Mié. Feb 11th, 2026

Mes: diciembre 2025

Lambiris 05122025

🏁Lambiris apuesta al subcampeón🏁

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por Robert Gianola

Mauricio Lambiris llega a La Plata decidido a asegurar el subcampeonato del Turismo Carretera en su despedida del Maquin Parts.

Lambiris 05122025

🚗 Contexto competitivo de la última fecha

Mauricio Lambiris encara el cierre de la temporada del Turismo Carretera con un panorama particular: sin opciones matemáticas de disputar la corona, pero con una ruta abierta hacia el subcampeonato gracias a la firmeza mostrada durante el año. El piloto uruguayo arriba al Autódromo Roberto Mouras de La Plata ocupando el tercer puesto del campeonato general y sexto en la Copa de Oro, una posición que refleja consistencia, capacidad de adaptación y eficiencia en ritmo de carrera. Esa combinación lo coloca ante un escenario donde cada punto será determinante en su objetivo final.

🔍 Qué significa pelear por el subcampeonato

La lucha por el segundo lugar en el certamen adquiere relevancia no solo por el posicionamiento deportivo, sino también por el peso simbólico en un campeonato tan exigente como el TC. A lo largo de la temporada 2025, Lambiris consolidó progresión técnica en clasificación, mantuvo tiempos estables en tandas largas y logró administrar la degradación del neumático en circuitos de variables muy distintas, desde trazados veloces como Rafaela hasta escenarios más técnicos como Toay. Este rendimiento homogéneo es el que hoy sostiene su aspiración de cerrar el año en el podio del campeonato, incluso sin haber llegado con chances de título a la última fecha.

Lambiris 05122025

🏁 Antecedentes recientes y rendimiento previo

El impulso emocional y deportivo de Lambiris llega desde dos podios clave: el obtenido en Toay en su más reciente presentación y el conseguido en La Plata durante la definición del campeonato pasado. Este último antecedente no solo aporta confianza por su valor estadístico, sino también por el buen desempeño del Ford del Maquin Parts en el sector mixto del trazado platense, donde la puesta a punto y la tracción a la salida de curvas lentas se vuelven determinantes.
El uruguayo ha demostrado especial solidez en los sectores de frenaje profundo y en la administración de la potencia en distancias cortas, cualidades que suelen potenciarlo en circuitos como el Mouras, donde la precisión técnica incide directamente en el rendimiento final.

🛠️ Última carrera con el Maquin Parts: una despedida con objetivo

La particularidad adicional del fin de semana es que la final de La Plata marcará el cierre del ciclo de Lambiris con el Maquin Parts. Tras temporadas de desarrollo conjunto, evolución técnica y momentos competitivos destacados, la despedida añade un componente emocional que él mismo reconoce como un impulso adicional para buscar un resultado de alto impacto.
En sus declaraciones previas, Lambiris subrayó que el enfoque estará puesto en “dejar todo en pista” para finalizar la etapa con un rendimiento acorde al trabajo realizado por el equipo. Esta combinación de determinación personal y respaldo técnico convierte a su participación en La Plata en uno de los puntos más atractivos del desenlace anual del TC.

Lambiris 05122025

⏱️ La actividad del fin de semana en detalle

El cronograma programado para la fecha final será exigente desde el sábado, con dos tandas de entrenamientos destinadas a ajustar parámetros de suspensión, carga aerodinámica y balance en frenadas antes de la clasificación.
La batería del domingo, con sus series matinales y la última final del año por la tarde, exigirá un auto competitivo desde las primeras vueltas. El desempeño en las series será especialmente relevante para aspirar al subcampeonato, dado que las posiciones de largada podrían definir buena parte de las aspiraciones de Lambiris, particularmente en un trazado donde los sobrepasos suelen requerir maniobras de riesgo calculado.

🔧 Lo que simboliza este cierre de año

El cierre de temporada es más que una simple carrera: representa la culminación de un proyecto deportivo que logró consolidar al uruguayo como uno de los protagonistas regulares del TC. Competir por el subcampeonato en su última presentación con el Maquin Parts agrega un capítulo final cargado de significado, una oportunidad para sellar con un resultado fuerte una asociación que dejó huella en el campeonato.
Para Lambiris, la meta no es solo estadística, sino también deportiva y simbólica: demostrar, una vez más, que su competitividad se mantiene firme ante cualquier escenario y que el nivel exhibido en 2025 fue producto de constancia, precisión y lectura técnica. 🚗🔧

Lambiris 05122025

#TurismoCarretera #AutomovilismoUruguayo #MauricioLambiris #RGInternetPress #RobertGianola

Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team

🏁 Norris domina las prácticas 🏁

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🏁 Norris domina las prácticas 🏁

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por Robert Gianola

Lando Norris encendió los mandos de McLaren en el comienzo del decisivo fin de semana de Abu Dhabi, arrebatando el liderazgo en ambas sesiones de práctica del viernes con márgenes contundentes que proyectan al británico como favorito en la batalla por el título mundial.

Practica 1
Libre 1

🔧 FP1: El pulso inaugural con nueve pilotos debutantes

La Fórmula 1 regresó a Yas Marina bajo un escenario inusual. Nueve pilotos rookies pisaron la pista en la primera sesión de entrenamientos, cumpliendo con la regulación que obliga a cada equipo a ceder dos prácticas libres por temporada a conductores con menos de dos Grandes Premios disputados. Oscar Piastri cedió su McLaren a Patricio O’Ward, mientras Charles Leclerc compartió asiento con su hermano menor Arthur, quien reemplazó a Lewis Hamilton en la unidad Ferrari.

Norris capitalizó la sesión convulsa. Con cielos nublados y halo atmosférico característico de Abu Dhabi, el piloto de McLaren ejecutó una salida táctica tardía hacia los compuestos blandos, momento en el que plantó un 1:24.485 que rompió la resistencia de su rival más inmediato. Max Verstappen respondió con 0.008 segundos de desventaja —apenas ocho milésimas—, confirmando que el Red Bull mantenía su ritmo competitivo pese a la jerarquía de puntuación.

El holandés llegaba a Abu Dhabi acechando a doce puntos de distancia tras su inesperada victoria en Qatar, demostrando que la recuperación desde los 104 puntos de rezago en agosto era más que un fantasma táctico. Charles Leclerc completó el podio provisional con 0.016 segundos sobre Norris. La sesión evidenció un aspecto técnico crucial: apenas un segundo separaba a los diecisiete primeros pilotos, comprimiendo margen de maniobra para el resto del fin de semana.

Entre los rookies, el desempeño fue heterogéneo. Ryo Hirakawa del equipo Haas finalizó undécimo, distanciándose de sus compañeros debutantes en 0.449 segundos. Paul Aron de Alpine y Patricio O’Ward completaban el sector visible de experimentación, con este último apostillando la sesión en decimocuarto lugar y demostrando utilidad para el análisis técnico de McLaren.

Practica 2
Libre 2

🏎️ FP2: La arena representativa

La segunda sesión del viernes marcó el punto de inflexión interpretativo. Cuando el reloj local marcaba las 17:00 horas en Yas Marina —mientras el atardecer descifraba sus primeras sombras sobre el asfalto de 5.281 kilómetros—, Norris volvió a orquestar el elenco de orden de velocidades.

Con temperatura de pista más próxima a escenarios de clasificación y carrera, el británico anotó 1:23.083, destrozando por 0.363 segundos el intento defensivo de Verstappen. George Russell refrendó el ascenso mercurial de Mercedes con tercera posición a apenas 0.379 décimas del líder, proyectando equilibrio táctico en el equipo de Brackley.

La sesión produjo un contrataque de turbulencias cuando un malentendido de radio incitó a Verstappen a despejar su línea pensando que circulaba un «cool-down lap» sin presión temporal. Norris acusaba aproximarse a toda velocidad para vueltas cronometradas; la confusión generó casi-colisión en las curvas iniciales. Gianpiero Lambiase, ingeniero de carrera del Red Bull, rectificó su indicación, pero Norris ya verbalizaba exasperación: «¿Qué tipo hace esto? Casi nos chocamos». Los comisarios investigaron, descartando acciones disciplinarias.

Oscar Piastri experimentó su propio calvario de frustración. Tras la sesión matutina cedida a O’Ward, el equipo ejecutó cambios aerodinámicos buscando optimización. Sin embargo, el australiano nunca conectó con su monoplaza. Un violento bloqueo en la curva 6 de su segundo intento volante cortó dimensionalmente la propuesta competitiva, dejándolo retenido en undécima posición con 0.680 segundos de desventaja. El diferencial intra-equipo alcanzaba proporciones preocupantes a treinta y seis horas de la clasificación decisiva.

Oliver Bearman maniobró con brillantez en Haas, excluyendo un cuarto lugar y ejecutando lamento emotivo sobre sus sensaciones vehiculares: «El auto está insano. No sé cómo está siendo tan bueno». Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto —representantes finales de Sauber bajo su nomenclatura clásica antes de convertirse en Audi— ocupaban quinta y sexta posición, demostrando consistencia logística de un equipo en transición.

Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team
Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team

🎯 Contexto del circuito

Las condiciones de pista mantuvieron 27 grados Celsius durante FP1, con sensación térmica de 31 grados y 46 por ciento de humedad, con menos de cinco por ciento de probabilidad pluviométrica. Viernes sin perturbaciones meteorológicas permitió referencias confiables de comportamiento aerodinámico y térmico.

Norris monopolizó ambas sesiones con autoridad, estableciendo referencias que Verstappen nunca superó, permitiendo al estratega británico iniciar la decena final con ritmo psicológico favorable. Oscar Piastri, no obstante, requería recalibración urgente en configuraciones y confianza conductual previo a sábado. 🏎️🔧

Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing RB21
Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing RB21

Lib re 1 y Libre 2 del GP de Abu Dhabi 2025

#AbuDhabiGP2025 #NorrisDomina #FormulaUno #McLaren #Verstappen #TítuloPendiente #PrácticasLibres #RGInternetPress #RobertGianola

FOTOS: Equipos de F1

Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team

🏁 Abu Dhabi 2025: Título en Juego 🏁

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🏁 Abu Dhabi 2025: Título en Juego 🏁

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por Robert Gianola

En el Circuito Yas Marina se definirá por primera vez en 15 años un campeonato de tres vías. Norris lidera con 408 puntos, 12 arriba de Verstappen, quien busca su quinto mundial consecutivo en la última carrera de la temporada.

Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team
Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team

La Trinchera McLaren en su Momento Más Crítico

El Gran Premio de Abu Dhabi 2025 representa el acto final de una temporada que ha girado completamente en torno a la solidez competitiva de McLaren. La escudería de Woking ya ha asegurado su segundo Campeonato de Constructores consecutivo, un logro que confirma la robustez técnica de su programa actual. Sin embargo, el título de pilotos sigue siendo la asignatura pendiente que define la verdadera magnitud de una campaña. En este contexto, Lando Norris mantiene una ventaja de 12 puntos sobre Max Verstappen, mientras Oscar Piastri acecha con 392 unidades, solo 16 puntos por debajo de su compañero británico.

La particularidad de esta batalla final radica en que cualquiera de estos tres pilotos podría coronarse campeón. Norris asegura el título con solo terminar tercero o mejor, independientemente de los resultados de sus rivales. Verstappen, quien buscará igualar el récord de cinco títulos mundiales consecutivos que posee desde su debut en Red Bull, requiere ganar la carrera y ver a Norris cuarto o peor. Piastri, por su parte, enfrenta la ecuación más compleja: necesita victoria y que sus rivales sufran un importante deterioro competitivo.

El autosabotaje estratégico que McLaren cometió en Qatar apenas hace una semana aún permea el ambiente en los boxes. La decisión del equipo de mantener a sus dos pilotos fuera durante el coche de seguridad, apostando por una segunda neutralización que nunca llegó, permitió que Verstappen ganara la carrera e insertara vida nuevamente en un campeonato que parecía resuelto. Este error táctico, sumado a desaciertos previos en Las Vegas con mediciones incorrectas de la placa de reglaje, ha generado una tensión interna que contrasta fuertemente con la claridad operativa que Red Bull ha demostrado en las últimas dos fechas.

Circuito Abu Dhabi
Circuito Abu Dhabi

🏗️ Ingeniería del Circuito y Ventajas Técnicas

El Circuito Yas Marina se extiende 5.554 metros de longitud total con un trazado que presenta 21 curvas oficiales distribuidas de manera que equilibra velocidad pura con destreza técnica. La característica más dominante es la recta de 1.2 kilómetros entre las curvas 5 y 6, donde los pilotos pueden alcanzar velocidades máximas de 320.2 km/h. Esta sección recta es decisiva para activaciones tempranas de DRS, permitiendo recuperaciones de carga aerodinámica después de pasos por curvas cerradas de baja velocidad.

El consumo de combustible por vuelta ronda los 2.65 kilogramos con una penalización temporal de 0.070 segundos por incremento de carga. Los equipos mantienen el acelerador pisado durante el 84.6 por ciento del tiempo de competición, cubriendo 4.970 metros de la distancia total, mientras que el tiempo de frenada representa apenas el 13.1 por ciento. Esta composición cinemática favorece a monoplazas con recuperación de energía eficiente y aerodinámica de bajo downforce configurada para máxima velocidad.

Las curvas 10, 11 y 12 conforman un complejo de alta dificultad técnica donde la precisión en los ángulos de ataque y el manejo de los límites de adherencia determinan ganancia o pérdida de décimas significativas. El tiempo de entrada y salida de los pits alcanza 20.9 segundos, un factor crítico en una carrera de 58 vueltas donde la gestión de estrategia con neumáticos Pirelli resulta fundamental.

Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing RB21
Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing RB21

🎯 Escenarios de Campeonato y Dinámicas Técnicas

Las permutaciones matemáticas establecen rangos específicos de probabilidad competitiva. McLaren ha apostado tradicionalmente por configuraciones de downforce medio-alto que priorizan velocidad en recta manteniendo estabilidad en frenadas. Red Bull, bajo la evolución del RB21, ha implementado ajustes aerodinámicos que maximizan carga lateral en curvas cerradas, compensando la inferior velocidad máxima con ventajas en salida de curva que alimentan el DRS de manera más efectiva.

En superficie de asfalto, Yas Marina retiene temperaturas moderadas en diciembre con máximas promedio de 26 grados Celsius diurnos y mínimas de 16 grados nocturnos, condiciones climáticas que favorecen estabilidad térmica de neumáticos sin los extremos que caracterizan carreras veraniegas de Oriente Medio. Esta templanza meteorológica reduce variables de gestión de presiones de aire, permitiendo que la precisión técnica prevalezca sobre la improvisación táctica derivada de fluctuaciones climáticas.

🔧 Estrategia de Paradas y Gestión de Compuestos

La estrategia óptima en Yas Marina históricamente ha favorecido una única parada en boxes. Un piloto puede iniciar con neumáticos medios, completar 18 giros y transitar hacia compuesto duro para las 35 vueltas finales, o alternativamente, comenzar con blandos durante 14 vueltas y luego ejecutar una larga permanencia con duros hasta el final. La configuración de dos paradas representa una penalización competitiva importante debido al tiempo requerido para transitar por la boca de boxes que corre parcialmente por debajo de la pista mediante estructuras de paso inferior.

McLaren ha sufrido recientemente decisiones estratégicas deficientes que permitieron a Red Bull capitalizar neutralizaciones de seguridad. En Abu Dhabi, donde los márgenes entre victoria y derrota se medirán potencialmente en centésimas, la precisión en llamadas de pit-wall será determinante. Verstappen ha demostrado históricamente capacidad superior en adaptación táctica a circunstancias dinámicas de carrera, una ventaja intangible pero real en condiciones donde la incertidumbre táctico-climática se incremente.

Oscar Piastri - McLaren MCL39 Formula 1 Team
Oscar Piastri - McLaren MCL39 Formula 1 Team

🏆 Precedentes Históricos y Rendimiento en Yas Marina

Max Verstappen ostenta cuatro victorias en Abu Dhabi, acumuladas en 2020, 2021, 2022 y 2023, igualando el récord de cinco victorias de Lewis Hamilton que se mantiene inaccesible. La última victoria de Verstappen en 2023 consolidó su dominio de media década en circuito desértico. Norris, que aún busca su primera victoria en Yas Marina, requeriría superar no solo a Verstappen sino mantener una actuación tan impecable que le garantice el título incluso sin ganar.

El drama inherente a decisiones de campeonato en Abu Dhabi tiene precedentes que marcan la competición actual. En 2021, Verstappen ejecutó un adelantamiento en la curva cinco durante la última vuelta contra Hamilton, tras el relanzamiento provocado por Nicholas Latifi. Ese adelantamiento definió un campeonato y marcó el inicio de su dinastía de cuatro títulos consecutivos. Este año, potencialmente, se escribirá un capítulo histórico equivalente, aunque con la particularidad de que dos McLaren competirán internamente mientras mantienen presión externa sobre Red Bull.

🚦 Factor Psicológico y Dinámicas Internas

La relación interna en McLaren ha tensionado tras asignar prioridades de estrategia a Norris sobre Piastri en ciertas ocasiones. Piastri, a pesar de comenzar 2025 liderando el campeonato tras su exhibición en Bakú, ha cedido terreno hacia finales de temporada. Norris, por contrario, ejecutó recuperación de 34 puntos en pocas carreras, culminando con triunfos consecutivos en México y Brasil que le proyectaron al liderato actual.

La psicología competitiva de Red Bull, historialmente fortalecida bajo presión extrema, contrasta con decisiones recientes de McLaren que han originado incertidumbre interna. Verstappen ha asimilado la presión como catalizador, mientras que Norris enfrenta su primer campeonato auténtico con margen, un factor psicológico de complejidad considerable que ha destrozado candidaturas previamente sólidas en automovilismo de élite.

Los tres contenientes al título

🚨 ESCENARIOS DE CAMPEONATO – ABU DHABI 2025 🚨

🟢 NORRIS CAMPEÓN SI…

1º, 2º o 3º → Campeón siempre

4º o 5º → Max NO gana

6º o 7º → Ni Max ni Piastri ganan

8º–11º o peor → Solo pierde si se cumplen escenarios de Max o Piastri

🔵 MAX CAMPEÓN SI…

1º → Norris 4º o peor

2º → Norris 8º o peor y Piastri 3º o peor

3º → Norris 9º o peor y Piastri 2º o peor

🟠 PIASTRI CAMPEÓN SI…

1º → Norris 6º o peor y Max NO gana

2º → Norris 10º o peor y Max 4º o peor

🔥 Tres caminos. Un campeón. Una noche.

Andrea Kimi Antonelli - Mercedes-AMG Petronas W16 Formula One Team
Andrea Kimi Antonelli - Mercedes-AMG Petronas W16 Formula One Team

📍 Contexto Definitorio para Ambas Escuderías

Abu Dhabi 2025 no solo coronará un campeón mundial, sino que definirá trayectorias estratégicas futuras. Una eventual derrota de McLaren obligaría a revisión fundamental de filosofía técnica tras dos años consecutivos ganando el Campeonato de Constructores sin poder asegurar el de pilotos. Red Bull, inversamente, consolidaría su resurgimiento técnico bajo presión, refrendando sus principios de desarrollo tardío y ajuste dinámico bajo escenarios de máxima incertidumbre.

El fin de semana de Yas Marina, del 5 al 7 de diciembre, marcará antes y después en la era moderna de la Fórmula 1. Los 300 kilómetros finales de 58 vueltas decidirán no solo un título mundial, sino la viabilidad competitiva de dos doctrinas técnicas opuestas que han dominado la campaña 2025. 🏎️🔧

Horarios del GP de Abu Dhabi

HORARIOS

#CampeonatoFinal #AbuDhabiF12025 #VerstapenNorrisPiastri #YasMarina #RGInternetPress #RobertGianola

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AUVO Superescarabajo

🏁 Final AUVO en El Pinar 2025 🏁

🏁 Final AUVO en El Pinar 2025 🏁

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por Robert Gianola

La última cita del año en el circuito Nº13 definirá los campeones de Superescarabajos, Superturismo y Turismo AUVO con fecha de puntaje y medio.

AUVO Superescarabajo

🏎️ Panorama general de la definición

El Campeonato Nacional de Pista llega a su desenlace en el circuito Nº13 de El Pinar, un trazado de 4.000 metros que combina rectas extensas, curvas de radio medio, chicanas y sectores de precisión que suelen exponer el balance mecánico y la consistencia conductiva más que la potencia absoluta. El Gran Premio “Lüsqtoff”, auspiciado por el patrocinador principal de AUVO, se convierte así en el escenario donde se conocerán los nuevos líderes del ranking anual, con tres categorías que afrontan un cierre de temporada decisivo.

📅 Actividades previas y estructura del fin de semana

El viernes queda reservado para entrenamientos oficiales desde el mediodía, junto con las verificaciones administrativas y técnicas exigidas por la reglamentación vigente. También se llevarán a cabo reuniones de pilotos, donde se repasan normas de procedimiento, límites de pista, protocolos de carrera y eventuales actualizaciones de seguridad emitidas por los comisarios deportivos.

🐞 Superescarabajos: lucha por centésimas

Con motores bóxer refrigerados por aire, un reglamento técnico restrictivo y tiempos muy apretados entre competidores, Superescarabajos abrirá la actividad final de ambos días. La combinación del bajo peso y la necesidad de conservar inercia en cada curva hace del circuito Nº13 un escenario exigente para esta división, donde la mínima variación en el tránsito por las chicanas puede definir posiciones.

Sábado – Fecha 15

  • Salida a grilla: 14:05
  • Carrera: 10 vueltas o 30 min + 1 vuelta
  • Distancia: 40 km

Domingo – Fecha 16 (puntaje y medio)

  • Salida a grilla: 14:50
  • Carrera: 10 vueltas o 30 min + 1 vuelta
  • Distancia: 40 km

La paridad mecánica del reglamento asegura un cierre tenso, donde la clasificación tomará un protagonismo esencial para evitar maniobras de alto riesgo en el primer giro.

AUVO Superturismo

🚀 Superturismo: máxima exigencia en el trazado más largo del país

El Superturismo, con sus motores atmosféricos y turbocomprimidos sujetos a estrictos sistemas de balance de rendimiento, afrontará uno de los escenarios donde mejor se evidencia la eficiencia aerodinámica y la capacidad de gestión de neumáticos. Con 14 vueltas programadas por fecha, el desgaste de los neumáticos delanteros y la correcta administración de frenadas prolongadas serán factores clave para sostener ritmo en la segunda mitad de carrera.

Sábado – Fecha 15

  • Salida a grilla: 15:00
  • Carrera: 14 vueltas o 35 min + 1 vuelta
  • Distancia: 56 km

Domingo – Fecha 16 (puntaje y medio)

  • Salida a grilla: 15:40
  • Carrera: 14 vueltas o 35 min + 1 vuelta
  • Distancia: 56 km

La lucha por el campeonato suele definirse en décimas, y la largada se vuelve determinante para establecer posiciones antes de la secuencia técnica del segundo sector.

AUVO Turismo AUVO

🛞 Turismo AUVO: el cierre de cada jornada

La categoría Turismo AUVO, caracterizada por vehículos de tracción delantera con configuraciones variadas según homologación, será la encargada de cerrar ambas fechas. La gestión térmica de los frenos en un circuito de alta exigencia y la capacidad de sostener velocidad en curva serán aspectos críticos para los pilotos que aspiren a llevarse la victoria en una fecha con valor ampliado.

Sábado – Fecha 15

  • Salida a grilla: 16:00
  • Carrera: 10 vueltas o 30 min + 1 vuelta
  • Distancia: 40 km

Domingo – Fecha 16 (puntaje y medio)

  • Salida a grilla: 16:40
  • Carrera: 10 vueltas o 30 min + 1 vuelta
  • Distancia: 40 km

El cierre de año en Turismo AUVO tiende a presentar escenarios impredecibles, donde los ritmos de carrera se modifican según las temperaturas de pista y la degradación acumulada durante las vueltas finales.

📺 Transmisión y cobertura televisiva

Motores Producciones llevará la cobertura completa por la pantalla de Canal 4, con transmisión en directo para ambas jornadas:

  • Sábado: 14:00 a 17:00
  • Domingo: 15:00 a 17:30

La televisación incluirá análisis de parciales, seguimiento de posiciones en tiempo real y reportes desde boxes para captar las incidencias técnicas que surjan durante el fin de semana.

🎟️ Entradas y acceso al público

El público podrá adquirir sus entradas directamente en la puerta del autódromo durante todo el evento:

  • General: $300
  • Boxes (incluye acceso general): $600
  • Menores de 12 años acompañados: ingreso gratuito

La lista completa de pilotos inscriptos será divulgada en las próximas horas por AUVO, permitiendo anticipar los duelos directos que podrían definir el campeonato en cada categoría.

🏆 Un final con valor ampliado

El formato de puntaje y medio previsto para el domingo añade una capa adicional de presión para los principales aspirantes al título. Los errores estratégicos, la capacidad de sostener ritmo en la fase crítica de consumo y la eficacia en boxes, especialmente para verificaciones previas y parciales, se vuelven elementos que podrían alterar el resultado definitivo del campeonato. El circuito Nº13, por su longitud y variabilidad técnica, será el juez final de un campeonato que llega a su cierre con márgenes estrechos y expectativas elevadas. 🚗🔧

#AUVO2025 #AutomovilismoUruguayo #ElPinar #RGInternetPress #RobertGianola

Fotos: Alcides Zapico

Dominio total de Urrutia

🏁 Dominio total de Urrutia 2025 🏁

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por Robert Gianola

Santiago Urrutia cerró su temporada con tres victorias consecutivas en la Geely Super CUP Pro en Tailandia, reafirmando su capacidad técnica en formatos de clasificación tradicional y grilla invertida.

🚙 Un cierre de temporada con precisión quirúrgica

La participación de Santiago Urrutia en el Autódromo Internacional de Bira dejó una referencia clara: su adaptación a vehículos de tracción delantera desarrollados para la Geely Super CUP Pro fue inmediata, precisa y eficaz. El piloto uruguayo dominó los tiempos desde los entrenamientos, ajustando la puesta a punto sobre un chasis con reglamentación monomarca que exige equilibrio aerodinámico y gestión de temperatura en neumáticos en un circuito extremadamente técnico.

🔧 Tres carreras, tres escenarios, un mismo resultado

El fin de semana presentó tres desafíos distintos. En las dos competencias, Urrutia partió desde la pole tras marcar el mejor tiempo clasificatorio con un margen competitivo que evidenció su velocidad en vueltas lanzadas. En la tercera carrera, la grilla invertida lo relegó al octavo puesto de partida, obligándolo a una gestión más agresiva del ritmo y de las maniobras de sobrepaso. La remontada confirmó su lectura estratégica, optimizando frenajes, conservación de caucho y aprovechamiento de los sectores de mayor apoyo lateral del trazado tailandés.

🌏 Geely Super CUP Pro: una categoría en expansión

La presencia de Urrutia como piloto invitado se dio en una serie que crece dentro del automovilismo asiático. La Geely Super CUP Pro apuesta por un formato con vehículos equilibrados en potencia y electrónica limitada, lo que coloca el diferencial en la ejecución del piloto. La fecha en Tailandia es la única cita fuera de China, lo que incrementa la exigencia logística y técnica para los equipos. En ese contexto, el rendimiento del uruguayo sobresalió por su consistencia y su capacidad para adaptarse a un entorno competitivo distinto al de sus compromisos habituales en turismos internacionales.

🧩 El dato que define la temporada

El 2025 de Urrutia ofrece una estadística singular: en las cinco carreras disputadas como piloto invitado —dos en TC2000 junto a Matías Rossi y tres en la Geely Super CUP Pro— ganó absolutamente todas. Cinco competencias, cinco victorias, dos autos diferentes, dos regulaciones técnicas y contextos competitivos disímiles. Un rendimiento que va más allá del resultado y se inscribe como muestra de madurez, versatilidad y lectura fina del comportamiento dinámico de cada vehículo.

📊 Impacto técnico y deportivo

El nivel mostrado en Tailandia refuerza su posición dentro del panorama global del turismo. Su capacidad para adaptarse a autos con distinta distribución de peso, configuraciones de suspensión y filosofías de reglamento lo proyecta como uno de los pilotos más versátiles del continente. Para equipos y fabricantes, este tipo de actuaciones ofrece una señal clara: Urrutia es un piloto capaz de maximizar el rendimiento aún en escenarios desconocidos, con tiempos de adaptación mínimos y curva de aprendizaje rápida.

🔍 Perspectivas para el próximo ciclo competitivo

Aunque la participación en la Geely Super CUP Pro fue puntual, las conclusiones técnicas y deportivas extraídas del fin de semana podrían influir en futuras invitaciones o programas parciales. El mercado asiático de turismos se expande con fuerza y demanda pilotos con capacidad de análisis, consistencia en stint largo y precisión en clasificación. La actuación en Bira posiciona a Urrutia como un nombre a seguir en ese contexto y amplía sus posibilidades más allá del calendario tradicional. 

🏁 Conclusión

El cierre de temporada de Santiago Urrutia en Tailandia sintetiza su nivel actual: competitivo, sólido y técnicamente confiable. Tres victorias consecutivas, incluyendo una remontada desde el octavo lugar, son un indicador deportivo de peso y un mensaje directo al ecosistema internacional del turismo. Con cinco triunfos en cinco participaciones de invitado durante 2025, el piloto uruguayo consolida un año perfecto en ese rol, demostrando una capacidad de adaptación que lo distingue dentro del automovilismo profesional. 🚗🔧

Urrutia 01122025

#Turismos2025 #SantiagoUrrutia #AutomovilismoGlobal #RGInternetPress #RobertGianola

Campeones en la cita de Mercedes

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🏁 Campeones en la cita de Mercedes🏁

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por Robert Gianola

El cierre del Nacional de Karting en Mercedes dejó maniobras decisivas, títulos definidos y una competencia marcada por la velocidad y la precisión técnica de cada categoría.

🏎️ Escenario competitivo en Mercedes

La última fecha del Campeonato Nacional de Karting 2025 consolidó al Polideportivo de Mercedes como un trazado clave en el calendario. Sus 1470 metros de rectas extensas y radios veloces favorecieron sobrepasos limpios y aceleraciones sostenidas, elementos que exigieron máxima precisión en el set-up de chasis, en la gestión del grip y en la elección de relaciones de transmisión para enfrentar un asfalto que evolucionó durante todo el fin de semana.

⚙️ Performance técnica y definiciones ajustadas

Los casi cien pilotos presentes enfrentaron un circuito que premió tanto la eficiencia aerodinámica de los carenados como la correcta administración térmica de los motores en mangas de ritmo sostenido. Las diferencias en meta fueron mínimas, con finales definidos en los últimos metros gracias a rebufos aprovechados con exactitud y frenajes que demandaron absoluta estabilidad del tren delantero.

🏁 Campeones 2025 categoría por categoría

El desenlace coronó a los nuevos campeones nacionales tras una temporada que pasó tres veces por Mercedes, un hecho inédito en el certamen. Cada título quedó en manos de pilotos que dominaron desde la consistencia mecánica hasta la estrategia en clasificación y finales.

🧒 Cadetes

Benjamín Sosa se consagró campeón apoyado en una regularidad sostenida y un kart equilibrado en tracción y velocidad punta.

🚀 Mini Max

Máximo Sodano cerró el año con un ritmo sólido, optimizando la entrega del motor Rotax y manteniendo constancia vuelta a vuelta.

🏎️ F4 Junior

Fausto Tresso se impuso con solvencia en una categoría donde la fineza al volante y la lectura del tráfico fueron claves.

🔥 Junior Max

Feliciano Bruschi dominó con una gestión impecable de grip y una notable capacidad para sostener ritmo en stint largo.

🧭 Senior Max

Juan Manuel Martínez se adjudicó el título exhibiendo técnica depurada en frenajes y un kart estable en alta velocidad.

🛠️ Master Max

Juan Suárez logró la corona apoyada en un conjunto mecánico bien balanceado y maniobras precisas en momentos críticos.

🏆 F4 Master

Facundo Cruz se destacó por su constancia y una puesta a punto orientada a maximizar tracción en curvas medias.

💨 F4 Senior

Fernando Camacho alcanzó el campeonato con una temporada de decisiones estratégicas correctas y manejo inteligente del desgaste.

⚡ F5

Facundo Montaldo conquistó la categoría con un kart rápido en rectas y bien apoyado en curvas rápidas.

🥇 F5 Pro

Vicente Salvagno cerró el certamen con autoridad gracias a una combinación de ritmo, prolijidad y lectura del rebufo.

🔧 Rotax DD2

Joaquín Vita dominó una categoría exigente, aprovechando la estabilidad en frenajes fuertes .

🏎️ Shifter

Federico Barreto se quedó con el campeonato tras una temporada donde el dominio del cambio secuencial y la gestión del torque fueron decisivos.

🌟 Shifter Light – Copa FUK

Richard Mollo completó el cuadro de campeones con un manejo preciso y adaptación constante a la evolución de la pista.

📊 Un cierre de temporada a la altura

La octava fecha dejó un balance competitivo sólido, con múltiples definiciones técnicas y maniobras que demostraron el nivel de los pilotos y la exigencia del trazado mercedario. La temporada 2025 concluyó con campeones que supieron interpretar cada detalle mecánico, aerodinámico y estratégico del karting nacional.  🚗🔧

##KartingUruguay #NacionalKarting2025 #FUK #Campeone3s #RGInternetPress #RobertGianola