Mauricio Lambiris afronta este fin de semana un nuevo desafío en la temporada 2025 del Turismo Carretera. El piloto uruguayo, actual líder del certamen con el Ford Mustang del Maquin Parts Racing, se presenta en Concepción del Uruguay con la misión de consolidar su posición de privilegio frente a sus perseguidores, entre ellos Julián Santero, de quien lo separan apenas 13 puntos.
El trazado entrerriano le trae buenos recuerdos al montevideano. En las últimas tres ediciones (2022, 2023 y 2024), Lambiris logró terminar dentro del top 10, una muestra de su constancia en una categoría caracterizada por su alto nivel de paridad y exigencia.
La actividad oficial de la octava fecha comenzará el sábado con dos tandas de entrenamientos. Con 52 pilotos inscriptos, la clave estará en optimizar la puesta a punto del auto para la sesión de clasificación, prevista para las 16:00, y que será televisada por la TV Pública y MotorPlay.
El domingo, desde las 10:05, se disputarán las tres series clasificatorias que ordenarán la grilla de partida de la final. Esta comenzará a las 13:55 y se correrá a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos. Al igual que el sábado, contará con transmisión en vivo por los mismos canales.
“Es una fecha que me gusta mucho y en la cual siempre caemos bien”, expresó Lambiris en la previa. “El presente de la categoría es terrible, está todo muy parejo. La clave va a estar el sábado en la clasificación, hay que sacarle todo el jugo al auto. Confío mucho en mi equipo, y por eso las expectativas son altas. Vamos a dejar todo para mantener la diferencia y, si se puede, estirarla”, agregó el uruguayo, quien además agradeció a su familia y a su sponsor Lusqtoff por el respaldo constante. 🚗🔧
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El Gran Premio de Alemania se celebra del 11 al 13 de julio de 2025 en Sachsenring, circuito emblemático donde Marc Márquez busca consolidar su reinado y otros aspirantes tratarán de frenar su hegemonía. Con 68 puntos de ventaja sobre su hermano Álex, Márquez llega como claro favorito, avalado por su récord de seis títulos en MotoGP entre 2013 y 2021.
El GP alemán marca además el inicio del bloque de dos carreras antes del parón veraniego, seguido por el GP de República Checa, que coronará la segunda mitad del calendario.
Sachsenring exige una configuración específica: curvas lentas, fuerte frenado y aceleraciones agresivas. La elección de los discos de freno será clave, como destaca MotoGP en su análisis técnico. Los equipos deben optimizar el set‑up para maximizar la estabilidad en frenada y salida.
Ducati mantiene su curso agresivo. Márquez ha adoptado un pilotaje más ofensivo en comparación a primeros rounds: “seremos más agresivos”, anunció. Su adaptación al GP oficial con Ducati ha sido notable: lidera el campeonato y domina sprints y poles desde Qatar.
Aprilia, con Marco Bezzecchi renovado, ha mostrado su progresión. “Sachsenring es un circuito que siempre me ha gustado… venimos de un buen momento”, comentó. Su RS‑GP25 presenta mejoras en gestión del chasis que Bezzecchi aprovechará sobre un asfalto que premia el motor lineal y el control de baja velocidad.
Yamaha llega preparada tras el descanso. “El equipo Monster Energy Yamaha MotoGP está 100% enfocado en Alemania y República Checa”, anunció. Con mejoras aerodinámicas y trabajo específico en rigidez del chasis, Yamaha buscará recuperar ritmo competitivo tras resultados discretos.
Honda sufre: Luca Marini superó lesiones y está de vuelta tras pruebas en Brno, aunque aún no al 100%, y Somkiat Chantra será baja por una lesión en rodilla. Honda podría emplear a Stefan Bradl como wildcard.
Álex Márquez aspira a competir tras fractura en Assen, a la espera de luz verde médica.
El GP de Alemania en Sachsenring será un test exigente: Márquez encara una nueva batalla por consolidar su dominio; Ducati y Yamaha afinan respuesta técnica; Aprilia y KTM buscan crecer y Honda enfrenta presión médica. Con el añadido del sprint y el ocaso del verano, todo apunta a un fin de semana intensa para la élite del motociclismo. 🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS
Tras ser sancionados con 10 segundos por presunto tránsito indebido en el último tramo del Rally de Misiones, la dupla Rodrigo Zeballos-Leonardo Suaya (Citroën C3 Rally2) presentó una apelación formal ante los comisarios deportivos.
Luego del análisis del caso, las autoridades determinaron que no hubo infracción y revocaron la penalización. Gracias a esta rectificación, los uruguayos recuperaron el tercer puesto en la clasificación general de la quinta fecha del Campeonato Argentino de Rally.
La diferencia final fue mínima: apenas 0.4 segundos sobre Federico Villagra y Diego Curletto, en una definición ajustadísima que vuelve a poner en valor la regularidad y desempeño del binomio internacional. 🏎️🔧
Nahuel Barba y Santiago Cabrera completaron su participación en el Rally Recalvi Rías Baixas, en Vigo (España), a bordo del Peugeot 208 Rally4 del TRS Motorsport, dentro del exigente marco de la Peugeot Rally Cup Ibérica y el Desafío Peugeot 208. La dupla uruguaya continúa su temporada de aprendizaje en Europa, donde cada kilómetro suma experiencia valiosa.
Pese al asfalto, los tramos presentaron gran complejidad, especialmente en condiciones nocturnas. Tras un positivo Shakedown, comenzaron la carrera con ritmo competitivo y parciales que los posicionaban entre los cinco mejores. Sin embargo, algunos errores propios y pequeños contratiempos en zonas técnicas los relegaron al 12º lugar final.
La actuación en Galicia reafirma su evolución técnica y adaptación al entorno europeo. Aunque el resultado no refleje el verdadero potencial del binomio, su crecimiento es evidente y sostenido. Les falta apenas transformar ese avance en posiciones destacadas. Lo técnico ya lo tienen; el resto es cuestión de tiempo. 🏎️🛠️
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En el técnico y angosto circuito callejero de Vila Real, Portugal, se disputó la cuarta fecha del FIA TCR World Tour 2025. Bajo temperaturas abrasadoras cercanas a los 40 °C, Santiago Urrutia volvió a ser protagonista con un rendimiento sólido a bordo del Lynk & Co del Cyan Racing.
El piloto de Miguelete rozó la pole, quedando segundo a solo una décima de su compañero Yann Ehrlacher. En la Carrera 1, confirmó su regularidad con un nuevo podio —el cuarto del año— al finalizar segundo. Urrutia demostró ritmo consistente, gestión inteligente del desgaste y adaptación a las condiciones extremas.
Con grilla invertida, partió noveno en una prueba sin posibilidades reales de adelantamiento. Terminó séptimo, sumando puntos valiosos aunque sin margen para el ataque. El diseño urbano del trazado condicionó el desarrollo de la competencia.
Finalizada la etapa europea, Urrutia ocupa el tercer lugar del campeonato, a 35 unidades del líder y compañero de equipo. El TCR World Tour retoma en septiembre en Australia, iniciando un tramo decisivo que también incluye Corea, China y Macao. La lucha por el título está más viva que nunca. 🏎️🛠️
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Joaquín Cafaro mostró su clase en la séptima fecha del Turismo Nacional Clase 2 argentino disputada en el trazado internacional de Termas de Río Hondo. Tras una clasificación sólida que lo colocó quinto, el “Nene” de Ombúes dominó su Serie con autoridad, venciendo tras una feroz batalla de ritmo y maniobras defensivas precisas.
Con la victoria en la Serie, largó desde la tercera posición en la Final, pero pronto se evidenciaron problemas en el auto. Resistió hasta la vuelta 8, cuando un pinchazo lo llevó al despiste y al abandono. Es la cuarta Final consecutiva sin sumar, un golpe duro en su lucha por el campeonato, donde había liderado hasta la tercera fecha. Hoy lo separan 57 puntos del líder.
Restan cinco Finales. Cafaro tiene el talento, el equipo y el espíritu combativo para revertir esta situación. La remontada es difícil, pero mientras haya fechas por delante, el sueño sigue vivo. 🏎️🛠️
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El Gran Premio de Gran Bretaña 2025 comenzó bajo condiciones mixtas que prometían espectáculo desde el primer momento. Max Verstappen mantuvo la pole position durante las primeras vueltas, pero las condiciones cambiantes de Silverstone transformaron por completo el orden establecido en clasificación.
La carrera arrancó con neumáticos intermedios debido a las condiciones húmedas, aunque gran parte del trazado ya mostraba signos de estar secándose. Las primeras víctimas del drama meteorológico fueron Charles Leclerc y George Russell, quienes apostaron por neumáticos slick después de la vuelta de formación, una decisión que resultó catastrófica cuando las condiciones no mejoraron como esperaban.
La primera gran sorpresa llegó cuando Oscar Piastri superó a Verstappen para tomar el liderato. El australiano dominó durante gran parte de la carrera hasta que recibió una penalización de 10 segundos por una infracción durante el safety car en la vuelta 22. Los comisarios consideraron que Piastri frenó de manera demasiado brusca frente a Verstappen en la recta principal, forzando al holandés a tomar acción evasiva.
Lando Norris heredó el liderato tras la penalización de su compañero de equipo y se convirtió en el primer británico en ganar en Silverstone desde 2021. Para el piloto de Bristol, esta victoria representó «todo lo que había soñado» conseguir en su carrera.
«Era difícil imaginar cómo sería esto, pero es todo lo que soñé, todo lo que siempre quise lograr. Aparte de ganar un Campeonato, creo que esto es lo mejor que se puede sentir en términos de logros», declaró Norris tras cruzar la meta en primera posición.
La historia más emotiva del día llegó desde la parte trasera de la parrilla. Nico Hülkenberg ejecutó una remontada magistral desde la 19ª posición para conseguir su primer podio en 239 carreras de Fórmula 1. El piloto alemán de Sauber se benefició de una estrategia perfecta de neumáticos y las condiciones cambiantes para escalar hasta el tercer puesto.
«No creo que pueda comprender lo que acabamos de hacer… ¡OH DIOS MÍO!», gritó Hülkenberg por la radio tras cruzar la línea de meta. A los 37 años, se convirtió en el piloto de mayor edad en conseguir su primer podio desde George Follmer en 1973.
La remontada de Hülkenberg se basó en una parada perfecta para neumáticos intermedios frescos justo antes de que regresara la lluvia intensa. Esta decisión estratégica le permitió ganar múltiples posiciones cuando se desplegó el safety car, avanzando hasta el quinto puesto.
Max Verstappen vivió una jornada para olvidar en Silverstone. A pesar de partir desde la pole position tras una impresionante vuelta en clasificación, el tricampeón mundial luchó durante toda la carrera con un Red Bull RB21 que no se adaptó bien a las condiciones mixtas.
El momento decisivo para Verstappen llegó durante el segundo reinicio del safety car, cuando perdió el control de su monoplaza y giró, cayendo hasta la 11ª posición. Red Bull había realizado ajustes significativos en la configuración entre el viernes y el sábado, reduciendo la carga aerodinámica para conseguir mayor velocidad punta, pero estos cambios no funcionaron en las condiciones de carrera del domingo.
Lewis Hamilton experimentó una tarde frustrante en su debut con Ferrari en Silverstone. El heptacampeón mundial finalizó cuarto, siendo superado por Hülkenberg en las etapas finales de la carrera. Hamilton describió el SF-25 como «increíblemente difícil de manejar» en condiciones mixtas.
«El coche era increíblemente complicado de conducir. Es solo mi segunda vez conduciendo bajo la lluvia con este coche, no puedo ni expresarte lo difícil que es, no es un coche que le gusten esas condiciones», explicó Hamilton tras la carrera.
El británico advirtió a Ferrari que ciertos elementos del monoplaza actual no pueden trasladarse al proyecto 2026. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, vivió una pesadilla completa, terminando 14º tras la mala decisión estratégica de cambiar a slicks en la vuelta de formación.
Fernando Alonso finalizó noveno sumando dos puntos importantes para Aston Martin. El asturiano largó desde la séptima posición, pero se vio afectado por decisiones estratégicas que él mismo calificó como tardías.
«La primera parada fue demasiado tarde, pero es más comprensible porque íbamos en grupo con Hamilton, Russell y Gasly. Es difícil tomar riesgos cuando estás quinto o sexto», analizó Alonso tras la carrera.
El equipo británico introdujo su segundo paquete de mejoras de la temporada en Silverstone, con nuevos componentes de piso y carrocería superior que Alonso describió como «un pequeño paso en la dirección correcta».
El fin de semana de Franco Colapinto en Silverstone terminó antes de comenzar. El piloto argentino no pudo ni siquiera completar la vuelta de formación debido a problemas de caja de cambios en su Alpine.
«No sé qué pasó, honestamente aún no lo sabemos. No pude salir del garaje»
Los resultados de Silverstone redujeron significativamente la ventaja de Oscar Piastri en el campeonato de pilotos. El australiano mantiene el liderato con 234 puntos, pero Lando Norris se acerca peligrosamente con 226 puntos, dejando la diferencia en solo 8 puntos.
En el campeonato de constructores, McLaren extiende su ventaja hasta los 460 puntos, 238 puntos por delante de Ferrari. La escudería de Woking ha conseguido cinco dobletes en lo que va de temporada, consolidándose como el equipo dominante de 2025.
Max Verstappen se mantiene tercero con 165 puntos, pero ya acumula 61 puntos de desventaja respecto a Norris. Red Bull Racing ocupa el cuarto puesto en constructores con 172 puntos.
La Fórmula 1 se dirigirá ahora hacia Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica (25-27 de julio), donde McLaren buscará continuar su racha dominante y la lucha por el título entre Piastri y Norris promete intensificarse aún más. 🏎️🔧
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FOTOS: Equipos de F1
Rodrigo Zeballos, acompañado por el argentino Leandro Suaya, completó una destacada labor en la quinta fecha del Rally Argentino disputada en la provincia de Misiones. Al mando del Citroën C3 Rally2 del Zeballos Rally Team, el binomio demostró un ritmo competitivo a lo largo de todo el fin de semana, finalizando inicialmente en la tercera posición. Sin embargo, una penalización de 10 segundos aplicada tras la última prueba especial lo relegó provisoriamente al cuarto lugar.
La sanción, que está siendo revisada por los Comisarios Deportivos, se debió presuntamente a haber pisado fuera del trazado en el tramo final del Kartódromo. No obstante, Zeballos aseguró de forma tajante que no incurrieron en dicha infracción. “El tercer puesto es nuestro, nunca bajamos una rueda a la tierra”, declaró el piloto uruguayo tras presentar un reclamo formal.
Desde el inicio del evento, la dupla Zeballos-Suaya impuso un ritmo veloz y consistente. A pesar de los contratiempos sufridos —un pinchazo el sábado y tres más el domingo— lograron mantenerse en los tiempos de referencia durante casi todos los tramos. El Citroën C3 Rally2 respondió de manera fiable y fue clave para sostener el ritmo en los caminos exigentes que caracterizaron a esta edición del rally misionero.
“Fue un rally hermoso, con caminos difíciles y de todo tipo. Por suerte el auto soportó todo sin inconvenientes. Nos dejó muy conformes”, comentó Zeballos, destacando el rendimiento del vehículo a lo largo de la competencia.
Leandro Suaya tuvo su debut como copiloto de Zeballos y la conexión entre ambos fue inmediata. La dupla funcionó con notable sincronía, lo que fue determinante para el alto rendimiento mostrado. “Leandro anduvo espectacular. Se adaptó rápidamente a mi ritmo y a mi hoja de ruta. Desde el primer momento me dio el 100% de confianza”, aseguró Zeballos, elogiando no solo la calidad profesional de Suaya, sino también su actitud dentro del equipo.
La jornada dominical fue determinante. Zeballos y Suaya salieron decididos a recuperar el tercer lugar en la clasificación general. En una remontada impecable, lograron descontar los 27 segundos que los separaban de Federico Villagra, superándolo por apenas cuatro décimas. Sin embargo, la alegría fue efímera: una penalización impuesta por un supuesto corte en el Kartódromo volvió a modificar el resultado.
“La penalización no corresponde. Hicimos el reclamo porque en ningún momento salimos del asfalto. Espero que los Comisarios revisen la situación con justicia, porque este podio nos lo ganamos en la ruta”, afirmó Zeballos.
La resolución de los Comisarios podría cambiar nuevamente el orden final. Mientras tanto, el Zeballos Rally Team se muestra optimista y confiado en que el veredicto les devolverá el lugar que consideran legítimo.
Con un desempeño sólido, un auto confiable y una dupla que funcionó a la perfección, la actuación del uruguayo Zeballos y el argentino Suaya no solo fue una demostración de talento y compromiso, sino también una señal clara de que el equipo puede ser protagonista en la temporada del Rally Argentino. 🏎️🔧
El neerlandés de Red Bull demostró su genialidad absoluta en el momento decisivo, arrebatando la pole position del Gran Premio de Gran Bretaña 2025 de las manos de Oscar Piastri por apenas 0.103 segundos en una sesión de clasificación que quedará grabada en la memoria de todos los aficionados presentes en Silverstone.
La clasificación en el mítico circuito británico arrancó con cierta normalidad, pero rápidamente se convirtió en una auténtica batalla campal entre los equipos punteros. Las condiciones ventosas marcaron el desarrollo de toda la sesión, con ráfagas que complicaron considerablemente el trabajo de los pilotos en las curvas de alta velocidad.
El primer corte de la clasificación quedó marcado por el accidente de Franco Colapinto, quien perdió el control de su Alpine en la curva final y terminó impactando contra las barreras tras un trompo. El argentino, visiblemente afectado por el error, se disculpó por radio: «Perdón, perdí el control de las traseras. Probablemente toqué un bache o algo así».
La bandera roja provocada por Colapinto interrumpió la sesión durante varios minutos, alterando los planes de muchos equipos y enviando al piloto de Alpine directamente al último puesto de la parrilla.
En la segunda sesión, Lewis Hamilton y Charles Leclerc protagonizaron un dúo demoledor para Ferrari, marcando los mejores tiempos y demostrando el progreso del SF-25 en las últimas carreras. Hamilton especialmente brilló, estableciendo el ritmo de referencia y alimentando las esperanzas de una pole position en su circuito favorito.
Carlos Sainz quedó eliminado por muy poco, perdiendo el pase a Q3 por apenas unas milésimas ante Pierre Gasly. El madrileño, visiblemente frustrado, admitió posteriormente: «Esto es lo que hay. Los demás han traído muchísimas mejoras y nosotros nos estamos yendo poco a poco hacia atrás».
La sesión definitiva comenzó con McLaren dominando los primeros intentos. Oscar Piastri se colocó provisionalmente en pole con un tiempo de 1:24.995, seguido muy de cerca por su compañero Lando Norris en 1:25.010.
Cuando todo parecía decidido para los papaya, Max Verstappen apareció de la nada en su última vuelta. El tetracampeón mundial firmó un 1:24.892 absolutamente perfecto, arrebatando la pole position por solo 103 milésimas en una demostración de clase magistral.
«Durante toda la clasificación fue bastante complicado por el viento. De la Q1 a la Q3, el viento iba cambiando constantemente y eso lo complicaba todo», explicó Verstappen tras su pole milagrosa.
El RB21 de Verstappen implementó una configuración aerodinámica arriesgada para Silverstone, con un alerón trasero de muy baja carga combinado con un delantero más agresivo. Esta configuración les otorgó velocidad punta en las rectas, pero complicó el paso por curvas rápidas.
«Somos rápidos en las rectas, lo que no siempre es fácil de gestionar en las curvas rápidas», reconoció Verstappen, quien admitió que no sabía si sería suficiente para mantener a raya a McLaren el domingo.
Los McLaren demostraron un ritmo consistentemente superior durante todo el fin de semana, pero no pudieron traducirlo en pole position. Andrea Stella, jefe de equipo, explicó: «Ha sido una clasificación extremadamente apretada, con actuaciones muy competitivas de Oscar y Lando, aunque no suficientes para conseguir la pole».
Lewis Hamilton llegó a la Q3 como favorito tras dominar la Q2, pero un error en la curva 16 le costó la oportunidad de luchar por la pole en casa. «Creo que hasta la última curva probablemente estaba cerca del segundo lugar en la parrilla, pero tuve algo de subviraje en la curva 16 y ahí perdí una décima y poco», lamentó el siete veces campeón.
El viento constante desde el este fue el gran protagonista de la sesión, con ráfagas que superaron los 30 km/h y complicaron especialmente el paso por las curvas rápidas de Maggotts y Becketts. Las temperaturas rondaron los 20°C con cielo nublado, condiciones típicamente británicas que añadieron un factor extra de complejidad.
Dos sanciones importantes modificaron el orden final:
Estas penalizaciones beneficiaron especialmente a Fernando Alonso, quien partirá séptimo tras clasificarse noveno, y a Carlos Sainz, que arrancará noveno pese a quedar eliminado en Q2.
Con Oscar Piastri liderando el mundial de pilotos con 216 puntos seguido por Lando Norris (201) y Max Verstappen (155), esta pole position cobra especial relevancia para el neerlandés en su lucha por mantenerse en la pelea por el título.
McLaren mantiene su dominio en constructores con 417 puntos, pero Red Bull necesita urgentemente sumar para no ver escapar definitivamente sus opciones.
El domingo promete una batalla épica en uno de los circuitos más exigentes del calendario, donde la estrategia y la gestión de neumáticos serán fundamentales en las 52 vueltas de carrera. 🏎️🔧
Las posiciones finales 7, 8 y 9 se benefician de las penalizaciones a Antonelli (-3 puestos) y Bearman (-10 puestos).
FOTOS: Equipos de F1
En la primera tanda celebrada el 4 de julio en Silverstone, Lewis Hamilton brindó una espectacular actuación al volante de su Ferrari SF-25, consiguiendo el crono más rápido con solo unas milésimas de ventaja sobre Lando Norris y superando por 0,15 s al McLaren de Oscar Piastri. Charles Leclerc marcó la cuarta posiciones a tan solo dos décimas de su compañero, en una clara señal de la eficacia de las mejoras que Ferrari incorporó tras el GP de Austria, incluyendo el nuevo fondo plano.
Aston Martin también desplegó novedades: Fernando Alonso probó un nuevo suelo, finalizando 11.º, por delante de Lance Stroll, con tandas comparativas entre ambos. Por su parte, Carlos Sainz vio truncada su sesión, siendo 14.º tras no completar tanda con neumáticos blandos. Alex Albon, al volante del Williams FW-47, fue séptimo, adaptándose mejor aquí que en curvas de alta carga. Max Verstappen, con Red Bull, inició el fin de semana lejos del ritmo, quedando 10.º, a medio segundo de la referencia.
Más tarde, en la FP2 Lando Norris recuperó el margen y estableció el mejor tiempo del día: 1:25.816, aventajando a Charles Leclerc en +0.222 s y a Lewis Hamilton en +0.301 s. Oscar Piastri se ubicó cuarto (+0.470 s), seguido por Verstappen (+0.498 s).
En estas segundas libres, tanto Alonso como Sainz se centraron en simulaciones de carrera y análisis de estrategias, afrontando condiciones meteorológicas cambiantes que condicionaron la elección de compuestos. Alonso cerró con un 12.º lugar y Sainz cayó hasta 16.º en la hoja de tiempos durante esta tanda.
Ferrari demuestra en Silverstone que su actualización de fondo plano ofrece un beneficio tangible ya en la puesta en pista, con Hamilton a la cabeza y Leclerc siguiendo de cerca. McLaren responde con contundencia: Norris y Piastri mantienen su ritmo competitivo y refuerzan su liderazgo en el campeonato, con Piastri 15 puntos por delante de Norris.
Aston Martin analiza a fondo su nuevo suelo, comparando rendimientos en tandas largas con Fernando y Lance mientras la climatología nubosa y húmeda amenaza en el horizonte. Por su cuenta, Williams muestra progresos constantes con Albon como mejor carta, dada su séptima posición en FP1. Max Verstappen, tras su flojo inicio, mantuvo ciertas mejoras, pero sigue lejos de los primeros lugares, lo que obliga a Red Bull a sumar rodaje para alcanzar a los referentes.
– Arvid Lindblad, probador de Red Bull, dio la sorpresa en FP1 al obtener un asiento en el coche de Tsunoda, ante posibles sanciones de Verstappen.
– George Russell reconoció que Mercedes no está al nivel de los líderes, dejando claro que los esfuerzos de desarrollo deberán intensificarse si quieren entrar en la batalla por podios.
– La climatología promete juegos de neumáticos y ajustes tácticos durante FP3, clasificación y carrera, lo que añade un componente táctico al resto del fin de semana .
El viernes en Silverstone deja un duelo claro entre Ferrari y McLaren, con Hamilton y Norris alternando el liderato en las dos tandas. Piastri sigue fuerte en el campeonato, mientras Red Bull y Aston Martin afinan su rendimiento. La segunda jornada será decisiva, con simulaciones de clasificación y carrera en condiciones inestables de pista, donde los márgenes técnicos y estratégicos definirán el panorama de cara al sábado y domingo.🏎️🔧
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FOTOS: Equipos de F1