bakú y las posibilidades de adelantamiento que ofrece el circuito. Ferrari tiene una oportunidad de oro para recortar puntos en el campeonato, pero todo dependerá de si Leclerc puede mantener su ventaja y evitar problemas mecánicos o estratégicos.

Mientras tanto, Fernando Alonso y Carlos Sainz estarán en la pelea, buscando aprovechar cualquier error de sus rivales. La clave para Alonso será su velocidad punta, mientras que Sainz intentará mantener su posición o ser mejor.

La lucha entre Leclerc y Verstappen por el campeonato está en su punto más alto, y Bakú podría ser el escenario de un cambio inesperado en la tabla de posiciones.

Parrilla del GP de Azerbaiyan

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Max Verstappen Oracle Red Bull Racing Honda RBPT

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Análisis de las prácticas libres del GP de Bakú: duelo al milímetro en el trazado urbano

Sep 13, 2024 Robert Gianola

🏁 Análisis de las prácticas libres del GP de Bakú: duelo al milímetro en el trazado urbano 🏁

por Robert Gianola

La primera jornada de prácticas en Bakú dejó grandes sorpresas, con Leclerc, Verstappen y Hamilton como protagonistas, y varios incidentes que marcaron el rumbo de la FP1 y FP2. Checo Pérez y Franco Colapinto también destacaron en el circuito callejero.

La primera sesión de entrenamientos libres (FP1) del Gran Premio de Azerbaiyán arrancó bajo un cielo parcialmente nublado y temperaturas elevadas, con 29°C en el ambiente y 42°C sobre el asfalto del circuito urbano de Bakú. La jornada prometía ser intensa en uno de los trazados más desafiantes del calendario.

Lance Stroll fue el primero en marcar tiempo con 1m53s487, en una pista que presentaba muy poco agarre debido al polvo acumulado. Sin embargo, la acción se intensificó rápidamente: Charles Leclerc se posicionó en la punta a los cinco minutos con 1m49s740, seguido por Sergio Pérez a tres décimas. Pero la verdadera batalla por el liderato estaba apenas comenzando.

Max Verstappen tomó la delantera por primera vez en la FP1 con una vuelta de 1m47s214, superando a Leclerc por apenas 0s287. La sesión se vio interrumpida momentáneamente a los 12 minutos con una bandera roja debido a una pequeña pieza de metal en la pista, lo que obligó a detener la acción.

Cinco minutos después, la pista volvió a estar activa, y Verstappen no perdió el tiempo, mejorando su registro a 1m46s858. Pero Leclerc, decidido a mantenerse en la lucha, logró un tiempo de 1m46s608 con su Ferrari SF-24, relegando temporalmente al neerlandés.

Por su parte, Franco Colapinto regresó a la pista con una vuelta de 1m48s602, ubicándose en la 12ª posición, justo por delante de Alex Albon, quien marcó 1m48s931. Poco después, la sesión fue interrumpida nuevamente por una bandera roja, esta vez causada por Leclerc, quien golpeó el muro de neumáticos tras perder el control en la curva 15. «Tomé la parte sucia en la salida», explicó el piloto monegasco por radio.

Cuando la bandera verde regresó a 24 minutos del final, los equipos comenzaron a montar neumáticos blandos, lo que anticipaba simulaciones de clasificación. Sergio Pérez, quien había colocado los blandos antes del accidente de Leclerc, encabezó la tabla con 1m46s586. Sin embargo, los McLaren pronto lo superarían, con Lando Norris estableciendo un tiempo de 1m46s027, seguido de Oscar Piastri.

Colapinto también volvió a destacar con una vuelta de 1m47s901, manteniéndose por delante de Albon (1m47s955), pero su sesión terminó abruptamente cuando perdió el control en la curva cuatro y golpeó el costado izquierdo de su Williams, generando una nueva bandera roja a 19 minutos del final. «Estoy bien. Lo siento, chicos», fue el mensaje del argentino tras su primer accidente en un monoplaza de Fórmula 1.

La sesión se reanudó con diez minutos restantes, momento en el que Lewis Hamilton tomó la delantera con un tiempo de 1m45s859, apenas 36 milésimas por delante de Verstappen. Aunque parecía que el piloto de Mercedes se quedaría con el mejor registro de la FP1, Verstappen respondió sobre la bandera a cuadros con una vuelta de 1m45s546, superando a Hamilton por 0s313. Pérez finalizó en la tercera posición con 1m45s922, seguido de Norris, Carlos Sainz y Piastri.

Los diez primeros puestos los completaron Fernando Alonso, George Russell, Leclerc y Daniel Ricciardo. Colapinto, pese a no poder participar en los últimos minutos, finalizó en la 16ª posición. Esteban Ocon, por su parte, no marcó tiempos debido a un problema en su Alpine, que el equipo investigaba como una posible falla en la unidad de potencia.

Segunda práctica libre: Red Bull controla los problemas y Checo se acerca a Leclerc

En la segunda sesión de prácticas (FP2), los problemas de manejabilidad de Red Bull parecían estar bajo control, aunque a costa de cargar más el coche, sacrificando algo de velocidad en las rectas. Checo Pérez terminó a solo 0s006 del mejor tiempo de Charles Leclerc, quien lideró la sesión, mientras que Hamilton ocupó el tercer puesto, a 0s066 del monegasco.

Estos tres pilotos, conocidos por su dominio en Bakú, dejaron claro que la pelea por la pole y la victoria podría incluir hasta ocho coches, con Pérez buscando su tercera victoria en este trazado, donde ya ganó en 2021 y 2023. El mexicano mostró una excelente forma en su circuito favorito, donde el año pasado venció a Max Verstappen tanto en el sprint como en la carrera principal.

Leclerc, recuperado del accidente de la mañana, ajustó su Ferrari y fue de los últimos en montar los neumáticos blandos, logrando superar a Pérez por un margen mínimo. Su habilidad para sacar el máximo rendimiento en una sola vuelta quedó nuevamente demostrada.

Hamilton, a menos de una décima de los líderes, también mostró un ritmo competitivo, mientras que Carlos Sainz, quien marcó su mejor tiempo 20 minutos antes de la mejora general de la pista, estuvo cerca de los líderes. El español rozó los muros en varias ocasiones sin dañar su coche, mostrando su dominio en los circuitos urbanos, aunque siempre ha sido más efectivo en Singapur que en Bakú.

Norris, cuyo intento de vuelta fue frustrado por Pierre Gasly a media hora del final, se mantuvo a la espera de mostrar todo su potencial el sábado, cuando McLaren suele revelar sus cartas. Por la mañana, Alonso fue el mejor Aston Martin (séptimo), pero en la tarde fue Lance Stroll quien encontró su mejor vuelta, alcanzando la misma posición con los neumáticos blandos. Alonso, en 12ª posición, mostró margen de mejora de cara a la clasificación, especialmente con las novedades en el alerón trasero del coche.

Franco Colapinto, tras rehacerse de su accidente en la FP1, completó una segunda sesión sólida, quedando a solo 0s012 de Alex Albon. El argentino dejó claro que tiene el potencial para afianzarse en la Fórmula 1, especialmente con la comparación favorable respecto Logan Sargeant. Con ocho fines de semana por delante, Colapinto apunta a convertirse en un piloto a seguir de cerca, de cara a 2025, aunque su futuro en un equipo diferente, ya que Williams ya ha elegido al español Carlos Sainz desde el mes de diciembre, durante los test de Yas Marina.

Este primer día de actividad en Bakú dejó en claro que la batalla por la pole será ajustada, y con los incidentes y sorpresas que caracterizan este circuito, la clasificación promete ser un espectáculo imperdible.

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Gran Premio de Azerbaiyán: un reto técnico y estratégico

Sep 12, 2024 Robert Gianola

🏁Gran Premio de Azerbaiyán: un reto técnico y estratégico🏁

por Robert Gianola

Bakú pondrá a prueba la adaptabilidad de los equipos, donde McLaren y Ferrari llegan con el objetivo de achicar la diferencia con Red Bull.

El Gran Premio de Azerbaiyán 2024 marca el inicio de la gira asiática y la cuenta regresiva hacia las últimas ocho carreras del Mundial de Fórmula 1. Tras la victoria de Charles Leclerc en Monza, el campeonato recala en Bakú, un circuito conocido por sus retos técnicos y la intensidad de sus competiciones. Este fin de semana, los equipos de la parrilla se enfrentarán a un trazado donde las sorpresas siempre están a la orden del día.

Bakú: el circuito donde todo puede pasar

El circuito de Bakú, con sus 6.003 kilómetros de longitud y 20 curvas, ha sido el escenario de momentos inolvidables en la historia reciente de la Fórmula 1. Desde su debut en el calendario en 2016, el Gran Premio de Azerbaiyán ha sido sinónimo de drama y adrenalina, con victorias inesperadas y múltiples incidentes. Charles Leclerc, quien posee el récord de vuelta rápida en este trazado con un tiempo de 1:43.009 desde 2019, llega como favorito tras su triunfo en Monza, pero el panorama en Bakú es incierto.

McLaren vs Ferrari: la batalla por la cima

Pese a la decepción de McLaren en Monza, Lando Norris ha recortado la diferencia en el campeonato frente a Max Verstappen, quien lleva seis carreras sin ganar. Con solo 62 puntos de ventaja, el neerlandés ha visto cómo su dominio se ha debilitado por las dificultades de manejabilidad del Red Bull en curvas técnicas. Este fin de semana, Norris busca consolidarse como el piloto número uno de McLaren y aprovechar las debilidades del coche de Verstappen para acercarse aún más al título.

En Ferrari, Leclerc llega con la moral en alto tras su victoria en Italia, pero deberá enfrentarse a un circuito que exige precisión en las frenadas y una buena tracción a la salida de las curvas de 90º, algo en lo que Ferrari ha trabajado arduamente durante toda la temporada. La duda está en si Mercedes podrá mantener el ritmo de sus rivales, ya que su rendimiento varía dependiendo del tipo de circuito, y Bakú no es un trazado fácil para ellos.

¿Qué esperar de Red Bull y Aston Martin?

Para Red Bull, este no será un fin de semana sencillo. Con Max Verstappen y Sergio Pérez luchando contra las deficiencias de su monoplaza en pistas sinuosas, se espera que los de Milton Keynes tengan problemas para mantenerse al frente. A partir del Gran Premio de Japón, los circuitos no han sido favorables para los RB19, y Bakú parece continuar esa tendencia.

Fernando Alonso y Aston Martin, por su parte, confían en que el AMR23 pueda adaptarse mejor a las demandas del circuito gracias a su carga aerodinámica. Sin embargo, equipos como Williams y Haas también podrían ser competitivos, especialmente en las zonas de recta del sector 3, donde el DRS jugará un papel clave.

Oliver Bearman entra en escena

Uno de los aspectos más destacados del Gran Premio de Azerbaiyán será el debut de Oliver Bearman con Haas. El joven piloto británico tomará el relevo de Kevin Magnussen, quien se perderá la carrera tras recibir una penalización en Monza. Bearman, considerado una de las grandes promesas del automovilismo, tendrá la oportunidad de mostrar su talento en uno de los circuitos más complicados del calendario.

El reto de Bakú

El trazado de Bakú combina curvas de ángulo recto en su primera mitad, donde la estabilidad del coche en frenada y una buena tracción son fundamentales, con un último sector dominado por largas rectas y alta velocidad. Las zonas de DRS, especialmente en la recta más larga de 2.200 metros, ofrecen múltiples oportunidades de adelantamiento, lo que garantiza una carrera llena de emoción y sorpresas.

El Gran Premio de Azerbaiyán no solo es una prueba de habilidad para los pilotos, sino también una carrera estratégica donde la gestión de neumáticos y el desgaste de frenos jugarán un papel crucial. Con una carga aerodinámica media y un nivel de agarre bajo, el circuito requiere un balance perfecto entre velocidad y control.

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Victoria de Leclerc en Monza: Ferrari brilla en casa

Sep 1, 2024 Robert Gianola

🏁 Victoria de Leclerc en Monza: Ferrari brilla en casa 🏁

por Robert Gianola

Charles Leclerc se impone en el GP de Italia, superando a los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris en una carrera llena de estrategias y emociones.

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El Gran Premio de Italia en Monza comenzó con grandes expectativas, y Charles Leclerc no defraudó. Aunque partía desde la cuarta posición, el monegasco ejecutó una impecable estrategia de una sola parada para llevarse la victoria en casa de Ferrari, superando a los McLaren. Esta victoria en Monza, sumada a su triunfo en Mónaco, convierte a 2024 en un año soñado para el piloto de Ferrari. Carlos Sainz, su compañero de equipo, finalizó en cuarto lugar, mientras que los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris completaron el podio.

Salida frenética y errores costosos

La carrera arrancó con acción desde el primer metro. Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell fueron los protagonistas en las primeras curvas. Piastri, con un impresionante arranque, adelantó a Norris en la segunda chicana. Mientras que un error de frenada de Russell en la primera curva. Este error relegó al piloto de Mercedes al octavo lugar, arruinando sus posibilidades de podio y dañando su alerón delantero.

Carlos Sainz, por su parte, aprovechó los errores ajenos para ascender al cuarto lugar, mientras que Fernando Alonso se situaba décimo, justo detrás de Alexander Albon y los favoritos. Los cuatro equipos punteros rápidamente se distanciaron del resto, con Albon, futuro compañero de Sainz, generando un tapón por detrás.

La batalla estratégica en boxes

La atención en la primera mitad de la carrera se centró en los McLaren, con Piastri liderando y los Red Bull intentando una estrategia arriesgada con neumáticos duros. Sin embargo, la estrategia de una sola parada no resultó viable para la mayoría de los equipos. Aunque Max Verstappen y Sergio Pérez fueron los últimos en detenerse, al optar nuevamente por neumáticos duros, quedó claro que la idea de una única parada era poco realista.

Las paradas en boxes jugaron un papel crucial en el desarrollo de la carrera. Lando Norris logró adelantar a Leclerc mediante un undercut, lo que provocó la frustración del monegasco, quien se quejó por radio. Mientras tanto, Carlos Sainz intentaba alargar la vida de sus neumáticos, pero admitió por radio que sería difícil llegar hasta el final con esa estrategia.

La carrera en Monza estuvo marcada por errores en boxes, sanciones y numerosos adelantamientos, con las estrategias de los equipos cambiando constantemente. El segundo cambio de neumáticos fue decisivo para determinar el resultado final.

McLaren y las «reglas papaya»

Mientras Fernando Alonso luchaba por el noveno puesto tras las primeras paradas, la lucha por la victoria seguía abierta. Norris se acercaba a Piastri, pero su agresivo uso de los neumáticos lo obligó a hacer una segunda parada en la vuelta 33. A pesar de la libertad otorgada por McLaren para pelear en pista, respetando las «reglas papaya», Piastri mantuvo un mejor ritmo y alargó su parada cinco vueltas más, conservando su posición al regresar a la pista.

En la parte trasera, Russell y Pérez protagonizaron uno de los duelos más emocionantes de la carrera, con una batalla intensa pero respetuosa. Más adelante, Norris se enfrentó a Verstappen, quien aún debía hacer su última parada. A pesar de que el líder del Mundial no le puso las cosas fáciles a su rival, Norris logró superarlo.

Ferrari apuesta al máximo en casa

Con 13 vueltas restantes y tras las paradas de los McLaren, Ferrari se enfrentó a una decisión crucial. Con Leclerc y Sainz liderando la carrera, se planteó la posibilidad de intentar llegar hasta el final sin hacer una nueva parada. Aunque Sainz tenía dificultades para mantener a raya a Piastri, que estaba a solo 10 segundos, la diferencia con Leclerc le daba a Ferrari la esperanza de resistir.

Oscar Piastri, sin embargo, no logró alcanzar a Leclerc, y el monegasco cruzó la línea de meta en primera posición, desatando la euforia de los tifosi en Monza. Los pilotos de McLaren se quedaron cerca de la victoria, pero su rendimiento les permitió reducir la diferencia en el Campeonato de Constructores, donde Ferrari también se ha sumado a la lucha por el título.

Franco Colapinto destaca en su debut en Monza

Franco Colapinto tuvo un debut prometedor en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Monza. El piloto argentino de 21 años, que partió desde la 18ª posición en la parrilla, logró avanzar hasta el 12º puesto, quedando a solo unos segundos de entrar en la zona de puntos en su estreno en la categoría reina del automovilismo.

Colapinto demostró solidez y consistencia a lo largo de las 53 vueltas que conformaron la carrera, manteniendo un ritmo competitivo en comparación con su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, quien finalizó en la novena posición. El joven piloto logró completar el recorrido con tiempos destacables, lo que subraya su capacidad para adaptarse rápidamente a las exigencias de la Fórmula 1.

Resultado del GP de Italia 2024

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Lando Norris McLaren Formula 1 Team Mercedes

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Norris en la Pole de Monza: Atrás Varios Pilotos a Menos de una Décima

Ago 31, 2024 Robert Gianola

🏁 Norris en la Pole de Monza: Atrás Varios Pilotos a Menos de una Décima 🏁

por Robert Gianola

Lando Norris lidera la parrilla en el GP de Italia con McLaren dominando la primera fila. Oscar Piastri lo acompañará, mientras que los Red Bull de Verstappen y Pérez tendrán que remontar desde la cuarta fila

Lando Norris se adjudicó la pole position para el Gran Premio de Italia en Monza, marcando un tiempo de 1m19.911s en la primera ronda de clasificación. El británico lideró un 1-2 para McLaren, con su compañero Oscar Piastri asegurando el segundo lugar en la parrilla.

En la Q1 el piloto de Ferrari, Charles Leclerc, fue tercero, seguido de cerca por el español Carlos Sainz y George Russell, quienes cerraron el top cinco, todos en un margen inferior a tres décimas.

Max Verstappen enfrentó dificultades inesperadas en la clasificación, logrando apenas el sexto mejor tiempo. El campeón del mundo se vio superado por Lewis Hamilton, quien fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas del viernes, pero no pudo replicar ese rendimiento en la Q1. Daniel Ricciardo, por su parte, logró avanzar in extremis a la Q2, dejando fuera a su compañero Yuki Tsunoda y a Lance Stroll de Aston Martin.

Franco Colapinto, en su debut en Monza, tuvo un desempeño comprometido por dos incidentes. Primero, una salida de pista en Lesmo 2 y, posteriormente, la interrupción de su última vuelta rápida por la bandera amarilla generada por el Haas de Kevin Magnussen en la Parabólica. Estos contratiempos relegaron al argentino al puesto 18, seguido por los Sauber de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.

En la Q2, Lewis Hamilton marcó la referencia con un tiempo de 1m20.477s, superando por solo 21 milésimas a Verstappen. Norris continuó en buena forma, asegurando la tercera posición, mientras que Sainz y Piastri cerraron los cinco primeros. George Russell, Charles Leclerc, Sergio Pérez, Alexander Albon y Nico Hülkenberg también avanzaron a la Q3.

Fernando Alonso fue el primero en quedarse fuera en la segunda ronda, quedando a solo 10 milésimas de Hülkenberg. El español quedó 11º, seguido por Ricciardo, Magnussen, Gasly y Ocon en las posiciones 12 a 15.

En la Q3 obtuvo la pole position Norris en Monza que le otorga una gran oportunidad de buscar su segunda victoria consecutiva y la tercera de la temporada. Sin embargo, la apretada clasificación sugiere que la batalla por la victoria será intensa. Norris se impuso a Piastri por solo 0s109, mientras que, entre el tercero y el sexto lugar, ocupado por Russell, Leclerc, Sainz y Hamilton, hubo menos de una décima de diferencia.

La cuarta fila de la parrilla será de Red Bull, con Verstappen y Pérez en la séptima y octava posición, respectivamente. Verstappen no logró encontrar el rendimiento esperado en la Q3, y Pérez tampoco pudo extraer el máximo del RB20. Completan las diez primeras posiciones el Williams de Alexander Albon y el Haas de Nico Hülkenberg.

El Gran Premio de Italia en Monza marca la 16ª fecha de la temporada 2024 de Fórmula 1, y promete ser una carrera emocionante con múltiples candidatos a la victoria.

Grilla del GP de Italia

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Dos entrenamientos en Monza que promete mucho para mañana

Ago 30, 2024 Robert Gianola

🏁Dos entrenamientos en Monza que promete mucho para mañana

por Robert Gianola

Dos tandas de entrenamientos muy disputadas con varios pilotos separados por muy poca diferencia que nos hace pensar en una clasificación muy reñida en el día de mañana.

El Gran Premio de Italia arranca en Monza con un escenario vibrante, donde Max Verstappen dominó los primeros entrenamientos libres bajo un calor abrasador (52 grados en pista y 33 en el aire). A su sombra, Lando Norris se mostró como un rival para tener en cuenta, mientras Charles Leclerc y Carlos Sainz representaron la esperanza de Ferrari en su intento de triunfar en casa frente al emergente McLaren y el imbatible Red Bull de Verstappen. Para ello, Ferrari ha desplegado un monoplaza prácticamente nuevo.

Un total de once pilotos, incluido Leclerc, quien ya había estrenado su cuarto motor del año en Holanda, optaron por esta última actualización sin penalización en Monza. Curiosamente, Sainz fue la excepción al no cambiar su motor, lo que generó especulaciones, aunque demostró su competitividad al superar a Verstappen, con neumáticos blandos, usando solo los medios. A pesar de quedar a 60 milésimas de Norris, Sainz superó a un descontento Leclerc, que no logró sentirse cómodo con el SF24 calzado con gomas amarillas.

Durante la transición a neumáticos blandos, Sainz, quien venía marcando un tiempo púrpura en el segundo sector, perdió levemente la trazada en la Parabólica, lo que permitió a Leclerc registrar el mejor tiempo. Norris, por su parte, casi igualó el crono del monegasco, quedando apenas a 13 milésimas. Este contexto sugiere una carrera emocionante, con un final de entrenamientos en el que Sainz quedó a solo dos décimas de Verstappen, quien se adjudicó el mejor tiempo de la jornada. Con esto, Ferrari se muestra como un contendiente sólido en la batalla entre Verstappen y Norris.

Mientras tanto, Fernando Alonso dedicó gran parte de la sesión matutina a probar nuevas piezas en su Aston Martin, equipado con parrillas y sensores. Al final de la sesión, pudo realizar una vuelta limpia con neumáticos blandos, quedando a siete décimas del registro de Verstappen, ubicándose en la décima posición.

La otra gran novedad de la mañana fue el debut del argentino Franco Colapinto con Williams, quien finalizó a siete décimas de su compañero de equipo usando neumáticos blandos. Asimismo, Kimi Antonelli tuvo un amargo estreno con Mercedes, ya que, tras apenas diez minutos en pista, sufrió un accidente considerable en la Parabólica, perdiendo el control del monoplaza de Russell en su sexta vuelta con neumáticos blandos. El impacto, que giró medio coche, terminó contra las protecciones, desatando rumores y preocupación en el paddock. Toto Wolff, jefe de Mercedes, trató de calmar a Antonelli con un mensaje tranquilizador por radio: «Tranquilo, todo bien, Kimi, todo bien».

Entrenamientos Libres 2: Una Pole Disputada en Monza

La segunda sesión de entrenamientos libres en Monza dejó claro que se avecina una clasificación de locura. Lewis Hamilton lideró la tabla, pero con una diferencia de apenas 154 milésimas entre los cinco primeros clasificados, algo inédito en esta temporada y en la última década. Este apretado margen refleja la intensa competencia que se espera para la clasificación, donde Max Verstappen aún no ha mostrado todo su potencial.

Hamilton, Norris, Sainz, Piastri y Leclerc encabezaron la tabla, separados por una décima y media, un margen sorprendentemente estrecho considerando las diferencias habituales en las sesiones de viernes. Lamentablemente, un accidente de Kevin Magnussen interrumpió la sesión justo cuando Verstappen se disponía a realizar su intento con neumáticos blandos, lo que impidió ver el verdadero ritmo del líder del campeonato. Esto deja abierta la posibilidad de una clasificación impredecible y con varios contendientes al primer lugar.

Ferrari ha rectificado su estrategia y decidió montar el cuarto motor nuevo en el monoplaza de Carlos Sainz, quien había competido con un motor viejo durante el viernes. Esta actualización coloca a Sainz en una posición óptima para luchar por la pole, especialmente después de que Ferrari liderara con Leclerc y Sainz, separados por apenas 145 milésimas, usando neumáticos medios. Sainz parece estar en condiciones de revalidar la pole lograda en 2023.

La igualdad en el ritmo de carrera es otro factor que destacar, con los dos McLaren, Verstappen y los dos Ferrari mostrando un rendimiento casi idéntico en las primeras vueltas con carga de combustible. Sin embargo, tanto Checo Pérez como Verstappen mostraron más dificultades en las variantes, con más salidas de pista y errores que en toda la temporada, algo que dejó preocupado a Christian Horner, jefe de Red Bull.

Por su parte, Fernando Alonso sufrió para superar a Valtteri Bottas, quien mostró un buen rendimiento con su motor Ferrari, un indicador de lo que el español venía advirtiendo sobre la necesidad de mejoras en Aston Martin para no caer aún más en la clasificación. Alonso logró el noveno mejor tiempo, superando a los dos Red Bull y al Mercedes de Russell, quien tuvo dificultades tras el accidente de Antonelli.

Este Gran Premio de Italia promete emociones fuertes, con una clasificación que podría ser la más disputada de la temporada y una carrera donde Ferrari, Red Bull, Mercedes y McLaren pelearán por la victoria en un circuito emblemático como Monza.

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F1 Internacional

Monza 2024: Ferrari, McLaren y Mercedes al ataque. Horarios

Ago 29, 2024 Robert Gianola

🏁 Monza 2024: Ferrari, McLaren y Mercedes al ataque. Horarios 🏁

por Robert Gianola

Con Verstappen liderando, Monza se presenta como un reto crucial, con McLaren, Ferrari y Mercedes listos para dar batalla en el templo de la velocidad.

Monza, un circuito cargado de historia y emoción, denominado como el «templo de la velocidad», sigue siendo un escenario clave en la temporada de Fórmula 1, donde se celebran algunas de las carreras más memorables y trágicas del deporte desde su inauguración en 1922.

A medida que se acerca el final de la temporada europea, Monza emerge como una cita ineludible en el calendario de la Fórmula 1. Desde 1950, este circuito ha sido testigo de duelos épicos, aunque ya no es el lugar donde concluye la temporada, sino la antesala de la gira asiática y americana, que culminará en el Golfo Pérsico con las últimas ocho carreras del año.

Max Verstappen, con una ventaja de 70 puntos sobre Lando Norris, parece tener el control del campeonato. Sin embargo, un abandono inesperado podría poner en peligro su liderazgo. Incluso sin contratiempos, hasta seis coches tienen el potencial de desafiarlo en Monza, como ocurrió en Spa. Los McLaren, Mercedes y Ferrari están listos para luchar, especialmente los de Maranello, que han trabajado intensamente en un kit aerodinámico específico para Monza, diseñado para maximizar la velocidad en esta pista de baja carga aerodinámica.

Ferrari: Preparación para Monza

Ferrari ha centrado sus esfuerzos en optimizar su rendimiento para Monza, desarrollando un kit de baja carga aerodinámica, esencial en este circuito. Este paquete incluye apéndices mínimos, alerones reducidos y casi planos, diseñados para ofrecer la velocidad necesaria para competir en uno de los trazados más rápidos del calendario. La Primera Variante, la Variante Ascari y la doble curva de Lesmo son las únicas secciones que interrumpen la aceleración continua, que ocupa el 80% de la vuelta.

Este año, Ferrari ha tenido dificultades en la calificación, especialmente en la gestión de los neumáticos. No obstante, su ritmo de carrera ha demostrado ser competitivo, como se vio en Zandvoort. En Monza, los coches rojos se consideran entre los favoritos, con Carlos Sainz deseoso de repetir sus destacadas actuaciones anteriores, como el segundo puesto en 2020 y el podio del año pasado, pero también el otro piloto, el monegasco Chales Leclerc que en la última carrera hizo una buena competencia llegando al tercer lugar.

El Circuito de Monza

Monza es el circuito más rápido del calendario de Fórmula 1 y ha sufrido importantes modificaciones en su asfalto y variantes. La Primera Variante se ha ensanchado, facilitando los adelantamientos sin forzar a los pilotos a salir por la escapatoria. Este cambio recuerda incidentes como el de Verstappen y Hamilton en 2021. La Variante Ascari también ha sido modificada, con un giro ligeramente acentuado y nuevos pianos reconstruidos, lo que podría ser un desafío para el Red Bull RB20, que ha mostrado debilidades en este tipo de trazados.

– Longitud: 5.793 km

– Vuelta récord: 1:18.887 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)

– Número de vueltas: 53

– Distancia total de carrera: 306.720 km

– Número de curvas: 11 (4 a izquierdas, 7 a derechas)

Estrategia de Carrera en Monza

La estrategia dominante para la carrera de este año en Monza será de una sola parada, con una ventana de paradas entre la vuelta 23 y la 37. Los equipos optarán por neumáticos medios y duros, descartando el compuesto blando para el inicio debido a su alta degradación. Este último solo podría ser utilizado en situaciones especiales, como un coche de seguridad o incidentes inesperados.

¿Quién Ganará en Monza?

Apostar por otro ganador que no sea un piloto de McLaren, como Lando Norris u Oscar Piastri, sería arriesgado. El MCL38 ha demostrado ser competitivo en casi todos los circuitos, aunque en Spa surgieron dudas sobre su rendimiento en pistas de alta velocidad. Sin embargo, Woking ha trabajado en un kit específico para Monza, continuando con su evolución constante. El coche de McLaren ha demostrado ser adaptable y eficiente en todo tipo de trazados, un logro que Aston Martin intentó sin éxito al inicio de la temporada.

Ferrari y Mercedes también podrían estar en la lucha, a pesar de la irregularidad de sus coches. Aunque Red Bull ha dominado en años anteriores, este año presenta más incógnitas, con Max Verstappen enfrentando dificultades y cinco carreras consecutivas sin ganar, lo que refleja el estado actual del RB20.

Aston Martin, por otro lado, podría sufrir en Monza. Su coche ha mostrado ser menos competitivo en pistas rápidas, y Alpine y Williams podrían superarlos desde la calificación. Lance Stroll ya advirtió que no habrá nuevas piezas para Italia, lo que podría afectar el rendimiento de su coche, especialmente en el ritmo de carrera, donde ha mostrado una notable degradación.

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F1 Internacional

Norris sorprende en Zandvoort: Segunda victoria de la temporada

Ago 25, 2024 Robert Gianola

🏁Norris sorprende en Zandvoort: Segunda victoria de la temporada

por Robert Gianola

Lando Norris brilló en Zandvoort, logrando su segunda victoria de la temporada 2024. El piloto de McLaren adelantó a Verstappen en la vuelta 18 y dominó cómodamente el Gran Premio de Países Bajos.

Lando Norris consiguió su segunda victoria de la temporada y de su carrera en la Fórmula 1 al imponerse en la 15ª fecha del campeonato 2024, disputada en el circuito de Zandvoort. A pesar de partir desde la pole position, Norris fue superado por Max Verstappen en el inicio, pero se mantuvo a corta distancia del piloto de Red Bull en las primeras vueltas. Aprovechando un desgaste prematuro en los neumáticos de Verstappen, Norris lo adelantó en la vuelta 18, desde donde construyó una ventaja cómoda para asegurar la victoria.

Este triunfo se suma al obtenido en mayo en el Gran Premio de Miami, consolidando a Norris como uno de los pilotos destacados de la temporada. En un gran día para McLaren, Oscar Piastri terminó cuarto, mientras que Charles Leclerc, de Ferrari, realizó una destacada carrera al pasar del sexto al tercer puesto, defendiéndose de los embates de Piastri.

Carlos Sainz, también de Ferrari, logró avanzar desde la décima posición para terminar quinto, justo por delante de Sergio Pérez, quien no pudo sostenerse entre los cinco primeros pese a partir desde el quinto puesto.

Desarrollo del Gran Premio de Países Bajos

Norris perdió rápidamente la primera posición ante Verstappen, lo que provocó la euforia del público neerlandés en Zandvoort. El británico no fue el único en perder posiciones: los pilotos que partieron del lado impar de la parrilla también cedieron lugares. George Russell superó a Piastri, mientras que Leclerc adelantó a Pérez. Pierre Gasly, saliendo del noveno lugar, tuvo una excelente largada, adelantando a ambos Aston Martin para ubicarse séptimo.

Verstappen, quien inicialmente se consolidó en la punta al alejarse del DRS de Norris, comenzó a perder rendimiento en sus neumáticos medios tras las primeras 15 vueltas. Esto permitió que Norris, con un ritmo más consistente, lo superara en la vuelta 18, aprovechando la recta principal y el DRS.

Mientras tanto, Sainz se destacó como el único piloto en los diez primeros que logró avanzar en el orden. Superó a Fernando Alonso y más tarde a Gasly en un emocionante duelo que se prolongó desde la primera hasta la tercera curva.

Lewis Hamilton, quien optó por neumáticos blandos, también protagonizó una remontada al escalar desde la 14ª hasta la 11ª posición, superando a Nico Hulkenberg con su Mercedes.

A medida que Norris extendía su ventaja, Verstappen intentó reaccionar entrando a pits en la vuelta 28 para montar neumáticos duros. McLaren respondió rápidamente, llamando a Norris a boxes en la vuelta siguiente para bloquear cualquier intento de undercut de Red Bull. Pérez también entró a pits en la vuelta 30, pero un error en la detención lo dejó en una posición comprometida, permitiendo a Sainz acercarse peligrosamente.

En la parte delantera, Piastri retrasó su parada hasta la vuelta 34, lo que le permitió regresar en la quinta posición. Leclerc, quien había parado en la vuelta 25, fue uno de los grandes beneficiados del ciclo de paradas, subiendo del quinto al tercer lugar.

Norris, ya en la mitad de la carrera, tenía una ventaja de más de ocho segundos sobre Verstappen, e incluso marcaba tiempos por vuelta significativamente más rápidos que el tricampeón mundial. Para el equipo McLaren, el buen ritmo de Piastri también fue evidente cuando adelantó a Russell en la curva uno para colocarse cuarto y empezar a presionar a Leclerc, quien mantenía una ventaja de tres segundos.

Con Verstappen incapaz de responder al ritmo de Norris y Pérez luchando por mantener su sexta posición ante un Sainz cada vez más fuerte, el español logró adelantar al mexicano en la vuelta 47, relegándolo al séptimo puesto.

En las 20 vueltas finales, Sainz continuó su avance, acercándose a Russell, lo que obligó a Mercedes a llamar al británico a pits para montar neumáticos blandos para el tramo final. Russell regresó a la pista en la séptima posición, con una diferencia de 18 segundos respecto a Pérez. Aunque comenzó a recortar la distancia, sus neumáticos perdieron rendimiento después de diez vueltas, permitiendo a Pérez consolidarse en el sexto lugar.

Al frente, Norris cruzó la meta con casi 23 segundos de ventaja sobre Verstappen, marcando el récord de vuelta en el último giro y rompiendo la racha invicta del neerlandés en Zandvoort desde el regreso de la F1 en 2021. Leclerc resistió los ataques de Piastri para asegurar el tercer puesto y un podio para Ferrari, mientras que Sainz completó una sólida remontada para terminar quinto.

Verstappen sigue liderando cómodamente el campeonato con 295 puntos, seguido por Norris con 225 y Leclerc con 192. En la clasificación de constructores, Red Bull lidera con 434 puntos, mientras que McLaren recorta distancias con 404.

La temporada 2024 de la Fórmula 1 continuará la próxima semana con el Gran Premio de Italia en el icónico circuito de Monza.

Resultado del GP de Países Bajos

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F1

🏁 GP de Las Vegas 2024: horarios, claves y expectativas 🏁

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La Fórmula 1 vuelve a EE. UU. con Las Vegas como epicentro de acción. Verstappen, Ferrari y McLaren, los grandes protagonistas

Un escenario único para el espectáculo

La batalla por los títulos

Max Verstappen y su primera oportunidad

Ferrari, una amenaza constante

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El declive de Aston Martin

Así va el Mundial 2024

Un espectáculo para madrugar o trasnochar

🏁 Oscar Piastri domina en Bakú y se consagra en Fórmula 1 🏁

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Oscar Piastri se impone en Bakú: una victoria que demuestra su talento en la Fórmula 1 al superar a Charles Leclerc y resistir la presión en un circuito complicado

Un Gran Premio marcado por la tensión

El duelo clave: Piastri vs. Leclerc

Pérez y Sainz, víctimas de la tensión

Una carrera controlada hasta el final

Russell hereda el podio

Colapinto en los puntos

Conclusión

Clasificación del GP de Azerbaiyán

🏁 Leclerc brilla en Azerbaiyán: cuarta pole consecutiva en Bakú 🏁

por Robert Gianola

Charles Leclerc consigue la pole en el GP de Azerbaiyán, cuarta consecutiva en este circuito. Supera a Oscar Piastri y Carlos Sainz. La batalla por el campeonato se intensifica.

Carlos Sainz, sólido a pesar del rebufo

Fernando Alonso: manos de purasangre

Q2: Alonso y Colapinto, brillando por encima de sus coches

Q1: Lando Norris, un error costoso

Sanciones: Gasly y Zhou, penalizados

Expectativas para la carrera

Parrilla del GP de Azerbaiyan

🏁 Análisis de las prácticas libres del GP de Bakú: duelo al milímetro en el trazado urbano 🏁

por Robert Gianola

La primera jornada de prácticas en Bakú dejó grandes sorpresas, con Leclerc, Verstappen y Hamilton como protagonistas, y varios incidentes que marcaron el rumbo de la FP1 y FP2. Checo Pérez y Franco Colapinto también destacaron en el circuito callejero.

Segunda práctica libre: Red Bull controla los problemas y Checo se acerca a Leclerc

🏁Gran Premio de Azerbaiyán: un reto técnico y estratégico🏁

por Robert Gianola

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Bakú: el circuito donde todo puede pasar

McLaren vs Ferrari: la batalla por la cima

¿Qué esperar de Red Bull y Aston Martin?

Oliver Bearman entra en escena

El reto de Bakú

🏁 Victoria de Leclerc en Monza: Ferrari brilla en casa 🏁

por Robert Gianola

Charles Leclerc se impone en el GP de Italia, superando a los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris en una carrera llena de estrategias y emociones.

Salida frenética y errores costosos

La batalla estratégica en boxes

McLaren y las «reglas papaya»

Ferrari apuesta al máximo en casa

Franco Colapinto destaca en su debut en Monza

Resultado del GP de Italia 2024

🏁 Norris en la Pole de Monza: Atrás Varios Pilotos a Menos de una Décima 🏁

por Robert Gianola

Lando Norris lidera la parrilla en el GP de Italia con McLaren dominando la primera fila. Oscar Piastri lo acompañará, mientras que los Red Bull de Verstappen y Pérez tendrán que remontar desde la cuarta fila

Grilla del GP de Italia

🏁Dos entrenamientos en Monza que promete mucho para mañana

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Dos tandas de entrenamientos muy disputadas con varios pilotos separados por muy poca diferencia que nos hace pensar en una clasificación muy reñida en el día de mañana.

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