Max Verstappen continúa su dominio implacable en el Gran Premio de Austria, celebrado en el Red Bull Ring de Spielberg. El piloto neerlandés ya había demostrado su poderío el viernes al conseguir la pole position para la carrera sprint, y hoy ha confirmado su dominio absoluto con una nueva pole para la carrera del domingo.
La clasificación del sábado estuvo marcada por la gran igualdad entre los pilotos, especialmente en la Q1, donde los 20 contendientes se clasificaron en menos de ocho décimas de segundo. Sin embargo, Verstappen supo aprovechar su talento y la potencia de su Red Bull para marcar la diferencia en las siguientes fases.
En la Q2, Verstappen aplastó a sus rivales, siendo 0.547 segundos más rápido que su más cercano perseguidor. Ya en la Q3, el neerlandés no dio lugar a dudas, estableciendo un tiempo de 1m04s314 en su segunda salida, inalcanzable para sus contrincantes.
Lando Norris (McLaren) se ubicó segundo con un tiempo de 1m04s718, mientras que George Russell (Mercedes) completó el podio en tercera posición con un registro de 1m04s851.
Oscar Piastri (McLaren) había logrado un tiempo de 1m04s786 que lo colocaba tercero, pero una sanción por exceder los límites de pista en la curva 6 lo relegó al cuarto puesto. Esto permitió a Russell subir al podio y a Carlos Sainz (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes) ocupar la quinta y sexta posición respectivamente.
Charles Leclerc (Ferrari) tuvo una vuelta final desastrosa en la Q3, perdiendo el control del coche y saliendo de la pista en las últimas curvas. Esto lo dejó sin posibilidad de mejorar su tiempo y lo relegó a la séptima posición.
Sergio Pérez (Red Bull) logró avanzar a la Q3, pero al necesitar neumáticos extra para hacerlo, no tuvo caucho fresco para la fase final. Esto lo perjudicó considerablemente, terminando en octavo lugar con un tiempo de 1m05s202.
Fernando Alonso (Alpine) tuvo una clasificación decepcionante, rozando la eliminación en la Q1 y finalmente ubicándose en la 15ª posición. Daniel Ricciardo (McLaren), por su parte, tuvo un mejor desempeño que el viernes y se ubicó en el 11º lugar.
Mañana se espera una carrera emocionante en el Red Bull Ring, con Verstappen como favorito para llevarse la victoria. Sin embargo, sus rivales no se lo pondrán fácil y buscarán aprovechar cualquier oportunidad para arrebatarle el triunfo al piloto neerlandés.
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Max Verstappen parece no tener límites. El tricampeón del mundo volvió a demostrar su capacidad para brillar bajo presión al conseguir la pole position en el Gran Premio de Austria, superando por un estrecho margen de 0.093 segundos a Lando Norris en la clasificación Sprint.
La sesión clasificatoria estuvo marcada por la tensión y la incertidumbre, con varios pilotos luchando por la pole. Verstappen, quien ya había mostrado un ritmo sólido en los entrenamientos libres, se vio superado por Norris en la primera parte de la Q3. Sin embargo, el neerlandés no se rindió y sacó una vuelta mágica en su último intento, arrebatando el primer puesto al piloto de McLaren.
Lando Norris, quien ha estado mostrando un gran rendimiento esta temporada, se quedó a las puertas de la pole position. El piloto británico estuvo muy cerca de superar a Verstappen, pero al final se tuvo que conformar con el segundo puesto. A pesar de no haber conseguido la victoria, Norris ha demostrado que es un rival a tener en cuenta para el resto del campeonato.
Detrás de Verstappen y Norris, Oscar Piastri y George Russell ocuparán la segunda línea de salida para la carrera Sprint. Los dos pilotos jóvenes han estado realizando un gran trabajo esta temporada y se han convertido en serios candidatos a puntos.
En la tercera línea de salida, Carlos Sainz se coló por delante de Lewis Hamilton y Sergio Pérez, a pesar de que los Red Bull y Mercedes son coches más rápidos en esta pista. El piloto español ha demostrado una vez más su talento y ha conseguido un resultado muy valioso para Ferrari.
En cuanto a los equipos, Alpine ha vuelto a superar a Aston Martin en la clasificación. Los dos pilotos de Enstone, Fernando Alonso y Esteban Ocon, se clasificaron en noveno y décimo lugar, respectivamente. Este resultado confirma el buen rendimiento de Alpine en las últimas carreras y les coloca como el quinto mejor equipo en este momento de la temporada.
Charles Leclerc, compañero de equipo de Sainz en Ferrari, tuvo mala suerte en la clasificación y estuvo a punto de quedarse fuera de la Q3. El monegasco finalmente pudo arrancar la carrera, pero solo saldrá de la décima posición.
Fernando Alonso también tuvo algunos problemas durante la clasificación. El piloto español no pudo completar una vuelta limpia en su último intento y saldrá de la duodécima posición.
La clasificación del Gran Premio de Austria ha dejado la batalla por el campeonato aún más abierta. Verstappen sigue liderando el campeonato, pero Norris, Leclerc y Sainz están muy cerca. La carrera Sprint de este sábado será una nueva oportunidad para que los pilotos luchen por la victoria y sumen puntos valiosos para sus aspiraciones al título.
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El Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E regresa a Portland este fin de semana para las rondas 13 y 14 de la décima temporada, en el Hankook Portland E-Prix 2024, que se celebrará del 29 al 30 de junio. Tras un debut emocionante en 2023, la serie eléctrica más importante del mundo vuelve a esta ciudad estadounidense, conocida por sus impresionantes paisajes naturales, su vibrante escena gastronómica y su peculiar cultura ecológica, para una doble cita que marcará un nuevo capítulo en la batalla por el título mundial.
En 2023, la Fórmula E se aventuró en territorio desconocido con su primera visita a Portland, luego de las carreras en Miami y Nueva York. Más de 20.000 aficionados presenciaron un espectáculo emocionante con más de 400 adelantamientos y numerosos cambios de líder. El impredecible fin de semana también registró algunas de las velocidades más rápidas jamás vistas en la categoría, cautivando al público con una acción incesante.
Nick Cassidy, de Envision Racing, triunfó en el Portland E-Prix 2023, realizando una maniobra decisiva en la vuelta 28 para asegurar su tercera victoria de la temporada. Ese triunfo lo impulsó al segundo lugar en la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA, a solo un punto de Jake Dennis, de Avalanche Andretti, quien cruzó la meta en segundo lugar. António Félix da Costa, del TAG Heuer Porsche, completó el podio en una carrera donde apenas siete segundos separaron a los 17 primeros coches en la línea de meta.
A medida que la décima temporada de la Fórmula E se acerca a su final, Mitch Evans, de Jaguar TCS Racing, está a punto de alcanzar un logro histórico. Tras su victoria en Shanghai, Evans ya suma 12 victorias en la categoría. Una victoria en Portland le permitiría igualar el récord histórico de victorias, empatando con las leyendas de la Fórmula E Sébastien Buemi y Lucas di Grassi.
Por su parte, Cassidy, ahora compañero de equipo de Evans y actual líder del campeonato ha subido al podio ocho veces en solo 12 carreras esta temporada, y tiene una ventaja de 25 puntos sobre el segundo clasificado, Pascal Wehrlein, del equipo TAG Heuer Porsche, lo que prepara el terreno para una intensa batalla entre los dos equipos punteros cuando el campeonato aterrice en Estados Unidos.
El Portland International Raceway, un lugar emblemático del automovilismo estadounidense es famoso por haber albergado emocionantes batallas rueda a rueda, especialmente en series como la IndyCar. Un momento memorable se produjo en 1997, cuando la principal serie estadounidense de monoplazas presenció un final electrizante a tres bandas. Mark Blundell superó a Gil de Ferran y Raúl Boesel por apenas media décima de segundo, consolidando el legado de la carrera como una de las más reñidas en un circuito mixto.
El trazado de 3.190 metros, con 12 curvas en el sentido de las agujas del reloj, no ha cambiado respecto al año pasado, con la zona de activación del MODO ATTAQUE ubicada en el exterior de la curva 7. Con las curvas de alta velocidad y las largas rectas, los aficionados pueden esperar adelantamientos, amplios rebufos y una gestión crítica de la energía.
La segunda temporada de la era GEN3 se acerca a su final. La competencia ha sido feroz, con ocho ganadores de carrera diferentes en las primeras 12 rondas. 14 pilotos han subido al podio, y siete equipos diferentes están actualmente representados entre los 10 primeros de la clasificación de pilotos.
Las rondas 13 y 14 del Hankook Portland E-Prix 2024 comenzarán a las 18:00 hora de Uruguay el sábado 29 y el domingo
Andreas Mikkelsen protagonizó un regreso triunfal al liderato del Campeonato Mundial de Rally (WRC) por primera vez desde 2019, al superar a Kalle Rovanperä por solo 1,8 segundos tras la jornada inaugural del 80º Rallye de Polonia.
Un frenético primer día en las súper rápidas pistas de tierra del norte de Polonia vio a los cinco primeros pilotos separados por apenas 7,7 segundos. Las cálidas temperaturas, que alcanzaron los 30°C, y la cancelación de dos tramos minimizaron el desgaste de los neumáticos, incluso para aquellos que optaron por compuestos blandos.
Mikkelsen marcó el ritmo desde el principio, adjudicándose la victoria en la primera etapa de Stańczyki. Sin embargo, el piloto de Hyundai que buscaba el título, Ott Tänak, quien lideraba después de la súper especial del viernes por la noche, se vio obligado a retirarse debido a daños en la parte delantera causados por un impacto inevitable.
El noruego amplió su ventaja a 7,4 segundos con su i20 N, pero fue atacado por los pilotos del Toyota GR Yaris, Kalle Rovanperä y Elfyn Evans, en el bucle repetido de la tarde. La posición de salida tardía de Mikkelsen le ofreció menos ventaja en pistas que ya estaban libres de grava suelta.
«Estoy contento con mi día», dijo Mikkelsen, quien por última vez lideró un rally del WRC en Turquía en 2019. «Fui demasiado cauteloso en la primera etapa después del reagrupamiento, así que intentaremos adaptarnos para mañana».
Rovanperä, sustituto de Sébastien Ogier en Toyota desde el martes por la noche, realizó una de las mejores actuaciones del día, superando a su compañero de equipo Evans en la última especial y aventajándole por dos décimas de segundo. El finlandés, que incluso consiguió dos victorias de tramo a pesar de la falta de preparación previa al evento, comentó: «Es bastante divertido. Anoche estaba viendo un video de reconocimiento en la computadora portátil y me quedé dormido en ella. Creo que hoy hicimos un buen trabajo considerando la situación en la que nos encontramos».
Evans, quien actualmente lidera el campeonato, se vio afectado por las condiciones resbaladizas al abrir pista y terminó séptimo en la general. Mārtiņš Sesks tuvo un debut espectacular en Rally1, quedando a solo 0,3 segundos del tiempo de Mikkelsen en la PE2 y manteniendo el segundo puesto en la general hasta el mediodía. El letón de 24 años, al volante de un Ford Puma no híbrido, cayó al quinto lugar por la tarde, a 0,2 segundos del piloto titular de M-Sport Ford Adrien Fourmaux.
Mañana, las tripulaciones se enfrentarán a siete etapas más que sumarán 124,10 km, incluida una tercera pasada por la corta súper especial junto a la base del rally en Mikołajki. La lucha por la victoria promete ser intensa, con Mikkelsen buscando consolidar su liderazgo, Rovanperä impresionando en su nuevo rol y Evans decidido a recortar puntos en la clasificación general.
La etapa del sábado promete ser emocionante, con los pilotos luchando por cada segundo en las rápidas pistas de tierra del Rallye de Polonia.
La Fórmula 1 continúa su gira europea y se dirige a Austria para la segunda carrera del triplete. El icónico Red Bull Ring acoge un Gran Premio con formato Sprint, prometiendo una competencia vibrante.
El Red Bull Ring, anteriormente conocido como Osterreichring y Spielbergring, es un nombre que resuena entre los aficionados como A1-Ring.
Originalmente inaugurado en 1969, el trazado austriaco vivió una época dorada en la década de los 80 y 90, siendo testigo de grandes batallas en la máxima categoría. Sin embargo, tras la edición de 2003, el circuito cayó en desuso y sus instalaciones se deterioraron considerablemente.
Red Bull adquirió el circuito y lo renombró como Red Bull Ring. Bajo su impulso, las instalaciones fueron renovadas y el trazado volvió a la vida, albergando diversas competiciones continentales. Finalmente, en 2014, la Fórmula 1 regresó al Red Bull Ring, donde ha tenido presencia ininterrumpida desde entonces.
Con solo 10 curvas y una longitud de 4.318 metros, el Red Bull Ring es uno de los más rápidos del calendario. Los monoplazas completan una vuelta en poco más de un minuto, alcanzando velocidades vertiginosas en las rectas y poniendo a prueba la destreza de los pilotos en las curvas.
Rodeado de verdes prados y majestuosas montañas, el circuito también presenta un factor impredecible: la climatología. Los cambios bruscos de temperatura y la posibilidad de lluvia añaden un condimento extra a la competencia, obligando a los equipos a adaptarse rápidamente.
Mientras la acción en la pista aún no comienza, el paddock del Red Bull Ring ya ha vivido momentos de gran agitación. Las renovaciones de Pierre Gasly con Alpine y Lance Stroll con Aston Martin se han hecho oficiales. Sin embargo, la noticia más esperada es la que afecta al futuro de Carlos Sainz. El piloto madrileño está evaluando una oferta de Flavio Briatore y Alpine, mientras que Williams y Audi también muestran interés en él.
Max Verstappen es el favorito para ganar en Austria, pese a los problemas recientes del monoplaza de Red Bull. El campeón ha mantenido su liderato en el Mundial y corre en el circuito de casa para el equipo de las bebidas energéticas. McLaren se está acercando cada vez más a Red Bull, y Mercedes también podría rendir bien en este tipo de circuito. Ferrari ganó en 2022, aunque un fallo mecánico impidió a Carlos Sainz asegurar un doblete.
El Gran Premio de Austria promete ser una carrera llena de emociones, con Red Bull y Verstappen buscando continuar con su dominio y sus rivales buscando dar la sorpresa. La lucha por el campeonato del mundo se intensifica, y cada punto será crucial en este vibrante triplete europeo.
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Maximiliano «Maxi» Gerardo se enfrenta este fin de semana (28, 29 y 30 de junio) al Ridge Motorsport Park, un autódromo de 3970 metros y 16 curvas que promete ser un verdadero reto para el piloto uruguayo. A bordo de su Suzuki GSWR 750, atendida por el equipo Top Pro Racing, Gerardo buscará sumar puntos vitales para ascender en el campeonato después de una actuación complicada en la última fecha en Brainerd, Minnesota.
El circuito de Ridge Motorsport Park es conocido por su complejidad y variedad de desafíos. Con una mezcla de rectas de alta velocidad, curvas amplias y lentas, lomas ciegas, eses desafiantes y una larga curva en carrusel, los pilotos deben mantener un equilibrio perfecto entre velocidad y agarre. Este fin de semana, Gerardo tendrá que enfrentar estos retos con precisión y estrategia para mejorar su posición en el campeonato.
La carrera anterior en Brainerd no fue como Gerardo esperaba. A pesar de mostrar un buen rendimiento, no logró finalizar entre los tres mejores. Ahora, con la mente puesta en Ridge Motorsport Park, Gerardo y su equipo han trabajado arduamente para ajustar la moto y afinar su estrategia. El objetivo es claro: recuperar los puntos perdidos y demostrar su capacidad para competir al más alto nivel.
El fin de semana comenzará el viernes 28 de junio con un entrenamiento de 30 minutos, seguido de la Primera Clasificación a las 14:40 horas de Uruguay. El sábado 29, Gerardo participará en la Segunda Clasificación a las 11:45 horas, y la Carrera 1, que consistirá en 15 giros, comenzará a las 15:10. El domingo 30, la Carrera 2 también está programada para las 15:10.
Para los aficionados que desean seguir las competencias, el sábado podrán ver la Carrera 1 en vivo por Canal ESPN4 y el domingo la Carrera 2 por Canal ESPN5. Esta cobertura permitirá a los seguidores de Gerardo y los entusiastas del motociclismo disfrutar de cada momento de la acción en este fin de semana de carreras.
Con el respaldo de su equipo y el apoyo de sus seguidores, «Maxi» Gerardo está listo para enfrentar el Ridge Motorsport Park con determinación y profesionalismo. El desafío es grande, pero su talento y dedicación son aún mayores. Este fin de semana, todos los ojos estarán puestos en él mientras busca consolidar su lugar entre los mejores de Superbike MotoAmérica.
La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Karting tuvo lugar en el autódromo de El Pinar los días 22 y 23 de junio, presentando un circuito inédito de 1209 metros. El evento, que reunió a 172 pilotos, se destacó por la implementación del nuevo trazado, que recibió elogios unánimes tanto de los competidores como del público presente.
El diseño del nuevo circuito, conocido como el circuito Nro. 5, fue la joya del evento. Con un recorrido que mezcla alta y media velocidad, y proporciona claras oportunidades de sobrepaso, el circuito ofreció un espectáculo vibrante. Cada carrera se caracterizó por múltiples cambios en la punta, haciendo de cada vuelta una oportunidad para los pilotos de demostrar sus habilidades.
Entre los vencedores del fin de semana, se destacó Federico Barreto, quien logró su primera victoria en la categoría Shifter. Joaquín Vitta, en continuo crecimiento, se impuso en la Senior Max, mientras que Manuel Itzcovich, recién llegado a la Junior Max, obtuvo su primer triunfo en esta categoría. Sin embargo, el triunfo más contundente fue el de Feliciano Bruschi en la categoría F4 Junior, mostrando una actuación dominante.
Federico Barreto, oriundo de Fray Bentos, destacó en la categoría Shifter con una actuación que demuestra su potencial en el karting nacional. Joaquín Vitta, con una victoria en la Senior Max, continúa consolidándose como uno de los pilotos más prometedores. Manuel Itzcovich, en su debut en la Junior Max, sorprendió con una victoria que augura un futuro brillante en la disciplina.
Con cuatro fechas restantes en el campeonato, el nivel de competencia se espera que siga en aumento. El éxito del nuevo circuito de El Pinar plantea expectativas altas para las próximas carreras, donde los pilotos deberán adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes y demostrar su destreza técnica.
La Federación Uruguaya de Karting, junto con la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO), ha logrado crear un entorno competitivo y desafiante que no solo pone a prueba a los pilotos, sino que también ofrece un espectáculo apasionante para los aficionados. El Campeonato Nacional de Karting sigue consolidándose como una plataforma fundamental para el desarrollo de pilotos en Uruguay, prometiendo más emociones en las fechas venideras.
La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Karting en El Pinar no solo presentó un nuevo y desafiante circuito, sino que también vio a nuevos talentos emerger y establecerse. Con un total de 172 pilotos en pista, la competición fue feroz, y cada carrera, un testimonio del alto nivel del karting uruguayo. Los resultados obtenidos auguran un cierre de temporada emocionante, donde cada piloto buscará dejar su huella en la historia del campeonato.
Categoría Shifter:
Categoría Shifter Light:
Categoría Senior Max:
Categoría Master Max:
Categoría Junior Max:
Categoría Rotax DD2:
Categoría F6:
Categoría F5:
Categoría F400:
Categoría F400 Mayores:
Categoría Cadetes:
Benjamín Germano
Rafael Álvarez
Fausto Tresso
Categoría F4 Junior:
3. Santino D’ Antonio
El Rally de Polonia se presenta como una gran oportunidad para que Neuville se recupere de su infortunio en Cerdeña. El actual campeón del WRC, Thierry Neuville, sufrió un fuerte accidente en la octava etapa, lo que lo obligó a abandonar la carrera. Sin embargo, el belga se recuperó rápidamente y sumó puntos importantes en el Power Stage gracias al nuevo sistema de puntuación. Neuville llega al Rally de Polonia con la intención de recortar distancias en la clasificación general y defender su título.
El piloto belga ya sabe lo que es ganar en Polonia, ya que se adjudicó la victoria en la edición 2017. Esta será la primera vez que el país centroeuropeo vuelva a albergar una fecha del WRC desde 2017.
La batalla por el título de constructores está más reñida que nunca. Hyundai aventaja a Toyota por solo 13 puntos, mientras que M-Sport se mantiene en tercer lugar con Adrien Fourmaux como su mejor piloto. La alineación de un tercer Puma no híbrido para la estrella emergente Martins Sesks por parte de M-Sport podría generar un giro inesperado en la competencia. Ford celebró en Cerdeña al puntuar en 300 rondas consecutivas del WRC.
Sébastien Ogier se vio obligado a cancelar su participación en el Rally de Polonia tras sufrir un accidente durante el reconocimiento previo a la carrera. Afortunadamente, ni el piloto ni su copiloto, Vincent Landais, resultaron heridos de gravedad. La ausencia de Ogier deja un hueco importante en la competencia y abre la puerta a otros pilotos para brillar.
El Rally de Polonia constará de 19 tramos especiales que cubrirán una distancia competitiva total de más de 300 kilómetros. Comenzará el jueves por la tarde, donde los pilotos afrontarán el tramo más corto, de Mikołajki Arena (2.5 kilómetros), que se correrá tres veces a lo largo del fin de semana.
La acción del viernes comienza temprano, con los pilotos haciendo la etapa Stanczyki, la más grande del fin de semana, un pueblo rural que se encuentra justo al sur de la frontera de Polonia con el Óblast de Kaliningrado de Rusia. Desde allí, los pilotos se dirigen al sur, a Wieliczki, para la SS3, antes de terminar la mañana en la ciudad de Olecko.
Este bucle se completará de nuevo por la tarde, antes de que el rally termine el viernes con su segunda pasada por el Mikołajki Arena. La tercera pasada llegará a primera hora de la tarde del sábado, después de que los pilotos hayan recorrido los tramos de Swietajna, Gołdap y Czarne esa mañana, un bucle que también se repetirá más tarde ese mismo día
El domingo se disputarán cuatro tramos con dos recorridos idénticos, ya que comienza con los 20,80 kilómetros de Gmina Mrągowo antes de los 10,73 de Mikołajki. A continuación, los pilotos regresan a Gmina Mrągowo, antes de que Mikołajki sirva como Power Stage de cierre del fin de semana, donde se podrán obtener puntos extra (de 5 a 1 para el Top 5)
El Rally de Polonia promete ser una carrera llena de emociones e imprevistos. La ausencia de Ogier, la remontada de Neuville y la batalla entre los fabricantes Hyundai y Toyota son solo algunos de los ingredientes que hacen de esta cita una de las más atractivas de la temporada 2024 del WRC.
El pasado fin de semana, el Rally de Tala, tercera fecha del Campeonato Nacional de Rally que llevó adelante el Club Uruguayo de Rally, regresó al calendario nacional, ofreciendo dos etapas llenas de emoción y adrenalina, donde los organizadores sacar la fecha adelante a pesar de las adversas condiciones del clima. Nicolás Tejera-Beatriz Aicardi se consagraron vencedores de la clasificación general, seguidos de cerca por Guzmán Rivero-María Romero, mientras que los brasileños Luis Stedile-Carlos Morales completaron el podio.
En la categoría RC2N, Tejera-Aicardi dominaron la primera jornada, con Rivero-Romero en la segunda posición, y Gustavo Prudente-Gustavo González en la tercera. La RC4N tuvo a Stedile-Morales liderando, con Alfonso López-Sebastián González en el segundo lugar, y los argentinos Tomás Perotti-Gonzalo Díaz en el tercero.
Federico De Armas-Horacio Errazquin se impusieron en la RC5N durante la etapa inaugural, seguidos por Pablo Rezk Jr.-Daniel Spósito en el segundo puesto, y Alfonso Orihuela-Maximiliano Bartorelli en el tercero. La categoría RC1600 fue ganada por Diego Larrosa-Alejandro Pereira, escoltados por Guillermo y Rodolfo Rodríguez, mientras que Gabriel De Armas-Yuri Dorrego finalizaron terceros. En la RRSS, Martín Isasa-Leonardo Piano se llevaron la victoria, seguidos por Duaner Martínez-Mauro Acosta, con Juan y Alejandro De La Fuente completando el podio.
En la segunda etapa, la competencia continuó con la misma intensidad. Tejera-Aicardi volvieron a ganar en la RC2N, nuevamente escoltados por Rivero-Romero. Stedile-Morales repitieron su triunfo en la RC4N, seguidos por López-González. La tercera posición fue ocupada por Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza, tras la exclusión de Perotti-Díaz por una anomalía técnica.
En la RC5N, Rezk-Spósito lograron una emocionante victoria por tres segundos sobre De Armas-Errazquin, con Orihuela-Bartorelli en el tercer lugar. Larrosa-Pereira se llevaron la RC1600, seguidos nuevamente por los Rodríguez y con De Armas.Dorrego en la tercera posición.
Finalmente, en la RRSS, Martínez-Acosta se alzaron con el triunfo, seguidos por los De La Fuente, con Isasa-Piano completando el podio.
Este emocionante fin de semana de rally no solo destacó el talento y la destreza de los pilotos, sino también la capacidad de superar adversidades en condiciones extremas. El Campeonato Nacional de Rally sigue demostrando ser una competición repleta de emociones y desafíos, donde cada fecha promete más acción y competencia feroz.
Con el Rally de Tala como testigo, la pasión por el automovilismo sigue viva y en crecimiento, esperando la próxima cita del calendario para continuar con la emoción y la competencia que caracterizan a este deporte.
La joven piloto uruguaya Maite Cáceres ha vuelto a demostrar su capacidad en la Ligier F4 Series en Estados Unidos, sumando otro podio en el circuito de Mid Ohio. En un fin de semana complicado por la lluvia, Cáceres se mantuvo competitiva y luchó por los primeros lugares, consolidándose en el cuarto puesto del campeonato.
El clima adverso fue protagonista durante la tercera fecha del campeonato en Mid Ohio. La lluvia retrasó la programación del domingo, complicando las condiciones para todas las competidoras. Maite Cáceres inició el fin de semana con un sólido cuarto puesto en la Carrera 1, disputada en condiciones normales.
En la Carrera 2, las autoridades determinaron que todos los autos debían usar neumáticos para lluvia, a pesar de que la pista comenzaba a secarse. Cáceres aprovechó su oportunidad y llegó a liderar la carrera, marcando el récord de vuelta. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos la relegó al tercer lugar, asegurando así su cuarto podio de la temporada.
La Carrera 3 presentó una situación similar, con la pista secándose y los autos aún con neumáticos para lluvia. La competencia fue tan anómala que las autoridades decidieron concluirla anticipadamente y otorgaron solo el 50% de los puntos. Durante esta carrera, Maite estaba en la pelea por el podio cuando un trompo la dejó atrapada en la grava, impidiéndole continuar y sumar puntos.
A pesar de los desafíos, Maite Cáceres se mantiene en la cuarta posición del campeonato, con claras posibilidades de pelear por el título. Con seis carreras restantes y 150 puntos en disputa, Cáceres está decidida a seguir avanzando y consolidarse como una de las mejores pilotos de la serie.
El éxito de Cáceres no es casualidad. Su preparación meticulosa y su capacidad para adaptarse a diferentes condiciones de carrera han sido claves en su desempeño. Cada fin de semana, junto a su equipo International Motorsport, Maite ha trabajado en perfeccionar su estrategia y maximizar su rendimiento en pista.
El desempeño de Maite Cáceres en Mid Ohio reafirma su posición como una de las pilotos más talentosas y perseverantes de la Ligier F4 Series. A medida que se acerca el final de la temporada, su enfoque y determinación serán cruciales para mantener sus aspiraciones al título. Maite continúa demostrando que, con talento y dedicación, es posible alcanzar grandes logros en el automovilismo internacional.