Jue. Feb 12th, 2026

Robert Gianola

01 el equipo red bull racing celebra la victoria de max verstappen en el gran premio de azerbaiyán 2025 en bakú.

Verstappen domina Bakú 2025

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🏁 Verstappen domina Bakú 2025 🏁

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por Robert Gianola

Carlos Sainz regresa Williams al podio tras brillante exhibición en calles azerbaiyanas

01 el equipo red bull racing celebra la victoria de max verstappen en el gran premio de azerbaiyán 2025 en bakú.
El equipo Red Bull Racing celebra la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Azerbaiyán 2025 en Bakú.

🏆 Verstappen recupera la senda triunfal

Max Verstappen regresó a su mejor versión en el Gran Premio de Azerbaiyán 2025, dominando de bandera a bandera desde la pole position para lograr su segundo triunfo consecutivo y el cuarto de la temporada. El neerlandés de Red Bull controló la carrera con autoridad absoluta, liderando las 51 vueltas y cruzando la meta con una ventaja de 14.609 segundos sobre George Russell, demostrando que los problemas de rendimiento que aquejaron a la escudería austriaca durante la primera mitad del año parecen cosa del pasado.

La estrategia de Red Bull resultó perfecta, aprovechando el trabajo realizado durante una clasificación caótica que duró casi dos horas debido a seis banderas rojas. Verstappen tomó la decisión crucial de cambiar a neumáticos blandos para su vuelta de pole, una elección que resultó determinante según reveló Helmut Marko: «Al final fue Max quien decidió qué tipo de neumático usar… fue la elección correcta».

🥉 Sainz devuelve Williams al podio

La gran sorpresa del fin de semana llegó de la mano de Carlos Sainz, quien estableció el primer podio de Williams desde el Gran Premio de Bélgica 2021. El madrileño, partiendo desde la segunda posición tras una brillante clasificación, ejecutó una carrera prácticamente perfecta para asegurar el tercer escalón del podium, acumulando 15 puntos que casi igualan su total de las 16 carreras previas.

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Carlos Sainz en el Gran Premio de Azerbaiyán 2025, logrando el tercer lugar lo que marca un logro importante para Williams Racing.

«Honestamente, no puedo describir lo feliz que estoy, qué bien se siente esto», declaró Sainz tras la carrera. «Sabe incluso mejor que mi primer podio que hice en Brasil 2019. Hemos estado luchando duro todo el año, y finalmente hoy demostramos que cuando tenemos la velocidad – la hemos tenido todo el año – y todo se junta, podemos hacer cosas increíbles juntos».

El resultado representa un hito histórico para Williams, siendo su primer podio desde que Lance Stroll terminó tercero en este mismo circuito en 2017. Con 101 puntos en el campeonato de constructores, el equipo de Grove ha superado sus totales combinados de las últimas siete temporadas.

💥 Desastre para Piastri abre el campeonato

Oscar Piastri vivió su fin de semana más negro de la temporada 2025, acumulando errores tanto en clasificación como en carrera. El líder del campeonato se estrelló en la vuelta de clasificación con menos de cuatro minutos restantes, relegándolo al noveno puesto de salida. Su calvario continuó el domingo con un salto de largada que lo hizo retroceder hasta la última posición antes de estrellarse en la curva 5 durante la primera vuelta.

Oscar Piastri, al volante del McLaren, tuvo un fin de semana desastroso en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2025.

El australiano recibió una penalización de cinco segundos por adelantarse en la salida, aunque al no terminar la carrera, esta sanción no se aplicará en Singapur. «Más errores tontos», se lamentó Piastri, quien vio reducida su ventaja en el campeonato a solo 25 puntos sobre su compañero Lando Norris.

🏎️ Norris desaprovecha la oportunidad dorada

Lando Norris no supo capitalizar el error de su compañero de equipo, terminando en la misma séptima posición desde la que partió. El británico se vio atrapado detrás de varios rivales durante toda la carrera y una parada lenta en boxes limitó aún más sus opciones de remontar posiciones.

McLaren intentó una estrategia desesperada con una parada tardía para darle a Norris neumáticos frescos en los últimos giros, pero Liam Lawson, Yuki Tsunoda y Lewis Hamilton lograron mantener sus posiciones en una batalla cerradísima durante los últimos 10 giros. «P7 no es una oportunidad perdida», insistió Norris, aunque los números sugieren lo contrario en su lucha por el título.

🥈 Russell brilla pese a la enfermedad

George Russell logró una actuación heroica al superar los problemas de salud que lo aquejaron durante todo el fin de semana para terminar segundo. El piloto de Mercedes ejecutó una estrategia brillante, extendiendo su primer stint antes de realizar una parada tardía que le permitió saltar desde la quinta posición en parrilla hasta el podio.

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George Russell celebra en el podio con el pulgar hacia arriba después de una gran actuación, a pesar de estar afectado por un problema respiratorio.

«Tuve que dar lo mejor de mí hoy para terminar por delante de Sainz», reconoció Russell, cuya actuación ayudó a Mercedes a recuperar el segundo puesto en el campeonato de constructores por delante de Ferrari.

🚀 Lawson alcanza su mejor resultado

Liam Lawson protagonizó uno de los momentos más destacados del fin de semana al conseguir su mejor resultado en Fórmula 1 con el quinto puesto. El neozelandés de Racing Bulls partió desde una sorprendente tercera posición tras la caótica clasificación y, aunque perdió posiciones con los Mercedes más rápidos, defendió brillantemente su posición ante los ataques de Yuki Tsunoda y Norris en los compases finales.

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Liam Lawson conduciendo el Red Bull Racing durante el Gran Premio de Azerbaiyán 2025, logrando el mejor resultado de su carrera: quinto puesto.

«Fue gratificante después de las últimas 10 o 15 vueltas», comentó Lawson. «Obviamente, es un poco decepcionante desde donde empezamos. Realísticamente, no teníamos la velocidad para luchar con los chicos de adelante». Su actuación iguala un récord de 50 años como el mejor resultado de un piloto neozelandés desde Chris Amon en 1976.

📊 Implicaciones en el campeonato

Los resultados de Bakú han reconfigurado significativamente ambos campeonatos. En pilotos, Piastri mantiene el liderato con 324 puntos, pero ve reducida su ventaja sobre Norris a solo 25 puntos con siete carreras por disputar. Verstappen se acerca peligrosamente con 255 puntos, situándose a 69 unidades del líder y demostrando que una remontada épica no está completamente descartada.

En constructores, McLaren sigue dominando con 623 puntos, pero no pudo sellar el título como esperaba. Mercedes recuperó el segundo puesto con 290 puntos, por delante de Ferrari (286) y Red Bull (272). Williams consolidó su quinto puesto con 101 puntos, mientras Racing Bulls sumó puntos valiosos con el doble puntaje de Lawson y Hadjar.

🏁 Conclusiones técnicas

El circuito urbano de Bakú volvió a demostrar su carácter impredecible, con los vientos y las condiciones cambiantes jugando un papel crucial tanto en clasificación como en carrera. La decisión de Pirelli de traer compuestos más blandos que en 2024 no logró el objetivo de promover estrategias de dos paradas, predominando las estrategias de una sola detención.

La carrera evidenció la mejora sustancial de Red Bull tras el parón veraniego, con Verstappen recuperando la forma que lo caracterizó en sus años dominantes. Para McLaren, representa un fin de semana para olvidar que podría costarle caro en ambos campeonatos si no corrige rápidamente sus problemas.

El próximo capítulo se escribirá en Marina Bay, donde McLaren buscará sellar el título de constructores bajo las luces de Singapur el próximo 5 de octubre. 🏎️🔧

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El italiano Kimi Antonelli con Mercedes obtuvo un muy buen cuarto lugar en el difícil circuito de Bakú.

Resultado del GP de Azerbaiyán

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#AzerbaijanGP #Verstappen #SainzPodium #McLarenStruggles #LawsonBrilliance #RGInternetPress #RobertGianola

FOTOS: Equipos de F1

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Pole para Max tras seis rojas

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🏁Pole para Max tras seis rojas 🏁

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El holandés domina el caos en una clasificación de récord que duró casi dos horas

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Verstappen conquista una pole histórica en Bakú tras seis banderas rojas

La clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán 2025 pasó a la historia de la Fórmula 1 por establecer un récord inédito: seis banderas rojas en una sola sesión, convirtiendo la tarde del sábado en Bakú en un espectáculo de dos horas de duración que superó incluso el tiempo de carreras completas de esta temporada. Max Verstappen emergió victorioso del caos con una vuelta magistral de 1m41.117s para conquistar su sexta pole position del año y la número 46 de su carrera.

🏆 Verstappen y la gestión perfecta de la presión

El tetracampeón mundial demostró una vez más su clase en condiciones adversas, arrebatando la pole position a Carlos Sainz en los momentos finales de la Q3. «Sinceramente, ha sido una sesión de clasificación muy larga, con tantas banderas rojas. Fue muy difícil conducir una vuelta decente, porque la mayoría de las veces tus neumáticos aún no tenían la temperatura adecuada o había otra bandera roja», explicó el neerlandés tras la sesión.

La estrategia de Red Bull fue arriesgada pero efectiva. El equipo austriaco había reservado completamente los neumáticos C5 para la clasificación, utilizando los medios C4 en la Q2 donde Verstappen logró el mejor tiempo. En la Q3 definitiva, incluso reconoció que «ni siquiera tenía los mejores neumáticos» para su vuelta de pole, pero logró extraer el máximo rendimiento de su RB21 cuando más importaba.

🎯 La sorpresa Williams con Carlos Sainz

Carlos Sainz protagonizó una de las historias más destacadas de la jornada al colocar su Williams FW47 en la segunda posición de la parrilla. El madrileño aprovechó magistralmente las condiciones meteorológicas variables en la Q3, estableciendo inicialmente la pole provisional con 1m41.595s antes de que Verstappen le arrebatara el primer puesto.

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Carlos Sainz con el Williams obtienen el segundo lugar en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán 2025

«Muy feliz. Sinceramente, hoy hemos acertado de pleno en la clasificación. Hemos tenido los neumáticos adecuados en el momento adecuado en todo momento», celebró Sainz. El español había sufrido las consecuencias de las banderas rojas en la Q1, especialmente por el accidente de su compañero de equipo Alex Albon, pero supo mantener la compostura para dar a Williams su mejor clasificación desde Bélgica 2021.

🚩 Un récord de interrupciones sin precedentes

Las seis banderas rojas superaron el anterior récord de cinco interrupciones establecido en el GP de Brasil 2024. Los accidentes se distribuyeron de manera caótica a lo largo de las tres sesiones:

En la Q1: Alex Albon (Williams) impactó contra el muro en la curva 1, seguido por Nico Hülkenberg (Sauber) que rompió su alerón delantero, y Franco Colapinto (Alpine) que protagonizó el tercer incidente al perder la referencia de frenada y estampar su monoplaza contra las protecciones.

En la Q2: Oliver Bearman (Haas) fue el único protagonista de la cuarta bandera roja al golpear el muro en la salida de la curva 2, dañando su suspensión trasera.

En la Q3: Charles Leclerc (Ferrari) se estrelló de frente en la curva 15 cuando comenzaba a caer una lluvia ligera, mientras que Oscar Piastri, líder del campeonato, cometió su error más grave del año 2025 en la curva 3, destruyendo su McLaren a falta de menos de cuatro minutos para el final.

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Incidentes de bandera roja durante la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán de 2025 que muestran accidentes de McLaren, Alpine y Ferrari.

🌧️ Condiciones meteorológicas desafiantes

La sesión se vio complicada por fuertes vientos de hasta 44 km/h con ráfagas de 61 km/h que afectaron significativamente el comportamiento de los monoplazas en el circuito callejero. Durante la Q3, una lluvia ligera añadió un elemento adicional de incertidumbre, coincidiendo con los accidentes de Leclerc y Piastri.

Las condiciones atmosféricas registraron temperaturas de aproximadamente 20°C con una humedad relativa del 67% durante la clasificación, mientras que la probabilidad de precipitaciones se mantuvo baja, en torno al 4%.

🏁 Implicaciones para la carrera del domingo

La pole position de Verstappen le otorga una ventaja estratégica significativa en un circuito donde históricamente solo el 25% de las veces el piloto que salió primero terminó ganando. Sin embargo, las dos largas rectas con DRS y múltiples puntos de adelantamiento del trazado de Bakú prometen una carrera intensa.

Los McLaren, con Oscar Piastri noveno y Lando Norris séptimo, deberán remontar desde posiciones comprometidas, lo que podría beneficiar a Verstappen en su lucha por recortar la diferencia de 94 puntos que lo separa del liderato del campeonato. El australiano mantiene su ventaja de 31 puntos sobre Norris, pero ambos pilotos enfrentan un domingo complicado.

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Liam Lawson con Visa Cash VCARB 02 App Racing Bulls largará en tercer lugar tras una clasificación caótica.

La parrilla definitiva presenta a Liam Lawson tercero con Racing Bulls, seguido por los Mercedes de Kimi Antonelli cuarto y George Russell quinto, mientras que Yuki Tsunoda completará la tercera fila desde la sexta posición.

🔧 Análisis técnico de los equipos

Williams demostró un rendimiento excepcional en condiciones mixtas, con Sainz destacando que el equipo «acertó de pleno» en la elección de neumáticos. El FW47 mostró un balance competitivo que le permitió aprovechar las oportunidades que presentó el caos de la sesión.

Red Bull confirmó su mejoría tras las dificultades de mediados de temporada, con Verstappen señalando que «desde Monza lo estamos haciendo mejor» y que esperan «seguir en esa línea». La gestión de neumáticos será crucial para el domingo, especialmente considerando los compuestos más blandos disponibles en Bakú.

Ferrari vivió una jornada para olvidar con Charles Leclerc décimo tras su accidente y Lewis Hamilton eliminado en Q2 en la posición 12. El equipo italiano perdió una oportunidad valiosa después de haber mostrado ritmo competitivo durante los entrenamientos del viernes.

La carrera del domingo 21 de septiembre comenzará a las 08:00 hs de Uruguay (13:00 horas locales) con 51 vueltas por delante en el exigente circuito urbano de 6.003 kilómetros, donde la gestión de neumáticos y las oportunidades de adelantamiento definirán el reparto de puntos en esta difícil competencia. 🏎️🔧

2025 azerbaijan grand prix, saturday,
Luego de algunos errores, Kimi Antonelli partirá por delante de su compañero de equipo George Russell en Mercedes.

Clasificación del GP de Azerbaiyán 2025

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Grilla de partida del GP de Azerbaiyán 2025

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#F1 #AzerbaiyanGP #Verstappen #Pole #Williams #Sainz #BakuGP #RGInternetPress #RobertGianola

FOTOS: Equipos de F1

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Velocidad y emoción en Treinta y Tres

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🏁 Velocidad y emoción en Treinta y Tres🏁

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El Campeonato Nacional de Rally Copa ANCAP llega con recorridos desafiantes y la energía renovada de pilotos con pasión deportiva

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Una fecha cargada de emotividad y significado

El Rally de Treinta y Tres «Sierras del Yerbal» representa mucho más que una competencia automovilística para la comunidad del rally uruguayo. La sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally Copa ANCAP 2025 lleva consigo un profundo contenido emotivo, ya que está dedicada en homenaje al querido «Canario» Luis Almeida, gran colaborador del Club Uruguayo de Rally y secretario de la institución, quien falleció recientemente en un trágico siniestro de tránsito ocurrido en Lavalleja.

El regreso triunfal a los caminos olimareños

Después de varios años sin presencia del rally nacional en tierras de Treinta y Tres, la competencia regresa con una impresionante convocatoria de 38 binomios inscriptos, divididos en múltiples categorías que demuestran la vitalidad y el crecimiento del automovilismo uruguayo. Esta cifra representa un incremento significativo respecto a ediciones anteriores, cuando se registraron 35 participantes, consolidando el interés renovado por esta histórica fecha del calendario nacional.

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La distribución de participantes por categorías refleja la diversidad competitiva del evento: 1 inscripto en RC2N encabezado por Martín Cánepa y Leonardo Fernández con su Peugeot 208 Maxi Rally, 2 binomios en RC4 con Luigi Contín/Cecilia Cedrés y Juan M. Casella/Juan Villalba, 10 equipos en RC4N incluyendo pilotos locales como Alfonso López, Jorge Alfaro y Federico Quintela, 8 participantes en RC5N con destacadas figuras como Alfonso Bonet y Juan P. Soto, 16 inscriptos en la numerosa RC1600 con Diego Larrosa, Pablo Magliano y Santiago Caino entre otros, y 1 UTV de Lafuente-Lafuente que añade variedad a la grilla de partida.

Características técnicas y recorrido de la competencia

El Rally Sierras del Yerbal 2025 está meticulosamente diseñado con 10 pruebas especiales que suman 139,20 kilómetros cronometrados, complementados por 421 kilómetros de tramos de enlace, totalizando casi 600 kilómetros de recorrido durante todo el fin de semana que las tripulaciones deberán completar.

La estructura de la competencia está dividida estratégicamente en dos etapas diferenciadas. El sábado constituye la jornada más intensa con seis pruebas especiales distribuidas en tres pasadas por dos tramos diferentes. El primer tramo, «La Teja», con 19,70 kilómetros de extensión, será el escenario de las pruebas especiales que se largarán a las 09:53 (PE1), 13:14 (PE3) y 16:35 (PE5). El segundo tramo, denominado «Paso Marta», cuenta con 12 kilómetros y se ejecutará a las 10:26 (PE2), 13:47 (PE4) y 17:08 (PE6).

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La etapa dominical presenta un formato más compacto, pero igualmente desafiante con cuatro pruebas especiales. El tramo «Olivares» de 10,10 kilómetros se largará a las 09:43 (PE7) y 12:44 (PE9), mientras que «Salomito» con 10,60 kilómetros iniciará a las 10:21 (PE8) y cerrará la competencia a las 13:22 (PE10).

Organización y logística del evento

El meticuloso cronograma organizativo refleja la experiencia acumulada por el Club Uruguayo de Rally en la gestión de eventos de esta magnitud. Las actividades oficiales comenzarán el viernes con el reconocimiento de los caminos desde las 08:00 hasta las 17:00 horas, período crucial donde las tripulaciones estudiarán detalladamente cada curva, salto y particularidad de los tramos especiales.

La ceremonia de largada promocional tendrá lugar en el Parque de Presentación ubicado en General Manuel Lavalleja esquina Manuel Oribe, donde el ingreso de los vehículos participantes se realizará entre las 18:30 y 19:00 horas. La ceremonia oficial iniciará las 19:00 horas, con la partida del primer automóvil programada para las 19:30 horas, marcando el comienzo oficial de esta competencia.

Contexto dentro del campeonato nacional

Esta sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally Copa ANCAP se inscribe dentro de un calendario de ocho fechas organizadas bajo el sistema de dos ruedas, que incluye competencias emblemáticas en Piriápolis, Rocha, Tala, y culminará con el prestigioso Rally del Atlántico en noviembre. La temporada 2025 mantiene la estructura exitosa implementada en años anteriores, garantizando una competencia equilibrada y emocionante hasta la última prueba especial.

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El regreso del rally a Treinta y Tres después de varios años de ausencia representa un hito significativo para el automovilismo deportivo uruguayo. La última competencia en Trinta y Tres se había disputado en 2019, por lo que esta nueva edición genera expectativas renovadas tanto entre los competidores como en la comunidad local, que volverá a vivir la adrenalina y espectacularidad que caracteriza al rally nacional.

La importancia estratégica de esta fecha dentro del campeonato es fundamental, ya que se desarrolla en plena segunda rueda del certamen, momento en que las posiciones tanto para el campeonato Absoluto como para los títulos de las diferentes Clases comienzan a definirse rumbo a la conclusión de la temporada. Los puntos en disputa en las sierras olimareñas pueden resultar determinantes para las aspiraciones de múltiples pilotos y navegantes que buscan coronarse campeones nacionales.

🏎️ Esta sexta fecha del Campeonato Nacional promete escribir un nuevo capítulo en la rica historia del rally nacional, combinando adrenalina pura, técnica depurada y emoción desbordante en un escenario natural privilegiado que volverá a vibrar con el rugido de los motores y la pasión de una comunidad que vive intensamente cada curva, cada salto y cada segundo cronometrado en la búsqueda de la gloria deportiva 🏁

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#CUR #Rally de TreintayTres # SierrasdelYerbal #RGInternetPress #RobertGianola

1 mapa del circuito de la ciudad de bakú para el gran premio de azerbaiyán de 2025 que muestra el trazado de la pista, las tribunas y las instalaciones clave.

McLaren puede lograr el título

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🏁 McLaren puede lograr el título 🏁

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McLaren busca cerrar el título de constructores ante la resistencia de Red Bull y Ferrari en las calles de Bakú

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Mapa del Circuito de la Ciudad de Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán de 2025 que muestra el trazado de la pista, las tribunas y las instalaciones clave.

🏁 El Dominio Papaya se Enfrenta a su Mayor Prueba

La Fórmula 1 regresa a las desafiantes calles de Bakú para disputar el Gran Premio de Azerbaiyán 2025, donde McLaren tiene la oportunidad histórica de sellar matemáticamente su segundo campeonato de constructores consecutivo. Con 617 puntos acumulados tras 16 fechas, la escudería británica mantiene una ventaja demoledora de 337 puntos sobre Ferrari, estableciendo uno de los dominios más aplastantes en la historia reciente del automovilismo.

La supremacía de McLaren se ha construido sobre bases sólidas: 12 victorias en 16 carreras disputadas, con Oscar Piastri liderando el campeonato de pilotos con 324 puntos, seguido por su compañero Lando Norris con 293 unidades. Esta hegemonía papaya ha redefinido por completo el panorama competitivo, relegando a gigantes como Red Bull Racing a una lucha desesperada por mantener la relevancia.

🎯 Piastri: El Fenómeno Australiano que Reescribe la Historia

A sus 24 años, Oscar Piastri se ha consolidado como el piloto revelación de la temporada, acumulando seis triunfos que lo posicionan a solo dos victorias de igualar las marcas históricas de Ayrton Senna y Mika Häkkinen en McLaren. Su enfoque metodológico ha sido la clave del éxito: «He mejorado como piloto y logro acercarme más a mi techo con más frecuencia», declaró el australiano, quien ha demostrado una consistencia excepcional al minimizar errores mientras maximiza el potencial del MCL39.

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El McLaren MCL39 2025 de Fórmula 1 presenta un diseño aerodinámico actualizado y una decoración de patrocinio.

La evolución técnica del McLaren ha sido fundamental en este dominio. Las actualizaciones aerodinámicas implementadas a lo largo de la temporada han convertido al MCL39 en una máquina prácticamente imbatible, capaz de mantener el rendimiento óptimo en condiciones de rebufo sin degradar los neumáticos. Esta ventaja técnica se ha manifestado especialmente en circuitos urbanos, donde la estabilidad aerodinámica resulta crucial.

Bakú: El Desafío Técnico que Puede Cambiar Todo

El Baku City Circuit presenta características únicas que podrían alterar la jerarquía establecida. Con 6,003 kilómetros de longitud y 20 curvas, el trazado azerbaiyano combina la recta más larga del calendario (2,2 kilómetros) con secciones extremadamente estrechas de apenas 7.6 metros de ancho. Esta dualidad exige configuraciones aerodinámicas específicas: baja carga para maximizar velocidad punta en las rectas, pero suficiente estabilidad para las curvas lentas y los virajes de 90 grados.

Las condiciones del asfalto añaden complejidad adicional. La superficie irregular, con baches y bajo nivel de grip debido a la arena que arrastra el viento del Caspio, tradicionalmente ha favorecido a pilotos con experiencia en circuitos urbanos. Pirelli ha seleccionado los compuestos más blandos (C4, C5 y C6 hyper soft) anticipando estrategias de una sola parada, lo que podría beneficiar a equipos con mejor gestión térmica de los neumáticos.

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Ilustración detallada del Circuito de la Ciudad de Bakú que destaca el trazado de las calles y las secciones costeras para el Gran Premio de Azerbaiyán.

🔥 Red Bull: La Última Resistencia de Verstappen

Max Verstappen llega a Bakú tras su brillante victoria en Monza, demostrando que Red Bull mantiene competitividad en circuitos específicos. El RB21 ha mostrado fortalezas particulares en trazados de baja carga aerodinámica, donde las curvas rápidas y largas rectas favorecen su filosofía de diseño. La configuración para Bakú podría beneficiar esta característica, especialmente considerando que el circuito azerbaiyano requiere velocidad punta máxima.

La estrategia de Red Bull se centra en optimizar las ventanas de oportunidad limitadas. Helmut Marko ha confirmado ajustes específicos en la carga aerodinámica, priorizando estabilidad sobre velocidad punta pura, una decisión que podría resultar crucial si las condiciones meteorológicas se complican. Verstappen, ubicado tercero en el campeonato con 230 puntos necesita resultados excepcionales para mantener vivas sus opciones matemáticas de campeonato.

🏴‍☠️ Ferrari: El Desplome de una Leyenda

La temporada 2025 ha resultado catastrófica para Ferrari, con Charles Leclerc ocupando una decepcionante quinta posición (163 puntos) y Lewis Hamilton séptimo (117 puntos). El SF-25 ha padecido problemas estructurales fundamentales, especialmente en clasificación, donde Leclerc ha sufrido eliminaciones prematuras y errores técnicos recurrentes.

La integración de Hamilton no ha generado el impulso esperado, y la escudería de Maranello se encuentra en una crisis de identidad técnica. Los problemas del sistema de dirección hidráulica han limitado severamente el rendimiento en clasificación, mientras que la inconsistencia aerodinámica ha impedido el desarrollo coherente del monoplaza. En Bakú, Ferrari necesitará un milagro técnico para recuperar competitividad.

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Charles Leclerc con Ferrari tratará de lograr la victoria para comenzar una recuperación en una temporada mala a pesar de estar quinto en el torneo.

⚙️ Análisis Técnico: Las Claves del Fin de Semana

La configuración aerodinámica será determinante en Bakú. Los equipos deberán encontrar el equilibrio óptimo entre velocidad punta para la recta principal y estabilidad para las secciones técnicas. La gestión térmica de los neumáticos resultará crucial, especialmente con los compuestos blandos seleccionados por Pirelli.

Las zonas de DRS (curvas 1 y 3) ofrecerán oportunidades de adelantamiento, pero la precisión será fundamental en secciones como las curvas 8 y 9, donde el más mínimo error significa abandono inmediato. El sector técnico urbano exigirá máxima confianza de los pilotos, mientras que la recta de 2,2 kilómetros premiará la eficiencia aerodinámica.

🎪 El Espectáculo que se Avecina

El Gran Premio de Azerbaiyán tradicionalmente ha ofrecido carreras impredecibles, con Safety Cars, adelantamientos espectaculares y dramáticos cambios de fortuna. Las características únicas del circuito urbano, combinadas con la presión del campeonato, prometen un espectáculo de primer nivel.

McLaren llega como favorito absoluto, pero Bakú tiene historia de sorpresas. La combinación de velocidad extrema y precisión milimétrica ha producido momentos inolvidables, desde dramáticos accidentes hasta remontadas épicas. Con el título de constructores prácticamente decidido, la atención se centrará en la batalla individual entre Piastri y Norris, mientras los equipos perseguidores buscan desesperadamente reducir la brecha.

La decimoséptima fecha del calendario 2025 podría marcar el momento definitivo en que McLaren confirme su regreso a la élite del automovilismo mundial, consolidando una dominación que ha redefinido los estándares de excelencia en la Fórmula 1 moderna. 🏎️🔧

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Vista aérea del circuito de la ciudad de Bakú que muestra el pit lane y una curva pronunciada de la pista del Gran Premio de Azerbaiyán.
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#F1Azerbaijan #McLarenDomination #PiastriChampion #BakuGP2025 #FormulaOne #RGInternetPress #RobertGianola

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Récord histórico en El Pinar para AUVO

🏁 Récord histórico en El Pinar para AUVO 🏁

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Los pilotos uruguayos rompen todas las marcas de participación en el Gran Premio Autojuntas con 127 competidores dispuestos a batallar por la gloria.

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🏎️ Récord de participación que marca época

La Asociación Uruguaya de Volantes consagra una nueva página en su historia centenaria con números que revelan la vitalidad del automovilismo nacional. Con 85 automóviles y 127 pilotos confirmados, el Gran Premio Autojuntas del 13 y 14 de septiembre establece el registro más alto del año en términos de participación competitiva.

El Turismo AUVO lidera esta explosión deportiva con 42 monoplazas y 84 conductores, cifra que posiciona esta fecha como histórica dentro del campeonato nacional. Esta categoría implementará su formato especial de carreras con pilotos invitados, dividiendo cada competencia en dos mangas de 10 vueltas separadas por neutralizaciones de ocho minutos.

🔧 Distribución técnica por categorías

Superturismo aporta 19 volantes experimentados, mientras que Superescarabajos suma 16 competidores en busca de puntos cruciales para sus respectivos campeonatos. El regreso de las Fórmulas después de su ausencia temporal incorpora 8 pilotos dispuestos a demostrar su talento en monopostos puros.

Esta configuración multiclase garantiza espectáculo diversificado, desde la potencia bruta del Superturismo hasta la precisión técnica requerida en las categorías de menor cilindrada pero igual compromiso competitivo.

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🏁 El desafío del circuito número 13

El trazado elegido para esta fecha épica corresponde al circuito 13 de 4.000 metros, la configuración más extensa disponible en el autódromo Víctor Borrat Fabini. Esta variante combina sectores de alta velocidad con complejos técnicos que exigen máxima habilidad conductiva.

La longitud del circuito permite desarrollar velocidades máximas significativas mientras demanda constante concentración en los sectores mixtos.

⚙️ Programación operativa del fin de semana

La actividad comienza el viernes con verificaciones técnicas, administrativas y entrenamientos oficiales desde mediodía hasta el atardecer. El sábado arranca con entrenamientos matutinos desde las 08:00 hasta las 10:45, seguidos por clasificaciones entre 10:55 y 12:50.

Las finales del sábado inician con las Fórmulas a las 13:15 (7 vueltas), continúan con Turismo AUVO a las 14:10 (20 vueltas), Superturismo a las 15:20 (14 vueltas) y cierran con Superescarabajos a las 16:10 (10 vueltas).

El domingo replica la estructura horaria matutina, pero modifica el orden de las finales: Fórmulas 13:15, Superescarabajos 14:15, Superturismo 15:10 y Turismo AUVO 16:05.

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🏆 Aspectos logísticos y accesibilidad

Las entradas generales válidas para ambas jornadas tienen un costo de $300 pesos uruguayos, mientras que el acceso a boxes requiere $600 pesos. Los menores de 12 años acompañados por adultos ingresan sin costo adicional.

Esta estructura tarifaria democratiza el acceso al espectáculo automovilístico, permitiendo que familias completas experimenten la adrenalina de las competencias de alto nivel en uno de los autódromos más prestigiosos de Sudamérica.

La ubicación estratégica del autódromo en El Pinar, Canelones, a 31 kilómetros de Montevideo por la Ruta Interbalnearia, facilita la llegada de espectadores desde todo el territorio nacional.

El Gran Premio Autojuntas 2025 promete convertirse en un referente histórico que combina récords de participación, excelencia técnica del trazado y organización profesional de primer nivel mundial. 🏁🔧

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HORARIOS

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#MotorsportUruguay #AutomobilismoNacional #ElPinarRacing #GranPremioAutojuntas #RGInternetPress #RobertGianola

Fotos: Alcides Zapico

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Gonchi: Leyenda que Marcó Época

🏁 Gonchi: Leyenda que Marcó Época 🏁

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por Robert Gianola

El piloto uruguayo que conquistó Mónaco en F3000 y llegó al CART con Penske, trágicamente falleció hace 25 años en Laguna Seca.

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🏎️ De El Pinar a los Circuitos Europeos

Gonzalo «Gonchi» Rodríguez Bongoll nació en Montevideo el 22 de enero de 1971, hijo del corredor Jorge «El Gallego» Rodríguez. Su infancia transcurrió entre las instalaciones del Autódromo El Pinar, donde su padre competía en Turismo Libre. A los siete años se subió a su primera motocicleta y a los nueve dominaba la conducción de automóviles.

Su debut oficial llegó a los 14 años en karting. Jorge solía presentarlo diciendo: «Bueno, aquí les traigo al Pilotín». Aquel joven destacaba por sus condiciones conductivas excepcionales y su característica sonrisa entre tantas caras adustas del paddock. El karting le otorgó su primer reconocimiento: una humilde plaqueta como revelación del año.

Entre 1989 y 1991, Gonchi conquistó dos Sudamericanos de karting y el Mundial de Valance, Francia, donde estableció el récord de vueltas. A los 17 años comenzó a intercalar karting con Fórmula 4, logrando el subcampeonato nacional en su primer año.

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🔧 La Odisea Europea sin Recursos

En 1992, Rodríguez inició su travesía internacional. Sin recursos económicos suficientes, debió desempeñar múltiples funciones dentro de los equipos: barrer talleres, servir de chofer en el Rally de España y realizar tareas de mecánico. Esta cruda realidad europea fortaleció su voluntad y le hizo valorar cada pequeño triunfo.

Su primera parada fue Madrid, compitiendo en Fórmula Ford Española con el Team ’92. En 1993 pasó a Fórmula Renault Española con FadSport, luego se trasladó a Inglaterra donde corrió para Minister International en Fórmula Renault Británica. Su progresión continuó con Fórmula 3 Británica bajo el ala de Alan Docking Racing.

En 1996 participó en Fórmula 2 Británica con Edenbridge Racing, logrando cuatro segundos puestos en seis carreras. Ya entonces su potencial internacional era evidente para los observadores del paddock británico.

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🏆 Astromega: El Trampolín hacia la Gloria

En 1998, Rodríguez se incorporó al equipo belga Astromega dirigido por Mikke van Hool, una escuadra establecida en Heist-op-den-Berg desde 1996. A pesar de unirse a mitad de temporada, logró el tercer lugar del campeonato de Fórmula 3000, con victorias en Spa-Francorchamps y Nürburgring.

El uruguayo competía contra futuros pilotos de Fórmula 1 como Nick Heidfeld y Juan Pablo Montoya. Van Hool recordó: «Gonzalo tenía esa combinación especial de velocidad pura y inteligencia táctica que caracteriza a los grandes pilotos». Astromega encontró en Rodríguez a su piloto más exitoso, quien acumuló más victorias que cualquier otro corredor del equipo.

La experiencia y los datos acumulados por Astromega durante cuatro temporadas en F3000 fueron cruciales para el desarrollo de Rodríguez. Los ingenieros Chris y Alex proporcionaron el soporte técnico necesario para maximizar el potencial del monoplaza Lola-Zytek

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🇲🇨 Mónaco 1999: El Momento de Gloria Absoluta

El 15 de mayo de 1999, Rodríguez escribió la página más gloriosa del automovilismo uruguayo al vencer en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3000. Con 42 automóviles inscritos, la clasificación se dividió en dos grupos de 21 unidades, clasificando solo 26 para la carrera.

En los últimos minutos de clasificación, cuando parecía quedar eliminado, Rodríguez saltó al segundo lugar de la parrilla. Durante la carrera, heredó la primera posición tras la detención de Heidfeld y comenzó a construir una ventaja demoledora.

Van Hool describió: «Cuando Gonzalo alcanzó la punta, pareció despegar, marcando vuelta tras vuelta registros mucho más rápidos que los demás».

La diferencia final fue de 42 segundos sobre su rival más cercano, Jason Watt. Ese día vimos a un su padre Jorge llorar de la emoción de ver a su hijo en lo más alto del podio, nada menos que en Mónaco y Lilián festejar lo que había visto.

🇺🇸 El Salto al CART y el Destino Trágico

En 1999, Roger Penske fichó a Rodríguez para su equipo en la CART, la categoría estadounidense de monoplazas. Su debut llegó en Detroit, donde finalizó 12° y sumó su primer punto en la categoría. El potencial demostrado convenció a Penske de confirmarlo para más carreras.

El 11 de septiembre de 1999, durante la clasificación para el Gran Premio de Laguna Seca, ocurrió la tragedia. En la famosa curva Corkscrew, el Lola PC27 de Rodríguez se salió de pista a más de 260 km/h. El monoplaza impactó contra la barrera de neumáticos, luego contra un muro de cemento y finalmente contra un tablero publicitario que funcionó como trampolín.

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El automóvil inició un looping y cayó boca abajo en el talud. Los doctores Robert Keaney y Steve Olvey del Community Hospital de Monterrey confirmaron el fallecimiento por fractura en la base del cráneo. Las causas del accidente nunca se determinaron con certeza, aunque se especuló con un atascamiento del acelerador.

🏁 Legado Imperecedero del Pilotín

La muerte de Gonchi conmocionó al mundo del automovilismo. En 2023, Uruguay estableció el 11 de septiembre como Día Nacional del Automovilismo Deportivo en su honor. La Fundación Gonzalo Rodríguez, presidida por su hermana Fernanda «Nani», perpetúa sus valores a través de diferentes programas.

Su historia trasciende los resultados deportivos. Rodríguez demostró que con talento, perseverancia y valores humanos sólidos se pueden conquistar las cimas más altas del deporte. Su victoria en Mónaco permanece como el logro más resonante de un piloto uruguayo en el automovilismo internacional.

El ejemplo de vida que Gonzalo dejó continúa siendo fuente de inspiración para deportistas jóvenes y para todos los uruguayos que sueñan en grande. Su legado perdura en cada bandera celeste y blanca que ondea en los autódromos del mundo.🏎️🔧

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#GonchiRodriguez #AutomovilismoUruguayo #FormulaF3000 #MonacoGP #RGInternetPress #RobertGianola

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Zeballos y González brillan en San Luis

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🏁 Zeballos y González brillan en San Luis 🏁

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El binomio uruguayo alcanzó el cuarto puesto en la séptima fecha del Rally Argentino tras una actuación sólida y en ascenso, dejando valiosas conclusiones para lo que viene.

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Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🚀 Rendimiento en crecimiento

El uruguayo Rodrigo Zeballos, junto a su copiloto Sebastián González, volvió a destacarse en el Rally Argentino. En la séptima fecha disputada en San Luis, el binomio logró un meritorio cuarto puesto en la clasificación general y en la categoría RC2, confirmando su competitividad en un certamen de alto nivel.

El recorrido sanluiseño presentó un desafío singular: caminos exigentes, técnicos y de gran belleza natural, que pusieron a prueba tanto a máquinas como a tripulaciones. La dupla uruguaya supo adaptarse a las condiciones y, pese a incidentes menores como un pinchazo y una salida de ruta sin consecuencias, fue progresando con ritmo sostenido hasta colocarse entre los más veloces en varios tramos.

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Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🛠️ El Citroën C3 Rally2, clave en la estrategia

El Citroën C3 Rally2, equipado con motor turbo de 1.600 cc, fue un aliado fundamental. Sin inconvenientes mecánicos durante toda la competencia, permitió a Zeballos y González concentrarse en la conducción y en la evolución de su rendimiento. El vehículo respondió con solidez, logrando registros de tercer y cuarto mejor tiempo parcial en distintas especiales.

La confiabilidad técnica fue decisiva para que el binomio se mantuviera en carrera con confianza, potenciando su estrategia de ir de menos a más.

🗣️ Declaraciones del binomio

Al término de la competencia, Zeballos expresó su satisfacción:
“Estamos muy contentos por lo que conseguimos arriba del auto y por este cuarto lugar. Es cierto que al inicio nos costó, pero fuimos probando distintas configuraciones a lo largo del rally. Algunas funcionaron, otras no tanto, pero todas nos dejaron aprendizajes importantes”.

El piloto remarcó también la importancia de haber concluido con el auto en perfecto estado: “Terminamos con el coche prácticamente listo para largar de nuevo, algo que siempre suma de cara al futuro”.

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Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

Su navegante, Sebastián González, coincidió en la evaluación positiva:
“Fue una carrera hermosa y muy exigente, probablemente de los caminos más duros del Rally Argentino. Nos vamos con muchísima información que vamos a aplicar desde la próxima fecha”.

🌍 Próximos desafíos internacionales

La agenda de Zeballos continuará en octubre, cuando dispute una fecha del Campeonato Español de Rally en Granada, esta vez con un Skoda. Esta participación forma parte de su preparación para el Panamericano de Rally que se celebrará en Punta del Este, donde el uruguayo buscará ser protagonista frente a la afición local. 🚗 🔧

#RallyArgentino #RodrigoZeballos #SanLuisRally #RGInternetPress #RobertGianola

Zeballos Pie de página con sponsors 2025
01 max verstappen en su red bull durante la clasificación del gran premio de italia de 2025 en monza, logrando la pole.

Verstappen Conquista la Pole Position en Monza

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🏁 Verstappen Conquista la Pole Position en Monza 🏁

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Verstappen rompe récords en Monza al conquistar la pole con 264.681 km/h, superando a McLaren por 77 milésimas en clasificación histórica.

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Max Verstappen en su Red Bull durante la clasificación del Gran Premio de Italia de 2025 en Monza, logrando la pole.

🏎️ Verstappen Sorprende con Récord Histórico

El neerlandés de Red Bull logró lo impensable en el Templo de la Velocidad, donde su equipo había sufrido enormemente en 2024. Verstappen estableció el promedio de velocidad más alto en la historia de la Fórmula 1 con 264.681 km/h, superando la marca de Lewis Hamilton de 2020. Su actuación resultó aún más notable considerando que partió como provisional pole con su primera vuelta en Q3, marcando 1:18.923, apenas 0.036 segundos por encima del récord anterior.

«Alrededor de aquí con poca carga aerodinámica, siempre es muy difícil clavar la vuelta», explicó Verstappen tras su 45ª pole con Red Bull, superando el récord del equipo de Sebastian Vettel. «Bajo frenada, es fácil cometer errores, pero Q3 se sintió bien, y por supuesto, estar en pole aquí para nosotros es fantástico».

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Lando Norris con McLaren toma una curva en Monza durante la sesión de clasificación

🧡 McLaren: Norris Evita el Desastre, Piastri Mantiene Distancias

Lando Norris protagonizó una montaña rusa emocional que casi lo elimina en Q2. El británico cometió un error en su primera vuelta al salirse de la pista en la curva 1, quedando provisionalmente 11º y al borde de la eliminación. La presión se intensificó cuando se encontraba en séptima posición tras la primera tanda de Q3, sin contar con el crucial efecto rebufo.

«Creo que fue la mejor vuelta que hice en la clasificación, mejorando como seis décimas», admitió Norris. «Impresionante que logré mejorar tanto, o probablemente impresionante lo mal que había hecho antes».

El líder del campeonato Oscar Piastri se conformó con la tercera posición, reconociendo que «nada importante» salió mal en su vuelta final. «La curva 1 fue un poco promedio, pero el resto de la vuelta se sintió bastante ordenada», explicó el australiano, quien mantiene 34 puntos de ventaja sobre Norris.

03 entrevista al piloto de mclaren f1, oscar piastri tras la clasificación del gp de italia, explicando su tercera posición en la grilla
Entrevista al piloto de McLaren F1, Oscar Piastri, tras la clasificación del GP de Italia, explicando su tercera posición en la grilla

🔴 Ferrari: Decepción en Casa

Charles Leclerc y Lewis Hamilton no pudieron cumplir las expectativas de la afición italiana, clasificando cuarto y quinto respectivamente. Leclerc admitió estar «decepcionado pero no sorprendido» con el resultado. «Siempre iba a ser muy difícil luchar con los tres primeros. Sabíamos que Red Bull y McLaren tenían algo más que nosotros para este fin de semana».

El monegasco reveló que Ferrari no consideró utilizar a Hamilton como «liebre» para proporcionarle efecto rebufo, estrategia que había sido ampliamente discutida dada la penalización del británico. «No se decidió de esa manera», confirmó Leclerc.

Hamilton, quien debutará con Ferrari en Monza, arrancará desde la décima posición debido a la penalización de cinco puestos por no reducir suficientemente la velocidad bajo banderas amarillas en Zandvoort. «Estoy muy emocionado. Cada vez que salgo a pista es increíble», declaró el siete veces campeón mundial.

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Charles Leclerc con Ferrari no pudo brindarle a los tifosi la pole

🌡️ Condiciones Perfectas en el Templo de la Velocidad

La sesión de clasificación se desarrolló bajo condiciones ideales, con temperatura ambiente de 26°C y 45°C en el asfalto. La nueva superficie asfáltica de Monza, más lisa y oscura que la anterior, proporcionó grip adicional pero también temperaturas más elevadas que en años anteriores.

Las condiciones secas y soleadas favorecieron la evolución constante de la pista durante toda la jornada, elemento crucial en un circuito donde el efecto rebufo puede valer hasta medio segundo por vuelta.

⚠️ Incidentes y Penalizaciones

Gabriel Bortoleto protagonizó el único incidente significativo al adelantar bajo bandera amarilla en la práctica libre 2, aunque los comisarios determinaron que no tuvo tiempo suficiente para reaccionar y evitaron sancionarlo. Oscar Piastri también fue investigado por salir de su box antes de la señal de reanudación tras la bandera roja causada por Kimi Antonelli, recibiendo una reprimenda.

Italian grand prix, saturday, steve etherington
George Russell pareció que iba a estar más arriba, pero se quedó en el quinto lugar

🏁 Implicaciones para la Carrera

La pole position de Verstappen sacude las predicciones para la carrera del domingo, donde históricamente Red Bull ha sufrido con el ritmo de carrera en Monza. «Es un gran momento, pero históricamente, la carrera siempre ha sido un poco más complicada para nosotros», advirtió el neerlandés.

McLaren mantiene sus opciones intactas con dos coches en primera fila, mientras Piastri conserva la ventaja en el lado limpio de la pista. Ferrari deberá confiar en su ritmo de carrera para generar sorpresas desde la segunda fila, con Leclerc cuarto y Hamilton remontando desde la décima posición.

La clasificación estableció las bases para una carrera impredecible en el circuito más rápido del calendario, donde la estrategia de neumáticos y el efecto rebufo determinarán el desenlace en la lucha por el campeonato entre Piastri y Norris. 🏎️🔧

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Lewis Hamilton largará décimo tras las cinco posiciones de penalización.

Clasificación del GP de Italia

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ItaliaGrilla de partida del GP de Italia

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#F1 #ItalianGP #Monza2025 #Verstappen #McLaren #RedBull #RGInternetPress #RobertGianola

FOTOS: Equipos de F1

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Cafaro apela a Ferra en Buenos Aires

🏁 Cafaro apela a Ferra en Buenos Aires 🏁

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por Robert Gianola

Cafaro (Toyota Etios/GR Competición) suma a Facundo Ferra para la Carrera de los 200 Pilotos en el Gálvez, novena fecha 2025

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📍 Contexto de la cita

La novena fecha del Turismo Nacional (TN) llega al Autódromo Oscar y Juan Gálvez con la tradicional Carrera de los 200 Pilotos, donde cada titular comparte el auto con un invitado durante un formato especial que reparte puntos clave para el campeonato. En 2025, la competencia se disputará en el Circuito N.º 8, con un esquema sin Series y finales separadas para invitados y titulares.

🤝 Dúo Cafaro–Ferra

Joaquín Cafaro, al mando del Toyota Etios del GR Competición, repetirá presencia en la cita más singular del calendario y apostará por el uruguayo Facundo Ferra como piloto invitado. Ferra llega en plena forma deportiva, liderando el Superturismo uruguayo, y ya conoce la exigencia de esta carrera: en 2022 fue invitado de Marco Veronesi sobre un Etios, experiencia que le aporta referencias concretas para la puesta a punto y la gestión del tráfico.

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🗓️ Cronograma y formato

El viernes abrirá con dos tandas para invitados y dos para titulares. El sábado habrá entrenamientos “Piloto Libre”, clasificación por grupos y la Final de Invitados a 12 vueltas o 25 minutos. El domingo se disputará la Final de Titulares a 16 vueltas o 35 minutos. La ausencia de Series acorta tiempos y eleva el peso estratégico de la clasificación, del overcut/undercut en boxes y de la administración del caucho ante eventuales neutralizaciones.

🔎 Claves deportivas

La dupla combina continuidad de proyecto (Cafaro/Etios/GR Competición) con el ritmo que arrastra Ferra en Uruguay. El antecedente 2022 del invitado, en un auto similar, acelera el proceso de adaptación y puede trasladarse en un ritmo de carrera consistente. Con el circuito 8 y un pelotón numeroso, la gestión de reanudaciones y el margen para el ritmo limpio serán decisivos para transformar la estrategia en puntos concretos. La elección del invitado agrega opciones para dividir tareas: vuelta de clasificación, salida limpia y remate del titular, con foco en penalizaciones, límites de pista y relanzamientos en tránsito denso.🚗 🔧

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CRONOGRAMA

Viernes 5 de setiembre

09.20 a 09.50     A 1° entrenamiento PILOTOS INVITADOS

09.55 a 10.25     B 1° entrenamiento PILOTOS INVITADOS

13.00 a 13.30     A 2° entrenamiento PILOTOS TITULARES

13.35 a 14.05     B 2° entrenamiento PILOTOS TITULARES

Sábado 6 de setiembre

09.50 a 10.20     A 3° entrenamiento PILOTO LIBRE

10.25 a 10.55     B 3° entrenamiento PILOTO LIBRE

12.45 a 12.55     C Clasificación – PILOTO LIBRE

13.00 a 13.10     A Clasificación – PILOTO LIBRE

13.15 a 13.25     B Clasificación – PILOTO LIBRE

16.20 FINAL INVITADOS 12 vueltas o 25 minutos

Domingo 7 de setiembre

12.25 2     FINAL TITULARES 16 vueltas o 35 minutos

#TurismoNacional #CarreraDeLos200Pilotos # JoaquínCafaro #FacundoFerra #RGInternetPress #RobertGianola

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Zeballos regresa al Rally de San Luis

Cabezal Zeballos 2023
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🏁 Zeballos regresa al Rally de San Luis 🏁

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por Robert Gianola

El binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián González afrontará la séptima fecha del Rally Argentino en San Luis, buscando podio y preparación clave rumbo al Panamericano en Uruguay.

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Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🚗 Un nuevo desafío tras Misiones

Luego del podio alcanzado en la quinta fecha del Rally Argentino en Misiones, la dupla uruguaya Rodrigo Zeballos y Sebastián González vuelve a la acción en la séptima fecha de la temporada. El Rally de San Luis, que se disputará entre viernes y domingo, presenta un recorrido variado de 13 pruebas especiales y 125,92 kilómetros cronometrados, consolidándose como una de las citas más exigentes del calendario.

El certamen visitará localidades turísticas de renombre como La Florida, Carolina, El Trapiche y Estancia Grande, además de recuperar un atractivo especial: el regreso del súper especial en la ciudad capital y en Potrero de los Funes, ícono del automovilismo argentino.

🏞️ Un rally técnico y exigente

Zeballos destacó la importancia de esta prueba dentro de su calendario de preparación. “Es un rally exigente por su topografía y porque reúne tripulaciones de gran nivel. El año pasado terminamos quintos aquí y este año queremos pelear por el podio”, explicó el piloto uruguayo, que valoró la posibilidad de medir fuerzas frente a competidores de gran experiencia.

El binomio vuelve a confiar en el Citroën C3 Rally2 del equipo GP Motorsport, un auto que ya conocen y con el que buscarán adaptarse rápidamente a los caminos puntanos. González, nuevamente a la derecha de Zeballos, será clave en la hoja de ruta para mantener ritmo y precisión en cada tramo.

«El Citroën se comportó perfecto en nuestras últimas carreras, respondió a cada exigencia«, señaló Zeballos, recordando su destacada actuación en Misiones donde alcanzaron el primer podio en la máxima categoría del rally argentino.

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Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🔧 Reconocimientos y primeras pruebas

Desde este jueves comenzaron los reconocimientos de los caminos, una etapa clave para comprender la superficie, tomar referencias y ajustar la estrategia. El viernes, la actividad oficial se abrirá con el shakedown en el sector “José Abaca – El Cabildo” (3,90 km), entre las 10:00 y las 13:00 hs.

La distribución de categorías será escalonada: de 10:00 a 11:30 hs saldrán RC5, RC4 y RC3, mientras que de 11:30 a 13:00 hs girarán la Copa Toyota, RC-MR y RC2. Por la tarde, el rally tendrá su primera conexión masiva con el público en la firma de autógrafos en la Plaza Pringles (19:30 hs) y la rampa de largada promocional a las 20:00 hs.

📅 Itinerario del sábado

La competencia se intensificará el sábado con un total de siete pruebas especiales y 71,50 km cronometrados. La jornada abrirá a las 08:03 hs con el tramo “Paso del Rey – Inti Huasi” (14,30 km), seguido de “Ruta 10 – Cañada Honda” (9,17 km) y “La Arenilla – Paso del Rey” (11,37 km).

Tras un reagrupamiento, los mismos sectores se repetirán en horas de la tarde. El cierre de la etapa se dará con el Súper Especial “Ejército Argentino” (1,82 km), programado para las 15:51 hs. Una jornada extensa que pondrá a prueba la regularidad y concentración de los binomios.

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Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

🏁 Definición en Potrero de los Funes

El domingo, la acción se trasladará a escenarios de gran tradición. La apertura será a las 08:33 hs con “Río Grande – El Trapiche” (12,78 km), seguida de “Punta Sol – Ruta 31” (10,90 km) y “Estancia Grande – Potrero de los Funes” (5,69 km). Tras el reagrupamiento, los dos primeros tramos volverán a correrse antes del gran cierre: el Súper Especial en Potrero de los Funes (1,37 km), a las 13:28 hs.

En total, serán seis especiales y 54,42 km cronometrados en la jornada dominical. El punto final de la competencia será la ceremonia de premiación en el Autódromo Potrero de los Funes, a las 14:00 hs.

🏎️ Mirada puesta en noviembre

Más allá del objetivo inmediato de buscar un buen resultado en San Luis, la dupla Zeballos-González tiene la mirada en noviembre, cuando Uruguay será sede del Panamericano de Rally, la máxima cita continental.

“El Rally de San Luis es ideal para nuestra preparación. Queremos representar de la mejor manera a Uruguay y llegar en gran forma al Panamericano”, aseguró Zeballos, agradeciendo además a su equipo y a los patrocinadores que hacen posible su participación en Argentina.

El regreso del binomio uruguayo al Rally Argentino refuerza su compromiso deportivo y marca un nuevo capítulo en su preparación internacional, con la motivación de repetir podio y seguir consolidándose en escenarios de alto nivel competitivo. 🚙🔧

CRONOGRAMA

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Primera etapa

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Segunda etapa

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MAPA

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#RallyArgentino #SanLuisRally #ZeballosGonzález #RGInternetPress #RobertGianola

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