El pasado fin de semana, la sexta fecha del Campeonato Nacional de Karting se desarrolló en el Autódromo de El Pinar, sobre el Circuito Nro. 4 de 1380 metros, con la participación de 166 pilotos. Desde el inicio, la Federación Uruguaya de Karting se preparó para afrontar las difíciles condiciones climáticas pronosticadas. Para ello, se implementaron mejoras significativas en la infraestructura del circuito, incluyendo nuevas carpas para el equipo técnico y la zona de pesaje, además de un exhaustivo trabajo en los desagües.
Gracias a la dedicación de pilotos, equipos y organización, el evento se pudo llevar a cabo, destacándose especialmente la jornada del sábado, donde la lluvia intensa puso a prueba las habilidades de los competidores. A pesar del clima adverso, las competencias se desarrollaron sin incidentes de riesgo, demostrando la capacidad de los pilotos para enfrentarse a condiciones extremas.
Entre las categorías que más brillaron, se destacó la Shifter y los jóvenes talentos de la categoría Cadetes, donde las carreras estuvieron cargadas de emoción e incertidumbre hasta la última vuelta. El domingo, con un clima más favorable, las carreras continuaron en condiciones de pista seca, manteniendo el nivel de competitividad y espectáculo.
Además de la competencia habitual, el fin de semana fue clave para definir los dos cupos asignados por Rotax para representar a Uruguay en la Gran Final Mundial Max Challenge en Italia. Máximo Castro se alzó con la Beca Rotax en la categoría Junior Max, mientras que José Passadore hizo lo propio en la categoría Rotax DD2, asegurando su lugar en la prestigiosa competencia internacional.
La Sexta Fecha del Campeonato Nacional de Karting en El Pinar no solo demostró la capacidad técnica y competitiva de los pilotos uruguayos, sino también el compromiso de la organización para llevar adelante un evento de alto nivel, aun bajo condiciones climáticas adversas. El espectáculo fue un claro reflejo de la pasión y profesionalismo que caracteriza al karting en Uruguay, consolidando su posición como una de las disciplinas más emocionantes.
CATEGORÍA SHIFTER
Federico Barreto
Christian Rovegno
Juan C. Bone
CATEGORÍA SHIFTER LIGHT
Daniel Mendez
Matías Priotti
Augusto Lavin
SENIOR MAX
Joaquín Pérez
Guillermo Pérez
Joaquín Vita
ROTAX DD2
José Passadore
Andrés De Araujo
Manuel Reyes
JUNIOR MAX
Máximo Castro
Manuel Itzcovich
Facundo Camacho
F400
Ignacio Larrosa
Fernando Camacho
Facundo Fraczek
F400 MAYORES
Álvaro Haller
Gonzalo García
Mauro Batista
F5
Pedro Ospitaletche
Braulio Martínez
Juan Ayphassorho
F6
Manuel Reyes
Gonzalo Ferrari
Juan Cabrera
F4 JUNIOR
Feliciano Bruschi
Camilo Fraczek
Lucas Scapino
CADETES
Bautista Tresso
Mauro Ramirez
Renzo Ritzel
Benjamín Sosa
Enzo Miqueiro
Rafael Álvarez
Las TC Pick UP vivieron un fin de semana atípico en su octava cita del año, la primera de la Copa de Oro, marcada por las constantes lluvias que afectaron el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Las precipitaciones, tanto el viernes como el sábado, obligaron a suspender toda la actividad sabatina, dejando solo las competencias finales del domingo para desarrollarse con normalidad. Este imprevisto obligó a que las carreras del TC Mouras, TC Pista Mouras, TC Pick UP y TC Pista Pick Up se largaran por ranking de campeonato, ya que no se disputaron las pruebas clasificatorias correspondientes.
Mauricio Lambiris, uno de los protagonistas de la jornada, no pudo cerrar el fin de semana como esperaba. El piloto uruguayo, que había partido desde la undécima posición en la grilla, venía avanzando con solidez hasta que una falla mecánica lo relegó, privándolo de una buena cosecha de puntos. Lambiris se encontraba ya en el octavo lugar cuando ocurrió el inconveniente, lo que impidió que capitalizara su progreso en la carrera.
«Es prácticamente imposible hacer balances en un fin de semana donde solo se giró en la final por culpa del clima», expresó Lambiris al finalizar la competencia. «Una falla nos privó de llevarnos un buen resultado cuando lo realizado hasta el momento era bueno, incluso reponiéndonos de haber perdido terreno al esquivar a Julián (Santero) y mostrando un buen ritmo de carrera. Nos toca seguir trabajando para poder crecer en cuanto al potencial general del conjunto y volver a pelear por puestos de podio.»
En cuanto a la Copa de Oro, el tricampeón de la categoría, Juan Pablo Gianini, lidera con 76 puntos, seguido de Gastón Mazzacane, quien se impuso en un final vibrante este domingo, sumando 48 unidades. Valentín Aguirre cierra el podio con 39 puntos. Los pilotos que actualmente estarían ingresando de «último minuto» son Tomás Abdala (Ford Ranger), Nicolás Impiombato (Toyota Hilux) y Diego De Carlo (Volkswagen Amarok). No obstante, nada está definido aún, ya que restan dos fechas para determinar los protagonistas que estarán en la gran final de diciembre, donde se decidirá el título.
La próxima cita de las TC Pick UP, la novena del año, se disputará los días 12 y 13 de octubre, aunque el trazado aún está por confirmar.
Marc Márquez (Gresini Racing), tras conseguir la pole y ganar el Sprint, replicó su actuación del sábado liderando desde el inicio. Por el contrario, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) no tuvo el mejor arranque, cayendo de la tercera a la séptima posición. Mientras tanto, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) y Jorge Martín (Prima Pramac Racing) se mantuvieron cerca del ’93’, seguidos por Álex Márquez (Gresini Racing) y Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), quienes completaban el Top 5. Antes de finalizar la primera vuelta, Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) sufrió una caída que lo dejó fuera de competencia.
Jorge Martín intentó superar a Pedro Acosta, pero ambos se tocaron y se vieron obligados a salirse de la trazada, lo que permitió que Álex Márquez se acercara peligrosamente. Este incidente dejó a Marc Márquez con una ventaja de más de un segundo y medio. Una vez estabilizada la situación, Martín logró adelantar a Acosta, quien no pudo mantener la última posición del podio frente a Álex Márquez.
Este último lo superó y, en pocas curvas, logró una ventaja de un segundo. Durante las primeras vueltas, Morbidelli, Bagnaia y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) luchaban con Acosta por alcanzar el Top 4. La nota negativa de la carrera fue el bajo rendimiento de las Aprilia oficiales, con Maverick Viñales (Aprilia Racing) retirándose y Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) sufriendo una caída.
Marc Márquez lideraba la carrera con una ventaja de más de tres segundos y medio sobre Martín, quien a su vez distanciaba a Álex Márquez por cuatro segundos y medio. ‘Pecco’ Bagnaia aprovechó un error de Acosta para colocarse cuarto, a dos segundos del menor de los Márquez.
A seis vueltas del final, Álex Márquez cometió un error que lo dejó expuesto a Bagnaia. En la curva 12, ambos intentaron mantener sus posiciones, pero terminaron en el suelo, lo que permitió a Acosta asegurar el podio y dejó a Bagnaia en una situación complicada en la clasificación general. Binder cruzó la meta en cuarta posición, mientras que Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) logró remontar hasta el quinto puesto. Morbidelli, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Álex Rins (Monster Energy Yamaha) y Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) completaron las diez primeras posiciones.
El Campeonato del Mundo de MotoGP regresará el próximo fin de semana con el Gran Premio de San Marino y de la Riviera de Rimini.
M
El Gran Premio de Italia en Monza comenzó con grandes expectativas, y Charles Leclerc no defraudó. Aunque partía desde la cuarta posición, el monegasco ejecutó una impecable estrategia de una sola parada para llevarse la victoria en casa de Ferrari, superando a los McLaren. Esta victoria en Monza, sumada a su triunfo en Mónaco, convierte a 2024 en un año soñado para el piloto de Ferrari. Carlos Sainz, su compañero de equipo, finalizó en cuarto lugar, mientras que los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris completaron el podio.
La carrera arrancó con acción desde el primer metro. Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell fueron los protagonistas en las primeras curvas. Piastri, con un impresionante arranque, adelantó a Norris en la segunda chicana. Mientras que un error de frenada de Russell en la primera curva. Este error relegó al piloto de Mercedes al octavo lugar, arruinando sus posibilidades de podio y dañando su alerón delantero.
Carlos Sainz, por su parte, aprovechó los errores ajenos para ascender al cuarto lugar, mientras que Fernando Alonso se situaba décimo, justo detrás de Alexander Albon y los favoritos. Los cuatro equipos punteros rápidamente se distanciaron del resto, con Albon, futuro compañero de Sainz, generando un tapón por detrás.
La atención en la primera mitad de la carrera se centró en los McLaren, con Piastri liderando y los Red Bull intentando una estrategia arriesgada con neumáticos duros. Sin embargo, la estrategia de una sola parada no resultó viable para la mayoría de los equipos. Aunque Max Verstappen y Sergio Pérez fueron los últimos en detenerse, al optar nuevamente por neumáticos duros, quedó claro que la idea de una única parada era poco realista.
Las paradas en boxes jugaron un papel crucial en el desarrollo de la carrera. Lando Norris logró adelantar a Leclerc mediante un undercut, lo que provocó la frustración del monegasco, quien se quejó por radio. Mientras tanto, Carlos Sainz intentaba alargar la vida de sus neumáticos, pero admitió por radio que sería difícil llegar hasta el final con esa estrategia.
La carrera en Monza estuvo marcada por errores en boxes, sanciones y numerosos adelantamientos, con las estrategias de los equipos cambiando constantemente. El segundo cambio de neumáticos fue decisivo para determinar el resultado final.
Mientras Fernando Alonso luchaba por el noveno puesto tras las primeras paradas, la lucha por la victoria seguía abierta. Norris se acercaba a Piastri, pero su agresivo uso de los neumáticos lo obligó a hacer una segunda parada en la vuelta 33. A pesar de la libertad otorgada por McLaren para pelear en pista, respetando las «reglas papaya», Piastri mantuvo un mejor ritmo y alargó su parada cinco vueltas más, conservando su posición al regresar a la pista.
En la parte trasera, Russell y Pérez protagonizaron uno de los duelos más emocionantes de la carrera, con una batalla intensa pero respetuosa. Más adelante, Norris se enfrentó a Verstappen, quien aún debía hacer su última parada. A pesar de que el líder del Mundial no le puso las cosas fáciles a su rival, Norris logró superarlo.
Con 13 vueltas restantes y tras las paradas de los McLaren, Ferrari se enfrentó a una decisión crucial. Con Leclerc y Sainz liderando la carrera, se planteó la posibilidad de intentar llegar hasta el final sin hacer una nueva parada. Aunque Sainz tenía dificultades para mantener a raya a Piastri, que estaba a solo 10 segundos, la diferencia con Leclerc le daba a Ferrari la esperanza de resistir.
Oscar Piastri, sin embargo, no logró alcanzar a Leclerc, y el monegasco cruzó la línea de meta en primera posición, desatando la euforia de los tifosi en Monza. Los pilotos de McLaren se quedaron cerca de la victoria, pero su rendimiento les permitió reducir la diferencia en el Campeonato de Constructores, donde Ferrari también se ha sumado a la lucha por el título.
Franco Colapinto tuvo un debut prometedor en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Monza. El piloto argentino de 21 años, que partió desde la 18ª posición en la parrilla, logró avanzar hasta el 12º puesto, quedando a solo unos segundos de entrar en la zona de puntos en su estreno en la categoría reina del automovilismo.
Colapinto demostró solidez y consistencia a lo largo de las 53 vueltas que conformaron la carrera, manteniendo un ritmo competitivo en comparación con su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, quien finalizó en la novena posición. El joven piloto logró completar el recorrido con tiempos destacables, lo que subraya su capacidad para adaptarse rápidamente a las exigencias de la Fórmula 1.
FOTOS: Equipos de F1